डोनाल्ड ट्रम्प के टैरिफ मेक्सिको से टेक को और अधिक महंगा बना सकते हैं

राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प की मेक्सिको पर सोमवार से 5% टैरिफ लगाने की अब रद्द की गई योजना अमेरिकियों की कारों और तकनीकी प्रेम पर बड़ा प्रभाव डाल सकती थी।

ट्रम्प प्रशासन द्वारा चीन पर लगाए गए टैरिफ की तुलना में ये प्रभाव कम स्पष्ट लग सकते हैं 2018 की शुरुआत में. अमेरिकी आईफ़ोन, कंप्यूटर और टीवी जैसे उत्पादों के साथ-साथ उनके अंदर के घटकों के लिए चीनी विनिर्माण पर निर्भर हैं। लेकिन मेक्सिको कंप्यूटर और इलेक्ट्रॉनिक भागों के साथ-साथ अमेरिका में बेची जाने वाली कारों का एक प्रमुख उत्पादक है।

निर्यात किए जाने वाले कंप्यूटरों की संख्या के मामले में मेक्सिको चीन के बाद दूसरे स्थान पर है: गोप्रो इस साल के अंत में ग्वाडलाजारा में यू.एस.-बाउंड उपकरणों का निर्माण करेगा। फॉक्सकॉन, जो ढेर सारे ब्रांड-नाम तकनीकी उत्पाद बनाती है, की देश में कई फैक्ट्रियां हैं, और यूनिवर्सल इलेक्ट्रॉनिक्स जल्द ही रिमोट कंट्रोल विनिर्माण को मैक्सिको से चीन में स्थानांतरित कर देगा।

टेक निर्माता शायद इस बात से खुश हैं कि टैरिफ (अभी के लिए) नहीं लगने वाला है। ट्रंप ने शुक्रवार को ट्वीट किया टैरिफ को रोकने के लिए अमेरिका मेक्सिको के साथ एक समझौते पर पहुंचा था, हालांकि उन्होंने सौदे के बारे में विशेष जानकारी नहीं दी।

ट्रम्प ने शुरू में कहा था कि वह टैरिफ में प्रति माह 5% की वृद्धि करेंगे, 1 अक्टूबर तक अधिकतम 25% तक। इस तरह के दंडात्मक उपायों के दूरगामी प्रभाव होंगे और अमेरिकी उपभोक्ताओं को विभिन्न प्रकार के तकनीकी उत्पादों पर बिल चुकाने की संभावना होगी।

उन्होंने कहा, इस तरह के सौदे अस्थिर हैं और टैरिफ अभी भी भविष्य में आ सकते हैं। यहां बताया गया है कि बढ़ते यू.एस.-मेक्सिको व्यापार युद्ध का प्रौद्योगिकी पर क्या प्रभाव पड़ेगा:

सबसे बड़ा हारने वाला: वाहन निर्माता

मेक्सिको का अमेरिका को सबसे बड़ा निर्यात ऑटोमोबाइल और ऑटो पार्ट्स में है। $116 बिलियन वार्षिक पर, इसका एक तिहाई निर्यात यू.एस. को होता है, जनगणना ब्यूरो के आँकड़ों के अनुसार. कारें वह जगह हैं जहां अमेरिकी व्यवसाय और उपभोक्ता सबसे अधिक दर्द महसूस कर सकते हैं। मुक्त व्यापार के लिए धन्यवाद, ऑटोमोबाइल विनिर्माण अक्सर उत्तरी अमेरिका तक फैला हुआ है।

आधुनिक वोक्सवैगन पसाट को लें। चट्टानूगा, टेनेसी में निर्मित, इंजन ऑटोमेकर के सिलाओ, मेक्सिको संयंत्र में बनाया गया है, लेकिन इसमें तीनों उत्तरी अमेरिकी देशों के साथ-साथ चीन आदि में भागीदारों द्वारा निर्मित हिस्से शामिल हैं अन्यत्र. अमेरिका में ऐसी कार ढूंढना अविश्वसनीय रूप से कठिन है जो पूरी तरह से यहीं निर्मित हो।

यह उल्लेख करना महत्वपूर्ण है कि एक्सपोज़र का स्तर निर्माता से निर्माता में भिन्न होता है। वोक्सवैगन को सबसे अधिक नुकसान हो रहा है क्योंकि वह अमेरिका में बेचे जाने वाले अपने ऑटोमोबाइल का लगभग आधा हिस्सा मेक्सिको से आयात करता है, कारें.कॉम कार्यकारी संपादक जो विसेनफेल्डर ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया। लेकिन यू.एस. स्थित वाहन निर्माताओं के लिए भी चिंता की बात है: फोर्ड, जीएम और फिएट क्रिसलर भी बड़ी संख्या में पूरी तरह से निर्मित कारों को यू.एस. में आयात करते हैं।

यह मैक्सिकन टैरिफ का सबसे बड़ा खतरा हो सकता है। "हालांकि चीनी टैरिफ पूरे 25% हैं, वे केवल दो प्रमुख मॉडलों, ब्यूक और वोल्वो की एसयूवी को प्रभावित करते हैं," विसेनफेल्डर ने समझाया। "यदि प्रस्तावित मेक्सिको टैरिफ होता है, तो वे 5% से शुरू होंगे लेकिन इसमें कई इकट्ठे वाहन और अनगिनत ऑटो पार्ट्स दोनों शामिल होंगे।"

विसेनफेल्डर ने कहा कि अमेरिका में संयंत्रों वाले सभी वाहन निर्माता मैक्सिकन कारखानों से पुर्जे प्राप्त करते हैं, इसलिए प्रभाव कुछ लोगों की अपेक्षा से कहीं अधिक दूरगामी हो सकते हैं।

यदि कोई सौदा विफल हो जाता है और टैरिफ अंततः प्रभावी होते हैं, तो अंतिम परिणाम नई कारों के लिए उच्च कीमतें हो सकती हैं, लेकिन यह कहना मुश्किल है कि 2020 मॉडल वर्ष के लिए कीमतें समय पर बढ़ सकती हैं या नहीं। "अगर यह गतिरोध में बदल जाता है, तो मुझे लगता है कि यह संभव है कि हम कीमतों में वृद्धि देखेंगे। क्योंकि इतने सारे ब्रांड प्रभावित हुए हैं, इसलिए इसकी अधिक संभावना है कि वाहन निर्माता इसे अनिश्चित काल तक वहन करने के बजाय कुछ लागत अपने ऊपर डाल देंगे,'' विसेनफेल्डर ने कहा।

कई उधारकर्ताओं के लिए उच्च ब्याज दरों के कारण पहले से ही कठिन बाजार वाले उद्योग के लिए अच्छी खबर नहीं है।

एक अमेरिकी टेक निर्माता ने अलार्म बजाया

यह सिर्फ वाहन निर्माता ही चिंतित नहीं हैं। इलिनोइस-आधारित घटक और सहायक निर्माता ओडब्ल्यूसी का कहना है कि उसने अपने विनिर्माण को उत्तरी अमेरिका में वापस लाने पर ध्यान केंद्रित किया है, लेकिन नए टैरिफ का खतरा उसके व्यवसाय के लिए एक वास्तविक खतरा है।

OWC निर्माता लगभग 3,000 विभिन्न उत्पाद बनाते हैं, जिनमें हार्ड ड्राइव से लेकर सॉलिड स्टेट ड्राइव, पीसी डॉक, मेमोरी किट और यहां तक ​​कि शामिल हैं। स्मार्टफोन मामले. 125 मिलियन डॉलर की वार्षिक बिक्री के साथ, कंपनी ने ऑस्टिन और ब्राउन्सविले, टेक्सास में अपने कार्यालयों को माटामोरोस में अपनी विनिर्माण सुविधाओं के साथ जोड़कर अच्छा प्रदर्शन किया है। लेकिन टैरिफ इस रणनीति के भविष्य को खतरे में डाल देगा, और उनका कहना है कि सीमा के दोनों तरफ प्रभावित होंगे - और लोग अपनी नौकरियां खो सकते हैं।

जबकि सीईओ लैरी ओ'कॉनर ने डिजिटलट्रेंड्स को बताया कि ओडब्ल्यूसी मैक्सिकन पर अल्पकालिक 5% प्रतिशत टैरिफ का सामना कर सकता है अपने कार्यबल या अंतिम उपभोक्ता तक कीमतों पर प्रभाव डाले बिना आयात, उच्च टैरिफ का खतरा है गवारा नहीं।

"मैक्सिकन आयात पर दीर्घकालिक 25% टैरिफ हमारे व्यवसाय, हमारे ग्राहकों और टीम के सैकड़ों सदस्यों के लिए विनाशकारी हो सकता है।" मेक्सिको,” उन्होंने कहा। ओ'कॉनर ने ट्रम्प प्रशासन की व्यापार रणनीति के कारण उत्पन्न अनिश्चितता पर खेद व्यक्त किया और तर्क दिया कि व्यवसायों को "एक स्तर" की आवश्यकता है सफलतापूर्वक संचालन के लिए स्थिरता और पूर्वानुमानशीलता,'' और यह कि दीर्घकालिक टैरिफ लड़ाई उनकी कंपनी के लिए परेशानी खड़ी कर सकती है योजनाएं.

उन्होंने चेतावनी दी, "अगर मैक्सिकन आयात के संबंध में प्रस्तावित टैरिफ स्थिति को जल्दी से हल नहीं किया गया, तो ओडब्ल्यूसी के पास हमारी समग्र उत्तरी अमेरिकी विनिर्माण रणनीति पर पुनर्विचार करने के अलावा कोई विकल्प नहीं होगा।"

लेकिन यह सिर्फ ओडब्ल्यूसी नहीं है जो प्रभावित होगा। बहुत सी बड़ी कंपनियाँ भी घाटे में हैं। डेल और एचपी अपने कंप्यूटर और अन्य बाह्य उपकरणों का निर्माण मेक्सिको में करते हैं: सिस्को घटकों के लिए मेक्सिको-आधारित भागीदार का उपयोग करता है। Apple मेक्सिको से जुड़े कम से कम तीन घटक आपूर्तिकर्ताओं का उपयोग करता है, जबकि लेनोवो की देश में कई उत्पादन लाइनें हैं।

'उन पर दोहरी मार पड़ना संभव है'

आर्थिक विशेषज्ञों का कहना है कि व्यापार वार्ता के एक तरीके के रूप में टैरिफ पर ट्रम्प के आग्रह का मिश्रित प्रभाव पड़ेगा। जेम्स कैसल, सह-संस्थापक और निवेश बैंकर कैसल सालपीटर एंड कंपनी का कहना है कि कुछ तकनीकी कंपनियाँ अपने व्यवसाय के कई पहलुओं में खुद को नई लागतों से जूझती हुई पा सकती हैं जिनकी उन्होंने योजना नहीं बनाई थी।

कैसल ने कहा, "तकनीकी कंपनियों द्वारा अंतरराष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखला का उपयोग करने से उन पर दोहरी मार पड़ना संभव है।" घटकों का कई क्षेत्रों से प्राप्त होना आम बात है - इसलिए आपके तकनीकी गैजेट में सर्किट बोर्ड या अन्य हिस्से चीन से हो सकते हैं, लेकिन असेंबल मेक्सिको में किए जा सकते हैं। यह उस वैश्वीकृत अर्थव्यवस्था की प्रकृति है जिसमें हम रहते हैं। और ऐसा नहीं है कि ये कंपनियां रातोंरात बड़े बदलाव कर सकती हैं।

“मैं नहीं मानता कि कंपनियों, चाहे वे तकनीकी गैजेट बना रही हों या कुछ और, के पास इसके लिए पर्याप्त समय है चीन से मेक्सिको में उत्पादन स्थानांतरित करें, यदि टैरिफ से पहले उनके पास पहले से ही मेक्सिको में उत्पादन नहीं था,'' उन्होंने कहा तर्क दिया। अल्पावधि में, ये लागतें इन कंपनियों द्वारा खा ली जाएंगी, और अधिक संभावना है कि वे आगे बढ़ जाएंगी व्यापार युद्ध के विनाश के कारण लंबी अवधि में विभिन्न प्रकार के उत्पादों के लिए उच्च कीमतों के रूप में पर।

ओ'कॉनर की तरह, कैसल ने भी ट्रंप प्रशासन को उसकी बेतरतीब व्यापार नीतियों और इससे पैदा होने वाली अप्रत्याशितता को लेकर आड़े हाथ लिया।

“वास्तव में चिंता की बात यह है कि हमें उत्पादन करने वाली कंपनियों के साथ खिलवाड़ करने के लिए मजबूर किया जा रहा है तकनीकी घटकों को किसी भी क्षण सामने आने वाली किसी अन्य चुनौती का जवाब देने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है,'' कैसल कहा।

यही वह समस्या है जिसका कई तकनीकी निर्माताओं के पास कोई समाधान नहीं है, और उनमें से कई नुकसान को रोकने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।