चार सीटों, चार दरवाजों और 9.8 इंच तक के ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, उरुस लो-स्लंग, पच्चर के आकार की लेम्बोर्गिनी का प्रकार नहीं है जिसे आप इंस्टाग्राम पर देखते थे।
यह एक अलग प्रकार का बैल है जिसे परिवार और उनके सामान ले जाने के दौरान यात्रा के परीक्षणों और कठिनाइयों का सामना करने के लिए विकसित किया गया है। यह मिशन इसे वह कच्चा, आश्चर्यजनक प्रदर्शन प्रदान करने की आवश्यकता से मुक्त नहीं करता है जिसकी खरीददार कार से अपेक्षा करते हैं। रेजिंग बुल प्रतीक, और लेम्बोर्गिनी यह साबित करना चाहती है कि उसकी एसयूवी केवल उरुस के लिए खुले तौर पर रेस सीरीज़ लॉन्च करने में सक्षम है। ड्राइवर. कंपनी के अनुसंधान और विकास विभाग के प्रमुख मौरिज़ियो रेगियानी ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि एक बदलाव उरूस एसटी-एक्स रेस कार में प्रवेश करना कहना जितना आसान है, करना उतना ही आसान है, लेकिन उनकी टीम इस चुनौती के लिए तैयार है।
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"हमें उन घटकों की पहचान करने की ज़रूरत है जो बिल्कुल वही रह सकते हैं, और जिन्हें रेसिंग के लिए उपयुक्त होने के लिए संशोधित किया जाना चाहिए।"
लेम्बोर्गिनी के पास ट्रैक पर सीखे गए सबक को अपने नियमित-उत्पादन मॉडल पर प्रसारित करने का इतिहास है। भौतिकी को मात देने वाले अधिकांश हार्डवेयर पाए गए
हुराकैन परफॉर्मेंट (जिसे डिजिटल ट्रेंड्स ने "सड़क-कानूनी उत्साह में चरम" कहा है) से नीचे की ओर टपका GT3-स्पेक रेस कार, उदाहरण के लिए। यह पूछे जाने पर कि क्या एसटी-एक्स एक सुपर-उरस को जन्म दे सकता है, रेगियानी ने मुस्कुराते हुए हमें अतिरिक्त विवरण दिए बिना केवल "हां" कहा। दूसरे शब्दों में: स्पष्ट रूप से अभी बहुत कुछ आना बाकी है। हमें ऐसा लगता है जैसे एसवी उरुस जल्द ही गिर जाएगा।रेगियानी ने बताया कि 2017 में मॉडल की शुरुआत के तुरंत बाद लेम्बोर्गिनी के बॉस स्टेफानो डोमिनिकली ने उनसे उरुस के साथ कुछ अच्छा बनाने के लिए कहा था। उन्होंने याद करते हुए कहा, "मेरी प्रतिक्रिया थी कि यह अच्छी होनी चाहिए, लेकिन यह वह साबित करने में भी सक्षम होनी चाहिए जो हम हर बार कहते हैं: यह एक ऐसी कार है जो ट्रैक और ऑफ-रोड पर अच्छा प्रदर्शन करती है।" इस शर्त ने परियोजना के अंततः अनुसरण की दिशा निर्धारित की।
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लेम्बोर्गिनी निस्संदेह जानती है कि ट्रैक पर अच्छा प्रदर्शन करने वाली कार कैसे बनाई जाती है। जब इसने अल्पकालिक एसयूवी विकसित की तो इसे एक सच्ची, बिना बकवास वाली एसयूवी बनाने के बारे में भी बड़ी मात्रा में अंतर्दृष्टि प्राप्त हुई। एलएम 002 1986 में रिलीज़ हुई। एक ही स्पेक्ट्रम के इन दो विपरीत छोरों की शादी कहना जितना आसान है, करना उतना आसान नहीं है; यह चीते की गति और सहनशक्ति के साथ एक पहाड़ी बकरी का क्लोन बनाने की कोशिश करने जैसा है।
एसटी-एक्स अवधारणा 2018 के अंत में ऑनलाइन अनावरण किया गया और सटीक रूप से पूर्वावलोकन किया गया कि अंतिम परिणाम कैसा दिखेगा। शुरुआत एक नियमित उरुस से की गई है जिसे तोड़ लिया गया है असेंबली लाइन, लेम्बोर्गिनी की रेस कार कीमियागरों की इन-हाउस टीम ने ट्रैक पर बेकार समझे जाने वाले उपकरणों (जैसे कि ध्वनि-रोधी सामग्री) को हटा दिया और धातु के हिस्सों को बदल दिया कार्बन फाइबर घटकों को तब तक उपयोग में लाया जाता है जब तक कि वजन में 25 प्रतिशत की कमी नहीं आ जाती। वजन बचाने के उपायों को छोड़ दें तो, एसटी-एक्स में किए गए संशोधन अपेक्षाकृत मामूली हैं।
"हमने रैलीक्रॉस के आयोजकों से संपर्क करना शुरू किया, लेकिन हमें लगता है कि हमारी कार उसके लिए बहुत जंगली है।"
“परियोजना का सबसे कठिन हिस्सा उरुस और एसटी-एक्स द्वारा साझा किए गए सामान्य घटकों के स्तर को तय करना था। हमें उन घटकों की पहचान करने की आवश्यकता है जो बिल्कुल समान रह सकते हैं, और जिन्हें रेसिंग के लिए उपयुक्त बनाने के लिए संशोधित किया जाना चाहिए। लक्ष्य जितना संभव हो उतना कम बदलाव करना है," रेगियानी ने पुष्टि की। यह एक सतत चलने वाली प्रक्रिया है; लेम्बोर्गिनी ने पहले ही एक प्रोटोटाइप बना लिया है जो "हर जगह ऊपर और नीचे जा रहा है," उन्होंने कहा।
वह शुरू से ही उरुस-विशिष्ट दौड़ श्रृंखला बनाने के लिए तैयार नहीं थे। उन्होंने हमें बताया, "हमने रैलीक्रॉस के आयोजकों से संपर्क करना शुरू किया, लेकिन हमें लगता है कि हमारी कार उसके लिए बहुत जंगली है।" इसके अलावा, शून्य से शुरुआत करने से लेम्बोर्गिनी सटीक रूप से निर्णय ले सकती है कि प्रत्येक दौड़ कहाँ और कब आयोजित करनी है। कुछ डामर पर होंगे, अन्य प्रतिस्पर्धियों को बजरी, रेत और मिट्टी के माध्यम से ले जाएंगे। और, कुछ आयोजनों में अलग-अलग इलाकों का मिश्रण भी शामिल होगा जो ड्राइव करने में कठिन और देखने में मनोरंजक होने का वादा करता है।
लेम्बोर्गिनी को रेत के टीले पर छलांग लगाते देखने के इच्छुक उत्साही लोगों को यह जानने के लिए थोड़ा और इंतजार करना होगा कि एसटी-एक्स पहली बार शुरुआती ग्रिड पर कब आएगी। श्रृंखला - जिसका नाम अभी तक सामने नहीं आया है - 2020 में लॉन्च होने वाली है। यह प्रतिभागियों को यूरोप और मध्य पूर्व में स्थित ट्रैक के दौरे पर ले जाएगा।
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