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बीएमडब्ल्यू अपने भविष्य के लाइनअप को और अधिक के साथ फिर से मजबूत करने की कोशिश कर रही है विद्युतीकृत वाहनप्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों से लेकर पूर्ण-विकसित ऑल-इलेक्ट्रिक कारों तक। लेकिन ऑटोमेकर अपनी नई पहल और अनुसंधान एवं विकास को केवल विद्युतीकरण तक सीमित नहीं कर रहा है। बीएमडब्ल्यू स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक विकसित करने में भी अग्रणी बनना चाहता है, जो कि सर्वोत्तम ड्राइविंग मशीनों के निर्माण के अलावा कंपनी के अन्य लोकाचार में फिट बैठता है: तकनीकी नवाचार।
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“हमारे लिए, विद्युत गतिशीलता पहले से ही नई सामान्य बात है। इसलिए, बीएमडब्ल्यू के साथ, हम अगली चुनौती लेते हैं, ”बीएमडब्ल्यू समूह के विकास के मुख्य कार्यकारी क्लाउस फ्रोलिच ने बीएमडब्ल्यू विजन आईनेक्स्ट कॉन्सेप्ट की शुरुआत के दौरान कहा। “बीएमडब्ल्यू आईनेक्स्ट के साथ, आप जल्द ही देखेंगे, हम 2021 तक अपने ग्राहकों के लिए सुरक्षित, स्वायत्त ड्राइविंग की पेशकश करेंगे। और हमारा दृष्टिकोण स्पष्ट है, हम भी एक नेता बनना चाहते हैं।''
हालाँकि अधिकांश वाहन निर्माता इसे स्वीकार नहीं करेंगे, स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक वास्तव में सुर्खियों में आ गई है जब टेस्ला मोटर्स ने अपने इलेक्ट्रिक उत्पादन के लिए अर्ध-स्वायत्त सक्षम "ऑटोपायलट" प्रणाली पेश की वाहन. बिना किसी विवाद के, टेस्ला के ऑटोपायलट और उसके इलेक्ट्रिक वाहनों ने विद्युतीकरण और स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक को ऑटोमोबाइल उद्योग में दो सबसे बड़े मौजूदा रुझान बना दिया है।
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“हम 2006 से स्वायत्त ड्राइविंग पर शोध कर रहे हैं। लेकिन स्वायत्त ड्राइविंग में पार पाने की चुनौतियाँ बहुत बड़ी हैं," फ्रोलिच ने जारी रखा। “हमारी पेशकशों में क्या उपलब्ध है, विशेष रूप से स्तर चार और स्तर पांच, यह दृढ़ता से दुनिया भर में कानूनी और नियामक परिसर पर निर्भर करेगा। इस विकास के बावजूद, सेल्फ-ड्राइविंग का आनंद हमारे ब्रांड के मूल का हिस्सा बना हुआ है।
पिछले कुछ वर्षों में, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने कितना गहन और समावेशी है, इसका मूल्यांकन करने के लिए एक स्केलिंग प्रणाली अपनाई स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी तब होती है जब कार्य करना होता है। सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (एसएई) द्वारा निर्मित, रेटिंग प्रणाली स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक को वर्गीकृत करने में मदद करती है।
शून्य से पांच के पैमाने पर, शून्य का मतलब है कि कोई स्वायत्त तकनीक नहीं है और ड्राइवर की भागीदारी की पूरी आवश्यकता है, जबकि पांच का मतलब पूरी तरह से स्वायत्त है और ड्राइवर की किसी भी तरह की भागीदारी नहीं है। बीच के चरण अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक का प्रतिनिधित्व करते हैं, जैसे ड्राइवर और सुरक्षा सहायता प्रणाली।
क्योंकि सेल्फ-ड्राइविंग कार का आगमन इतना क्रांतिकारी है, यह अनिवार्य रूप से व्यक्तिगत और व्यक्तिगत रूप से संचालित परिवहन की अवधारणा को उल्टा कर देता है। इससे पहले कि सेल्फ-ड्राइविंग कारें मुख्यधारा में आ सकें, राजनीतिक और नियामक दोनों दृष्टिकोण से बहुत कुछ करने की जरूरत है। इसके अतिरिक्त, सेल्फ-ड्राइविंग परिवहन की सफलता के बाद से तकनीक पर्याप्त नहीं है वाहन बुनियादी ढांचे के विकास पर अत्यधिक निर्भर है, जिसमें पहले से ही एक बड़ा संघर्ष है अपने आप।
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