एयरशिप एक भविष्यवादी, लक्जरी वापसी कर रहा है

इसे चित्रित करें: हाथ में कॉकटेल लेकर रात भर नाचते हुए, जब आप एक शांत बालकनी में कदम रखते हैं तो आपकी त्वचा पर ताजी हवा का झोंका आता है। जैसे ही आप ऊपर से गुजरते हैं, नीचे छोटे शहरों की रोशनी पृथ्वी के अंधेरे परिदृश्य को दर्शाती है, चंद्रमा एक स्याही झील में प्रतिबिंबित होता है।

यह कैसे है हवाई यात्रा एक बार यात्री हवाई जहाजों पर सवार था - और यह दोबारा कैसे हो सकता है, अगर हवाई जहाज उस आशाजनक रास्ते पर चलते रहें जिस पर वे पिछले दशक से चल रहे हैं।

अन्य नई तकनीक की तरह, यात्री हवाई जहाज़ यात्राएँ पहली बार में सस्ती नहीं होंगी। दो लोगों के लिए एक केबिन सुरक्षित करने के लिए यह $65K का अच्छा मूल्य है ओशनस्काई क्रूज़ की उत्तरी ध्रुव की पहली यात्रा, 2023-2024 के लिए निर्धारित।

लेकिन ओशनस्काई क्रूज़ के सीईओ कार्ल-ऑस्कर लावाज़ेक ने कहा, लेकिन साहसिक-चाहने वाले यात्रियों के लिए एक बाजार है जो यात्रा करने के लिए टिकाऊ और पर्यावरण-अनुकूल तरीके की तलाश में हैं।

लॉज़ेक ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "वे वही हैं जो किसी और से पहले कुछ करने का डींगें हांकना चाहते हैं।"

वापस भविष्य में

हवाई जहाज हवाई जहाजों से कई दशक पहले के थे; पहला हवाई जहाज 1852 में फ़्रांस में सफलतापूर्वक आसमान पर चढ़ा। युद्ध में टोही और बमबारी उपकरण के रूप में वर्षों के उपयोग के बाद, एक हवाई जहाज ने 1919 में पहली नॉनस्टॉप ट्रान्साटलांटिक उड़ान भरी, 1928 में चार्ल्स लिंडबर्ग के उड़ान भरने से लगभग एक दशक पहले।

1928 वह पहला वर्ष भी था जब हवाई पोत यात्री उड़ान शुरू हुई, और यह इतना लोकप्रिय था कि जब 1931 में एम्पायर स्टेट बिल्डिंग पूरी हो गई तो इसमें एक हवाई पोत मस्तूल भी शामिल था। हवाई जहाज विमानों की तुलना में अधिक यात्रियों को ले जा सकते थे, और भोजन कक्ष, अवलोकन डेक और निजी केबिन के साथ कहीं अधिक आरामदायक थे, एक क्रूज जहाज की तरह (लेकिन तेज़)। 1930 के दशक के मध्य तक जर्मनी से ब्राज़ील के लिए नियमित उड़ानें थीं, और 1936 तक जर्मनी और न्यू जर्सी के बीच उड़ानों के एक पूरे सीज़न ने हवाई जहाज यात्रा को और अधिक वैध बना दिया।

1937 में, हिंडनबर्ग आपदा, जिसे न्यूज़रील के माध्यम से फिल्माया और वितरित किया गया था, ने हवाई जहाजों के प्रति जनता के विश्वास को ठंडा कर दिया, उसी समय विमान उड़ान अधिक सुलभ हो रही थी।

आज हवाई जहाज ब्लिम्प्स के समान नहीं हैं, लेकिन वे सभी चलने योग्य हैं, जिसका अर्थ है कि वे सभी संचालित और चलाने योग्य हैं।

कुछ हवाई जहाजों में कठोर संरचनाएं, अर्ध-कठोर संरचनाएं या कोई आंतरिक संरचना नहीं होती है (यह एक ब्लींप है) और वे लिफ्ट के लिए हाइड्रोजन या हीलियम का उपयोग कर सकते हैं। दोनों तत्व हवा से हल्के हैं, उन्हें आकाश में ऊपर उठने के लिए किसी ऊर्जा की आवश्यकता नहीं होती है - हालाँकि क्षैतिज रूप से चलने के लिए किसी प्रकार के ईंधन की आवश्यकता होती है। यह नवीकरणीय ऊर्जा से विद्युत ऊर्जा हो सकती है, इसलिए कार्बन मुक्त परिवहन संभव है।

हवा से भी हल्की गैसों के माध्यम से मुक्त ऊर्ध्वाधर लिफ्ट हवाई जहाजों को विमानों की तुलना में अधिक कुशल बनाती है, जिन्हें लिफ्ट और त्वरण के लिए जीवाश्म ईंधन की आवश्यकता होती है। हीलियम वर्तमान में पसंदीदा उठाने वाला एजेंट है क्योंकि हाइड्रोजन ज्वलनशील हो सकता है, हालांकि इसकी संभावना बहुत कम है विस्फोट करने के लिए - 100 साल पहले हिंडनबर्ग आपदा का मुद्दा - नई तकनीक और सामग्रियों पर विचार करते हुए। एक बार जब कोई हवाई जहाज हीलियम या हाइड्रोजन से भर जाता है, तो उसे "ईंधन भरने" की आवश्यकता नहीं होती है - गैस की समान मात्रा का उपयोग कई यात्राओं के लिए किया जा सकता है।

एयरशिप कार्गो-फर्स्ट वापसी कर रहे हैं

हवाई पोत पुनरुद्धार जो पहले से ही अच्छी तरह से चल रहा है, अब तक कार्गो पर केंद्रित है। यह इस बात पर विचार करते हुए समझ में आता है कि कई कंपनियां और सरकारें विश्व स्तर पर माल परिवहन करते हुए भी कार्बन कम करने पर विचार कर रही हैं।

कनाडा स्थित कंपनी के अध्यक्ष बैरी प्रेंटिस ने कहा, "हम जानते हैं कि कार्बन टैक्स बढ़ रहा होगा और जेट अत्यधिक प्रदूषण फैला रहे हैं।" ब्यूयंट एयरक्राफ्ट सिस्टम्स इंटरनेशनल, एक हवाई पोत कंपनी। "इसलिए हवाई जहाजों का लागत लाभ बढ़ना चाहिए,"

हवाई जहाज विमानों की तुलना में लगभग पांच गुना धीमे होते हैं, लेकिन अंतरराष्ट्रीय स्तर पर भेजे गए अधिकांश सामानों को गोदाम में सड़ने के लिए तेज, कार्बन उगलने वाले विमान में रात भर ले जाने की आवश्यकता नहीं होती है। प्रेंटिस ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि यह सिर्फ जीवाश्म ईंधन की बर्बादी है। वास्तव में, दुनिया का अधिकांश माल पहले से ही समुद्र में जाने वाले शिपिंग जहाजों पर धीरे-धीरे यात्रा करता है।

कार्गो के लिए एयरशिप के अन्य बड़े फायदे हैं: वे कंटेनर-आकार के आयामों के बाहर भी भार ले सकते हैं, और वे उन्हीं व्यस्त, अक्सर-बैक-अप बंदरगाहों तक सीमित नहीं हैं जहां जहाज हैं।

वे समुद्र तट, मैदान या यहां तक ​​कि बर्फ जैसे सड़क रहित, रनवे-रहित स्थानों से उड़ान भर सकते हैं और उतर सकते हैं। प्रेंटिस ने कहा, इससे दूरदराज या दुर्गम क्षेत्रों में महत्वपूर्ण उपकरण पहुंचाने में बहुत फायदा होता है।

यह हवाई जहाजों को ऐसे क्षेत्र में बड़े पृथ्वी-चालित उपकरण, पानी और भारी आपूर्ति के परिवहन के लिए आदर्श बनाता है, जहां सड़कें पानी के नीचे या नष्ट होने पर प्राकृतिक आपदा का अनुभव करती हैं। प्रेंटिस स्कूलों और आवासों के लिए पूर्व-निर्मित संरचनाओं को कम-पहुंच वाले स्थानों, जैसे उत्तरी कनाडा के उन क्षेत्रों, जो सड़कों से नहीं जुड़े हैं, तक ले जाने के लिए हवाई जहाजों का उपयोग होते देखना चाहते हैं।

कार्गो के लिए इनमें से कुछ फायदे यात्रियों के दृष्टिकोण से हवाई जहाजों को रोमांचक भी बना सकते हैं।

हवाई जहाजों के समर्थकों का मानना ​​है कि जो यात्री हवाई अड्डों या बंदरगाहों पर निर्भर नहीं हैं, वे विभिन्न प्रकार के नए, दूर-दराज के गंतव्यों पर जा सकते हैं। कम या बिना बुनियादी ढांचे वाले द्वीपों तक आसानी से पहुंचा जा सकता है, रेगिस्तान और अन्य निषिद्ध-लेकिन-सुंदर परिदृश्यों को आराम से करीब से देखा जा सकता था, और टीलों और घाटियों जैसी विशेषताओं को नए सिरे से देखा जा सकता था दृष्टिकोण.

“अमेज़ोनियन वन छत्र के ऊपर से उड़ान भरना भी वन्यजीवों को देखने का एक शानदार अनुभव हो सकता है बहुत सीमित गड़बड़ी,'' फ्रांसीसी एयरशिप कंपनी फ्लाइंग के मार्केटिंग मैनेजर पियरे-यवेस फौइलेन ने कहा व्हेल.

यदि आप इन स्थानों पर हवाई पोत पर्यटन के संभावित प्रभाव के बारे में चिंतित हैं, तो ओशनस्काई क्रूज़ का लॉवाज़ेक आपसे बहुत आगे है। सुदूर गंतव्यों तक पहुँचने के लिए सड़कें बनाना स्थानीय पारिस्थितिकी तंत्र के लिए विनाशकारी हो सकता है। हवाई पोत ऐसे आक्रामक निर्माण की आवश्यकता को दूर कर देंगे।

उन्होंने कहा, "जब हम एक परिवहन साधन प्रदान करते हैं जो अछूती प्रकृति तक पहुंच प्रदान करता है, तो हमें इसे जिम्मेदारी और सम्मान के साथ करना होगा।"

हवाई जहाज़ यात्रा कैसी दिखेगी?

गोंडोला हवाई जहाज के हीलियम से भरे गुब्बारे के नीचे लटका होता है और इसमें कार्गो या यात्री स्थान शामिल होता है। इसे बड़े अर्थमूविंग उपकरणों के लिए एक विशाल ओपन होल्ड के रूप में डिज़ाइन किया जा सकता है या यात्री स्थानों में विभाजित किया जा सकता है, इसलिए यह पूरी तरह से अनुकूलन योग्य है।

चूंकि हवाई जहाज़ विमानों की 100 समुद्री मील की तुलना में 20 समुद्री मील पर धीमी गति से चलते और उतरते हैं, इसलिए हवाई पोत डिजाइनरों को ऐसा करने की ज़रूरत नहीं है 40 जीएस को झेलने के लिए डिज़ाइन - केवल 4 जीएस। “हर चीज़ हल्की, सस्ती और आसान है और इससे बहुत कुछ मिलता है संभावनाएं. तो आप एक हवाई जहाज से भी बहुत कुछ कर सकते हैं,'' लॉवाज़ेक कहते हैं।

ओशन स्काई क्रूज़ "सोने और चमड़े" के लुक से बचकर किसी ऐसी चीज़ की तलाश कर रहा है जो विमानन इतिहास की ओर इशारा करती हो। "जब आप हवाई जहाजों की तुलना विमानों से करते हैं तो संभावनाएं अद्भुत होती हैं - क्योंकि उन पर दबाव नहीं होता है आप नीचे उड़ते हैं जिसका मतलब है कि आप बड़ी खिड़कियाँ बना सकते हैं, कांच के फर्श लगा सकते हैं, और भी बहुत कुछ,'' लॉवाज़ेक कहते हैं।

जैसे बदलते दृश्यों वाला एक भव्य भोजन कक्ष, जानवरों के झुंडों के बारे में जानकारी वाला एक अवलोकन क्षेत्र आप उड़ रहे हैं, या यहां तक ​​कि एक डांस फ्लोर, एक कॉकटेल बार, और एक आरामदायक बिस्तर है जिसमें आप अंत में गिर सकते हैं रात।

सभी नई तकनीकों की तरह, हवाई जहाज़ यात्रा भी पहले महंगी और विशिष्ट होगी। तो पहले अंतरिक्ष पर्यटकों की तरह, पहले यात्री एयरशिप क्रूजर अद्वितीय अनुभव और डींगें हांकने के अधिकार के लिए ऐसा करेंगे।

लॉज़ेक ने कहा कि हवाई जहाज यात्रा को वास्तविकता बनाने में मदद करने के लिए व्यावसायीकरण और तकनीकी विकास के बीच की खाई को पाटना ओसियनस्काई का लक्ष्य है।

उनकी वहन क्षमता के कारण, बहुत अमीर लोगों के बाद अगला हवाई जहाज यात्री समूह हो सकता है। सम्मेलनों, वैज्ञानिक अभियानों, शैक्षिक संगठनों और अन्य समूहों को हवाई जहाज़ मिल सकते हैं सुविधाजनक - वे दोनों अपने साथ आवश्यक उपकरण ला सकते हैं और काम के लिए समय का सदुपयोग कर सकते हैं शिक्षा। अंततः, हवाई पोत विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि यात्री सेवा अधिक किफायती होगी।

हवाई जहाज़ यात्रा की चुनौतियाँ

लंबी अवधि में हवाई जहाज़ की यात्रा हवाई जहाज़ की यात्रा से सस्ती होगी। हालाँकि नई तकनीक के कारण इन्हें बनाना अब महंगा हो गया है, हवाई जहाज़ हवाई जहाजों की तुलना में मौलिक रूप से सरल मशीनें हैं। एक बार स्केल हो जाने पर, वे सस्ते होंगे और निर्माण और रखरखाव करना आसान होगा। “एक हवाई पोत की जटिलता बहुत कम है। हवाई जहाज में लैंडिंग गियर होता है जिसे उड़ान के दौरान अंदर और बाहर ले जाना पड़ता है, जिससे अत्यधिक मात्रा में घिसाव होता है और पतवार और लैंडिंग गियर पर टूट-फूट और तनाव, इसलिए वहां तीन निरर्थक हाइड्रोलिक सिस्टम हैं, ”कहते हैं लॉज़ज़ेक। उड़ान भरने, उतरने और सुरक्षित उड़ान भरने के लिए विमानों पर पंखों और अन्य हवाई जहाज गियर के लिए समान सुरक्षा प्रणालियाँ हैं।

सरल सस्ता है. इसके अलावा ड्राइविंग लागत कम हो जाएगी, हवाई जहाज़ विमानों की तुलना में बहुत अधिक भार ले जाने में सक्षम होंगे - 1,000 यात्रियों के बारे में सोचें (जिन चीज़ों को वे अपने साथ ले जाना चाहते हैं उनके लिए भी पर्याप्त जगह होगी)। या अधिक: "हम हवाई पोत के आकार की ऊपरी सीमा नहीं जानते हैं," प्रेंटिस कहते हैं। उनका कहना है कि अतीत में जर्मन ज़ेपेलिंस लगभग 70 मेगाटन (एमटी) उठा सकते थे। "आज की सामग्रियों और इंजीनियरिंग के साथ, हम बहुत बड़े हो सकते हैं, निश्चित रूप से 250 मीट्रिक टन रेंज में कुछ संभव लगता है।"

हवाई जहाज न केवल जेट यात्रा से प्रतिस्पर्धा करेंगे, बल्कि वे इसे बहुत कम CO2 उत्सर्जन के साथ करेंगे। "मुझे पता है कि [एयरशिप] किसी बिंदु पर एक बड़े पैमाने पर बाजार का उत्पाद होगा," लॉज़ेक कहते हैं।

इस बिंदु पर जो कुछ भी रास्ते में है वह उड़ान नियम हैं। अमेरिका में एफएए हवाई जहाज यात्रा के लिए नियम बनाता है, जिसमें भागों का प्रमाणीकरण, रखरखाव आवश्यकताओं और संचालन और उड़ान नियम शामिल हैं। बॉब बॉयड, प्रोग्राम मैनेजर लॉकहीड मार्टिन का हाइब्रिड एयरशिप कार्यक्रम कहते हैं कि वे कार्गो उड़ानों के लिए नियमों पर एफएए के साथ काम कर रहे हैं और भविष्यवाणी करते हैं कि अगले 2-3 वर्षों में इन्हें पूरा कर लिया जाएगा। लॉकहीड पहले से ही ऑर्डर ले रहा है।

1929 में, ग्रेफ़ ज़ेपेलिन के कप्तान को साइबेरिया के ऊपर उड़ान भरते समय अपने अत्यधिक शोर मचाने वाले, कठोर पार्टी करने वाले यात्रियों को चेतावनी देनी पड़ी। यह बहुत संभव है कि 2029 तक हममें से कुछ लोग एक बार फिर आसमान में उग्र हो जाएं।

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