2018 वोल्वो XC60 समीक्षा: एक सुंदर, तकनीक-अनुकूल एसयूवी

2018 वोल्वो XC60 पहली ड्राइव

एमएसआरपी $41,500.00

"टेक्नोलॉजी में निपुण और स्वीडिश होटल के कमरे की तरह पॉश, वोल्वो की नई XC60 कॉम्पैक्ट लक्जरी एसयूवी सेगमेंट में शीर्ष क्रम को हिला देने के लिए तैयार है।"

पेशेवरों

• सुन्दर डिज़ाइन
• शानदार केबिन
• अत्याधुनिक तकनीकी सुविधाएँ

दोष

• अपने प्रतिस्पर्धी सेट में सबसे आकर्षक मॉडल नहीं

वोल्वो XC60 की पिछली पीढ़ी ने इसके उत्तराधिकारी के लिए मानक ऊंचे स्थापित किए। यह वर्षों तक वोल्वो का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल था, और जैसे-जैसे इसकी उम्र बढ़ती गई, इसे वास्तव में अधिक खरीदार मिलते गए। यदि आप फ़्रेंच चीज़ के शौकीन हैं तो यह असामान्य नहीं लग सकता है, लेकिन ऑटो उद्योग में ऐसा लगभग कभी नहीं होता है; यह आमतौर पर दूसरा तरीका है। बिक्री में वृद्धि वॉल्वो द्वारा ठोस, गुणवत्तापूर्ण उत्पाद पेश करने के कारण है, और यह दुनिया भर के प्रमुख बाजारों में एसयूवी की अप्राप्य वृद्धि को भी दर्शाता है।

तब से मूल, पुरस्कार विजेता XC60 शुरुआत के बाद, एसयूवी सेगमेंट इतना बड़ा हो गया है कि अब यह उन विकल्पों से भरा हुआ है जो अक्सर देखने और चलाने में एक जैसे लगते हैं। नए मॉडल का लक्ष्य अपने साथियों से उसी तरह अलग दिखना है जिस तरह केवल एक स्वीडनवासी ही कर सकता है: चुपचाप, नियंत्रणीय रूप से और विनम्रतापूर्वक। कोई पागलपन भरा पीआर स्टंट नहीं, कोई मशहूर हस्तियां हुड पर अर्धनग्न पोज नहीं दे रही हैं, और उस लंबे, प्रसिद्ध जर्मन ट्रैक पर कोई क्षणिक लैप रिकॉर्ड नहीं है।

नया क्या है

अपनी दूसरी पीढ़ी में प्रवेश करते हुए, XC60 2018 मॉडल वर्ष के लिए बिल्कुल नया है। देखने में यह वोल्वो की नवीनतम डिज़ाइन भाषा के अनुरूप है। सभी कोणों से सुंदर, यह बड़े लोगों से स्टाइलिंग संकेत उधार लेता है वोल्वो XC90 - वह मॉडल जिसने कंपनी के पुनर्जागरण का नेतृत्व किया - लेकिन यह उसकी कार्बन कॉपी नहीं है। जब कुछ कोणों से देखा जाता है (जैसे कि पीछे के तीन-चौथाई) तो यह अपने पूर्ववर्ती के विकास जैसा दिखता है, जो वास्तव में डिजाइन विभाग का इरादा था।

शीट मेटल वोल्वो के अत्यधिक मॉड्यूलर स्केलेबल प्लेटफ़ॉर्म आर्किटेक्चर (एसपीए) को छुपाता है। यह 90-सीरीज़ मॉडल के अंतर्गत भी पाया जाता है वोल्वो S90, द V90 क्रॉस कंट्री, और उपरोक्त XC90। दूसरे शब्दों में, XC60 को बड़ी कार प्रौद्योगिकी से लाभ मिलता है। उदाहरण के लिए, वोल्वो के उत्तरी अमेरिकी डिवीजन के प्रमुख लेक्स केर्सेमेकर्स ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया 60-श्रृंखला की कारें अपने विद्युतीय बुनियादी ढांचे को उधार लेती हैं 90-सीरीज़ मॉडल से.

XC60 अपने पावरट्रेन को अपने बड़े स्टेबलमेट्स के साथ भी साझा करता है। पैलेट में 250-हॉर्सपावर 2.0-लीटर टर्बो फोर, दो-लीटर फिटेड का 316-हॉर्सपावर संस्करण शामिल है टर्बोचार्जर और सुपरचार्जर दोनों के साथ, और गैसोलीन-इलेक्ट्रिक प्लग-इन हाइब्रिड को 400 पर रेट किया गया है अश्वशक्ति. क्रमशः T5, T6 और T8 कहे जाने वाले सभी वेरिएंट आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आते हैं।

ट्रिम स्तर और सुविधाएँ

खरीदारों के जीवन को सरल बनाने के लिए, XC60 लाइनअप इसे मोमेंटम, आर-डिज़ाइन और इंस्क्रिप्शन नामक तीन ट्रिम स्तरों में विभाजित किया गया है। अनिवार्य $995 गंतव्य शुल्क और विकल्पों को ध्यान में रखने से पहले कीमत $41,500 से $56,700 तक होती है।

यहां तक ​​कि बेस मोमेंटम ट्रिम भी सुरक्षा सुविधाओं के पूर्ण सूट, थोर के हैमर डे-टाइम रनिंग लाइट के साथ एलईडी हेडलाइट्स, स्वचालित हाई बीम, 18-इंच मिश्र धातु से सुसज्जित है। पहिए, एल्युमीनियम रूफ रेल्स, रेन-सेंसिंग वाइपर, टिंटेड विंडो, 10-वे एडजस्टेबल पावर फ्रंट सीटें, डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और एक पावर-संचालित टेलगेट.

आर-डिज़ाइन ट्रिम की ओर बढ़ते हुए एक मॉडल-विशिष्ट बॉडी किट जोड़ा गया है जो XC60 को एक स्पोर्टी लुक देता है। इसमें अन्य सुविधाओं के अलावा बिना चाबी वाली एंट्री, 19 इंच के अलॉय व्हील, 12.3 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, शिफ्ट पैडल, ड्राइविंग मोड चयनकर्ता और स्पोर्ट सीटें भी शामिल हैं। अंत में, रेंज-टॉपिंग इंस्क्रिप्शन ट्रिम चार-ज़ोन स्वचालित जलवायु नियंत्रण के साथ आता है, भव्य ड्रिफ्टवुड ट्रिम, एलईडी फ्रंट फॉग लाइट्स, कूल्ड ग्लव कम्पार्टमेंट और रोशन दरवाजा हैंडल.

प्रौद्योगिकी सिंहावलोकन

अगर आपने यह पहले सुना है तो हमें रोकें: वोल्वो उद्योग में सबसे अच्छे इंफोटेनमेंट सिस्टम में से एक बनाता है। हम जानते हैं, यह एक घिसी-पिटी बात लगती है, लेकिन यह सच है। सेंसस नामक, यह 9-इंच पोर्ट्रेट-उन्मुख टच स्क्रीन पर प्रदर्शित होता है जो केंद्र कंसोल में बड़े करीने से एकीकृत होता है। यह आपके डैशबोर्ड पर एक आईपैड चिपकाने जैसा है।

सेंसस XC60 के नेविगेशन, मनोरंजन और कनेक्टिविटी कार्यों को एक उपयोग में आसान इकाई में समूहित करता है। इसमें वस्तुतः कोई सीखने की अवस्था शामिल नहीं है क्योंकि प्रत्येक मेनू को स्पष्ट रूप से लेबल किया गया है, और अधिकांश फ़ंक्शन केवल कुछ ही क्लिक में हैं। एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले अनुकूलता सभी ट्रिम स्तरों पर मानक है, लेकिन यह एक ऐसा उदाहरण है जहां हम समझ नहीं पा रहे हैं कि आप मूल इंफोटेनमेंट सिस्टम को ओवरराइड क्यों करना चाहते हैं। यह पॉल बोक्यूस के रेस्तरां में खाना खाने और हर व्यंजन को चिपोटल टबैस्को से सराबोर करने जैसा होगा।

XC60 पायलट असिस्ट के साथ उपलब्ध है, जो कि वोल्वो के इलेक्ट्रॉनिक ड्राइविंग एड्स के सुइट का नाम है। 80 मील प्रति घंटे तक सक्रिय, पायलट असिस्ट स्टीयरिंग, त्वरण और ब्रेकिंग को अपने आप संभालता है। व्यस्त समय के दौरान बार्सिलोना से बाहर निकलते समय हम इस प्रणाली से परिचित हुए, जब सड़कें विशाल पार्किंग स्थल में बदल जाती हैं, और यह विज्ञापन के अनुसार काम करती है। जरूरत पड़ने पर XC60 खुद को पूरी तरह रोक देता है और सड़क के मुड़ने पर भी यह बिना किसी अचानक बदलाव के आसानी से चलता है।

सिस्टम उच्च गति पर भी अच्छी तरह से काम करता है, बशर्ते कि लेन स्पष्ट रूप से चिह्नित हों और उनमें से बहुत सारी शाखाएं एक ही बिंदु से बाहर न हों। हालाँकि, वोल्वो इस बात पर जोर देता है कि स्टीयरिंग व्हील पर दोनों हाथ रखना महत्वपूर्ण है। यदि पायलट असिस्ट को पता चलता है कि ड्राइवर के हाथ बहुत लंबे समय से कहीं और हैं तो वह दृश्य और श्रव्य चेतावनी जारी करता है।

इसका मतलब है कि अगर आप खेलना चाहते हैं तो आपको कैब लेनी होगी नवीनतम मारियो कार्ट गेम हवाई अड्डे के रास्ते में - कम से कम कुछ समय के लिए। वोल्वो विशेष रूप से एक पूरी तरह से स्वायत्त कार विकसित कर रहा है स्वीडन में ड्राइव मी पायलट कार्यक्रम, लेकिन यह कवर टूटने से कम से कम कुछ साल दूर है।

वोल्वो के क्रैश एनालिसिस के निदेशक ग्रीम मैकइनली ने हमें बताया, "जब तक हम पूरी तरह आश्वस्त नहीं हो जाते, तब तक हम यह नहीं कहेंगे कि हम वहां हैं।"

हमारी परीक्षण कार एक डिजिटल उपकरण क्लस्टर से सुसज्जित थी, जिसे नेविगेशन दिशाओं सहित विभिन्न प्रकार की जानकारी दिखाने के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। बोवर्स एंड विल्किंस साउंड सिस्टम, जो कॉन्सर्ट हॉल जैसी ध्वनि के साथ ऑडियोप्रेमियों को प्रसन्न करता है। सचमुच, यह आपकी औसत कार स्टीरियो नहीं है; वहाँ एक ताजी हवा वाला सबवूफर बनाया गया है में शरीर।

आंतरिक फ़िट और फ़िनिश

XC60 में कदम रखना स्वीडन के सुरम्य उत्तर में एक भव्य होटल के कमरे में प्रवेश करने जैसा है। डैशबोर्ड पर शानदार ड्रिफ्टवुड ट्रिम से लेकर सेंटर कंसोल पर सॉफ्ट-टच प्लास्टिक तक, केबिन का हर हिस्सा छूने और देखने में अच्छा लगता है।

वोल्वो की नवीनतम एसयूवी में विलासिता मानक के रूप में आती है; ट्रिम स्तर की परवाह किए बिना सभी मॉडलों में सीटों और स्टीयरिंग व्हील पर आलीशान चमड़े के असबाब के साथ-साथ एक पैनोरमिक सनरूफ है जो केबिन को प्राकृतिक रोशनी से भर देता है।

वोल्वो मजाक नहीं कर रहा है जब वह कहता है कि इंटीरियर स्कैंडिनेवियाई डिजाइन रुझानों से प्रेरित है; XC60 अपने सेगमेंट में किसी अन्य कार की तरह नहीं दिखती है। उदाहरण के लिए, एल्युमीनियम ट्रिम की एक पतली पट्टी डैशबोर्ड को घर-घर तक रेखांकित करती है, जो इसे एक सरल, न्यूनतम लुक देती है जो कि बटनों की लगभग पूर्ण कमी के कारण है। यह अतिउत्साही या दिखावटी नहीं है; 20 वर्षों में, कॉकपिट अभी भी उतना ही सुंदर दिखेगा जितना आज दिखता है।

अंदर पाँच यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है। यदि आप नियमित रूप से स्वीडिश वाइकिंग्स के आसपास घूमते हैं, तो आपको दूसरी पंक्ति में मध्य सीट तंग मिलेगी, लेकिन यह छोटी यात्राओं पर सामान्य आकार के वयस्कों के लिए पर्याप्त जगह है। पीछे, 29.7 घन फीट ट्रंक स्थान है, जो इससे काफी अधिक है मर्सिडीज-बेंज जीएलसी, और बीएमडब्ल्यू एक्स3 और से कुछ घन आगे ऑडी Q5.

ड्राइविंग प्रदर्शन और एमपीजी

जिस मॉडल को हमने बार्सिलोना, स्पेन और उसके आसपास चलाया, वह वोल्वो के मिड-रेंज T6 इंजन से सुसज्जित था। इसे 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन के आसपास बनाया गया है जो 5,700 आरपीएम पर 316 हॉर्सपावर और 2,200 से 5,400 आरपीएम पर 295 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करने के लिए टर्बोचार्जर और सुपरचार्जर दोनों का उपयोग करता है।

राजमार्ग पर, XC60 नरम या उबाऊ हुए बिना शांत और आरामदायक है। कभी भी बहुत कट्टर नहीं, यह एक लचीली सवारी और आत्मविश्वास से भरी हैंडलिंग प्रदान करता है। इसे एक स्पोर्ट्स कार के रूप में डिज़ाइन नहीं किया गया था, और यह एक स्पोर्ट्स कार की तरह व्यवहार करने की कोशिश नहीं करती है। यह एक एसयूवी है जिसमें आप अच्छा महसूस करते हैं, चाहे आप गाड़ी चला रहे हों या ड्राइवर की सीट के पीछे। ध्वनि-रोधी सामग्री की एक मोटी मात्रा यह सुनिश्चित करके शांति की भावना को बढ़ाती है कि आप त्वरण के तहत इंजन की कराह, या सड़क से शोर नहीं सुनेंगे।

रोनन ग्लोन/डिजिटल ट्रेंड्स

अपनी दोपहर की उड़ान से पहले घर जाने के लिए पर्याप्त समय होने पर, हम बार्सिलोना से बेगुएस नामक एक छोटे से शहर की ओर बढ़े। आपको जो दृश्य मिलता है वह लुभावनी है क्योंकि सड़क से शहर और भूमध्य सागर दिखाई देता है। हालाँकि, यह घुमावदार, खड़ी है, और इसे शायद आखिरी बार तब बनाया गया था जब छोटी सीट 600 को एक मानक आकार की कार माना जाता था।

आम तौर पर, ऐसी परिस्थितियों में एसयूवी चलाना पिघले हुए मक्खन में छड़ें डुबोने के बाद ड्रम बजाने से ज्यादा अजीब होता है। और फिर भी, XC60 ने हमें प्रभावित किया कि इसका व्यवहार कार जैसा था।

जिस अस्पष्ट, शीर्ष-भारी हैंडलिंग को हम कई एसयूवी के साथ जोड़ते हैं, वह कहीं नहीं पाई गई। बॉडी रोल केवल तब परेशान करने वाला हो जाता है जब वास्तव में तेजी से एक कोना ले लिया जाता है, जिसका श्रेय हम आंशिक रूप से अपने को देते हैं परीक्षक का नरम वायु निलंबन, और ट्रांसमिशन बाहर खींचते समय सही गियर का चयन करने में कामयाब रहा एक बारी। बड़े कांच के क्षेत्र के कारण दृश्यता उत्कृष्ट है, जो छोटे से गुजरते समय मदद करती है, सीट के आकार की सड़कें... और कुछ सौ फीट पीछे जाने पर आपको एहसास होता है कि आप तंग स्थिति में पहुंच गए हैं गतिरोध।

जब आप ड्राइव मोड चयनकर्ता को इको या कम्फर्ट में रखते हैं तो स्टीयरिंग लाइट की तरफ होती है, और उतना फीडबैक नहीं मिलता जितना हम चाहते हैं। बेशक, एक विकल्प है जो आपको अपना खुद का ड्राइविंग मोड बनाने के लिए स्टीयरिंग समेत कई मापदंडों को व्यक्तिगत रूप से संशोधित करने की सुविधा देता है। फिर भी, यह अपने प्रतिस्पर्धी सेट में चलाने के लिए सबसे आकर्षक कार नहीं है। चेसिस इंजीनियरों ने हमें बताया कि इसकी आवश्यकता नहीं है; इसके लक्षित दर्शक यही नहीं चाहते हैं।

सुरक्षा

जब सुरक्षा की बात आती है, तो वोल्वो का ट्रैक रिकॉर्ड किसी से पीछे नहीं है। कंपनी ने साहसपूर्वक वादा किया कि 2020 तक उसकी नई कारों में से किसी की भी मौत नहीं होगी या गंभीर रूप से घायल नहीं होगा, और वह उस लक्ष्य पर कायम है। उस अंत तक, XC60 तीन नए ड्राइवर सहायता सुविधाओं का उद्घाटन करता है जो टकराव के आसन्न होने पर आपको परेशानी से बाहर निकालने का वादा करते हैं।

इससे पहले, सिटी सेफ्टी तकनीक ने दुर्घटना से बचने के लिए यथासंभव जोर से ब्रेक लगाए थे। अब, सिस्टम यह पता लगा सकता है कि ब्रेक लगाने पर यह कट नहीं जाएगा और बाधा के चारों ओर पैंतरेबाज़ी करेगा - चाहे वह गुस्से में मूस हो या बड़ा ट्रक - अगर ऐसा करना सुरक्षित है।

ऑनकमिंग लेन मिटिगेशन यह पता लगाता है कि कार कब अपनी लेन से बाहर निकलती है, और स्वचालित रूप से उसे वापस वहीं ले जाती है जहां वह है। यह खतरनाक आमने-सामने की टक्करों को रोकने में मदद करता है, विशेष रूप से बिना केंद्र विभाजक वाली उच्च गति वाली ग्रामीण सड़कों पर। वैकल्पिक ब्लाइंड स्पॉट सूचना प्रणाली (बीएलआईएस) मोटर चालकों को रियर-एंड या साइड-स्वाइप से बचाने के लिए समान कार्य करती है।

ये ड्राइविंग सहायता सुविधाओं की बढ़ती सूची में शामिल हो गई हैं, जिसमें रोल स्थिरता नियंत्रण, रन-ऑफ रोड शमन और सड़क संकेत जानकारी शामिल है। अंत में, प्रत्येक XC60 फ्रंट, साइड और कर्टेन एयरबैग के साथ-साथ ड्राइवर के लिए घुटने के एयरबैग के साथ फैक्ट्री से बाहर निकलता है।

निष्कर्ष

2018 वोल्वो XC60 में वह सब कुछ है जो अपने सबसे ज्यादा बिकने वाले पूर्ववर्ती के रास्ते पर चलने के लिए आवश्यक है। यह सुंदर है, यह आरामदायक है, यह फैंसी है, और यह उपयोगकर्ता के अनुकूल तकनीक से भरपूर है। लक्जरी के लिए एक अलग दृष्टिकोण अपनाकर, वोल्वो ने कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में पेकिंग ऑर्डर को हिलाने का सही फॉर्मूला ढूंढ लिया है।

संपादकों की सिफ़ारिशें

• 2022 वोल्वो V90 क्रॉस कंट्री की पहली ड्राइव समीक्षा: बोर्ड पर Android
• 415-एचपी पोलस्टार-इंजीनियर्ड पावरट्रेन 2020 वोल्वो V60 और XC60 में आ रहे हैं