पर्यावरण के नाम पर कारें ही एकमात्र प्रकार का परिवहन नहीं है जो इलेक्ट्रिक हो रहा है: नासा एक प्रायोगिक इलेक्ट्रिक विमान पर काम कर रहा है, मैक्सवेल एक्स-57, और शुक्रवार को विमान का प्रारंभिक संस्करण दिखाया, रॉयटर्स ने खबर दी, पायलटों के लिए एक नए सिम्युलेटर के अलावा यह अनुभव करने के लिए कि उड़ान में मैक्सवेल को नियंत्रित करना कैसा होगा। अंतरिक्ष एजेंसी विमान पिछले महीने मिला था सैन लुइस ओबिस्पो, कैलिफ़ोर्निया के अनुभवजन्य सिस्टम एयरोस्पेस से।
3डी-मुद्रित कृत्रिम अंगों से लेकर विज्ञान प्रयोगशालाओं में उगाए गए बर्गर से लेकर बुजुर्गों के लिए बेहतर गतिशीलता तक या अशक्त, तकनीक हर दिन चीजों को और अधिक बनाने के अलावा लाखों तरीकों से हमारे जीवन को बेहतर बनाती है सुविधाजनक। टेक का सार्थक प्रभाव हो सकता है - इसीलिए हम इसे कहते हैं बदलाव के लिए तकनीक. यहां कंपनियां और लोग बदलाव लाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
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एडवर्ड्स, कैलिफोर्निया में नासा के आर्मस्ट्रांग फ्लाइट रिसर्च सेंटर में स्थित, प्रायोगिक विमान तीन विन्यासों में से पहले में है, जिसे संशोधन II या मॉड II कहा जाता है। यह संस्करण पारंपरिक दहन इंजन को इलेक्ट्रिक क्रूज़ मोटर्स से बदल देता है जो संभावित रूप से शांत और अधिक कुशल हैं, साथ ही पर्यावरण के लिए भी बेहतर हैं।
भविष्य में, विमान मॉड III और IV नामक नए पुनरावृत्तियों से गुज़रेगा। ये चरण वर्तमान में परीक्षण में हैं और इसमें उच्च-पहलू-अनुपात विंग जैसे घटक शामिल हैं भार परीक्षण से गुजर रहा है नासा आर्मस्ट्रांग की फ्लाइट लोड प्रयोगशाला में।
"हम उन चीज़ों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं जो पूरे उद्योग की मदद कर सकती हैं"
नासा का लक्ष्य ऐसी तकनीक बनाना है जिसे वाणिज्यिक निर्माताओं द्वारा अपनाया जा सके ताकि पूरे विमानन उद्योग को अधिक पर्यावरण के अनुकूल और कुशल बनाया जा सके। मैक्सवेल की सबसे बड़ी सीमा बैटरी की क्षमता है, जिसका अर्थ है कि विमान का उपयोग केवल छोटी दूरी की उड़ानों के लिए किया जा सकता है। फिर भी, इलेक्ट्रिक मोटर प्रणाली पारंपरिक इंजनों की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट, हल्की और रखरखाव में आसान है। यह शोर भी कम करता है.
मॉड III और IV चरणों में संक्रमण से पहले विमान को और अधिक परीक्षणों से गुजरना होगा।
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