कागज़ पर, बहुचर्चित माज़दा एमएक्स-5 मिआटा चार पीढ़ियों के दौरान थोड़ा बदल गया है। यह हमेशा अपेक्षाकृत छोटा, निर्विवाद रूप से हल्का और प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित रहा है। जापानी कंपनी ने अगले मिआटा पर काम करना शुरू कर दिया है, और यह बहस कर रही है कि क्या एक और विकास शुरू किया जाए या एक क्रांति शुरू की जाए।
माज़दा की वाहन विकास टीम यह पता लगाने की प्रक्रिया में है कि अगले मिआटा को किससे संचालित किया जाना चाहिए, और एक विद्युतीकृत पावरट्रेन उन विकल्पों में से एक है जिन पर वह विचार कर रही है। विद्युतीकृत एक व्यापक, व्यापक शब्द है जो प्रौद्योगिकियों के एक विशाल समूह को संदर्भित करता है, लेकिन ब्रिटिश पत्रिका ऑटोकार विद्वान इंजीनियर विशेष रूप से हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन पर ध्यान दे रहे हैं।
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मिआटा में विद्युत घटक जोड़ना कठिन है। यह एक शुद्ध, ड्राइवर-उन्मुख रोडस्टर है, और यह उन कुछ कारों में से एक है जिन्हें अभी भी मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ नियमित रूप से ऑर्डर किया जाता है। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि, जब मियाटा की बात आती है, तो माज़्दा उत्सर्जन नियमों के बारे में कम चिंतित है और संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप जैसे प्रमुख बाजारों में खरीदार की मांगों के बारे में अधिक चिंतित है।
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“स्पोर्ट्स कार चलाने का आनंद लेने वाले लोगों की प्राथमिकता बदल रही है, इसलिए हमें यह सोचने की ज़रूरत है कि समाज किस दिशा में जा रहा है। हम वाहन को हल्का रखने के लिए सर्वोत्तम पावरट्रेन पर विचार करना चाहते हैं, लेकिन विविध आवश्यकताओं और प्राथमिकताओं के कारण, हमें विभिन्न विकल्पों का पता लगाने की आवश्यकता है। मेरे पास अभी कोई उत्तर नहीं है, लेकिन हमें एक ऐसा वाहन बनाने की ज़रूरत है जिसे लोग इस चिंता के बिना अपना सकें कि वे पर्यावरण के अनुकूल नहीं हैं," माज़्दा डिज़ाइन बॉस इकुडो माएदा ने कहा।
उन्होंने जोर देकर कहा कि अभी तक अंतिम निर्णय नहीं लिया गया है। यदि इसे विद्युतीकरण नहीं मिलता है, तो अगला मिआटा स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड, गैसोलीन-जलने वाले इंजन के साथ चलने की संभावना है। माज़्दा ने दिखाया है कि यह हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक सिस्टम का सहारा लिए बिना उत्सर्जन को कम करने और ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करने में सक्षम है, जो वजन बढ़ाता है। उदाहरण के लिए, स्काईएक्टिव-एक्स इंजन को उपलब्ध माज़्दा3 कुछ बाज़ारों में खरीदार गैसोलीन पीते समय टर्बोडीज़ल जैसी ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करते हैं।
यह निश्चित है कि अगला मिआटा फिर से छोटा और हल्का होगा। माज़्दा ने बताया कि ये दो विशेषताएँ मॉडल के आवश्यक तत्वों में से हैं। “भले ही हम विद्युतीकरण लागू करते हैं, हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि यह वास्तव में हल्केपन को प्राप्त करने में मदद करता है वाहन का, ”कंपनी के अनुसंधान और विकास के प्रमुख इचिरो हिरोसे ने पुष्टि की विभाग।
माज़दा रिहा वर्तमान, चौथी पीढ़ी का मिआटा (चित्रित) 2015 में, और यह मॉडल को अद्यतन किया 2018 के अंत में इसे और अधिक शक्ति देकर, इसलिए पांचवीं पीढ़ी की कार के जल्द से जल्द 2024 तक आने की उम्मीद नहीं है। कंपनी अपना समय ले सकती है क्योंकि वह अपने पास मौजूद पावरट्रेन विकल्पों पर विचार करती है और प्रत्येक के फायदे और नुकसान की जांच करती है।
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