क्लासिक बनाम विद्युतीकृत क्लासिक हेड टू हेड

ब्रॉक विनबर्ग एक कॉन्फ्रेंस कॉल पर हैं, जो संभवतः एक महत्वपूर्ण कॉल है, लेकिन वह नमस्ते कहने और मुझे इलेक्ट्रिक जीटी वर्कशॉप का दौरा कराने के लिए कमरे से बाहर निकल जाते हैं। वह जिस भी 3डी प्रिंटर और इलेक्ट्रिकल परीक्षण स्टेशन की ओर इशारा करता है, उसमें उत्साह झलकता है। यह एक ऐसा व्यक्ति है जो अपने कार्यों से चकित है। और वह जो करता है वह बहुत अच्छा है क्योंकि इलेक्ट्रिक जीटी इसे परिवर्तित करना संभव बनाता है पुरानी कारों से लेकर पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पावरट्रे तकएन.

अब जो कोई भी पिछले 5 वर्षों में कार और कॉफी कार्यक्रम में गया है, उसने एक पिछवाड़े परियोजना देखी है जो पोर्श 914 या एक बन गई 80 के दशक की कार्वेट को लेड-एसिड बैटरियों या शायद एक बचाई गई टेस्ला या निसान लीफ का उपयोग करके एक इलेक्ट्रिक कार में बदल दिया गया पॉवरट्रेन. इन रूपांतरण आम तौर पर अपने दांतेदार धातु किनारों, बिजली के टेप की प्रचुर मात्रा और एक सामान्य समझ के लिए उल्लेखनीय हैं कि यह मशीन मुश्किल से ही खुद को एक साथ रख पाती है।

ये रूपांतरण विद्युत रूपांतरण जगत के फोल्जर्स इंस्टेंट हैं। इलेक्ट्रिक जीटी नीली बोतल है। कुछ कारें जिन्हें ब्रॉक और उनकी टीम ने परिवर्तित किया है - और वे बहुत कम हैं, उस पर बाद में और अधिक जानकारी देंगे - ग्राउंड-अप पुनर्स्थापन हैं जो किसी भी बोल्ट को अछूता नहीं छोड़ते हैं और किसी भी सतह को अधूरा नहीं छोड़ते हैं।

ब्रॉक अपनी टीम से एक सुंदर आकर्षक नारंगी फिएट 124 की चाबियाँ मांग रहा है। यह एक ग्राहक कार है जो लगभग पूरी हो चुकी है, और वह और मैं इसे पास की घाटियों में शेकडाउन परीक्षण पर ले जाने के इच्छुक हैं। फिएट का एनीमिक 4-सिलेंडर इंजन खत्म हो गया है, जिसे 25 किलोवाट घंटे (रूढ़िवादी रूप से 80 मील) के लिए चार टेस्ला बैटरी कोशिकाओं से जुड़ी 88 किलोवाट (लगभग 120 एचपी) इलेक्ट्रिक मोटर के साथ बदल दिया गया है। जब ब्रॉक मुझे अभी-स्थित चाबियाँ सौंपता है तो उसकी मुस्कुराहट स्पष्ट होती है, क्योंकि वह जानता है कि यह कितना शक्तिशाली संयोजन है।

मैं इस परिवर्तन को अपने लिए परखना चाहता था, न कि केवल एक विद्युतीकृत विंटेज कार चलाने के बहाने के लिए, बल्कि एक "सामान्य" विंटेज कार के खिलाफ सीधा मुकाबला करने के लिए। इसलिए मैंने एक को खोज निकाला और युद्ध करने के इरादे से उसे इलेक्ट्रिक जीटी में ले आया। यह 0-60, कॉर्नरिंग, या नग्न आँकड़ों का परीक्षण नहीं है। एकमात्र प्रश्न जिसकी मुझे उम्मीद है कि ब्रॉक और उसका फिएट मुझे उत्तर देने में मदद कर सकते हैं, वह यह है कि क्या एक विद्युतीकृत क्लासिक अभी भी उस "इट" कारक को बरकरार रखता है, क्लासिक कार चलाने की वह विशेष भावना।

मैं जो मैदान में लाया हूं वह 1970 बीएमडब्ल्यू 2002 है। पुरानी सवारी या सबसे तेज़ सवारी में से सबसे दुर्लभ नहीं, लेकिन इसकी पुरस्कृत ड्राइविंग गतिशीलता और ड्राइवर के साथ सकारात्मक संबंध के लिए सार्वभौमिक रूप से सराहना की गई। दूसरे शब्दों में, एक ड्राइवर की क्लासिक कार।

इलेक्ट्रिक जीटी तक गाड़ी चलाते हुए, बीएमडब्लू ने हल्के वजन के कारण ट्रैफिक के बीच अपना रास्ता बनाया पतली शीट धातु (और किसी भी और सभी सुरक्षा उपकरणों की पूर्ण कमी) तत्काल लेन में अनुवाद परिवर्तन; बिना सहायता वाला स्टीयरिंग मुझे सड़क की सतह के साथ थीसिस-स्तरीय बातचीत प्रदान करता है। सभी पुरानी कारों की तरह, 2002 भी अपनी खामियों और खामियों के कारण शानदार है। जहाँ आलसी लेखक अक्सर दोषों को चरित्र या आत्मा के रूप में प्रस्तुत करते हैं, दार्शनिक लंबे समय से जानते हैं कि दोष ही सार्थक रिश्ते का एकमात्र मार्ग हैं। सीधे शब्दों में कहें तो, आप किसी ऐसे व्यक्ति (या कुछ) से दोस्ती नहीं कर सकते जो परिपूर्ण हो।

तो क्या विद्युतीकृत फिएट उत्तम है? इसमें निश्चित रूप से वेग स्टैक इंडक्शन शोर, या कर्कश निकास नोट, या हुड के नीचे क्रोधित मधुमक्खियों के एक कंटेनर की समग्र भावना का अभाव है। लेकिन अल फ़्रेस्को चलाने से बहुत कुछ हो सकता है। जैसे कि एक पतले रिम वाला स्टीयरिंग व्हील, पुराने स्कूल के गेज और एक असली लकड़ी का डैश। और इस फिएट 124 में एक रहस्य छिपा है जिससे सारा फर्क पड़ता है। सभी इलेक्ट्रिक जीटी वाहनों में यह रहस्य है - एक मैनुअल ट्रांसमिशन. यह सही है, वह मोडल ट्रांसफ़र का गायब हो रहा यूनिकॉर्न। और यह यहां सभी चीजों की एक इलेक्ट्रिक कार में है। आइए खिलवाड़ न करें - इलेक्ट्रिक कार में गियर बदलना एक रहस्योद्घाटन है।

जाहिर है, टॉर्क-हेवी इलेक्ट्रिक मोटर केवल 1 गियर के साथ 2,000 पाउंड के इतालवी कैब्रियोलेट के चारों ओर घूमने में सक्षम है, और यदि आप चाहें तो आप गियरबॉक्स को 1 में छोड़ सकते हैं^{अनुसूचित जनजाति}, 2^रा, या यहां तक ​​कि 3^{तृतीय} और बिना किसी झंझट के साथ-साथ दौड़ें। लेकिन तुम क्यों करना चाहते हो? आपके पास 30,000 फीट की हेडरूम, पतले टायर और एक डांसिंग स्टीयरिंग व्हील है जो आपको ड्राइविंग प्रक्रिया में शामिल होने के लिए प्रेरित करता है। बिल्कुल सही आप स्टिक शिफ्ट का उपयोग करने जा रहे हैं।

यदि आपने पहले कभी विंटेज कार चलाई है (वह '89 ब्यूक लासाब्रे जो आपके दोस्त के पास हाई स्कूल में थी, उसकी गिनती नहीं है), तो आप जानते हैं कि उनके पुरस्कार पूरी तरह से अतार्किक और पूरी तरह से संवेदी हैं। गंध, दृष्टि, स्पर्श और श्रवण सभी के साथ छेड़खानी की जाती है, छेड़ा जाता है और अंततः पुरानी कारों द्वारा रोमांस किया जाता है। एक-एक करके मैंने महसूस किया और समीक्षा की कि ईवी फिएट क्या पेशकश कर सकता है।

स्पष्ट रूप से दृश्य और गंध वही हैं - विद्युतीकृत क्लासिक्स अभी भी स्टॉक दिखते हैं और उन आंतरिक सज्जा और सामग्रियों का आनंद लेते हैं जिनमें पुरानी गंध आती है। फ़िएट की ओर इशारा करता है. यह हमें संघर्ष करने के लिए स्पर्श और ध्वनि प्रदान करता है। इलेक्ट्रिक मोटरें शांत नहीं होतीं, खासकर टिन और चमड़े से बनी खराब आवाज वाली पुरानी कार में। त्वरक पेडल के प्रत्येक अवसाद के साथ आपको एक अद्भुत विज्ञान-फाई "हूश" मिलता है। वह, और खुले शीर्ष के माध्यम से तेज हवा के शोर ने स्नैप, क्रैक और हॉवेल के नुकसान की पर्याप्त रूप से भरपाई की। यह सब तब महसूस करने के लिए नीचे है।

सामान्य ईवी के सिंगल गियर वाली इलेक्ट्रिक क्लासिक कार एक फैशन एक्सेसरी के अलावा और कुछ नहीं है। मुस्कुराहट लायक ड्राइविंग अनुभव बनाने के लिए एक पतला लकड़ी का पहिया पर्याप्त नहीं है। ना ही कोई परिवर्तनीय छत है. पतले टायरों के ऊपर पुराने फ्रेम का झुकाव भी एक फायदेमंद ड्राइव में तब्दील नहीं होता है। लेकिन एक मैनुअल ट्रांसमिशन सब कुछ बदल देता है और ड्राइवर को सेंटर स्टेज पर लौटा देता है। स्टिक शिफ्ट के साथ एक पुरानी इलेक्ट्रिक पूरी तरह से फायदेमंद और दिल को छू लेने वाली है। यह डरने वाला भविष्य नहीं है.

यदि आप अब (समझ में आता है) अपना स्वयं का ईवी क्लासिक प्राप्त करने में रुचि रखते हैं, तो यह इलेक्ट्रिक जीटी को कॉल करने जितना आसान नहीं है। आप देखिए, वे पुरानी कारों को बदलने के व्यवसाय में नहीं हैं। वास्तव में वैसे भी नहीं. समय-समय पर कमीशन लेते हैं। अभी पूर्ण कस्टम निर्माण की समय सीमा लगभग 18 महीने है। इलेक्ट्रिक जीटी वास्तव में आपको (या आपके मैकेनिक को) इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन बेचना चाहता है जो आपकी कार के लिए बोल्ट-इन तैयार है।

इसका मतलब है कि उनकी तेजी से प्रसिद्ध क्रेट मोटरों में से एक, टेस्ला बैटरी पैक आपकी कार के वजन से मेल खाता है, और आपके स्टॉक ट्रांसमिशन के लिए एक एडाप्टर है। फिर आप अपनी कार को विश्व-बचत करने वाली और स्टाइलिश उत्कृष्ट कृति में बदलने की दौड़ में शामिल हो गए हैं।

बीटल, बीमर और बेंटलेज़ का विद्युतीकरण करें। उस पुराने 2002 को तार-तार करें। अपना अल्फ़ा प्लग इन करें और एक पिकनिक पैक करें। बस अपने ड्राइविंग दस्ताने, कुछ अच्छे धूप का चश्मा और एक मैनुअल ट्रांसमिशन याद रखें। सब कुछ ठीक होने वाला है।

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