राइडशेयरिंग दिग्गज उबर ने सैन फ्रांसिस्को की खड़ी, व्यस्त सड़कों पर वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों में सेल्फ-ड्राइविंग XC90 का परीक्षण करने के लिए वोल्वो के साथ मिलकर काम किया है। और अब इस परियोजना ने कानूनी लड़ाई शुरू कर दी है, जिससे उबर पीछे नहीं हट रहा है।
इस सप्ताह की शुरुआत में, उबर ने घोषणा की कि एसयूवी का एक बेड़ा एक पायलट कार्यक्रम का हिस्सा होगा जो उबर और वोल्वो दोनों को सेल्फ-ड्राइविंग कारों के बारे में डेटा इकट्ठा करने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्वीडिश ब्रांड के एक प्रवक्ता ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि परियोजना पहले ही शुरू हो चुकी है। वह इस बात की पुष्टि नहीं कर सके कि सैन फ्रांसिस्को में कितने XC90 भेजे जाएंगे, लेकिन उन्होंने खुलासा किया कि यह परियोजना इससे काफी बड़ी होगी उबर पिट्सबर्ग में संचालित होता है. केवल UberX का अनुरोध करने वाले ग्राहकों को ही ड्राइवर रहित कार में सवारी करने का मौका मिलेगा, और यदि वे पायलट कार्यक्रम में भाग लेने में सहज महसूस नहीं करते हैं तो वे मानव ड्राइवर की मांग कर सकते हैं।
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पायलट कार्यक्रम में भाग लेने वाले XC90s को नियमित मॉडल के साथ असेंबल किया गया था ग्राहकों को भेजा गया और उबर की कार्यशाला में भेजा गया, जहां उन्हें कंपनी की सेल्फ-ड्राइविंग से सुसज्जित किया गया सॉफ़्टवेयर। दृश्यमान रूप से, वे लिडार उपकरण और छत पर लगे कैमरों की एक श्रृंखला के कारण अलग दिखते हैं। वे अन्यथा पूरी तरह से स्टॉक में हैं, और पेंसिल्वेनिया में परीक्षण के दौर से गुजर रहे फोर्ड फ्यूज़न की तुलना में अधिक विवेकशील हैं।
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उबर ने बताया कि सैन फ्रांसिस्को में कारों का परीक्षण करने से उसे यह जानने में मदद मिलेगी कि उसकी तकनीक विभिन्न मौसमों, संकरी गलियों और अपेक्षाकृत उच्च यातायात घनत्व पर कैसे प्रतिक्रिया करती है। हालाँकि, यह सार्वजनिक सड़कों पर स्वायत्त कारों को तैनात करने के लिए सतर्क रुख अपना रहा है। एक तकनीशियन हर समय सवारी के साथ आएगा ताकि यह नोट कर सके कि कार विभिन्न स्थितियों को कैसे संभालती है, और आपातकालीन स्थिति में काम संभालेगी।
जब उबर ने कार्यक्रम लॉन्च किया, तो उसने कहा कि उसे विश्वास नहीं था कि उसे सैन फ्रांसिस्को में प्रौद्योगिकी का परीक्षण करने के लिए परमिट की आवश्यकता है क्योंकि एक तकनीशियन हमेशा कार की निगरानी करेगा। हालाँकि, राज्य और शहर के अधिकारी थे असहमत होने में जल्दी.
सेल्फ-ड्राइविंग परीक्षणों की घोषणा करने के कुछ ही घंटों बाद, कैलिफ़ोर्निया डीएमवी के वकील ब्रायन सॉबलेट ने उबर के स्वचालन प्रयासों के प्रमुख को एक पत्र लिखा। एंथोनी लेवांडोस्की ने इस बात पर जोर दिया कि अगर उबर ने बिना अनुमति के परीक्षण जारी रखा तो राज्य एजेंसी कानूनी कार्रवाई करेगी और निषेधाज्ञा की मांग करेगी। आज्ञा देना। मेयर एड ली भी उबर से मांग की "स्वायत्त वाहनों के अनधिकृत और गैरकानूनी परीक्षण को रोकें।"
लेकिन शुक्रवार को उबर ने स्पष्ट कर दिया कि उसका धीमा पड़ने का कोई इरादा नहीं है, रुकने का तो बिल्कुल भी नहीं। लेवांडोव्स्की ने शुक्रवार दोपहर एक कॉन्फ्रेंस कॉल में कहा, "हम आज के स्वचालन नियमों की कैलिफोर्निया डीएमवी की कानूनी व्याख्या से सम्मानपूर्वक असहमत हैं।" यह देखते हुए कि टेस्ला के अर्धस्वायत्त "ऑटोपायलट" फ़ंक्शन के लिए परमिट की आवश्यकता नहीं है, स्वचालन विशेषज्ञ ने जोर देकर कहा कि उबर को भी अलग नहीं होना चाहिए।
कहने की जरूरत नहीं है कि अधिकारी इस तर्क से बहुत खुश नहीं हैं। "उबेर अपने स्वार्थ को ध्यान में रखकर सैन फ्रांसिस्को शहर के लिए एक सम्मानजनक नागरिक भागीदार बनने में विफल हो रहा है।" अपने गृहनगर के निवासियों की सुरक्षा से पहले, “महापौर कार्यालय के प्रवक्ता एलेन कैनाले ने एक में कहा कथन। "महापौर राज्य के कानून को लागू करने के लिए हमारे लिए उपलब्ध सभी संभावित रास्ते तलाशने के लिए डीएमवी, राज्य के अधिकारियों और शहर के वकील के कार्यालय के साथ काम कर रहे हैं।"
अफ़सोस, ऐसा लगता है जैसे इस सप्ताह की शुरुआत में अपने सेल्फ-ड्राइविंग परीक्षणों के लिए गर्मजोशी से स्वागत की उम्मीद में उबर का आशावाद ग़लत था। कंपनी ने कहा, "कई शहरों और राज्यों ने माना है कि जटिल नियमों और आवश्यकताओं के कारण नवाचार धीमा होने का अनपेक्षित परिणाम हो सकता है।" पहले की एक प्रेस विज्ञप्ति में. "हमारी आशा है कि कैलिफ़ोर्निया, हमारा गृह राज्य और दुनिया की अधिकांश गतिशीलता में अग्रणी, एक समान दृष्टिकोण अपनाएगा।"
लेख मूलतः 12-14-2016 को प्रकाशित हुआ। लुलु चांग द्वारा 12-17-2016 को अपडेट किया गया: उबेर के परमिट-कम परीक्षण पर कानूनी लड़ाई की खबर जोड़ी गई।
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