हुंडई ने पिछले दशक में एक लंबा सफर तय किया है, लेकिन जब प्रदर्शन की बात आती है, तो कोरियाई कार निर्माता के पास अभी भी देने के लिए बहुत कुछ नहीं है। अधिकांश भाग के लिए, हुंडई की कारें अपने सेगमेंट में बहुत प्रतिस्पर्धी हैं, लेकिन ज्यादा जुनून पैदा नहीं करती हैं।
2017 एलांट्रा स्पोर्ट कम से कम सही दिशा में एक कदम है। हुंडई ने इसमें अधिक शक्तिशाली इंजन और अन्य अपग्रेड पेश किए हाल ही में एलांट्रा को दोबारा डिजाइन किया गया है कॉम्पैक्ट सेडान यह दिखाने के लिए कि यह मनोरंजन करना जानती है। परिवर्तन "स्पोर्ट" नाम प्राप्त करने के लिए पर्याप्त हैं, और शायद एलांट्रा स्पोर्ट अधिक प्रदर्शन-उन्मुख हुंडई की ओर रुझान शुरू करेगा।
हुड के नीचे वही 1.6-लीटर, टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन है जिसका उपयोग किया गया था वेलोस्टर टर्बो. एलांट्रा स्पोर्ट में यह 200 हॉर्सपावर और 190 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। यह अन्य एलांट्रा मॉडलों में स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 2.0-लीटर चार के 147 एचपी और 132 एलबी-फीट से अधिक है। टर्बोचार्ज्ड इंजन छह-स्पीड मैनुअल या सात-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है।
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एलांट्रा स्पोर्ट में अधिक परिष्कृत स्वतंत्र मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन सेटअप भी मिलता है, जिससे हैंडलिंग में सुधार होना चाहिए। मॉडल-विशिष्ट बाहरी स्टाइल कम महत्वपूर्ण है, जिसमें बड़े साइड एयर इनटेक के साथ एक नया फ्रंट फेशिया और एक नकली डिफ्यूज़र जैसा दिखने वाला रियर बम्पर शामिल है। इंटीरियर में फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, स्पोर्ट सीटें और लाल कंट्रास्ट स्टिचिंग है।
जबकि यांत्रिक उन्नयन से एलांट्रा स्पोर्ट को चलाना काफी अच्छा हो जाएगा, लेकिन प्रतिस्पर्धा में टिके रहने में कठिनाई हो सकती है। सुबारू डब्लूआरएक्स, फोर्ड फोकस एसटी और वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई जैसे स्पोर्ट कॉम्पैक्ट हीरो को अधिक शक्ति और अधिक व्यापक प्रदर्शन उन्नयन मिलता है। फिर भी, एलांट्रा स्पोर्ट को मानक एलांट्रा की तुलना में एक सराहनीय सुधार होना चाहिए, और हुंडई के लंबे समय तक चलने तक यह एकमात्र विकल्प है। "एन" प्रदर्शन उप-ब्रांड अंततः जा रहा है.
2017 हुंडई एलांट्रा स्पोर्ट इस साल के अंत में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी। कीमत की घोषणा बिक्री की तारीख के करीब की जाएगी।
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