2020 शेवरले कार्वेट स्टिंग्रे को एक सुपरकार की तकनीक और शक्ति मिलती है

शेवरले ने पुष्टि की कि नई कार्वेट दिखने में उससे भी तेज होगी। ब्रांड ने अंततः मॉडल के बारे में पूर्ण तकनीकी विनिर्देश जारी किए, लेकिन यह भी घोषणा की कि उत्पादन उम्मीद से देर से शुरू होगा यूएडब्ल्यू हड़ताल.

शेवरले ने 2020 मॉडल वर्ष के लिए कार्वेट स्टिंग्रे को पूरी तरह से नया रूप दिया। जबकि कार की पहली सात पीढ़ियां फ्रंट-माउंटेड इंजन के साथ आई थीं, आठवीं पीढ़ी का मॉडल मिड-इंजन लेआउट में बदल जाता है, कंपनी ने एक कॉन्फ़िगरेशन तैयार किया है नियमित रूप से प्रयोग किया 1960 के दशक से लेकिन इसे कभी उत्पादन में नहीं लाया गया। यह बदलाव आठवीं पीढ़ी के कार्वेट को पुराने मॉडल की तुलना में चलाने के लिए बेहतर बनाने का वादा करता है, फिर भी यह महत्वपूर्ण मूल्य वृद्धि के साथ नहीं आता है।

संवर्धित वास्तविकता प्रौद्योगिकी के साथ काम करते हुए, शेवरले के डिज़ाइन विभाग ने प्रमुख स्टाइलिंग संकेतों को बरकरार रखा है, और सामने से देखने पर 2020 कार्वेट स्टिंग्रे अभी भी एक कार्वेट जैसा दिखता है। कोणीय डिज़ाइन और स्वेप्ट-बैक हेडलाइट्स के बीच एक दृश्य लिंक बनाते हैं वर्तमान पीढ़ी का कार्वेट

और उसके उत्तराधिकारी. हालाँकि, स्टाइलिस्टों ने मॉडल के अनुपात को नाटकीय रूप से बदल दिया क्योंकि उन्हें जंबो V8 इंजन के लिए सामने के पहियों के बीच जगह बनाने की आवश्यकता नहीं थी। 'वेट' का दिल यात्री डिब्बे के ठीक पीछे धड़कता है, और यह दरवाजों के पीछे कार्यात्मक वेंट की एक जोड़ी के माध्यम से सांस लेता है।

डायरेक्ट-इंजेक्टेड, 6.2-लीटर V8 इंजन को एक ग्लास हैच के माध्यम से सराहा जा सकता है, जैसे किसी महंगे संग्रहालय में प्रदर्शित एक मूल्यवान कलाकृति। जब खरीदार वैकल्पिक प्रदर्शन निकास प्रणाली का ऑर्डर देते हैं तो इसे 6,450 आरपीएम पर 495 हॉर्सपावर और 5,150 आरपीएम पर 470 पाउंड-फीट टॉर्क देने के लिए तैयार किया गया है। आठ पैडल-शिफ्टेड, आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से अपनी शक्ति को पीछे के पहियों तक भेजता है, लेकिन जो उत्साही तीन पैडल चाहते हैं वे भाग्य से बाहर हैं। निवर्तमान कार्वेट का सात-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन अब उपलब्ध नहीं है, और है कोई संकेत नहीं कि यह वापस आएगा.

इंजन को यात्रियों के पीछे रखने से कार्वेट का अधिकांश भार उसके पिछले पहियों पर पड़ता है। यह बदलाव आठवीं पीढ़ी के मॉडल को उसके किसी भी पूर्ववर्तियों की तुलना में तेज़ बनाने में मदद करता है। शेवरलेट खूंटे जब यह वैकल्पिक Z51 प्रदर्शन पैकेज से सुसज्जित होता है, तो इसका शून्य से 60 मील प्रति घंटे का समय 2.9 सेकंड या इसके बिना तीन सेकंड फ्लैट होता है। दोनों 11.2 सेकंड में क्वार्टर-मील दौड़ते हैं। बेशक, तेज़ वेरिएंट (Z06 सहित) उत्पादन चरण में बाद में आएंगे।

शेवरले के अनुसार, केबिन को 16.5 इंच आगे बढ़ाने और इसे पहले की तुलना में थोड़ा नीचे रखने से यात्रियों को सड़क का रेस कार जैसा दृश्य मिलता है। और फिर भी, 2020 कार्वेट स्टिंग्रे अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बेहतर सुसज्जित है। बिजली से चलने वाली सीटों में मेमोरी फ़ंक्शन होता है, स्टीयरिंग व्हील गर्म होता है, बोस द्वारा बनाया गया 10-स्पीकर साउंड सिस्टम मानक आता है, और चाल प्रदर्शन डेटा रिकॉर्डर प्रौद्योगिकी (जो मोटर चालकों को ट्रैक रन रिकॉर्ड और विश्लेषण करने देती है) उपलब्ध रहती है। हम केबिन को अलग करने वाली बटनों की पंक्ति से थोड़ा भ्रमित हैं, लेकिन उम्मीद है कि कार चलाते समय मोटर चालकों को इसकी आदत हो जाएगी।

ड्राइवर 12-इंच, कॉन्फ़िगर करने योग्य डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के सामने बैठता है। सेंटर कंसोल पर स्क्रीन शेवरले के इंफोटेनमेंट सिस्टम की अगली पीढ़ी को प्रदर्शित करती है, जो तेज़, तेज है और वास्तविक समय की ट्रैफ़िक जानकारी प्रदान करती है। वॉयस रिकग्निशन तकनीक की बदौलत यात्री स्क्रीन पर पोक कर सकते हैं या उसे ऑर्डर दे सकते हैं, जो समय के साथ और अधिक सटीक हो जाती है। तार रहित स्मार्टफोन चार्जिंग और वन-टच ब्लूटूथ पेयरिंग भी उपलब्ध है।

ट्रैक-तैयार प्रदर्शन के खिलाफ बहस करना मुश्किल है, लेकिन क्या होता है जब मालिकों को ट्रेडर जो की सांसारिक यात्रा करने की आवश्यकता होती है? 2020 कार्वेट में दो ट्रंक हैं, एक आगे की तरफ इतना बड़ा है कि उसमें एक लैपटॉप बैग और एक एयरलाइन-स्पेक कैरी-ऑन ले जाया जा सकता है। सूटकेस, और एक पीछे की ओर जो गोल्फ बैग की एक जोड़ी के लिए, या मानक हटाने योग्य छत के लिए पर्याप्त गहरा है पैनल. कुल कार्गो क्षमता आश्चर्यजनक रूप से 12.6 घन फीट है। प्रयोज्यता को फ्रंट लिफ्ट प्रणाली द्वारा और भी मदद मिलती है जो गति बाधाओं और अन्य बाधाओं को दूर करने के लिए शरीर को लगभग डेढ़ इंच ऊपर उठाती है। जो मोटर चालक नियमित रूप से एक ही स्पीड बम्प पर गाड़ी चलाते हैं, वे नेविगेशन सिस्टम में अपना स्थान सहेजकर कार को स्वचालित रूप से ऊपर उठाना सिखा सकते हैं, जो प्रौद्योगिकी का एक अच्छा उपयोग है। सिस्टम 1,000 लिफ्ट स्थानों को याद रख सकता है।

सुपरकार सेगमेंट में अनुकूलन गेम का नाम है, और शेवरले खरीदारों को उनकी कार के 17-अंकीय वीआईएन के अंतिम पांच नंबर चुनने की सुविधा देकर इस अभ्यास को अगले स्तर पर ले जा रहा है। उदाहरण के लिए, संग्राहक अपनी कार खरीदने की तारीख को उसके VIN में एकीकृत कर सकते हैं। कार्सडायरेक्ट पता चला कि कार्वेट के VIN को कस्टमाइज़ करने की लागत $5,000 है, इसलिए हमें उम्मीद है कि अधिकांश खरीदार शेवरले के सॉफ़्टवेयर द्वारा उत्पन्न पहचान संख्या को ख़ुशी से स्वीकार कर लेंगे।

कागज पर, 2020 शेवरले कार्वेट स्टिंग्रे में वह सब कुछ है जो बाज़ार की कुछ सबसे विदेशी कारों के साथ चलने के लिए आवश्यक है। एक्यूरा एनएसएक्स और यह ऑडी आर 8 तुरंत दिमाग में आता है, और इसका उप-तीन-सेकंड शून्य-से-60-मील प्रति घंटे का समय लेम्बोर्गिनी और फेरारी को मंच पर लाता है। यहाँ किकर है: यह $60,000 से कम से शुरू होता है।

उत्साही लोग पहले से ही अपने कार्वेट को ऑनलाइन आरक्षित और कॉन्फ़िगर कर सकते हैं। कीमत $59,995 से शुरू होती है, जिसमें अनिवार्य $1,095 गंतव्य शुल्क भी शामिल है, जो बॉलिंग ग्रीन, केंटकी में कारखाने से कार को उसके नए घर तक ले जाने की प्रक्रिया को कवर करता है। यह आंकड़ा निवर्तमान, सातवीं पीढ़ी की कार की तुलना में लगभग $3,000 की उचित वृद्धि दर्शाता है। बेस मॉडल उदारतापूर्वक एलईडी हेडलाइट्स, एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर से सुसज्जित है। एंड्रॉयड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले अनुकूलता, साथ ही 10-स्पीकर साउंड सिस्टम बोस के साथ विकसित हुआ.

मिडरेंज 2LT ट्रिम लेवल $67,295 से शुरू होता है। यह बेस मॉडल के रूप में समान V8 का उपयोग करता है, लेकिन इसमें वायरलेस डिवाइस चार्जर और कलर हेड-अप डिस्प्ले जैसी अधिक तकनीकी सुविधाएं मिलती हैं। अंत में, $71,945 की कीमत वाला रेंज-टॉपिंग 3एलटी ट्रिम चमड़े के असबाब जैसी आरामदायक सुविधाएँ प्रदान करता है। अतिरिक्त ट्रिम्स और वेरिएंट कार्वेट के उत्पादन दौर के दौरान रेंज में शामिल होंगे।

विकल्पों की सूची में उपरोक्त लिफ्ट प्रणाली शामिल है, जिसकी शेवरले कीमत लगभग 1,500 डॉलर है। यह केवल 2LT और 3LT मॉडल पर उपलब्ध है। ट्रिम स्तर की परवाह किए बिना सभी कार्वेट $5,000 Z51 पैकेज प्राप्त कर सकते हैं जो V8 के आउटपुट को बढ़ाता है 495 अश्वशक्ति और 470 पाउंड-फीट टॉर्क, और इसके शून्य से 60-मील प्रति घंटे तक एक सेकंड का दसवां हिस्सा कम करता है समय।

आम तौर पर, बाकी दुनिया किसी नए कार्वेट पर ध्यान नहीं देगी। हालाँकि, 2020 कार्वेट स्टिंग्रे पहली बार राइट-हैंड ड्राइव में उपलब्ध होगा, जिसका अर्थ है कि इसे विश्व स्तर पर बेचा जाएगा। नवीनतम तकनीक, एक मिड-माउंटेड इंजन और एक वैश्विक मिशन के साथ, आठवीं पीढ़ी का कार्वेट वास्तव में अपने किसी भी पूर्ववर्तियों से भिन्न है। चाहे वह दाएं या बाएं हाथ की ड्राइव हो, हर किसी को नए 'वेट' के पहिये के पीछे जाने के लिए अपेक्षा से थोड़ा अधिक इंतजार करना होगा।

आगे क्या होगा?

शेवरले ने 2019 की शरद ऋतु में निवर्तमान, सातवीं पीढ़ी की कार का उत्पादन बंद करने और वर्ष के अंत से पहले नए मॉडल का निर्माण शुरू करने की योजना बनाई है। छह सप्ताह तक चली यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स (यूएडब्ल्यू) की हड़ताल के दौरान असेंबली लाइन खामोश हो गई थी, इसलिए बॉलिंग ग्रीन को बहुत कुछ करना है। अगली पीढ़ी के कार्वेट का उत्पादन अब 2020 के फरवरी में शुरू होने वाला है मोटर प्राधिकरण, जो शेवरले को एक जटिल स्थिति में डाल देता है।

VIN 001 पहनकर, पहला नियमित-उत्पादन 2020 कार्वेट नीलामी ब्लॉक को पार कर जाएगा स्कॉट्सडेल, एरिज़ोना, जनवरी 2020 में, इसलिए उत्पादन शुरू होने से एक महीने पहले, और आय चली जाएगी चैरिटी के लिए। कंपनी को संभवतः एक वास्तविक कार के बजाय एक बिल्ड स्लॉट बेचने की आवश्यकता होगी। हमने एक प्रवक्ता से संपर्क किया है, और अधिक जानकारी मिलने पर हम इस कहानी को अपडेट करेंगे।

8 नवंबर, 2019 को अपडेट किया गया: कार्वेट के बारे में नवीनतम जोड़ा गया।

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