मावेन के ब्रेंट टेलर न्यूयॉर्क सिटी कार शेयरिंग पर बात करते हैं

कार कंपनियाँ अब केवल कार बेचने के अलावा और भी बहुत कुछ करती हैं। जनरल मोटर्स' मावेन डिवीजन जीएम वाहनों का उपयोग करके कार-शेयरिंग सेवाओं के साथ जिपकार जैसी कंपनियों को टक्कर देता है, और यहां तक ​​कि अपने मावेन गिग कार्यक्रम के माध्यम से उबर और लिफ़्ट ड्राइवरों को कारें किराए पर देता है। तो, एक वाहन निर्माता के लिए कारें बेचने से लेकर उन्हें किराए पर लेने तक का सफर कैसा होता है?

न्यूयॉर्क शहर कार मालिकों के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के सबसे कम सुविधाजनक शहरों में से एक है, और यह उन पहले शहरों में से एक था जहां जीएम ने कार शेयरिंग का प्रयोग किया था। डिजिटल ट्रेंड्स ने न्यूयॉर्क के मावेन महाप्रबंधक ब्रेंट टेलर के साथ बैठकर चर्चा की कि जीएम ने अब तक कार शेयरिंग के बारे में क्या सीखा है, और यह भविष्य के लिए कैसे तैयारी कर रहा है।

डीटी: मावेन न्यूयॉर्क में कितने समय से काम कर रहा है?

ब्रेंट टेलर: हमने 2017 के मई में मावेन न्यूयॉर्क सिटी लॉन्च किया। हमने 15 मई की सुबह शुरुआत की। हमारे 600 सदस्य थे एक पायलट कार्यक्रम के तहत हमने पिछले साल यहां एक प्रॉपर्टी डेवलपर के साथ मिलकर काम किया था और उनके ग्राहकों को विशेष वाहन उपलब्ध कराए थे। यह स्टोनहेंज [साझेदार] था; हम अभी भी उनके साथ बड़े पैमाने पर काम करते हैं। आज, ज्यादातर जैविक विकास के माध्यम से, हमारे पास न्यूयॉर्क शहर में 15,500 ग्राहक हैं, जिन्होंने 850,000 मील से अधिक की दूरी तय की है - सिर्फ न्यूयॉर्क में।

इस समय आपके बेड़े में कारों का कौन सा मिश्रण है, और आप क्या कहेंगे कि न्यूयॉर्क शहर में सबसे लोकप्रिय कार क्या है?

हर चीज़ थोड़ा थोड़ा। हमने शेवरले और कैडिलैक लाइनों के बीच लॉन्च पर ध्यान केंद्रित किया, ताकि हम अपने ग्राहकों को परेशान किए बिना मावेन को पेश कर सकें। आपके पास या तो बहुत विश्वसनीय उपयोगिता वाहन या लक्जरी वाहन था।

न्यूयॉर्क शहर की बारीकियों के साथ, हमें ब्रुकलिन की सड़कों पर होने वाली इन चीज़ों के बारे में सोचना पड़ा। उन सभी में एक मजबूत निलंबन प्रणाली होनी चाहिए। पुलिस की कारों के इम्पालास होने का एक कारण है!

इसलिए हमने मूल रूप से चेवी क्रूज़ से लेकर कैडिलैक एस्केलेड तक का एक नमूना लिया, और बीच में हर चीज का एक नमूना लिया: छोटी एसयूवी, [चेवी] ट्रैक्स, विषुवों, और बहुत सारे [कैडिलैक] XT5s।

सबसे लोकप्रिय वाहन, बेड़े का वर्कहॉर्स, है शेवरले क्रूज़ हैचबैक. लोगों को वह छोटी कार बहुत पसंद है.

क्या आप बहुत अधिक परिवर्तन देखते हैं, जहां जो लोग मावेन के माध्यम से जीएम वाहन का परीक्षण करते हैं वे अंततः जीएम से खरीदते हैं। क्या ऐसा करने के लिए मावेन और बिक्री विभाग के बीच कोई समन्वय है?

वास्तव में, जीएम गतिशीलता के भविष्य के परिदृश्य के साथ अधिक प्रयोग कर रहा है। हमें उम्मीद है कि हम क्रॉस सेक्शन को छू लेंगे। ग्राहकों को खरीदारी में बदलने के लिए हमारे पास कोई मास्टर प्लान नहीं है। यह उस अंतरिम आवश्यकता को पूरा करने का एक तरीका है।

मावेन की निःशुल्क सदस्यता के साथ, ऐप डाउनलोड कर रहा हूं, यह बड़ा आरओआई [निवेश पर वापसी] है। चाहे आपको इसकी आवश्यकता हो या नहीं, यह मुफ़्त है। इस पर कोई आरओआई नहीं है, अरे, अगर साइन अप करने के लिए $80 रुपये होते, तो क्या मैं इसे इस वर्ष दो बार उपयोग करने जा रहा हूँ? मुझे नहीं लगता कि मैं इसके साथ खिलवाड़ कर रहा हूं।'' यह बहुत अच्छी बात है.

या, यदि आपने कुछ देखा है, तो आपके जैसा कोई व्यक्ति कार शो में आता है और आप नया देखते हैं तेहो और आप इसे एक मोड़ देना चाहते हैं, आप जानते हैं, अभी मैनहट्टन में उनमें से चार हैं। तो, [आप] इसे एक घंटे के लिए निकाल सकते हैं और देख सकते हैं कि आपको यह पसंद है या नहीं।

क्या आप कहेंगे कि ग्राहक छोटी यात्राओं के लिए कारों का उपयोग करते हैं या वे उपनगरों या देश से बाहर लंबी यात्राओं पर जाते हैं? आपके अनुसार अधिक औसत उपयोग का मामला क्या है?

सप्ताह के दौरान, हम कॉस्टको जा रहे हैं, हम आइकिया जा रहे हैं। हम ऐसी जगहों पर जा रहे हैं जहां एक बार आपकी जरूरत की चीजें मिल जाने के बाद वहां जाना वाकई मुश्किल हो जाता है। चीजों का स्टॉक करने जा रहे हैं.

मेवेन विश्व स्तर पर युवा जनसांख्यिकीय पर ध्यान केंद्रित करता है, जो सीधे कॉलेज या हाई स्कूल के बाद भी कार खरीदने में रुचि नहीं रखता है। लेकिन [के लिए] मावेन न्यूयॉर्क शहर, सभी दांव बेकार हैं। आप 21 वर्ष के हो सकते हैं या आप 61 वर्ष के हो सकते हैं और आपके पास कार नहीं है, क्योंकि यह अत्यंत निषेधात्मक है।

हम गर्मियों के दौरान पाते हैं, हाँ, वे अपस्टेट जाते हैं, वे लॉन्ग आइलैंड जाते हैं, लोग अपने परिवारों से मिलने के लिए जर्सी जाते हैं, और न्यू जर्सी में तट पर भी जाते हैं। लेकिन दिन-प्रतिदिन की यात्राओं में, हम हवाई अड्डे जा रहे हैं, हम आइकिया जा रहे हैं, हम उस उपयोगिता आवश्यकता को पूरा कर रहे हैं।

उपयोगकर्ताओं के डेटा और फीडबैक को देखते हुए, आप भविष्य के जीएम उत्पादन वाहनों को कार शेयरिंग के लिए अधिक उपयुक्त बनाने के लिए उनमें क्या बदलाव करेंगे?

यह वास्तव में मावेन का एक बुनियादी लक्ष्य है, उस डेटा को कैप्चर करना। हमने अभी तक उस पर सभी टी को पार नहीं किया है। जब आप जीएम और शून्य, शून्य, शून्य योजना के बारे में बात कर रहे हैं [जीएम का लक्ष्य शून्य दुर्घटनाएं, शून्य उत्सर्जन, और शून्य भीड़], आप इसे इलेक्ट्रिक चेसिस में कैसे डालते हैं?

इलेक्ट्रिक कारों वाले बहुत से लोग इस रेंज की चिंता से भयभीत हैं, क्योंकि उन्हें 400 मील की यात्रा करनी है, जो शायद ही कभी होता है। और फिर, आप जानते हैं, उपभोक्ता को उस पर शिक्षित करना। और फिर यह पता लगाना कि औसत यात्रा कितनी लंबी है, औसत शुल्क कितने समय के लिए होना चाहिए। यह वास्तव में इस बात पर आधारित है कि जीएम उपभोक्ता के लिए बेहतर उत्पाद कैसे बनाता है।

क्या मावेन शामिल होंगे? जीएम ने सेल्फ-ड्राइविंग कारें लॉन्च कीं? क्या आप उस पर क्रूज़ ऑटोमेशन [जीएम के स्वायत्त-ड्राइविंग डिवीजन] के साथ समन्वय कर रहे हैं, या यह सिर्फ एक अलग चीज है?

क्रूज़ अपना काम कर रहा है, और उन्हें गति मिलेगी, हम उम्मीद कर रहे हैं, लेकिन नहीं, अभी कोई योजना नहीं है। वे मेरे जैसे छोटे लोगों को कुछ भी नहीं बता रहे हैं।

सार्वजनिक परिवहन के बारे में क्या? मावेन इसके साथ कैसे इंटरैक्ट करता है? क्या आपको लगता है कि मावेन सार्वजनिक परिवहन का पूरक है, या उसके साथ प्रतिस्पर्धा करता है?

मुझे लगता है कि हम शहर-से-स्टेशन-आधारित कार्यक्रम के साथ गतिशीलता की आवश्यकता को पूरा कर रहे हैं, जो सार्वजनिक परिवहन से पूरी नहीं होती है। यह देखते हुए कि वाहन राउंड-ट्रिप परिदृश्य में हैं - वे एकतरफा नहीं हैं - हमें नहीं लगता कि हम (प्रतिस्पर्धा) कर रहे हैं। हम समस्या में योगदान नहीं देना चाहते, विशेषकर न्यूयॉर्क में। तो, तथ्य यह है कि आप इसे उसी स्टेशन पर वापस ला रहे हैं इसका मतलब है कि आप इसे कहीं डंप नहीं कर रहे हैं और इसे पड़ोस की समस्या नहीं बना रहे हैं।

एक न्यू यॉर्कर के रूप में, मैं चाहता हूं कि लागार्डिया हवाई अड्डे तक पहुंचने के लिए एक कुशल सार्वजनिक रास्ता हो, लेकिन ऐसा नहीं है। यह उन जगहों में से एक है जिसे मेवेन वास्तव में भरता है। और हमारे न्यूयॉर्क के बाहर मेवेन गिग कार्यक्रम, जहां हम इन कारों को राइड-शेयर ड्राइवरों को पेश कर रहे हैं, हमें लगता है कि यह बहुत ही सराहनीय है। जब आप राइड-शेयर ड्राइवरों से मल्टी-पूल यात्राओं के बारे में बात करना शुरू करते हैं, तो मुझे लगता है कि यह गतिशीलता के उस तरीके के साथ दक्षता का भविष्य है।

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