कुछ लोग कहते हैं कि इलेक्ट्रिक कारें ही भविष्य हैं, और उनके डिज़ाइनर इससे सहमत प्रतीत होते हैं। टेस्ला मॉडल एस, मित्सुबिशी आई और निसान लीफ जैसी कारों को यथासंभव वायुगतिकीय और आज सड़क पर किसी और चीज़ की तरह दिखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ये कारें समझदार ईवी चालकों को दिखाती हैं कि वे आगे हैं, लेकिन उनका क्या जो इसके पीछे हैं? यदि आप क्लासिक स्टाइल के साथ शून्य-उत्सर्जन ड्राइविंग चाहते हैं तो क्या होगा?
सौभाग्य से, ब्रिटिश स्पोर्ट्स कार कंपनी मॉर्गन के पास इसका उत्तर है। मॉर्गन ने हाल ही में जिनेवा मोटर शो में 1950 के दशक की स्टाइल वाली इलेक्ट्रिक कार प्लस ई का अनावरण किया। प्लस ई मॉर्गन प्लस 8 का एक इलेक्ट्रिक संस्करण है, जो एक पारंपरिक ब्रिटिश स्पोर्ट्स कार है, जिसकी स्टाइलिंग आइजनहावर प्रशासन के बाद से अपरिवर्तित रही है।
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मॉर्गन के संचालन निदेशक स्टीव मॉरिस ने कहा, "हम यह देखना चाहते थे कि इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार में आपको कितना मजा आ सकता है, इसलिए हमने यह पता लगाने में मदद करने के लिए एक कार बनाई है।" उन्होंने कहा कि इलेक्ट्रिक मोटर का प्रचुर टॉर्क प्लस ई को चलाने में शानदार बना देगा।
प्लस 8 के बीएमडब्ल्यू वी8 के बजाय, प्लस ई में 94 एचपी ज़ायटेक इलेक्ट्रिक मोटर है, जो ट्रांसमिशन टनल में लगाई गई है। साइड-ओपनिंग बोनट के नीचे एक लिथियम आयन बैटरी पैक है, और बीच में एक क्लच के साथ पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है। इलेक्ट्रिक मोटरों को आमतौर पर क्लच की आवश्यकता नहीं होती है क्योंकि वे अपनी सारी शक्ति शून्य आरपीएम पर उत्पन्न करते हैं। टेस्ला को अपने रोडस्टर के टॉर्क को संभालने के लिए दो-स्पीड ट्रांसमिशन प्राप्त करने में परेशानी हुई, और मॉर्गन को वास्तव में प्लस ई के लिए प्लस 8 की छह-स्पीड में से एक गियर लेना पड़ा।
यह सब "क्लच-लेस मैनुअल" गियरबॉक्स के लिए एक दिलचस्प विकल्प बनाता है: मोटर के टॉर्क के लिए धन्यवाद, ड्राइवर क्लच को स्वचालित की तरह छोड़ सकता है, या मैन्युअल रूप से शिफ्ट कर सकता है। ज़ायटेक के प्रबंध निदेशक नील हेस्लिंग्टन के अनुसार, “एक मल्टी-स्पीड ट्रांसमिशन मोटर को खर्च करने की अनुमति देता है अपने पसंदीदा स्थान पर काम करने में अधिक समय लगता है, जहां यह ऊर्जा का अधिक कुशलता से उपयोग करता है, खासकर ऊंची सड़क पर गति. यह हमें तेज गति के लिए कम गियरिंग प्रदान करने की भी अनुमति देता है और उत्सुक ड्राइवरों के लिए कार को और अधिक आकर्षक बना देगा।
मॉर्गन का कहना है कि प्लस ई का उपयोग "प्रारंभिक इंजीनियरिंग मूल्यांकन" के लिए किया जाएगा। एक दूसरा प्रोटोटाइप, संभवतः विभिन्न बैटरियों और अनुक्रमिक ट्रांसमिशन के साथ, उत्पादन-कल्पना के करीब होगा। कंपनी ने कोई प्रदर्शन डेटा जारी नहीं किया है, लेकिन प्लस ई की हॉर्सपावर की कमी को देखते हुए, इसे चलाना संभवतः पूरी गति से अधिक मज़ेदार होगा।
मॉर्गन रेट्रो इलेक्ट्रिक कार बनाने के लिए एकदम सही कंपनी है; इसकी पहचान पारंपरिक शैली और निर्माण के पारंपरिक तरीकों के आसपास बनी है। प्लस ई और अन्य सभी मॉर्गन में लकड़ी, मूल हल्के सामग्री से बने संरचनात्मक समर्थन हैं, और कंपनी वी-ट्विन मोटरसाइकिल इंजन द्वारा संचालित तीन-पहिए वाली कार भी बनाती है।
कभी-कभी, लुक वास्तव में बहुत गहरा होता है। प्लस ई के साथ, मॉर्गन दिखा रहा है कि आधुनिक तकनीक पुराने स्कूल निकाय में फिट हो सकती है। किसने कहा कि सभी इलेक्ट्रिक कारों को एक साइंस-फिक्शन फिल्म के प्रॉप्स की तरह दिखना चाहिए?
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