नया रिकॉर्ड: 911 जीटी2 आरएस एमआर ने 6:40.3 मिनट में नूरबर्गरिंग नोर्शलीफ़ को पीछे छोड़ दिया।
ऑटोमोटिव डींग मारने के अधिकार के खेल में, उत्पादन कारों के लिए नूर्बर्गरिंग लैप रिकॉर्ड एक तुरुप का इक्का है। वाहन निर्माता कंपनियों का दावा है सभी प्रकार के रिकार्ड ख़तरनाक जर्मन रेसट्रैक पर, लेकिन इंजीनियर और मार्केटिंग से जुड़े लोग कहते हैं कि उनकी कार सबसे तेज़ है। पोर्शे का दावा है कि उसने अपने नए संस्करण के साथ यह सम्मान हासिल कर लिया है 911 जीटी2 आरएस, लेकिन, जैसे एक बेसबॉल खिलाड़ी स्टेरॉयड लेते समय ढेर सारे घरेलू रन बनाता है, यह रिकॉर्ड तारांकन के साथ आता है।
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डेवलपमेंट इंजीनियर लार्स केर्न ने पोर्शे 911 जीटी2 आरएस एमआर का संचालन किया 6:40.3 का लैप समय आस-पास 12.8 मील का ट्रैक. "एमआर" का मतलब "मैन्थे-रेसिंग" है, जिसने कार को संशोधित किया जिसे पोर्शे "नया प्रदर्शन" कहता है किट।" नर्बुर्गरिंग के अनुरूप वाहन सेटअप के साथ, जीटी2 आरएस को इतनी तेजी से उत्पादन करने की अनुमति दी गई गोद। लेकिन MR स्टॉक GT2 RS नहीं था। पोर्शे का दावा है कि कार सड़क पर वैध है, और उसका मानना है कि यह लैप रिकॉर्ड का दावा करने के लिए काफी अच्छी है।
इसके विपरीत, पिछले रिकॉर्ड धारक, लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे, एक श्रृंखला उत्पादन कार है जिसे लोग वास्तव में नूरबर्गिंग रिकॉर्ड प्रयास के लिए इस्तेमाल की गई कार के समान विशिष्टता में खरीद सकते हैं। लैंबो ट्रैक को लैप किया 6:44.9 में, सितंबर 2017 में पूरी तरह से स्टॉक जीटी2 आरएस द्वारा निर्धारित 6:47.3 के पिछले लैप रिकॉर्ड को तोड़ दिया।
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स्टॉक जीटी2 आरएस और एमआर के लैप समय की तुलना करने पर, बाद वाले ने उत्पादन-कल्पना संस्करण के समय से लगभग सात सेकंड कम कर दिए, जो एक अद्भुत उपलब्धि है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि दोनों संस्करण पॉर्श 918 स्पाइडर, एक 887-हॉर्सपावर प्लग-इन हाइब्रिड सुपरकार से काफी तेज़ हैं नया होने पर लागत $845,000. 918 स्पाइडर ने 2013 में 6:57 का तत्कालीन रिकॉर्ड लैप हासिल किया था। पांच वर्षों में लैप रिकॉर्ड में 17 सेकंड की गिरावट आना ऑटोमोटिव प्रदर्शन में हो रही निरंतर प्रगति का प्रमाण है।
ऐसा नहीं है कि 911 GT2 RS सस्ता है। इसकी शुरुआत मात्र $300,000 से होती है, लेकिन इसके लिए आपको सबसे शक्तिशाली उत्पादन 911 मिलता है क्योंकि यह मॉडल था 1963 में पेश किया गया, 700 एचपी और 553 पाउंड-फीट टॉर्क का दावा करता है। व्यापक वायुगतिकीय उन्नयन और बड़े टायर उस शक्ति का उपयोग करने में मदद करते हैं, लेकिन चूंकि इसे केवल पीछे के पहियों तक भेजा जाता है, इसलिए बेहतर होगा कि ड्राइवर जाग जाए। वर्तमान GT2 RS संभवतः सबसे चरम 911 बनी रहेगी जब तक कि पॉर्श पुन: डिज़ाइन पेश न कर दे, अगली पीढ़ी की 992-श्रृंखला मॉडल, और वेरिएंट का चक्र फिर से शुरू हो जाता है।
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