"नया एवेंटाडोर सुपरवेलोस एसवी मॉडल की लेम्बोर्गिनी परंपरा को जारी रखता है, प्रदर्शन और शुद्ध ड्राइविंग भावना के मामले में सीमाओं को आगे बढ़ाता है," कहते हैं ऑटोमोबिली लेम्बोर्गिनी के अध्यक्ष और सीईओ स्टीफ़न विंकेलमैन, एवेंटाडोर सुपरवेलोस पर एक नज़र डालने पर यह एक विनम्र बयान जैसा लगता है वादे.
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सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, एवेंटाडोर एसवी आलंकारिक और शाब्दिक रूप से बेहद तेज दिखती है। संपूर्ण बॉडीवर्क में वायुगतिकी को 150 प्रतिशत अधिक कुशल बनाया गया है, जिससे एसवी को मानक एवेंटाडोर की तुलना में 170% अधिक डाउनफोर्स मिलता है। इसका एक बड़ा हिस्सा प्रमुख रियर विंग है जिसे मैन्युअल रूप से तीन अलग-अलग स्थितियों में समायोजित किया जा सकता है यह इस बात पर निर्भर करता है कि ड्राइवर क्या हासिल करना चाहता है, या तो कॉर्नरिंग के लिए अधिकतम डाउनफोर्स, या हाई स्ट्रेट-लाइन रफ़्तार।
पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन किया गया फ्रंट एंड अधिक खुल गया है, दो फ्रंट पंखों के साथ नई व्यापक श्वास गुहा के माध्यम से हवा को पुनर्निर्देशित करता है: एक केंद्रीय शरीर का रंग, और दूसरा, एक काला निचला होंठ।
पीछे की ओर, एक अधिक वायुप्रवाह-केंद्रित अष्टकोणीय ग्रिल उस स्थान पर है जहां नियमित बॉडी पैनल होंगे, जो अधिक गर्मी अपव्यय की अनुमति देगा। जिन्हें प्रतिस्थापित नहीं किया गया है उन्हें लैंबो के वायुगतिकीय अनुकूलन में नया आकार दिया गया है। एक बड़ा डिफ्यूज़र अंडरबॉडी से निकला हुआ है, जो केंद्र से उभरे हुए चार-बैरल निकास पाइपों को फैलाता है।
चीजों के दिल में उतरते हुए, अनुदैर्ध्य मध्य-घुड़सवार V12 इंजन को शक्ति में वृद्धि मिलती है, जिससे 6.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड V12 इंजन 750 हॉर्सपावर का पावर आउटपुट देता है, जो मानक में 690 hp से अधिक है संस्करण। सात-स्पीड आईएसआर (स्वतंत्र शिफ्टिंग रॉड) के माध्यम से सभी चार पहियों तक अधिकतम टॉर्क 508 पाउंड-फीट है। गियरबॉक्स, जो 50 मिलीसेकंड में एक गियर शिफ्ट कर सकता है, यह सब एक ही क्लच के साथ किया जाता है, ग्रंट करने वाली शिफ्टिंग रॉड्स के लिए धन्यवाद काम।
इसके अलावा, लगभग 110 पाउंड वजन कम करने पर, एक एवेंटाडोर बनती है जो 2.8 सेकंड में 0 से 62 तक की गति पकड़ सकती है। यह एवेंटाडोर के सीमित संस्करण चचेरे भाई, ज्यादातर कार्बन-फाइबर क्लिंगन युद्धपोत लेम्बोर्गिनी वेनेनो के समान त्वरण है। जो लोग इतने बहादुर हैं वे एसवी को 217 मील प्रति घंटे से अधिक की अधिकतम गति तक ले जा सकते हैं।
इन सभी को नियंत्रण में रखते हुए लैंबो का पुशरोड सस्पेंशन सिस्टम है जो जीभ-ट्विस्टी मैग्नेटो रियोलॉजिकल सस्पेंशन सिस्टम को एक क्षण में ही गीला करने के लिए पैक करता है। एक नया इलेक्ट्रोमैकेनिकल डायनेमिक स्टीयरिंग सिस्टम वेरिएबल स्टीयरिंग राशन को सड़क की गति और चयनित ड्राइविंग मोड के अनुसार अनुकूलित करता है, जिससे चलते समय पूर्ण, सख्त नियंत्रण की अनुमति मिलती है। रुकना मानक कार्बन सिरेमिक ब्रेक का कर्तव्य होगा। एसवी सामने 20 इंच के हल्के जालीदार रिम और पीछे 21 इंच के पहियों के साथ आता है, जो सेंट्रल लॉकिंग माउंट से सुसज्जित है और इसमें पिरेली पी-जीरो कोर्सा स्पोर्ट टायर लगे हैं।
कॉकपिट में चढ़ने से एवेंटाडोर के अब दिखाई देने वाले कार्बन फाइबर मोनोकॉक का पता चलता है, जिसमें अलकेन्टारा में असबाब वाली स्पोर्ट्स सीटें मिलती हैं। नई टीएफटी स्क्रीन में पीले रंग की अधिकता वाली रंग योजना है, जिसमें हल्के नीले आरपीएम शिफ्ट संकेतक के साथ-साथ जी-फोर्स मीटर भी है।
लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर सुपरवेलोस इस वसंत के अंत में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी, मूल्य वर्धित कर से पहले इसकी कीमत €327,190 होगी। लॉन्च रंग, रोसो बिया लॉन्च के समय पांच अतिरिक्त, फिर भी अनिर्दिष्ट रंगों के साथ उपलब्ध होगा।
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