2021 तक, आप वास्तव में चालक रहित वोल्वो के पहिये के पीछे बैठ सकते हैं। स्वीडिश ऑटोमेकर के अनुसंधान और विकास प्रमुख ने हाल ही में बताया कार कनेक्शन जिसे कंपनी बेचने की योजना बना रही है लेवल 4 2021 में सेल्फ-ड्राइविंग क्रॉसओवर एसयूवी। लेवल 4 स्वायत्तता उन कारों का वर्णन करती है जो अंतिम गंतव्य में प्रवेश करने के अलावा, किसी भी मानवीय संपर्क के बिना खुद को चला सकती हैं।
वोल्वो के वरिष्ठ उपाध्यक्ष हेनरिक ग्रीन के अनुसार, अगली पीढ़ी की XC90 को असेंबल किया जाएगा चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना के पास, और प्वाइंट ए से "सोए हुए यात्रियों" को ले जाने में सक्षम होना चाहिए बिंदु बी. बेशक, केवल सीमित सड़कें ही इन कारों को चलाने के लिए पात्र होंगी, लेकिन फिर भी, स्वायत्त वाहनों की दुनिया में यह एक बड़ा कदम हो सकता है। ग्रीन के अनुसार, फिलहाल लक्ष्य आवागमन को आंशिक रूप से स्वचालित करना है।
अनुशंसित वीडियो
प्रस्तावित तकनीक को हाईवे असिस्ट नाम दिया जाएगा, जो काफी हद तक पायलट असिस्ट जैसा लगता है, एक ऐसी सुविधा जिसका वोल्वो पहले से ही अपने मौजूदा मॉडलों पर समर्थन करता है। लेकिन यह मत मानिए कि हाईवे असिस्ट वोल्वो वाहनों पर मानक रूप से आएगा - बल्कि, यह XC90 के लिए एक प्रीमियम अतिरिक्त होगा, और पीछे हट जाएगा समर्पित ड्राइवर (या गैर-ड्राइवर, जैसा कि यह थे) "चार आंकड़े।" निःसंदेह, इस पर विचार करने के लिए काफी कुछ है, और हमें अभी भी कोई ठोस निष्कर्ष निकालना बाकी है मूल्य का टैग।
संबंधित
- सीईएस 2021 और कारें: हम स्वायत्त कारों, ईवी और बहुत कुछ में क्या उम्मीद करते हैं
- अनोखी साइक्लिंग जैकेट स्वायत्त कारों की दुनिया में सुरक्षा में सुधार कर सकती है
- वॉल्वो ने एक ऑटोनॉमस ट्रक बनाया है जो स्पोर्ट्स कार जैसा दिखता है
लेवल 4 सेमी-सेल्फ ड्राइविंग तकनीक वर्तमान में जनता के लिए उपलब्ध नहीं है और विशेष रूप से उपलब्ध है इसमें अंतर यह है कि आपातकालीन कार्रवाई होने पर यह मानव चालक नियंत्रण में चूक नहीं करता है आवश्यक। जबकि वोल्वो ने स्वीडन के गोथेनबर्ग में और उसके मुख्यालय के आसपास इसी तरह के सिस्टम का परीक्षण किया है, लेकिन उसने यू.एस. में ऐसा कोई परीक्षण नहीं किया है।
ग्रीन ने आगे बताया कि नया हाईवे असिस्ट फीचर कार को चलाने और रूट करने के लिए मैप डेटा जैसी क्लाउड में आधारित जानकारी का लाभ उठाएगा। द कार कनेक्शन की रिपोर्ट के अनुसार, यह वाहन-से-बुनियादी ढांचे संचार प्रणालियों पर निर्भर नहीं होगा। बल्कि, हाईवे असिस्ट लिडार, रडार और ऑनबोर्ड कैमरों पर निर्भर करेगा।
वोल्वो को स्वायत्त प्रणाली के लिए हरी झंडी हासिल करने के लिए राष्ट्रीय और राज्य दोनों नियामकों के साथ मिलकर काम करना होगा, जिसने अन्य कार निर्माताओं के लिए एक चुनौती पेश की है। लेकिन अपने वादे को पूरा करने के लिए उसके पास ऐसा करने के लिए तीन साल का समय है।
संपादकों की सिफ़ारिशें
- 2021 वोल्वो XC40 रिचार्ज पहली ड्राइव समीक्षा: परिष्कृत ईवी सूक्ष्मता
- एमआईटी की छाया-निरीक्षण तकनीक स्वायत्त कारों को कोनों के आसपास देखने की सुविधा दे सकती है
- वोल्वो की स्वायत्त कारों पर CERN का काम ज्यादा मायने क्यों नहीं रखेगा
- वोल्वो बड़ा कदम उठा रही है, पूर्ण आकार की बस में स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक शामिल कर रही है
- यह भविष्योन्मुख स्वायत्त पॉड होटल आपको सोते समय चारों ओर घुमाता है
अपनी जीवनशैली को उन्नत करेंडिजिटल ट्रेंड्स पाठकों को सभी नवीनतम समाचारों, मजेदार उत्पाद समीक्षाओं, व्यावहारिक संपादकीय और एक तरह की अनूठी झलक के साथ तकनीक की तेज़ गति वाली दुनिया पर नज़र रखने में मदद करता है।