2018 डॉज डुरांगो एसआरटी फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

2018 डॉज डुरंगो एसआरटी पहली ड्राइव

एमएसआरपी $62,995.00

"यह न केवल किसी भी चीज़ को खींच सकता है, डॉज का डुरंगो एसआरटी इसे जल्दी से वहां पहुंचा देगा।"

पेशेवरों

• प्रभावशाली सीधी रेखा त्वरण
• चुस्त हैंडलिंग और अनुरूप सवारी गुणवत्ता
• शीर्ष पायदान का यूकनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम
• 8700 पाउंड खींचने की क्षमता

दोष

• सूक्ष्म बाहरी बदलाव
• वजन ड्राइविंग के प्रदर्शन में बाधा डालता है

जैसा चकमा वे अपने लाइनअप में और अधिक प्रदर्शन लाने की कोशिश कर रहे हैं, 6.4-लीटर हेमी वी8, बड़े ब्रेम्बो ब्रेक और अन्य प्रदर्शन उन्नयन जिनका उपयोग बड़े प्रभाव के लिए किया गया है। एसआरटी चैलेंजर और अभियोक्ता (साथ ही जीप ग्रैंड चेरोकी एसआरटी) अब ब्रांड की तीन-पंक्ति एसयूवी, 2018 डॉज डुरंगो एसआरटी में अपना रास्ता तलाश रहे हैं।

कुछ निर्माताओं ने इस आकार की एसयूवी के लिए उच्च प्रदर्शन पैकेज की पेशकश करने का गंभीर प्रयास किया है, जिससे डुरंगो एसआरटी को इस सेगमेंट में अनिवार्य रूप से निर्विरोध बाजार में प्रवेश करने की अनुमति मिल गई है। प्रदर्शन उन्नयन डुरंगो की टोइंग क्षमता को 8,700 पाउंड तक बढ़ाने का एक अतिरिक्त लाभ भी प्रदान करता है, जो इस एसआरटी मॉडल को तीन-पंक्ति एसयूवी के बीच अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ क्षमता प्रदान करता है।

डुरंगो एसआरटी के लिए डॉज के वाहन विकास प्रबंधक पीट जैकबसेन कहते हैं, "हम इसे अपने तीन-पंक्ति चार्जर के रूप में देखते हैं।" "और चार्जर की तरह, इसके भी दो अलग-अलग पहलू हैं - एक प्रदर्शन वाहन का और दूसरा पारिवारिक वाहन का।"

नया क्या है

पहले, आर/टी मॉडल डुरंगो के टॉप-स्पेक के रूप में काम करता था। 5.7-लीटर वी8 से प्रेरित होकर, इसने उचित जल्दबाजी के साथ बड़ी एसयूवी को आगे बढ़ाया, लेकिन इसमें अभी भी वास्तव में एक प्रदर्शन माने जाने की हिम्मत नहीं थी। जिस वाहन को चलाने का काम सौंपा गया था उसके विशाल आकार को ध्यान में रखते हुए मॉडल, और आर/टी ब्रेक और सस्पेंशन ट्यूनिंग उस धारणा का समर्थन करते हैं।

हालाँकि, एसआरटी उपचार कहानी को बदल देता है, न केवल प्रदर्शन प्रदान करता है जो बड़े ऑल-व्हील ड्राइव स्पोर्ट-यूटिलिटी को इसके छोटे की तरह व्यवहार करता है जीप ग्रैंड चेरोकी एसआरटी कॉर्पोरेट भाई जब गुस्से में गाड़ी चलाते हैं, बल्कि खींचने की क्षमता भी प्रदान करते हैं जो तीन-पंक्ति को अपनी श्रेणी में सबसे ऊपर रखती है और समग्र रूप से इसके सड़क शिष्टाचार में सुधार करती है।

जबकि यांत्रिक उन्नयन पर्याप्त हैं, दृश्य बदलाव अधिक दबे हुए हैं, और अधिकांश दर्शक संभवत: पहली बार में इस 475 हॉर्सपावर की एसयूवी को एक सामान्य पारिवारिक वाहन से परे किसी भी चीज़ के रूप में नहीं पहचाना जाएगा झलक।

ट्रिम स्तर और सुविधाएँ

हालाँकि समग्र सौंदर्य मानक डुरंगो से बहुत दूर नहीं जाता है, एसआरटी उपचार मेज पर कुछ बाहरी बदलाव लाता है। ये सामने के छोर पर सबसे अधिक स्पष्ट हैं, जहां एक कार्यात्मक स्कूप और दोहरी हीट एक्सट्रैक्टर्स के साथ एक नया हुड है जो अन्य के समान है एसआरटी लाइनअप में वाहनों के साथ-साथ एक अद्वितीय फ्रंट प्रावरणी और निचली वैलेंस कुछ दृश्य चमक जोड़ती है और इंजन में वायु प्रवाह में सुधार करती है खाड़ी। डुरंगो एसआरटी के सिल्हूट की मांसलता को बढ़ाने के लिए चौड़े फेंडर और बॉडी-कलर साइड रॉकर पैनल भी उपलब्ध हैं।

6.4-लीटर, 475 हॉर्स पावर वी8 और आठ-स्पीड स्वचालित गियरबॉक्स के साथ, डुरंगो एसआरटी एक सक्रिय निकास प्रणाली के साथ मानक रूप से आता है जिसे एसयूवी को चार्जर जैसा ग्रोएल देने के लिए जानबूझकर ट्यून किया गया है। छह पिस्टन ब्रेम्बो ब्रेक सामने की ओर सुसज्जित हैं जबकि पीछे की ओर चार पिस्टन इकाइयां स्थापित की गई हैं, और एक अनुकूली डंपिंग प्रणाली है ड्राइवरों को उन्नत सस्पेंशन की दृढ़ता को डायल करने के लिए तीन अलग-अलग सेटिंग्स प्रदान करता है पसंद है.

एक नया प्रदर्शन-ट्यून ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम डुरंगो एसआरटी को प्रभावशाली स्पोर्ट्स कार-कैलिबर त्वरण प्रदान करने में मदद करता है लाइन से बाहर, और ट्रैक ड्राइविंग मोड का चयन होने पर 70 प्रतिशत तक इंजन टॉर्क पिछले पहियों पर भेज सकता है।

पिरेली ऑल-सीजन रबर वाले पांच-स्पोक 20-इंच कास्ट एल्यूमीनियम पहिये मानक हैं डुरंगो एसआरटी, जबकि 20-इंच जाली पहिये और पिरेली उच्च प्रदर्शन तीन-सीजन रबर दोनों हैं वैकल्पिक।

प्रौद्योगिकी सिंहावलोकन

एफसीए की हाल ही में अपडेट की गई यूकनेक्ट इंफोटेनमेंट तकनीक भी यहां उपलब्ध है। पहली बार 2017 चार्जर, चैलेंजर और क्रिसलर 300 पर देखा गया, चौथी पीढ़ी की प्रणाली सबसे मजबूत में से एक बनी हुई है उद्योग में पेशकश, और 8.4-इंच टचस्क्रीन सिस्टम अद्यतन दृश्यों, अधिक प्रतिक्रियाशील टचस्क्रीन, तेज़ का दावा करता है हार्डवेयर, एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो समर्थन, साथ ही डाउनलोड करने योग्य ऐप्स और SiriusXM यात्रा लिंक और यातायात कार्यक्षमता। सेंटर स्टैक टचस्क्रीन को पूरक करते हुए 180 मील प्रति घंटे स्पीडोमीटर के साथ एक अनुकूलन योग्य 7-इंच टीएफटी डिजिटल गेज क्लस्टर है।

डुरंगो एसआरटी के मालिक बीट्सऑडियो से नौ स्पीकर और एक सबवूफर के साथ 506 वॉट का साउंड सिस्टम भी लाएंगे। जो यह सुनिश्चित करता है कि वे अभी भी बड़े हेमी की दहाड़ पर खुले में अपनी धुनें सुन सकेंगे गला घोंटना।

इस डुरंगो में सात उपयोगकर्ता-चयन योग्य एसआरटी ड्राइविंग मोड उपलब्ध हैं, जिनमें प्रदर्शन-केंद्रित स्पोर्ट और ट्रैक मोड से लेकर अधिक उपयोगितावादी मोड शामिल हैं। स्नो, ईसीओ और टो मोड की विशेषताएं, जिनमें से बाद वाला उच्च-लोड में निहित इंजन रैकेट को कम करने के लिए एक सक्रिय शोर रद्दीकरण प्रणाली संलग्न करता है खींचना। वैलेट मोड इंजन के आउटपुट को V6 मॉडल पर रीमैप करता है और वाहन के प्रदर्शन तकनीक को अक्षम कर देता है, जबकि ऑटो मोड वाहन शुरू होने पर डिफ़ॉल्ट आराम-केंद्रित सेटिंग है।

आंतरिक फ़िट और फ़िनिश

हालाँकि डुरंगो एसआरटी के इंटीरियर में मानक मॉडल की तुलना में पूरी तरह से पुनर्विचार नहीं किया गया है, लेकिन बोर्ड पर कुछ उल्लेखनीय संवर्द्धन हैं, जिनमें एक पैडल शिफ्टर्स के साथ नया फ्लैट-बॉटम एसआरटी स्टीयरिंग व्हील, साथ ही नापा लेदर और साबर इंसर्ट के साथ गर्म और हवादार फ्रंट सीटें मानक। रियल-डील कार्बन फाइबर से बना एक इंस्ट्रूमेंट पैनल और डोर बेज़ेल्स भी उपलब्ध हैं, जैसा कि उभरा हुआ एसआरटी लोगो के साथ एक डेमोनिक रेड लगुना चमड़े का इंटीरियर है।

चूंकि यह डॉज लाइनअप में सबसे बड़ी एसयूवी है, इसलिए इस तीन-पंक्ति में आंतरिक मात्रा और बैठने की क्षमता उपलब्ध है स्पोर्ट-यूटिलिटी उदार हैं, जो मुड़ी हुई सीटों के साथ सात और 85 क्यूबिक फीट कार्गो स्थान तक बैठने की सुविधा प्रदान करती हैं नीचे।

ड्राइविंग प्रदर्शन और एमपीजी

डुरंगो एसआरटी की प्रदर्शन क्षमता एक जिज्ञासु प्रस्ताव है। एक तरफ इस बड़ी एसयूवी की भारी वजन और आकार से कोई बच नहीं सकता है, और यहां सुसज्जित उत्कृष्ट प्रदर्शन हार्डवेयर के बावजूद, अधिकांश ड्राइवर इस हेलर को स्पोर्ट्स कार समझने की गलती नहीं करेंगे, क्योंकि आक्रामक के दौरान इसका वजन अभी भी नियमित रूप से स्पष्ट होता है पैंतरेबाज़ी.

दूसरी ओर, तथ्य यह है कि डॉज 0 से 60 तक मध्य चार सेकंड की स्प्रिंट देने के लिए इस आकार के वाहन को प्राप्त करने का एक तरीका खोजने में कामयाब रहा है। मील प्रति घंटा, साथ ही 116 फीट की रुकने की दूरी और कुल मिलाकर तीन अंकों की गति से भी आगे उत्कृष्ट संयम निस्संदेह है प्रभावशाली।

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, जीप ग्रैंड चेरोकी एसआरटी से इसकी समानता ड्राइव करते समय इसके व्यवहार में सबसे अधिक स्पष्ट है जोशपूर्ण गति से, जो कि बहुत सराहनीय है क्योंकि ग्रैंड चेरोकी की तुलना में यह काफी छोटा वाहन है दुरंगो। जिन अग्रणी लोगों को तीन टो एसयूवी की आवश्यकता है, उन्हें डुरंगो एसआरटी के बारे में बहुत कुछ पसंद आएगा, लेकिन यह भी है किसी की अपेक्षाओं को नियंत्रण में रखना महत्वपूर्ण है, क्योंकि एसआरटी की ट्यूनिंग अभी भी कानूनों से बंधी है भौतिक विज्ञान।

सुरक्षा

मानक मॉडल की तरह, डुरंगो एसआरटी क्रैश शमन, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस-पाथ के साथ आगे की टक्कर की चेतावनी उपलब्ध कराता है। अन्य सक्रिय सुरक्षा सुविधाओं के बीच पहचान, जबकि सामने की पंक्ति में सक्रिय हेड रेस्ट्रेंट और पूरी लंबाई की तीन-पंक्ति साइड कर्टेन एयर बैग सुसज्जित हैं मानक। ट्रेलर स्वे नियंत्रण रस्सा स्थिरता को बढ़ाने में मदद करता है, और मानक के रूप में सुसज्जित भी है।

निष्कर्ष

"क्या भविष्य विद्युतीकृत वाहनों और अनाम ड्राइविंग का नहीं है?" यात्री कार ब्रांडों के प्रमुख टिम कुनिस्किस ने विचार किया एफसीए उत्तरी अमेरिका वाहन प्रस्तुति के दौरान. "हम चाहते हैं कि लोग एमपीजी और वजन और माप से एक कदम पीछे हटें [और] सोचें कि ये कारें कैसे फिट नहीं होती हैं - वे बाहर खड़े हैं.”

हालाँकि यह कथन मार्केटिंग की चमक से भरपूर हो सकता है, लेकिन इसमें निर्विवाद सत्य है। हालांकि आपको अपने अगले ट्रैक दिवस पर डुरंगो एसआरटी देखने की संभावना नहीं है, यह प्रदर्शन-ट्यून वाली स्पोर्ट उपयोगिता कुछ ऐसा प्रदान करती है जो अन्य तीन-पंक्ति एसयूवी नहीं करती है: करिश्मा।

ऑटोमोटिव उद्योग में यह बहुत मायने रखता है, खासकर जब प्रदर्शन वाहनों जैसी भावनात्मक रूप से संचालित खरीदारी की बात आती है। और निश्चित रूप से डॉज के लिए उन ग्राहकों से जुड़ने का एक अवसर है, जिन्हें व्यावहारिकता और बैठने की क्षमता की आवश्यकता है, लेकिन वे खराब ड्राइविंग अनुभव से दंडित नहीं होना चाहेंगे। उस संबंध में, डुरंगो एसआरटी तीन-पंक्ति एसयूवी की तुलना में ड्राइव करने के लिए कहीं अधिक मनोरंजक है।

प्रदर्शन मेट्रिक्स को देखते हुए, यह एसआरटी-ट्यून डुरंगो इस तथ्य के आधार पर भी अपने लिए एक मजबूत मामला बनाता है कि यह शून्य की मांग करता है मानक मॉडलों की तुलना में जीवंतता के मामले में समझौता, और एफसीए का नवीनतम यूकनेक्ट सिस्टम इंफोटेनमेंट पर अंक अर्जित करना जारी रखता है सामने।

उन लोगों के लिए जो तीन-पंक्ति एसयूवी के लिए अपने विकल्पों में से एक व्यक्तित्व की खुराक के लिए उत्सुक हैं, यह निस्संदेह एक आकर्षक विकल्प है। डुरंगो एसआरटी 2017 की चौथी तिमाही में $62,995 की शुरुआती कीमत के साथ शोरूम में उतरेगा।

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