2015 निसान मुरानो एसवी समीक्षा

2015 निसान मुरानो एसवी

स्कोर विवरण

“क्या आप हास्य की भावना वाले किसी जर्मन से भी दुर्लभ चीज़ की तलाश में हैं? करिश्माई क्रॉसओवर निसान मुरानो से मिलें।

पेशेवरों

• करिश्माई स्टाइल
• आरामदायक और शांत सवारी
• बेहतरीन इंटीरियर
• अच्छी उपलब्ध तकनीक

दोष

• वास्तविक विश्व ईंधन अर्थव्यवस्था
• दृश्यता

नई निसान मुरानो को समझने में मुझे थोड़ा समय लगा। आख़िरकार, मुझे क्रॉसओवर ज़्यादा पसंद नहीं हैं... और मुरानो बिल्कुल दोषरहित नहीं है। मेरे लगभग 36,000 डॉलर के प्रेस प्रदर्शक में गर्म सीटों, रिमोट रियर हैच रिलीज़ जैसी बारीकियों का अभाव था, और इसने 485-हॉर्सपावर के समान ईंधन अर्थव्यवस्था हासिल की। चुनौती देने वाले को चकमा दो मैं पिछले सप्ताह गाड़ी चला रहा था।

जैसा कि कहा जा रहा है, मुरानो समय बिताने के लिए एक स्टाइलिश और आरामदायक जगह बनकर क्रॉसओवर-डोम (एक पूरी तरह से वास्तविक शब्द जिसका मैंने किसी भी तरह से आविष्कार नहीं किया था) के सबसे महत्वपूर्ण हिस्से में उत्कृष्टता प्राप्त करता है।

जे ने सैस क्वोई

जब कारों की बात आती है तो यह समझाने के लिए नंबर होना हमेशा अच्छा होता है कि कोई विशेष कार अच्छी या बुरी क्यों है। इसीलिए हम पत्रकार 0 से 60 गुना, बिजली के आंकड़े और गैस लाभ के आंकड़े पसंद करते हैं; वे सरल, निर्विवाद माप हैं कि कौन सी कार सबसे अच्छी है।

बात यह है कि कार रखने के दैनिक अनुभव के लिए संख्याएँ अधिक मायने नहीं रखतीं। छोटी-छोटी बातें जैसे कि सीटें कितनी अच्छी हैं, यह कैसी दिखती हैं, यह ड्राइवर को कैसा महसूस कराती हैं, ये सभी अत्यंत महत्वपूर्ण हैं, और जिन्हें आप संख्याओं के साथ नहीं जोड़ सकते हैं।

ऐसी छोटी चीज़ें शायद ही कभी मुरानो से अधिक महत्वपूर्ण होती हैं। निसान इस कार का विपणन मध्यम आयु वर्ग के खाली नेस्टरों, विशेषकर महिलाओं के लिए कर रहा है। यह ऐसा जनसांख्यिकीय नहीं है जो क्वार्टर-मील समय या गियर अनुपात की परवाह करता है, जो अच्छा है क्योंकि मुरानो को निरंतर परिवर्तनशील संचरण (सीवीटी) का अभिशाप मिला है और इसलिए वह इसमें भयावह है शर्तें।

इस फोकस के परिणामस्वरूप, निसान का विपणन विभाग कार का वर्णन करने के लिए "प्रीमियम सोशल लाउंज" और "मल्टीफ़ंक्शन संचार गली" जैसे वाक्यांशों का उपयोग कर रहा है। ये शब्द ऐसे लग सकते हैं जैसे ये किसी बैल की पीठ से निकले हों, लेकिन मार्केटिंग की बकवास के पीछे सच्चाई का एक हिस्सा छिपा है।

रहने के लिए एक अच्छी जगह

नई मुरानो में किसी भी गैर-लक्जरी कार की तुलना में सबसे अच्छे, सबसे दिलचस्प इंटीरियर में से एक है। यहां तक ​​कि कपड़े की सीटों वाला स्ट्रिप्ड-डाउन संस्करण भी सुंदर दिखता है। कुछ हद तक यह चतुर डिजाइन है; कार के प्रवाहमान, भविष्यवादी बाहरी हिस्से की तरह, आंतरिक भाग भी गढ़ी हुई रेखाओं से भरा हुआ है।

वही बहने वाली भविष्यवादी रेखाएं बाहरी के रूप में मुरानो के आंतरिक भाग की विशेषता बताती हैं। ड्राइवर को कॉकपिट जैसी ड्राइविंग पोजीशन भी मिलती है। हालाँकि, जो चीज़ वास्तव में मुरानो को अलग करने में मदद करती है, वह निर्माण सामग्री है। हालाँकि, इसके अधिकांश प्रतिस्पर्धियों की तरह, इसमें रहने वालों द्वारा देखी जाने वाली अधिकांश सामग्रियाँ नकली हैं।

चमड़े के दरवाजे का ट्रिम पॉलीयुरेथेन गायों से बना है, धातु ज्यादातर प्लास्टिक से रंगी हुई है, और जहां अधिकांश वाहन निर्माता नकली लकड़ी का उपयोग करते हैं, निसान ने स्पेस क्लैम के खोल का उपयोग करने का विकल्प चुना है। बात यह है कि, चतुराई से विपरीत रंगों और एकीकृत डिजाइन की अच्छी समझ के लिए धन्यवाद, यह सब काम करता है।

जबकि मुरानो केवल पांच सीटों वाला है, पांच यात्रियों को आगे और पीछे के लिए पर्याप्त जगह मिलेगी, साथ ही एक विशाल कार्गो क्षेत्र भी मिलेगा। और वे सीटें वोल्वो के बाहर मुझे मिली सबसे आरामदायक भी हैं। निसान का दावा है कि सीट का डिज़ाइन नासा से प्रेरित है। अगर ऐसा है, तो अंतरिक्ष यात्री बहुत सहज होंगे।

कुछ हद तक भविष्यवादी लुक निसान के नए टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम द्वारा पूरक है। हालांकि यह उत्तम नहीं है, फिर भी यह अच्छा दिखता है और उपयोग में आसान है। यह वाहन के क्षेत्र में गंभीर मौसम की घटनाओं के लिए अलर्ट भी पॉप अप करेगा।

पीटर ब्रौन | डिजिटल रुझान

सभी विवरण उनके भागों के योग से अधिक हो जाते हैं। और, कम से कम कुछ क्षणों के लिए, मुरानो निसान की हास्यास्पद लाउंज विशेषताओं पर खरा उतर सकता है। मुरानो ड्राइव करने के लिए सबसे रोमांचक या सबसे सस्ती कार नहीं हो सकती है, लेकिन यह आश्चर्यजनक रूप से आकर्षक है। शायद सबसे आश्चर्य की बात यह है कि इसमें वास्तविक आकर्षण और करिश्मा है।

दिन भर के लंबे काम के बाद, मैंने पोर्टलैंड के बारिश से भीगे औद्योगिक जिलों में से एक में कुछ तस्वीरें लेने के लिए मुरानो को व्यस्त समय के ट्रैफिक के बीच से बाहर निकाला। जब तक मुझे वह मिला जिसकी मुझे आवश्यकता थी मैं भीग चुका था और थक चुका था। मुरानो में वापस चढ़ते हुए, मैं एक पल रुका और उन सभी चीजों के बारे में सोचा, जिन पर मुझे घर पहुंचने पर काम करने की ज़रूरत थी: रात का खाना बनाना, बाढ़ वाले तहखाने को खाली करना, और बारिश से बचने वाले कुत्ते को टहलाना।

निसान की सीटों पर बैठते ही, यह सब छूटता हुआ प्रतीत हुआ। मैंने कुछ मिनटों की छुट्टी लेने का फैसला किया। मैंने मुरानो के उत्कृष्ट स्टीरियो पर त्चिकोवस्की को क्रैंक किया और मैं कुछ समय के लिए आराम से बैठा रहा। संगीत, बारिश की आवाज़ और भव्य इंटीरियर का आनंद लेते हुए, मैं तनावमुक्त हो गया। यह एक अच्छा पल था, और यह अच्छी तरह से बताता है कि मुरानो के साथ रहना कितना सुखद होगा।

गतिकी

रिलैक्स्ड शब्द भी मैं कार के ड्राइविंग प्रदर्शन का वर्णन करने के लिए उपयोग करूंगा। इसमें 265-हॉर्सपावर 3.5-लीटर V6 हो सकता है, लेकिन 4,000 पाउंड द्रव्यमान और आनंद-निवारक सीवीटी के लिए धन्यवाद, मुरानो शायद ही एक प्रदर्शन स्टैंडआउट है।

हालाँकि, यह ठीक है; मुरानो के खरीदार संभवतः प्रदर्शन की तलाश में नहीं हैं, बल्कि अपने साल्सा नृत्य कक्षाओं तक पहुंचने के लिए एक सहज और आरामदायक रास्ते की तलाश में हैं। इस मामले में मुरानो अच्छा प्रदर्शन करता है। अपेक्षाकृत बड़ी होने के बावजूद, मुरानो सटीक स्टीयरिंग, सहज त्वरण, ब्रेकिंग और सुखद सवारी के साथ चलाने में आसान कार है।

मैं इससे भी प्रभावित हुआ कि यह कितना शांत था। संक्षेप में, मुरानो वही करता है जो उसे प्रदर्शन के मामले में चाहिए होता है और इससे अधिक नहीं, जिसे मैं स्पष्ट रूप से स्वीकार करता हूँ।

हालाँकि, ड्राइविंग अनुभव खामियों से रहित नहीं है। मुरानो के स्टाइलिश डिज़ाइन में बड़े पीछे के खंभे शामिल हैं, जो समान रूप से बड़े ब्लाइंड स्पॉट बनाते हैं। इसे ब्लाइंडस्पॉट मॉनिटरिंग के साथ मुरानो खरीदकर ठीक किया जा सकता है, लेकिन यह निराशाजनक है कि यह एक अच्छे सुरक्षा बोनस के बजाय जरूरी है।

फिर ईंधन अर्थव्यवस्था है. मुरानो में एक पुराना इंजन है, लेकिन इसके अत्यधिक वायुगतिकीय शेल और सीवीटी से ईपीए रेटेड 17/22 एमपीजी स्प्लिट प्रदान किया जाता है। मैं मिश्रित राजमार्ग और शहरी ड्राइविंग में केवल 14 mpg ही प्रबंधित कर सका। मेरा मानना ​​है कि हल्के कदम से यह माइलेज कुछ एमपीजी बढ़ गया होगा। जैसा कि कहा गया है, पांच सीटर में 16 एमपीजी अभी भी 2015 के लिए बहुत खराब है।

निष्कर्ष

अकेले संख्या के आधार पर, मुरानो भीड़ से अलग नहीं खड़ा हो सकता है। इसका मतलब यह नहीं है कि इसे नजरअंदाज किया जाना चाहिए। यह यकीनन अपनी श्रेणी में सबसे स्टाइलिश, आरामदायक और करिश्माई वाहन है। यहां तक ​​कि इसकी खराब दृश्यता, भारी विकल्प सूची और खराब ईंधन अर्थव्यवस्था के बावजूद, मुझे यह वास्तव में पसंद आया।

मुरानो उन लोगों के लिए एक बढ़िया विकल्प है जो प्रदर्शन के बारे में बहुत अधिक चिंता किए बिना स्टाइल और आराम से यात्रा करना चाहते हैं। संक्षेप में, यह उन लोगों के लिए बिल्कुल सही है जो वास्तव में क्रॉसओवर चाहते हैं।

उतार

• करिश्माई स्टाइल
• आरामदायक और शांत सवारी
• बेहतरीन इंटीरियर
• अच्छी उपलब्ध तकनीक

चढ़ाव

• वास्तविक विश्व ईंधन अर्थव्यवस्था
• दृश्यता

संपादकों की सिफ़ारिशें

• निसान चाहता है कि 2023 एरिया उसकी वापसी ईवी हो, लेकिन मानक बढ़ा दिया गया है
• निसान की शानदार नई 'इंटेलिजेंट फैक्ट्री' को क्रियान्वित होते हुए देखें
• 2022 निसान पाथफाइंडर पहली ड्राइव समीक्षा: अधिक तकनीक, अधिक कठोरता
• निसान का अनुमान है कि आप विशाल इंफोटेनमेंट स्क्रीन देखकर ऊब जाएंगे
• निसान लीफ को 2020 के लिए अधिक ड्राइवर-सहायता सुविधाएं, नई इंफोटेनमेंट तकनीक प्राप्त हुई है