जीप ने सहयोगी कंपनी डॉज से प्रशंसित हेलकैट इंजन उधार लिया है और इसे ग्रैंड चेरोकी के हुड के नीचे भर दिया है। ट्रैकहॉक नाम का यह सुपरचार्ज्ड ऑफ-रोडर इस सप्ताह के न्यूयॉर्क ऑटो शो के निर्विरोध सितारों में से एक होगा।
ग्रैंड चेरोकी के इंजन बे में सुपरचार्ज्ड 6.2-लीटर V8 को गिराना कहना जितना आसान था, करना उतना आसान नहीं था। पहले की रिपोर्टों में सुझाव दिया गया था कि जीप को या तो रियर-व्हील ड्राइव के पक्ष में चार-पहिया ड्राइव को छोड़ने की ज़रूरत है, या हेलकैट इंजन के एक अलग संस्करण का उपयोग करने के लिए समझौता करना होगा। अंत में, इंजीनियर हर बाधा को पार करने में कामयाब रहे और उन्होंने समझौता करने से परहेज किया।
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V8 707 हॉर्सपावर और 645 पाउंड-फीट टॉर्क उत्पन्न करता है, और यह शिफ्ट पैडल द्वारा नियंत्रित आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से सभी चार पहियों को घुमाता है। अतिरिक्त ग्रंट को संभालने के लिए गियरबॉक्स और अधिकांश ड्राइवलाइन घटकों को मजबूत किया गया था घुड़सवार सेना को अंदर रखने के लिए ट्रैकहॉक जीप में लगाए गए अब तक के सबसे बड़े फ्रंट ब्रेक से लैस है जाँच करना।
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एसयूवी सेगमेंट में, 5,300-पाउंड ट्रैकहॉक के प्रदर्शन नंबर किसी से पीछे नहीं हैं। यह 3.5 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ती है, यह 11.6 सेकंड में क्वार्टर-मील तक पहुंच जाती है, और यह 180 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंच जाती है। जीप गर्व से दावा करती है कि नवीनतम ग्रैंड चेरोकी ग्रह पर सबसे तेज़ एसयूवी है। वैकल्पिक रूप से, हेलकैट V8 ग्रैंड चेरोकी को 7,200 पाउंड उठाने में मदद करता है।
ऑटो, स्पोर्ट, ट्रैक, टो और स्नो नामक पांच ड्राइवर-चयन योग्य मोड, ट्रैकहॉक के चरित्र को बदलते हैं। टॉर्क वितरण ऑटो में 40 प्रतिशत आगे/60 प्रतिशत पीछे से लेकर ट्रैक में 30/70 तक भिन्न होता है। ड्राइविंग मोड अन्य मापदंडों को भी बदलता है जैसे स्टीयरिंग का वजन, ट्रांसमिशन का शिफ्ट समय और सस्पेंशन की मजबूती।
शीट मेटल के नीचे छिपी हुई विशाल मारक क्षमता को देखते हुए सौंदर्य संबंधी संशोधन आश्चर्यजनक रूप से मामूली हैं। ट्रैकहॉक केवल कम शक्तिशाली ग्रैंड चेरोकी एसआरटी से अलग दिखता है, जिसमें एयर डैम हैं जो फ्रंट फॉग लाइट्स, हुड में कटे हुए एयर वेंट और क्वाड एग्जॉस्ट टिप्स की जगह लेते हैं। दरवाज़ों पर बोल्ड "सुपरचार्ज्ड" प्रतीक लुक में एक अंतिम स्पर्श जोड़ते हैं।
डेट्रॉइट में निर्मित, 2018 जीप ग्रैंड चेरोकी ट्रैकहॉक साल के अंत तक देशभर के शोरूमों में पहुंच जाएगी। उससे पहले मूल्य निर्धारण की घोषणा देखें।
डींगें हांकने का अधिकार किसे मिलता है?
आलोचकों ने तुरंत कहा कि टेस्ला का मॉडल जीप असहमत है; एक्स और ग्रैंड चेरोकी प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी नहीं हैं क्योंकि टेस्ला की सात सीटों वाली असली एसयूवी नहीं है।
कंपनी के एक प्रवक्ता ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि जीप वार्ड के वाहन वर्गीकरण प्रणाली पर निर्भर करती है, जो ग्रैंड चेरोकी को एक स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन और मॉडल एक्स को एक क्रॉसओवर के रूप में रैंक करती है। जब उस प्रकाश में देखा जाता है, तो जीप वास्तव में सबसे तेज़ एसयूवी है जबकि मॉडल एक्स सबसे तेज़ क्रॉसओवर है - सेगमेंट की परवाह किए बिना सबसे तेज़ उत्पाद कारों में से एक का उल्लेख नहीं करना।
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