जब लेक्सस ने 1999 मॉडल वर्ष के लिए पहली पीढ़ी का आरएक्स जारी किया था, तब "इन्फोटेनमेंट" शब्द ऑटोमोटिव उद्योग के शब्दकोष में एक फुटनोट से थोड़ा अधिक था। ब्यूक, मनोरंजन और सूचना को एक सॉफ्टवेयर में संयोजित करने का विचार नया नहीं था इसका बीड़ा उठाया 1986 में, लेकिन यह लोकप्रियता हासिल करने में विफल रहा और गायब हो गया। लेक्सस उन ब्रांडों में से एक था जो नई सहस्राब्दी के लिए इसे पुनर्जीवित करने का प्रयास कर रहा था।
जबकि फ्लैगशिप एलएस पूर्ण, मल्टी-फंक्शन से सुसज्जित पहले लेक्सस मॉडल के रूप में सामने आया इन्फोटेनमेंट सिस्टमअधिक किफायती आरएक्स ने प्रौद्योगिकी को अधिक संख्या में मोटर चालकों तक पहुंचाने में मदद की। 20 साल पहले, कोई नहीं जानता था कि डैशबोर्ड के शीर्ष के पास, ऊर्ध्वाधर एयर वेंट के ठीक बीच में रखे गए डिजिटल डिस्प्ले का क्या बनाया जाए। कुछ लोगों का मानना था कि यह महज़ तुच्छ इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं के साथ प्रतिस्पर्धा में आगे बढ़ने का एक और प्रयास था। दूसरों को डर था कि कार के डैशबोर्ड में स्क्रीन लगाने से जटिलता का अनावश्यक स्तर बढ़ जाएगा; इसके अलावा, क्या कंप्यूटर पकड़ने के बाद क्रैश नहीं होगा
Y2K बग? लेकिन एक अन्य, अधिक तकनीक-प्रेमी समूह को पता था कि इंफोटेनमेंट सिस्टम के चमकने का समय आखिरकार आ गया है।
जबकि मूल आरएक्स की तकनीक निर्विवाद रूप से आदिम थी, इसने उस नींव के रूप में काम किया जिस पर भविष्य का सॉफ्टवेयर बनाया गया था। सिस्टम ने आम तौर पर केंद्र कंसोल पर पाए जाने वाले कई कार्यों को एक एलसीडी स्क्रीन पर समूहीकृत किया जो एक विशाल वीसीआर डिस्प्ले की तरह दिखता था। स्क्रीन के शीर्ष भाग पर फैली क्षैतिज पट्टी किसी यात्रा के बारे में औसत गति और बाहरी तापमान जैसी बुनियादी जानकारी प्रदान करती है। मध्य पट्टी जलवायु नियंत्रण सेटिंग्स प्रदर्शित करती है, जबकि निचली पट्टी दिखाती है कि कौन सा रेडियो स्टेशन स्पीकर के माध्यम से विस्फोट कर रहा है। स्क्रीन के नीचे एक पंक्ति में व्यवस्थित आठ बटन सामने वाले यात्रियों को छह पूर्व-निर्धारित स्टेशनों में से एक का चयन करने देते हैं, या सहेजे नहीं गए एक को खोजने के लिए बैंड को स्कैन करते हैं।
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स्क्रीन स्पर्श-संवेदनशील नहीं थी, इसलिए यात्रियों को केबिन में तापमान बदलने के लिए अभी भी केंद्र कंसोल पर बटन का उपयोग करने की आवश्यकता थी। हालाँकि, 2019 में सिस्टम का उपयोग करने का सबसे अजीब हिस्सा यह है कि इसमें कोई पेज, कोई उप-मेनू और कोई आइकन नहीं हैं; आप डिस्प्ले पर जो देखते हैं वही आपको मिलता है।
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अंत में, लेक्सस ने इस तकनीक को सही समय पर जारी किया। बहुत से लोग या तो घर पर या कार्यस्थल पर अपना पहला कंप्यूटर प्राप्त कर रहे थे, और वे सेल फोन के लिए पेजर का व्यापार कर रहे थे। इस तेजी से बढ़ती डिजिटल जीवनशैली में कार को शामिल करना बिल्कुल सही समझ में आया। इन्फोटेनमेंट सिस्टम अच्छा, नया और दिलचस्प था, और यह तथ्य कि इसे 2000 से ठीक पहले जारी किया गया था, सूक्ष्मता से सुझाव देता है कि इसने एक नए युग की शुरुआत की है।
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मालिकों का फीडबैक जापान में लेक्सस मुख्यालय तक पहुंचा। मोटर चालकों को तकनीक पसंद आई और वे इसे और अधिक चाहते थे। 2001 में पेश किए गए फेसलिफ़्टेड RX ने कनेक्टिविटी ले ली अगले स्तर तक अपने पूर्ववर्ती इंफोटेनमेंट सिस्टम के अगले विकास की पेशकश करके। यह एक महत्वपूर्ण छलांग का प्रतिनिधित्व करता है। स्क्रीन स्पर्श-संवेदनशील थी, और यह आधुनिक कारों में पाए जाने वाले सॉफ़्टवेयर की तरह काम करती थी।
यह विभिन्न मेनू के अनुरूप पृष्ठों वाले पहले आधुनिक इन्फोटेनमेंट सिस्टम में से एक था। मोटर चालक स्क्रीन के नीचे मैप बटन दबा सकते हैं और डीवीडी-आधारित नेविगेशन सिस्टम तक पहुंच सकते हैं जो लेक्सस ने अतिरिक्त कीमत पर पेश किया है। कंपनी ने सीडी से डीवीडी पर स्विच किया क्योंकि बाद वाले प्रारूप में काफी अधिक डेटा होता था। सॉफ़्टवेयर संयुक्त राज्य अमेरिका को 10 क्षेत्रों में विभाजित करने में सक्षम था, और इसने कनाडा को एक बड़े क्षेत्र में समूहीकृत किया। उपयोगकर्ता अपनी यात्रा के बारे में जानकारी प्राप्त कर सकते हैं, जलवायु नियंत्रण सेटिंग्स समायोजित कर सकते हैं, रखरखाव डेटा देख सकते हैं, या अपनी संपर्क सूची खोल सकते हैं। वैकल्पिक रूप से, वे गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पावरट्रेन (आरएक्स की नवीनताओं में से एक) के एक आकर्षक आरेख का विश्लेषण कर सकते हैं, और देख सकते हैं कि वास्तविक समय में कौन सा घटक क्या कर रहा था।
लेक्सस इंफोटेनमेंट सिस्टम का यह नया संस्करण मूल आरएक्स में प्रोग्राम किए गए संस्करण की तुलना में 2019 में उपयोग करने के लिए अधिक स्वाभाविक लगता है। जबकि ग्राफ़िक्स बहुत हैं निंटेंडो 64-जैसे, स्क्रीन स्पर्श-संवेदनशील है और सॉफ़्टवेयर में वे कई फ़ंक्शन शामिल हैं जिनका उपयोग मैं नियमित रूप से तब करता हूं जब मैं एक आधुनिक कार चलाता हूं। उदाहरण के लिए, नेविगेशन सिस्टम किसी विशिष्ट क्षेत्र में रुचि के बिंदुओं का सुझाव दे सकता है, और इसमें एक मेमोरी मेनू है जो सहेजे गए गंतव्यों तक त्वरित पहुंच प्रदान करता है।
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2000 के दशक के अंत में लेक्सस ने टचस्क्रीन तकनीक को त्याग दिया। यह एक आश्चर्यजनक कदम था; कल्पना करें कि क्या Apple ने ब्लैकबेरी-शैली कीबोर्ड के साथ iPhone जारी करने का निर्णय लिया। लेक्सस उत्पाद विपणन के राष्ट्रीय प्रबंधक माइकल मूर ने मुझे नफरत करने वाले ग्राहकों की संख्या बताई अपने डैशबोर्ड पर उंगलियों के निशान देखकर उन मोटर चालकों की संख्या पर ग्रहण लग गया जो इसकी सादगी को पसंद करते थे टच स्क्रीन। और फिर भी, लेक्सस मालिकों को अभी भी अपने इंफोटेनमेंट सिस्टम को नेविगेट करने के लिए एक आसान, सहज तरीके की आवश्यकता है।
वॉयस रिकग्निशन तकनीक इतनी सटीक नहीं थी कि एक इंफोटेनमेंट सिस्टम को अपने आप पावर दे सके, और दिमाग पढ़ने वाली तकनीक अभी भी नहीं बन पाई है लेखन के रूप में आविष्कार किया गया (हालाँकि कुछ वाहन निर्माता इस पर काम कर रहे हैं), इसलिए लेक्सस ने कंप्यूटर की दुनिया को तब तक अलग कर दिया जब तक उसे एक उपयुक्त नहीं मिल गया समाधान। 2009 में पेश किया गया RX 450h रिमोट टच के साथ आया था, एक लेआउट जो केंद्र कंसोल पर स्थित एक बड़े कंप्यूटर माउस जैसा दिखता था। बाद के आरएक्स में, कंपनी ने रिमोट टच को एक लैपटॉप जैसे टच पैड से बदल दिया, जो मुट्ठी भर हार्ड बटनों से बना था। दोनों लेआउट स्पिंडल ग्रिल की तरह ही विवादास्पद थे जो वर्तमान में बनने वाली प्रत्येक कार के सामने के हिस्से पर हावी है। मैंने व्यक्तिगत रूप से टचपैड को हमेशा उपयोग में अत्यधिक जटिल पाया है, लेकिन मैंने मालिकों और अन्य पत्रकारों को इसकी प्रशंसा करते सुना है।
किसी स्टाइलिंग संकेत के लिए जनता की राय को विभाजित करना ठीक है; यह कार में विशिष्टता जोड़ता है, और ब्रांड की पहचान बढ़ाता है। हालाँकि, इन्फोटेनमेंट तकनीक ऐसा क्षेत्र नहीं है जिसमें आप अपना साहसिक पक्ष दिखाना चाहते हैं, क्योंकि एक भ्रमित करने वाला उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस मालिकों को प्रतिस्पर्धा की बाहों में भेज सकता है। इसीलिए अद्यतन होने पर लेक्सस टचस्क्रीन तकनीक पर लौट आया लोकप्रिय आरएक्स 2020 मॉडल वर्ष के लिए.
स्क्रीन को स्पर्श-संवेदनशील बनाने के लिए आरएक्स के केंद्र कंसोल के शीर्ष भाग को फिर से डिज़ाइन करने की आवश्यकता है ताकि इसे सामने बैठे लोगों के करीब ले जाया जा सके। 8.0 इंच का डिस्प्ले मानक आता है, और अपमार्केट ट्रिम स्तर 12.3 इंच इकाई से लाभान्वित होते हैं। दोनों ही तीव्र ग्राफिक्स, त्वरित प्रतिक्रिया समय और तार्किक मेनू संरचना के कारण अलग दिखते हैं। बोनस के रूप में, सॉफ्टवेयर अंततः दोनों के साथ संगत है एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले.
टचपैड अभी भी केंद्र कंसोल पर बहुत सारी अचल संपत्ति रखता है, और यह जल्द ही कभी भी ख़त्म नहीं होगा। मूर ने मुझे बताया कि ग्राहकों को विकल्प देने के लिए उनकी टीम ने इसे अपने पास रखने का फैसला किया। आगे क्या होगा, और क्या भविष्य के लेक्सस मॉडल टचस्क्रीन, टचपैड या दोनों के साथ आएंगे, यह काफी हद तक इस बात पर निर्भर करता है कि ग्राहक आरएक्स के नए इंफोटेनमेंट सिस्टम पर कैसे प्रतिक्रिया करते हैं। लेक्सस अपनी इंफोटेनमेंट तकनीक की अगली पीढ़ी को आकार देने के लिए भविष्य के मालिकों से प्राप्त फीडबैक का उपयोग करेगा, जैसा कि उसने हमेशा किया है।
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