2016 जीप रैंगलर रूबिकॉन

2016 जीप रैंगलर रूबिकॉन

एमएसआरपी $37,995.00

स्कोर विवरण

"जीप रैंगलर कालातीत लुक और अद्वितीय ऑफ-रोड कौशल के साथ अपनी जड़ों के प्रति सच्चा है।"

पेशेवरों

• बेहद सक्षम ऑफ-रोड
• शहरी सेटिंग में घर पर भी
• अपनी जड़ों के प्रति सच्चा रहता है
• विरासत से सजी शैली

दोष

• आदिम सूचना तंत्र
• शहर के चारों ओर परिष्कृतता का अभाव है

रैंगलर को किसी औपचारिक परिचय की आवश्यकता नहीं है। एक सच्चा प्रतीक, यह दुनिया भर में सर्वोत्कृष्ट ऑफ-रोडर के रूप में जाना जाता है और यह अभी भी जीप लाइनअप का केंद्रबिंदु है। किसी भी उत्साही से अमेरिकी ऑटो उद्योग का प्रतिनिधित्व करने वाले तीन नेमप्लेट सूचीबद्ध करने के लिए कहें और संभावना है कि आप "कार्वेट," "मस्टैंग," और "रैंगलर" - या कम से कम "जीप" नाम सुनेंगे।

गोल हेडलाइट्स की एक जोड़ी, सात लम्बे स्लॉट वाली एक ग्रिल और पीछे की ओर लगा एक अतिरिक्त टायर रैंगलर के कालातीत लुक की विशेषता है। दुनिया भर के नकल करने वालों ने दशकों से इसके बाजार हिस्से का एक हिस्सा हथियाने की कोशिश की है, लेकिन कोई भी कभी सफल नहीं हुआ है। इसका रहस्य क्या है, यह जानने के लिए मैंने रैंगलर रूबिकॉन हार्ड रॉक को चलाने में एक सप्ताह बिताया।

मूल बातें

रैंगलर 3.6-लीटर पेंटास्टार वी6 से सुसज्जित है जो 6,500 आरपीएम पर 285 हॉर्सपावर और 4,800 आरपीएम पर 260 पाउंड-फीट टॉर्क देता है। छह-सिलेंडर पिछले पहियों को पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से घुमाता है, जो कि नोकिया 3310 के ऑटोमोटिव समकक्ष है, अब सात गियर या अधिक वाले गियरबॉक्स आम हैं। छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मानक है।

रैंगलर रूबिकॉन में अंशकालिक चार-पहिया ड्राइव सिस्टम है। सरल शब्दों में, यह रोजमर्रा की ड्राइविंग स्थितियों में रियर-व्हील ड्राइव है। हालाँकि, सेंटर कंसोल पर गियर चयनकर्ता के ठीक बगल में एक लीवर है जो ड्राइवर को क्रमशः 4H और 4L नामक दो चार-पहिया ड्राइव मोड में से एक को संलग्न करने की अनुमति देता है। और यह सिर्फ हिमशैल का सिरा है।

घर पर जहां अन्य लोग नहीं हैं

रैंगलर रूबिकॉन और आज की कार-आधारित क्रॉसओवर के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर यह है कि चार-पहिया ड्राइव का उपयोग विशेष रूप से ऑफ-रोड या खराब मौसम में किया जा सकता है। 4H या 4L लगे हुए सूखे फुटपाथ पर गाड़ी चलाने से ड्राइवलाइन को नुकसान हो सकता है। हालाँकि यह सेट-इट-एंड-फ़ॉरगेट-इट सिस्टम नहीं है, अंशकालिक सेटअप रैंगलर को अधिक ऑफ-रोड कौशल देता है।

लगभग एक फुट के ग्राउंड क्लीयरेंस के अलावा, मेरा टेस्टर वैकल्पिक 4.10 रियर एक्सल, फ्रंट और रियर को लॉक करने का दावा करता है डिफरेंशियल, और एक ट्रिक स्वे बार जिसे अधिक व्हील की अनुमति देने के लिए एक बटन के धक्का पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से डिस्कनेक्ट किया जा सकता है आगे की ओर यात्रा करें. यहां तक ​​कि पूरी तरह से स्टॉक होने पर भी, यह असाधारण रूप से सक्षम ऑफ-रोड है। ढीली चट्टानों और खड्डों से भरी खड़ी पहाड़ियों पर चढ़ने में उसे मुश्किल से ही पसीना आता है। शरीर चरमराता नहीं है और पहिये अत्यधिक नहीं घूमते हैं क्योंकि इसे विशेष रूप से कष्टदायक रास्तों, नदियों और कीचड़ के गड्ढों को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया था। पहाड़ों में, रैंगलर एक पहाड़ी बकरी की तरह दृढ़-निश्चयी है।

जब तक यह किसी पार्क रेंजर के स्वामित्व में न हो, औसत रैंगलर अपना अधिकांश समय फुटपाथ पर बिताता है। और कोई गलती न करें, यह एक कठिन, अदम्य ऑफ-रोडर नहीं है जो केवल घर से बाहर जंगल में है।

रोनन ग्लोन/डिजिटल ट्रेंड्स

तीन पीढ़ियों के दौरान यह एक सक्षम दैनिक चालक के रूप में परिवर्तित हो गया है। हवा का शोर कोई समस्या नहीं है इसलिए तेज़ गति पर भी बातचीत करना संभव है। एक अच्छी तरह से इंसुलेटेड टॉप और एक शक्तिशाली हीटर इसे सर्दियों में भी उपयोग करने योग्य बनाता है। यह जितनी दिखती है उससे छोटी है, जो इसे बाज़ार में सबसे अधिक शहर-अनुकूल एसयूवी होने का सम्मान दिलाती है।

रैंगलर को प्रतिदिन चलाते समय अभी भी कुछ रियायतें दी जानी हैं। विशेष रूप से, सड़क में छोटी-छोटी खामियों पर भी चलते समय सस्पेंशन निर्विवाद रूप से कठोर होता है, और छोटा व्हीलबेस हैंडलिंग को सबसे अच्छा बनाता है। अंत में, स्टीयरिंग असाधारण रूप से अस्पष्ट है, और प्रतिक्रिया लगभग न के बराबर है।

रैंगलर किसी भी तरह से हल्की कार नहीं है, लेकिन 285 हॉर्स पावर और 4.10 रियर एक्सल के साथ इसमें आश्चर्यजनक मात्रा में जोश है। अपेक्षित नकारात्मक पक्ष यह है कि ईंधन अर्थव्यवस्था सर्वोत्तम रूप से औसत दर्जे की है। एक सप्ताह की मिश्रित ड्राइविंग में मेरा औसत लगभग 17 mpg था, जो कि EPA के अनुसार जीप को वापस लौटना चाहिए, के लगभग बराबर है। यह वास्तव में वॉल्वो 240 से अधिक ड्रैग गुणांक वाली कार के लिए बहुत बुरा नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से कैलिफ़ोर्निया नियामकों को चकित नहीं करेगा।

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रैंगलर को लात मारते और चिल्लाते हुए आधुनिक इन-कार तकनीक की दुनिया में घसीटा गया। इसका इंफोटेनमेंट सिस्टम एक अलग युग का हैंगओवर है। यह समय में कुछ साल पीछे यात्रा करने और जीप की मूल कंपनी क्रिसलर के यूकनेक्ट सॉफ़्टवेयर के शुरुआती संस्करण का उपयोग करने जैसा है। यह किसी भी तरह से ख़राब व्यवस्था नहीं है; इसका उपयोग करना सहज है और यह इनपुट पर तुरंत प्रतिक्रिया करता है। लेकिन, यह स्पष्ट रूप से पुराना है, अत्यधिक बुनियादी है, और 6.5-इंच स्क्रीन का रिज़ॉल्यूशन गेम बॉय-ईश है। जाहिर है, इंफोटेनमेंट विभाग में सुधार की गुंजाइश है। हालाँकि, पूरी निष्पक्षता से, किसी ने भी तकनीकी कारक के लिए रैंगलर नहीं खरीदा है।

इंफोटेनमेंट के अलावा, केबिन यात्रा करने के लिए एक आरामदायक जगह है। अधिक महंगे क्रॉसओवर में पाए जाने वाले सामग्रियों की तुलना में कुछ प्लास्टिक आधारशिला की तरह हैं, लेकिन कम से कम ऐसा महसूस होता है कि इसे 21 में डिजाइन किया गया था।^{अनुसूचित जनजाति} शतक। जब मैंने इसका परीक्षण किया तो मैं यह नहीं कह सका लैंड रोवर डिफेंडर, तालाब के उस पार का एक पूर्व रैंगलर प्रतिद्वंद्वी जो एक वर्ष से भी कम समय पहले सुरक्षा और उत्सर्जन नियमों के आगे झुक गया। अधिकांश नॉब और स्विच वहां रखे गए हैं जहां आप उन्हें ढूंढने की उम्मीद करते हैं, और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एनालॉग गेज और छोटे, डिजिटल सूचना स्क्रीन की एक जोड़ी के साथ पढ़ने में आसान इकाई है।

यदि रैंगलर बहुत आधुनिक होता तो अपना कुछ मजबूत आकर्षण खो देता, और मुझे पसंद है कि जीप ने सपाट, लंबा और अवरुद्ध डैश बरकरार रखा है। यह मूल विली और बाद के सीजे मॉडल की एक प्रतिकृति है जो वर्तमान पीढ़ी के लिए उपयुक्त है।

आगे की सीटें आगे की सड़क का एक लंबा और शानदार दृश्य प्रदान करती हैं, और चाहे मड-टेरेन टायर फुटपाथ पर, कीचड़ में या चट्टानों पर घूम रहे हों, पर्याप्त समर्थन प्रदान करती हैं। पीछे की बेंच तंग है और उस तक पहुंचना मुश्किल है, लेकिन इसीलिए जीप ने अनलिमिटेड नामक चार-दरवाजे वाले मॉडल के साथ लाइनअप का विस्तार किया। दो-दरवाजे अपनी जड़ों के करीब रहते हैं, जबकि अनलिमिटेड उन परिवारों की सेवा करता है जिन्हें यात्रियों और कार्गो दोनों के लिए अधिक जगह की आवश्यकता होती है।

मेरा परीक्षक जीप के फ्रीडम टॉप से ​​सुसज्जित है, $1,595 का विकल्प जो सॉफ्ट टॉप को थ्री-पीस हार्ड टॉप से ​​बदल देता है। फ्रीडम टॉप के साथ, बिना सोचे-समझे टॉपलेस होना आसान है क्योंकि सामने के दो पैनल केबिन में रखे जा सकते हैं। थ्री-पीस सेटअप किसी सहायक के बिना शीर्ष को पूरी तरह से हटाने के कार्य को भी सुविधाजनक बनाता है, और यह तत्वों से अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है। निश्चिंत रहें, दरवाजे अभी भी आसानी से हटाए जा सकते हैं और विंडशील्ड नीचे की ओर मुड़ जाती है। बोल्ट को स्टोर करने के लिए ट्रंक फ़्लोर में भी डिब्बे बनाए गए हैं।

हमारा लेना

मुझे आश्चर्य नहीं है कि जीप रैंगलर पिछले दो दशकों से अमेरिका की पसंदीदा ऑफ-रोडर रही है। यह टिकाऊ है, यह किफायती है, और यह आश्चर्यजनक रूप से सक्षम है। यह सही नहीं है: इंफोटेनमेंट सिस्टम सबसे अच्छा है और इसमें शहर के चारों ओर परिशोधन का अभाव है। हालाँकि, यह एक ऑफ-रोडर है, बहुउद्देश्यीय वाहन नहीं, इसलिए उन छोटी-मोटी बातों को दोष देना पूरी तरह से मुद्दा गायब होगा।

रैंगलर की यह पीढ़ी (आंतरिक रूप से जेके के नाम से जानी जाती है) इस दुनिया में आने में ज्यादा समय नहीं है। एक बिल्कुल नए मॉडल के कुछ ही महीनों में लॉन्च होने की उम्मीद है, और मैं यह देखने के लिए इंतजार नहीं कर सकता कि जीप के पास क्या है।

क्या कोई बेहतर विकल्प है?

पांच साल पहले, मैंने निसान एक्सटेरा और टोयोटा एफजे क्रूजर को संभावित रैंगलर प्रतियोगियों के रूप में सूचीबद्ध किया होगा। वे दोनों आज उत्पादन से बाहर हैं, इसलिए रैंगलर का सबसे सीधा प्रतिद्वंद्वी है टोयोटा 4 रनर.

4 रनर एक अच्छा, अधिक विशाल इंटीरियर प्रदान करता है, लेकिन यह रैंगलर जितना मजबूत नहीं है और जब तक इसमें एंगल ग्राइंडर शामिल न हो, यह टॉपलेस नहीं हो सकता। लैंड रोवर रेंज रोवर इवोक कन्वर्टिबल टॉपलेस बॉक्स पर टिक करता है, लेकिन यह बेस रैंगलर से दोगुना महंगा है, इसलिए दोनों को एक ही रिंग में रखना शायद ही उचित मुकाबला है। अंततः, यदि आप एक सच्चा ऑफ-रोडर चाहते हैं तो रैंगलर से बेहतर कोई विकल्प नहीं है।

कितने दिन चलेगा?

जबकि इन्फोटेनमेंट सिस्टम हर कुछ महीनों में विकसित होते हैं, ऑफ-रोड क्षमता कालातीत है। रैंगलर तकनीक के मामले में पहले से ही पुराना है, फिर भी यह अभी भी पूरे देश में खरीदारी की सूची में सबसे ऊपर है। ऐसा इसलिए है क्योंकि अब से 40 साल बाद भी यह हर तरह से उतना ही सक्षम रहेगा जितना आज है, और यह लोगों का ध्यान आकर्षित करता रहेगा।

क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

रैंगलर बाज़ार में सबसे अच्छा फ़ैक्टरी-निर्मित ऑफ-रोडर है, और सबसे सस्ते कन्वर्टिबल में से एक है जिसे पैसे से खरीदा जा सकता है। जब तक आराम पूर्ण प्राथमिकता न हो, रैंगलर न खरीदने का कोई कारण सोचना कठिन है।

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