ऑटोकार ने पुष्टि की है कि स्वीडिश ऑटोमेकर 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर का उत्पादन करेगा जिसे वोल्वो की लाइन तक प्रदर्शित किया जाएगा। S60 सेडान, V60 हैचबैक और मिड-रेंज एक्ससी एसयूवी।
वोल्वो पावरट्रेन इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष डेरेक क्रैब ने कहा, "मैं देखता हूं कि एस60 में [तीन-सिलेंडर] संभव है, लेकिन इससे अधिक नहीं।" “फिलहाल उच्च XC कारों के लिए इसकी योजना नहीं बनाई गई है। यह शक्ति नहीं है. इसका संबंध टॉर्क से अधिक है।"
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जैसा कि ड्राइव-ई चार-सिलेंडर के मामले में है, थ्री-पॉट के गैस और डीजल दोनों वेरिएंट की उम्मीद है, हालांकि क्रैब ने पुष्टि नहीं की कि कौन से वेरिएंट का उत्पादन किया जाएगा। फिर भी, पहले एक गैस इकाई का उत्पादन किया जाएगा। कई अनुप्रयोगों में, नए इंजन हाइब्रिड ड्राइवट्रेन का हिस्सा होंगे।
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क्रैब ने कहा कि नए पावरट्रेन वोल्वो की पूरी लाइनअप के विद्युतीकरण में एक प्रमुख भूमिका निभाएंगे, क्योंकि ब्रांड अगले दशक में 75 ग्राम/किमी CO2 औसत उत्सर्जन रेटिंग के लिए लक्ष्य बना रहा है।
क्रैब ने कहा, "2020 तक, हमें 95 ग्राम/किमी तक नीचे आना होगा," लेकिन ऑस्ट्रेलिया में हमें उसी समय सीमा में 75 ग्राम/किमी तक नीचे आना होगा। यदि आपकी इंजीनियरिंग वास्तव में सही है, तो आप विद्युतीकरण के बिना 95 ग्राम/किमी की दूरी तय कर सकते हैं। यूरोप में अब हमारा औसत 120 ग्राम/किमी है।”
जैसे-जैसे प्रौद्योगिकी में सुधार होता है, क्रैब को उम्मीद है कि हाइब्रिड पावरट्रेन सस्ते हो जाएंगे, लेकिन उनका कहना है कि आने वाले वर्षों में गैस इंजन पहेली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होगा।
“उम्मीद है, 2025 तक, विद्युतीकरण व्यावसायिक रूप से अधिक समझदार होगा और तब आपके पास उच्च-शक्ति वाले इलेक्ट्रिक्स होंगे, लेकिन आपको तीन-सिलेंडर इंजन की आवश्यकता होगी। इसलिए तीन-सिलेंडर इंजन पेश करना 2025 तक बिल्डिंग ब्लॉक्स तैयार कर रहा है।
कुशल इंजन परिवार में वोल्वो का नवीनतम जुड़ाव 2020 से पहले शुरू होगा, 2016 में ब्रांड के नए ड्राइव-ई चार-सिलेंडर आने के कुछ समय बाद।
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