2019 बीएमडब्ल्यू एक्स4 एम40आई फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

जब बीएमडब्ल्यू ने पहली बार पेश किया 2014 में X4 वापस, हम ऑटो पत्रकारों सहित कई लोगों ने अपनी भौंहें चढ़ा लीं; हम इसके उद्देश्य से भ्रमित थे। यह उस X3 से अधिक महंगा था जिस पर यह आधारित था, कम व्यावहारिक और लगभग उतना ही महंगा था जितना कि यह बड़ा था X5 और X6 भाई-बहन, किसी को आश्चर्य होता है कि X4 का अस्तित्व ही क्यों था।

चीजों को और अधिक भ्रमित करने के लिए, एक्स4 इस तथ्य को दर्शाने के लिए इसका नाम प्राप्त हुआ कि यह एक क्रॉसओवर संस्करण (या "स्पोर्ट्स एक्टिविटी वाहन," जैसा कि बीएमडब्ल्यू इसे बताता है) था

4 शृंखला, दो दरवाजे के लिए प्रतिस्थापन 3 शृंखला मॉडल - बीएमडब्ल्यू द्वारा अपने कूप मॉडल को सम-संख्या श्रृंखला के रूप में नामित करने का परिणाम। लेकिन, जैसा कि कोई भी बता सकता है, X4 में चार दरवाजे हैं। देखिये भ्रमित करने से हमारा क्या मतलब है?

फिर भी, एक विपणन पहेली होने के बावजूद, पुराना X4 अभी भी हॉटकेक की तरह बेचने में कामयाब रहा, इसकी शुरुआत के बाद से 200,000 से अधिक इकाइयाँ बिकीं। और, अपनी सफल गति को बनाए रखने के लिए, म्यूनिख के बेहतरीन ने एक बिल्कुल नए दूसरी पीढ़ी के मॉडल का अनुसरण किया।

2019 बीएमडब्ल्यू एक्स4 एक टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन चार-सिलेंडर और $50,450 की प्रारंभिक कीमत के साथ xDrive30i फॉर्म में आता है। हम टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इनलाइन-सिक्स और $60,450 मूल्य टैग के साथ टॉप-स्पेक M40i फॉर्म के पहिये के पीछे हो गए। यह इसे समान आकार के साथ फाइटिंग रिंग में रखता है मर्सिडीज-बेंज जीएलसी कूप, लैंड रोवर की हाई-टेक रेंज रोवर वेलार, शीघ्र पोर्श मैकन, कोने की नक्काशी अल्फ़ा रोमियो स्टेल्वियो, और ऑडी की शानदार SQ5 यदि हम तुलना के लिए कीमत को अपने मापदण्ड के रूप में कड़ाई से उपयोग कर रहे हैं। ऑडी एक ईमानदार, पारंपरिक दिखने वाली क्रॉसओवर है, जो इसे बनाती है X3 M40i इसका आदर्श प्रतिद्वंद्वी.

आंतरिक और तकनीकी

पुराने मॉडल की तरह, नया X4 इस तथ्य को नहीं छिपाता है कि इसकी स्टाइलिश, ढलान वाली छत आंतरिक हेडरूम और स्थान से समझौता करती है। दक्षिण कैरोलिना की उमस भरी गर्मी से बाहर निकलकर सामने की बाल्टियों में कदम रखना X3 में चढ़ने से ज्यादा अलग नहीं लगता क्योंकि वे घर की सबसे अच्छी सीटें हैं। अर्थात्, जब तक आप पीछे की ओर देखने पर टिम्बकटू के आकार के अंधे धब्बे नहीं खोज लेते। यदि आप छह फुट से अधिक लम्बे हैं और पीछे की बेंच पर हैं, या यदि आप एक लम्बे व्यक्ति हैं और आपको ऊपर की ओर ट्रंक स्थान की आवश्यकता है, तो कहानी बहुत बेहतर नहीं है। शुक्र है, बीएमडब्ल्यू ने एक पैनोरमिक मूनरूफ मानक बनाया ताकि पीछे बैठने वालों को कैन में सार्डिन जैसा महसूस न हो।

सीमित और सीमित स्थान के अलावा, बाकी इंटीरियर को निर्माण गुणवत्ता और डिज़ाइन में सुधार से लाभ हुआ है। आउटगोइंग मॉडल की निर्माण गुणवत्ता और सामग्री की पसंद मूल X4 की कीमत X3 से मेल नहीं खाती। नए मॉडल के साथ यह बदल गया है, नरम, आलीशान चमड़े और प्लास्टिक के अधिक उपयोग के कारण जो X4 के उच्च मूल्य टैग को दर्शाता है। ड्राइवर-उन्मुख डैशबोर्ड डिज़ाइन लिखने के लिए बीएमडब्ल्यू की परंपरा की ओर लौटते हुए, डिज़ाइन अधिक सामंजस्यपूर्ण लगता है।

उपकरण के लिहाज से, वास्तविक समय यातायात और पार्किंग जानकारी (जब उपलब्ध हो) के साथ 10.25 इंच का डिस्प्ले सभी मॉडलों पर मानक है। इसे या तो इसकी टचस्क्रीन या बीएमडब्ल्यू के आईड्राइव टच कंट्रोलर के नवीनतम संस्करण द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है। मानक सुविधाओं की सूची में एक उज्ज्वल और जीवंत बहु-रंग हेड-अप डिस्प्ले, बीएमडब्ल्यू का एक्टिव गार्ड सूट (जो आगे की टक्कर को बंडल करता है) भी शामिल है स्वचालित ब्रेकिंग के साथ दिन के समय पैदल यात्री का पता लगाना), वास्तविक समय गति सीमा सूचनाएं, साथ ही टक्कर से पहले और बाद की सुरक्षा प्रणालियाँ जो आपातकालीन स्थिति की सूचना देती हैं घटना की विशिष्टताओं के उत्तरदाता ताकि वे आपकी विशिष्ट दुर्घटना को संभालने के लिए अधिक तैयार हो सकें, क्या आपको इसमें शामिल होना चाहिए (लेकिन उम्मीद है कि नहीं) एक।

ध्यान दें बीएमडब्ल्यू $300 और वार्षिक $80 शुल्क लेता है एप्पल कारप्ले. यह मानक है - बिना किसी सदस्यता की आवश्यकता के - कई कारों पर जिनकी कीमत X4 की कीमत का एक अंश है।

ड्राइविंग अनुभव

हालाँकि, एक बार जब आप गाड़ी चलाना शुरू करते हैं, तो X4 की चुनौतीपूर्ण जगह के बारे में सभी चिंताएँ गायब हो जाती हैं, खासकर जब सड़क शांत और कम सीधी हो जाती है। से प्रस्थान बीएमडब्ल्यू का प्रदर्शन परीक्षण केंद्र स्पार्टनबर्ग, दक्षिण कैरोलिना में, ग्रीनविले के विचित्र और सुंदर शहर के ठीक बाहर, हमें दक्षिण की प्रचंड गर्मी और उमस से आराम से बचाया।

लेकिन एक बार राजमार्ग से हटकर पहाड़ी खेतों और घुमावदार पहाड़ी रास्तों में नंथला राष्ट्रीय वन, सर्वोत्तम ड्राइविंग मशीनों के निर्माण के लिए बीएमडब्ल्यू का डीएनए तुरंत चमक उठा। बेस X4s 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर के साथ आता है जो मामूली-लेकिन-पर्याप्त 248 हॉर्स पावर और 258 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। जिसका हमने नमूना लिया वह बीएमडब्ल्यू के प्रसिद्ध 3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड के साथ आया था इनलाइन- सिक्स, जिसका आउटपुट 355 एचपी और 365 एलबी-फीट है। टॉर्क का, अच्छी तरह से मेल खाने वाली आठ-स्पीड स्वचालित, और 4.6 सेकंड के शून्य से 60 मील प्रति घंटे के समय ने हमारे चेहरे पर और भी अधिक उलझन भरी मुस्कान बिखेर दी। हम वास्तव में यह उम्मीद नहीं कर रहे थे कि X4 न केवल पुरानी कार से बेहतर, बल्कि अधिक सहनीय सवारी को भी संभालेगी।

अतिरिक्त ऊंचाई, अधिक वजन और गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र के साथ एक क्रॉसओवर के रूप में अपनी स्थिति को देखते हुए मूल X4 को आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से संभाला गया। लेकिन अच्छी तरह से संभाले जाने और आरामदायक सवारी के बीच संतुलन सही नहीं था और बदलाव की संभावना बनी रही - एक अच्छे हाड वैद्य की आवश्यकता का तो जिक्र ही नहीं। बीएमडब्ल्यू के इंजीनियरों ने बात सुनी और सीधे दूसरी पीढ़ी के मॉडल के साथ काम करने लगे।

इंजीनियरों ने मजबूत रुख के लिए एक्सल ट्रैक को चौड़ा किया, जिससे वे चेसिस रीडिज़ाइन का पूर्ण उपयोग करने के लिए सस्पेंशन ज्यामिति को संशोधित करते हुए गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने में सक्षम हो गए। परिणाम एक ऐसी कार है जो 340i M स्पोर्ट की तरह चलती है लेकिन थोड़ी अतिरिक्त ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ।

स्टीयरिंग विभाग में भी परिवर्तनों का लाभ मिला। पुराने मॉडल का इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग रैक सड़क के अनुभव, उचित भार और फीडबैक की कमी से ग्रस्त था। नया मॉडल मूल की अधिकांश गलतियों को सही करता है, यह चलाने में अधिक आकर्षक है, लेकिन यह अभी भी पोर्शे मैकन या अल्फ़ा रोमियो स्टेल्वियो के साथ प्रतिस्पर्धा करने लायक नहीं लगता है। फिर भी X4 कागज़ पर जितना प्रभावित करना चाहिए, उससे कहीं ज़्यादा ट्विस्टीज़ में प्रभावित करता है। बीएमडब्ल्यू परफॉरमेंस सेंटर में एक व्यवस्थित ट्रैक के चारों ओर कुछ त्वरित चक्कर लगाने और उस पर बहने के कुछ प्रयासों के बाद स्किड पैड, X4 ने वास्तव में हमें यह सोचने पर मजबूर कर दिया कि इतनी बड़ी और बोझिल चीज़ को उतनी अच्छी तरह से संभालना संभव नहीं है जितना इसे किया जाना चाहिए। लेकिन यह किसी तरह होता है।

ईंधन अर्थव्यवस्था के आंकड़े अभी तक ईपीए से उपलब्ध नहीं हैं। हम कल्पना नहीं कर सकते कि पुराने मॉडल की तुलना में ईंधन अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण बदलाव आएगा, जो शहर में 18 mpg, राजमार्ग पर 25 mpg और संयुक्त चक्र में 21 mpg देता था। नया X4 ख़ुशी-ख़ुशी उत्साही ड्राइविंग को प्रोत्साहित करता है इसलिए हम कल्पना करते हैं कि अधिकांश ड्राइवरों को कम संख्याएँ दिखाई देंगी।

गारंटी

प्रत्येक बीएमडब्ल्यू कंपनी की चार साल, 50,000 मील की वारंटी (जो भी पहले हो) के साथ आती है। यह इंजन और ट्रांसमिशन सहित वाहन के हर हिस्से को कवर करता है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

जबकि बेस मॉडल X4 शालीनता से सुसज्जित है, और इसका टर्बो चार-सिलेंडर पर्याप्त से अधिक लगता है, हमें लगता है कि X4 टॉप-स्पेक M40i फॉर्म में सबसे अच्छा अनुभव है। बीएमडब्ल्यू का प्रसिद्ध स्ट्रेट-सिक्स इंजन इस छलांग को सार्थक बनाता है। हमें एम स्पोर्ट पैकेज भी मिलता है जो एक विशिष्ट बॉडी किट और अधिक स्टाइलिश पहियों को जोड़ते हुए सस्पेंशन, ब्रेक और स्टीयरिंग को स्पोर्टी बनाता है। यह M40i पर मानक है, हालाँकि ध्यान दें कि यह xDrive30i पर अतिरिक्त कीमत पर पेश किया गया है। बेशक, डिजिटल ट्रेंड्स के रंगों को ध्यान में रखते हुए, हम फाइटोनिक ब्लू मेटैलिक और कंट्रास्ट सिलाई और पाइपिंग के साथ आकर्षक लाल चमड़े का चयन करेंगे।

हमारा लेना

क्या यह वही है जिसे हम खरीदेंगे?

खैर, नया X4 निस्संदेह एक अच्छी तरह से निष्पादित अपडेट है और यह निश्चित रूप से वर्तमान प्रशंसकों को संतुष्ट रखेगा। लेकिन, M40i का बेस प्राइस $60,450 इसे बड़े, अधिक शानदार X6 से थोड़ी दूरी पर रखता है। स्पोर्टियर पोर्श मैकन एस की कीमत 5,000 डॉलर कम है, लेकिन यह X4 M40i से धीमी है। यह X4 को बाज़ार में एक अजीब स्थान पर रखता है; खरीदार इसे विभिन्न प्रकार के अन्य वाहनों के साथ क्रॉस-शॉप कर सकते हैं।

अंततः, यह इस पर निर्भर करता है कि क्या आप सोचते हैं कि बवेरिया का फॉर्मूला आपके लिए उपयुक्त है। यदि आप बिंदीदार रेखा पर हस्ताक्षर करते हैं और X4 में घर जाते हैं तो आप निराश नहीं होंगे। बस इसमें कुछ भी लंबा - पार्सल या लोग - ले जाने की अपेक्षा न करें।

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