"लोग पूर्ण इलेक्ट्रिक कार खरीदने में अनिच्छुक क्यों हैं?" केर्सेमेकर्स ने पूछा। "यह कानों के बीच है। ऐसा इसलिए है क्योंकि उनका मानना है कि पर्याप्त रेंज नहीं है।"
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वोल्वो कार्यकारी एक उदार ड्राइविंग रेंज को एक आवश्यकता के रूप में देखता है। केर्सेमेकर्स ने कहा, "मैंने संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए यही शर्त रखी है।" "अगर मैं संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनी बात रखना चाहता हूं, अगर मैं वॉल्यूम बढ़ाना चाहता हूं, तो मेरा मानना है कि मुझे इसकी आवश्यकता है।"
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केर्सेमेकर्स ने जिस मूल्य बिंदु का उल्लेख किया है वह टेस्ला के मॉडल 3 और ऑल-इलेक्ट्रिक शेवरले बोल्ट के समान है। 2019 तक उन दोनों कारों का पूर्ण उत्पादन शुरू होने की योजना है। मिश्रण में एक वोल्वो एक शक्तिशाली खिलाड़ी हो सकता है।
केर्सेमेकर्स ने यह नहीं बताया कि वाहन सेडान, वैगन या क्रॉसओवर होगा या नहीं। विकास कार्यक्रम के बारे में पूछे जाने पर सीईओ ने स्वीकार किया कि समय कम है, लेकिन कहा कि कंपनी वोल्वो के मॉड्यूलर प्लेटफार्मों में से एक का उपयोग करेगी। आज उपयोग में आने वाले दो प्लेटफ़ॉर्म एसपीए बड़ा प्लेटफ़ॉर्म और छोटा सीएमए हैं। SPA का उपयोग XC90, 90 श्रृंखला सेडान और वैगनों, जिनेवा शो में पेश की गई XC60 और अगली पीढ़ी की S60 सेडान के साथ किया जाता है। 2018 की शुरुआत में आने वाली वोल्वो XC40 कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर CMA प्लेटफॉर्म का उपयोग करेगी।
अगले कुछ महीनों के दौरान, वोल्वो यह तय करेगी कि क्या वह अपने पहले ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए एक नया मॉडल नाम पेश करेगी या इसे मौजूदा मॉडल के बदलाव के रूप में शामिल करेगी। हालाँकि, यह विकल्प काम करता है, अगर वोल्वो 2019 की शुरुआत में अमेरिका में 250-मील रेंज का इलेक्ट्रिक वाहन लाता है, तो क्षेत्र उतना ही मजबूत होगा। वॉल्वो इसमें शर्मीला नहीं है टेस्ला के ऑटोपायलट मोड की आलोचना और हो सकता है कि टेस्ला 3 सेडान और फॉलो-ऑन टेस्ला वाई क्रॉसओवर उसकी नज़र में हो।
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