पर सीईएस, कार और गैजेट निर्माता समान रूप से अपना सामान दिखा रहे हैं और भविष्य की स्वायत्त कारों का प्रदर्शन कर रहे हैं। हमने जो कुछ हो रहा है उसकी व्यापकता और दायरा दिखाने के लिए एक व्यापक स्थान तैयार करने की योजना बनाई है - लेकिन यह बिल्कुल असंभव है।
उदाहरण के लिए, लिडार सिस्टम दिखाने वाली एक दर्जन कंपनियां होनी चाहिए - ये कारों के लिए आकर्षण का केंद्र हैं जो उन्हें खुद ड्राइव करने देती हैं। एक ग्रुप को बुलाया गया 6वां मोटरसाइकिलों के लिए लिडार सिस्टम बनाना चाहता है, हितैषी कम चलने वाले हिस्सों के साथ सॉलिड-स्टेट लिडार डिटेक्टर बनाने की योजना है, और ट्राईलुमिना "3डी सॉलिड-स्टेट लिडार" बनाता है, जो शायद गैर-3डी, गैर-सॉलिड स्टेट सिस्टम पर एक सुधार है, लेकिन अगर हम जानते हैं कि कैसे, तो हमें नुकसान होगा।
फिर नए इंटरफेस वाली कंपनियों का एक बेड़ा है जो यह सुविधा प्रदान करता है कि आप अपनी कार (मानव-मशीन इंटरैक्शन, या एचएमआई) के साथ कैसे इंटरैक्ट करते हैं - क्योंकि, निश्चित रूप से, एक है संक्षिप्त नाम), साथ ही ऑटोमोटिव-ग्रेड लिनक्स पर काम करने वाला एक छोटा आर्मडा, जिसके बारे में लगभग हर कोई सोचता है कि यह हर सेल्फ-ड्राइविंग वाहन के केंद्र में होगा किसी दिन. क्षमा करें, विंडोज़।
वैसे भी, यहाँ इस बहादुर नई दुनिया में कौन है, इस पर एक व्यापक नज़र डाली गई है।
एआईमोटिव
बैंक में करोड़ों डॉलर और बड़ी महत्वाकांक्षाओं के साथ, एआईमोटिव सस्ते घटकों - ऑफ-द-शेल्फ कैमरे और उस तरह की चीज़ों के साथ मालिकाना स्वायत्त ड्राइविंग क्षमताएं विकसित की हैं। लेकिन यह वैध है: कंपनी को हंगरी, फ्रांस और कैलिफ़ोर्निया सहित कई स्थानों के लिए सार्वजनिक सड़कों पर स्वायत्त परीक्षण लाइसेंस प्राप्त हुए हैं। इसकी योजना 2018 में जापान और चीन के साथ-साथ अन्य अमेरिकी राज्यों में परीक्षण का विस्तार करने की है।
आप्टिव
यहां एक ऐसा नाम है जिसे आप नहीं जानते लेकिन आपको इससे परिचित होना चाहिए। आप्टिव था एक बार डेल्फ़ी का हिस्सा, जो स्वयं एक समय जीएम का हिस्सा था, और संभवतः ऑटोमोटिव घटकों में सबसे बड़ा नाम है। Lyft के साथ काम करते हुए, Aptiv यहां CES में पत्रकारों को सेल्फ-ड्राइविंग कारों की सवारी पर ले जा रहा है। वाहन और स्वचालित तकनीक Aptiv की है, जबकि उपभोक्ता प्लेटफ़ॉर्म/ऐप Lyft द्वारा विकसित किया गया है।
Argo.ai
अर्गो के पास हेलुवा वंशावली है: संस्थापक ब्रायन सेल्सकी (जो अब सीईओ के रूप में कार्यरत हैं) और पीटर रैंडर (मुख्य परिचालन अधिकारी) ने पूर्व में क्रमशः Google और Uber में सेल्फ-ड्राइविंग कार टीमों का नेतृत्व किया था। कोई आश्चर्य नहीं कि फोर्ड ने घोषणा की अर्गो में $1 बिलियन का निवेश लगभग एक साल पहले। लक्ष्य: "2021 में आने वाले फोर्ड के पूर्ण स्वायत्त वाहन के लिए एक नया सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म विकसित करना।"
अरोड़ा
क्या होगा यदि Google, Tesla और Uber के सबसे चतुर लोग बड़ी दिग्गज कंपनियों को छोड़कर अपने दम पर काम करने का फैसला करें? अरोरा घटित होगा - और गुप्त स्टार्टअप अभी योजनाओं का अनावरण किया स्वायत्त कारों पर हुंडई और वोक्सवैगन के साथ काम करना।
Baidu
चीनी खोज इंजन दिग्गज ऐसा करना चाहता है स्वायत्त वाहनों तक अपनी पहुंच का विस्तार करें, और CES 2018 के लिए कई बड़ी घोषणाओं की योजना बनाई है। इस वर्ष, वे अपोलो 2.0 - Baidu के खुले, स्वायत्त ड्राइविंग प्लेटफ़ॉर्म का नवीनतम संस्करण - साथ ही अपोलो पायलट, Baidu के L3 स्वायत्त ड्राइविंग के समाधान का प्रदर्शन करेंगे।
सिस्को
सिस्को नाम नेटवर्क का पर्याय है - और अनुमान लगाएं कि इन दिनों हर कार में क्या है? वास्तव में, कई पुराने वायरिंग प्रोटोकॉल पर, वास्तव में जटिल नेटवर्क। हर जगह हर कंपनी की तरह, सिस्को ऑटोमोटिव क्षेत्र को अरबों डॉलर के अवसर के रूप में देखता है। सीईएस में उनसे सुनने की उम्मीद है।
बिगुल
कार स्टीरियो में इसके कुछ दशकों के काम के आधार पर आप क्लेरियन का नाम जान सकते हैं। कंपनी, हिताची की सहायक कंपनी, वास्तव में सॉफ्टवेयर का एक बोटलोड बनाती है जो कारों में भी जाता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि हर कोई इसके बारे में जागरूक हो, बिगुल सीईएस में स्वायत्त वैलेट पार्किंग सहित अपनी अगली पीढ़ी की स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकियों का वास्तविक इन-कार प्रदर्शन प्रदर्शित और प्रदान किया जाएगा।
डेल्फी
आप्टिव देखें.
फैराडे भविष्य
मज़ाक कर रहा हूँ! फाड़ना.
ग्रीन हिल्स सॉफ्टवेयर
ग्रीन हिल्स सॉफ्टवेयर सेल्फ-ड्राइविंग कारों में भविष्य देखता है; सीईएस में कंपनी एक प्रदर्शन मंच दिखाने के लिए माइक्रोकंट्रोलर निर्माता रेनेसा इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ साझेदारी कर रही है जिसमें वास्तविक "कार चलाना" भाग के अलावा सब कुछ शामिल है। कनेक्टेड कॉकपिट वाहन कहा जाता है, यह नेविगेशन, मल्टीमीडिया, आपके ए/सी का नियंत्रण, आपके और कार के बीच बातचीत और बहुत कुछ करता है। यह सुनने में भी साफ-सुथरा लगता है।
गूगल
वेमो देखें।
इंटेल
आपके पास उभरती हुई तकनीकी चीज़ों की सूची नहीं हो सकती और न ही उसमें कहीं इंटेल दिखाई दे रहा हो। इंटेल ऑटोमोटिव-ग्रेड लिनक्स पर दांव लगा रहा है, और इसे वास्तविकता बनाने के लिए गंभीर काम कर रहा है। सीईएस में, इंटेल का परिवहन प्रभाग एक ऑटो रेफरेंस प्लेटफ़ॉर्म का प्रदर्शन करेंगे, और सामान्य तौर पर, वे इसे सुविधाजनक बनाने के लिए किसी और सभी के साथ काम कर रहे हैं, साझेदारी का प्रचार कर रहे हैं सीईएस 2018 बीएमडब्ल्यू, निसान, एसएआईसी मोटर, वोक्सवैगन और फेरारी उत्तरी अमेरिका के साथ।
केओलिस
नव्या देखें.
लिफ़्ट
ऊपर आप्टिव देखें।
नव्या
हम उस नाम से नफरत करते हैं, जो ऐसा लगता है जैसे न्यूयॉर्क का कोई कैबी आपको सिगार के आसपास कुछ कहेगा ("नव्या से रॉकफेलर सेंटा?" आपको यह मिला!")। लेकिन नव्या क्या एक कंपनी वास्तव में ऐसा कर रही है, सिर्फ बात नहीं कर रही है। फ्रांसीसी कंपनी सेल्फ-ड्राइविंग शटल बसें बनाती है जो लास वेगास के आसपास घूमती हैं, जिसमें वह भी शामिल है जिसने नवंबर में अंतरराष्ट्रीय सुर्खियां बटोरीं थीं। एक अजीब सी दुर्घटना. इस साल, केओलिस और नव्या दिखावा करेगी स्वायत्त रोबोटैक्सिस (जो एक ही बात लगती है)।
न्यूटोनॉमी
यह ऐसा सॉफ़्टवेयर बनाता है जो सेल्फ-ड्राइविंग कारों को चलाने की सुविधा देता है। न्यूटोनोमी हाल ही में Aptiv द्वारा अधिग्रहण किया गया था।
NVIDIA
एनवीडिया एक समय सिर्फ एक ग्राफिक्स दिग्गज कंपनी थी। अब और नहीं। कंपनी ने मशीन विज़न सहित कई क्षेत्रों में विस्तार करते हुए खुद को नया रूप दिया है। हमने पिछले साल एनवीडिया के बारे में सीखा ऑडी के साथ स्वायत्त वाहन साझेदारी. इस साल बड़ी ख़बरों की उम्मीद करें.
क्वालकॉम
क्वालकॉम सेल्फ-ड्राइविंग कार नहीं बना रहा है। लेकिन इंटेल और एनवीडिया की तरह, चिप दिग्गज यह सब संभव बना रहा है, और सीईएस 2018 में नेतृत्व कर रहा है। एक खासियत: वाहन-से-हर चीज़ संचार, 5G कनेक्शन के लिए धन्यवाद। लेकिन क्वालकॉम के पास गतिशील इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग और भी बहुत कुछ की योजना है।
रेनेसा इलेक्ट्रॉनिक्स
अर्धचालक निर्माता रेनेसा 2010 से अस्तित्व में है; सीईएस 2018 में कंपनी ने तीन सेल्फ ड्राइविंग वाहनों को दिखाने के लिए इस सूची में आधा दर्जन नामों के साथ साझेदारी की: एक कैडिलैक एसआरएक्स और एक पिछले वर्षों के लिंकन एमकेजेड (कुछ अपग्रेड के साथ, हमने सुना है), और एक रैम 1500 ट्रक जिसमें भविष्य का कॉकपिट कैसा होगा, इसकी एक नई दृष्टि है। हमशक्ल।
ट्रांसदेव
निःसंदेह, केवल अमेरिकी इंजीनियर ही सेल्फ-ड्राइविंग कारों पर काम नहीं कर रहे हैं। फ्रांसीसी कंपनी ट्रांसदेव हाल ही में रूएन नॉर्मंडी ऑटोनॉमस लैब प्रोजेक्ट लॉन्च किया गया, जो यूरोप का पहला स्वायत्त इलेक्ट्रिक वाहन है जो सार्वजनिक उपयोग के लिए उपलब्ध है। और यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप जागरूक हैं, उनके पास सीईएस में वाहन होंगे।
टॉर्क
टोर्क एक रोबोटिक्स कंपनी है जो दावा करती है कि "आज यह स्वायत्त तकनीक विकसित करने वाली सबसे पुरानी सेल्फ-ड्राइविंग कार टीमों में से एक है।" असिमोव सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम द्वारा टॉर्क 2007 में DARPA (डिफेंस एडवांस्ड रिसर्च प्रोजेक्ट्स एजेंसी) अर्बन चैलेंज, सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों का परीक्षण करने वाली एक रोड रेस में तीसरे स्थान की जीत के साथ शुरुआत की गई थी। सीईएस में, वे पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग कार दिखा रहे हैं।
वेमो
दरअसल, हमें नहीं लगता कि वेमो यहां है। लेकिन Google स्पिनऑफ स्पष्ट रूप से सेल्फ-ड्राइविंग कारों को मानचित्र पर लाने वाले पहले लोगों में से एक था।
वाटरलू विश्वविद्यालय
कौन? मुझे पता है। स्कूल 2018 कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो में कार चलाने के लिए सॉफ्टवेयर का प्रदर्शन करेगा, जिसे रेनेसा कहा जाता है रेनेसा इलेक्ट्रॉनिक्स स्टाफ और वाटरलू द्वारा संचालित वाहन ड्राइविंग प्रदर्शन के साथ स्वायत्त वाहन शोधकर्ताओं।
जेनुइटी
पिछले साल CES में वोल्वो और ऑटोलिव ने मिलकर Zenuity लॉन्च किया था। जून में, यह जोड़ी एनवीडिया से जुड़ गई, जो एक समझौते पर हस्ताक्षर किये मंच को सशक्त बनाने के लिए. और सीईएस 2018 में, टॉमटॉम पार्टी में शामिल हुए इसकी एचडी मैपिंग तकनीक के साथ। ऐसा लगता है कि भविष्य की कारें बस आने ही वाली हैं!
प्रधान संपादक के रूप में, जेरेमी कपलान ने डिजिटल ट्रेंड्स को एक विशिष्ट प्रकाशक से सबसे तेजी से बढ़ते प्रकाशकों में से एक में बदल दिया...
- कारें
कैसे 1986 की एक बड़ी नीली वैन ने स्व-चालित कारों के लिए मार्ग प्रशस्त किया
1986 में, एक नीली चेवी वैन अक्सर कार्नेगी मेलन विश्वविद्यालय के पास पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया की सड़कों पर घूमती थी। आकस्मिक पर्यवेक्षक के लिए, इसके बारे में कुछ भी सामान्य नहीं लगा। अधिकांश लोग इसकी छत से बाहर झाँक रहे कैमकॉर्डर पर ध्यान दिए बिना, या इस तथ्य पर ध्यान दिए बिना कि स्टीयरिंग व्हील पर कोई हाथ नहीं था, इसके पास से गुजर जाते थे।
लेकिन अगर कोई राहगीर वैन का निरीक्षण करने के लिए रुकता और उसके इंटीरियर को देखता, तो उन्हें पता चल जाता कि यह कोई साधारण कार नहीं है। यह दुनिया की पहली सेल्फ-ड्राइविंग ऑटोमोबाइल थी: किसी तरह कंप्यूटर विज्ञान और इंजीनियरिंग का एक अग्रणी कार्य एक ऐसी दुनिया में निर्मित जहां फैक्स मशीनें अभी भी दस्तावेज़ भेजने का प्रमुख तरीका थीं, और अधिकांश फोन अभी भी थे डोरियाँ. लेकिन एक ऐसे युग में फंसने के बावजूद जहां प्रौद्योगिकी अभी तक मानवता की कल्पना तक नहीं पहुंच पाई है, वैन - और शोधकर्ता इसमें शामिल - हमारी सड़कों पर घूमने वाले सभी टेस्ला, वेमोस और सेल्फ-ड्राइविंग उबर प्रोटोटाइप के लिए आधार तैयार करने में मदद मिली। 2022.
- कारें
जीएम क्रूज़ की ड्राइवरलेस कार में अपनी पहली सवारी पर लोगों की प्रतिक्रिया देखें
जनरल मोटर्स की स्वायत्त कार इकाई, क्रूज़ ने सैन फ्रांसिस्को के निवासियों को ड्राइवर रहित सवारी की पेशकश शुरू कर दी है क्योंकि यह एक पूर्ण रोबो-टैक्सी सेवा के लॉन्च की ओर बढ़ रही है।
पिछले सप्ताह सेवा के परीक्षण के बाद, क्रूज़ ने एक वीडियो (नीचे) जारी किया है जिसमें इसकी प्रतिक्रिया दिखाई गई है पहले यात्री जब वे कैलिफ़ोर्नियाई शहर की सड़कों पर एक ऐसे वाहन में सवार हुए जिसके पीछे कोई नहीं था पहिया।
- कारें
टेस्ला ने रिलीज़ के एक दिन से भी कम समय में नवीनतम पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग बीटा वापस ले लिया
झूठी टक्कर चेतावनियों और अन्य मुद्दों ने टेस्ला को कुछ वाहन मालिकों के लिए इसे शुरू करने के एक दिन से भी कम समय में अपने पूर्ण स्व-ड्राइविंग (एफएसडी) बीटा के नवीनतम संस्करण को वापस लेने के लिए प्रेरित किया है।
कुछ ड्राइवरों की ग़लत रिपोर्टों के बाद टेस्ला ने रविवार को अस्थायी रूप से FSD के संस्करण 10.2 को वापस लाने का निर्णय लिया टकराव की चेतावनियाँ, बिना किसी स्पष्ट कारण के अचानक ब्रेक लगाना, और ऑटोस्टीयर विकल्प का गायब होना, आदि समस्याएँ।
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