VW के नए EV आर्किटेक्चर का उपयोग 50 नए मॉडलों में किया जाएगा

Volkswagen अगले दशक में अपनी कंपनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर दांव लगा रही है। डीजल इंजनों के साथ कानूनी परेशानियों के मद्देनजर, कंपनी के नए प्रबंधन ने हरित कारों, एसयूवी और वैन को शामिल करने का फैसला किया है। VW का नया EV आर्किटेक्चर मॉड्यूलर इलेक्ट्रिक टूलकिट के लिए इसे MEB कहा जाता है। यह जर्मन में मॉड्यूलरर इलेक्ट्रोबाउकास्टेन के रूप में अधिक समझ में आता है। नया वाहन प्लेटफ़ॉर्म स्केलेबल, लचीला और केवल ईवी के लिए उपयोग योग्य है।

वीडब्ल्यू ब्रांड बोर्ड के सदस्य थॉमस उलब्रिच ने कहा, "2020 की शुरुआत में हम 150,000 ई-कारें बेचने का इरादा रखते हैं, जिनमें से 100,000 आईडी और आईडी एसयूवी होंगी।" "ई-मोबिलिटी में बदलाव में तेजी लाने से हमें यूरोप, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्धारित असाधारण महत्वाकांक्षी CO2 लक्ष्यों को पूरा करने में मदद मिलेगी।"

VW ने हाल ही में डिजिटल ट्रेंड्स को जर्मनी के ड्रेसडेन में अपनी ट्रांसपेरेंट फैक्ट्री का दौरा करने के लिए आमंत्रित किया, ताकि गहराई से जानकारी हासिल की जा सके एमईबी आर्किटेक्चर, नया बैटरी पैक जो एमईबी वाहनों को शक्ति प्रदान करेगा, और इसकी किफायती योजनाएं चार्जिंग.

MEB के बारे में क्या अलग है?

एमईबी एक पूरी तरह से नया वाहन चेसिस प्लेटफॉर्म है, जिसे पहले सिद्धांतों से विकसित किया गया है और विशेष रूप से ईवी आर्किटेक्चर के लिए अनुकूलित किया गया है। एमईबी के बारे में केंद्रीय तथ्य यह है कि यह एक मोटी, सपाट नींव पर आधारित है, जिसके पहिए वाहन के चारों कोनों तक फैले हुए हैं।

एमईबी का स्लैब डिज़ाइन बैटरियों को वाहन के केंद्र में यात्री डिब्बे के नीचे रखने की अनुमति देता है। भारी बैटरियों को फर्श पर रखने से गुरुत्वाकर्षण का केंद्र नीचे और वाहन के बीच में रहता है। पहियों को कोनों तक ले जाने से समग्र स्थिरता और हैंडलिंग में मदद मिलती है।

शायद MEB के बारे में सबसे अच्छी बात यह है कि VW AWD के लिए वाहन के आगे, पीछे या दोनों सिरों पर इलेक्ट्रिक ड्राइव मोटर लगा सकता है। VW के इंजीनियरों ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि प्राथमिक कॉन्फ़िगरेशन रियर-व्हील-ड्राइव होने की उम्मीद है, जिसमें ऑल-व्हील-ड्राइव एक विकल्प के रूप में उपलब्ध होगा। प्रदर्शन ड्राइविंग के शौकीनों के लिए यह अच्छी खबर है।

एमईबी प्लेटफॉर्म का एक अन्य लाभ इसकी अनुकूलनशीलता है। चूँकि सभी MEB वाहन एक सपाट प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित होंगे, जिसमें बीच में बैटरी के अलावा कुछ भी नहीं होगा, VW समग्र आकार को आसानी से ऊपर या नीचे स्केल कर सकता है, और प्लेटफ़ॉर्म पर किसी भी प्रकार के बॉडीवर्क को माउंट कर सकता है। इससे कंपनी को स्पोर्ट्स कार से लेकर कार्गो वैन तक कुछ भी बनाने की अनुमति मिलती है। वाहन का आंतरिक विन्यास भी अनुकूलनीय है, जिसमें निर्माण के लिए एक सपाट फर्श है। VW इंजीनियरों ने इस बात पर जोर दिया कि यह डिज़ाइन बढ़ी हुई स्वायत्त क्षमता की भी आशा करता है, जब ड्राइवर-उन्मुख लेआउट की आवश्यकता नहीं हो सकती है।

उन्नत बैटरी तकनीक

VW के लिए MEB प्लेटफ़ॉर्म संक्रमण की कुंजी स्केलेबल बैटरी पैक है। वाहन का पूरा फर्श क्षेत्र बैटरी के लिए उपलब्ध होने के साथ, VW का कहना है कि MEB प्लेटफ़ॉर्म की आधार सीमा लगभग होगी 175 से 300 मील की रेंज, हालांकि बैटरी इंजीनियरों ने इस बात पर जोर दिया कि एमईबी प्लेटफॉर्म 350 तक की रेंज हासिल कर सकता है मील. VW ने विजय प्राप्त करने के लिए उसी तकनीक का उपयोग किया पाइक्स पीक हिल चढ़ाई इस साल की शुरुआत में एक ईवी रेस कार के साथ।

आपूर्ति श्रृंखला को कंपनी के नियंत्रण में रखने के लिए MEB के लिए नियोजित बैटरियां VW के ब्राउनश्वेग, जर्मनी स्थित संयंत्र में बनाई जाएंगी। बैटरी कोशिकाओं को प्रिज्मीय (आयताकार मामले में) या थैली प्रारूप में बनाया जा सकता है। किसी भी डिज़ाइन का उपयोग एमईबी बैटरी पैक में किया जा सकता है, जो परिधि पर प्लग सिरे वाला एक एल्यूमीनियम केस है। VW इंजीनियरों ने कहा कि किसी भी आईडी वाहन की रेंज को बैटरी पैक में अधिक या कम बैटरी सेल रखकर चुना जा सकता है, जिससे उपभोक्ताओं को रेंज का आसान विकल्प मिलता है।

VW के इंजीनियरों ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि वर्तमान तकनीक लिथियम-आयन बैटरी में लगभग 650 वॉट-घंटे प्रति लीटर का उत्पादन करती है, लेकिन 2030 तक उन्हें सॉलिड-स्टेट बैटरी से 1000 Wh/l प्राप्त करने की उम्मीद है। इससे अधिक रेंज संभव होगी क्योंकि वोक्सवैगन का मानना ​​​​है कि ईवी मुख्यधारा बन जाएगी।

पीपुल्स वॉलबॉक्स

VW की विद्युतीकरण योजना में एक प्रमुख कारक है चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर. जैसे-जैसे ईवी की बिक्री बढ़ेगी, मौजूदा चार्जिंग समाधानों का विस्तार करने की आवश्यकता होगी, और घरेलू चार्जिंग स्टेशन आम हो जाएंगे। उस दिशा में, VW ने एक होम चार्जिंग स्टेशन का अनावरण किया जिसे वह पीपल्स वॉलबॉक्स कहता है। वॉलबॉक्स किसी भी चार्जर की तरह आम घरेलू 240-वोल्ट सर्किट से जुड़ता है, लेकिन VW को उम्मीद है कि इसकी कीमत लगभग €300 या $350 होगी। VW का बेसिक वॉलबॉक्स 11kW पर चार्ज होगा, जो 5-8 घंटे में एक आईडी वाहन को पूरी तरह चार्ज कर देगा। एक 22kW कम्फर्ट वॉलबॉक्स भी उपलब्ध होगा, जो एक आईडी वाहन को 3-4 घंटे में चार्ज करने में सक्षम है।

VW का अनुमान है कि 50% चार्जिंग वाहन मालिक के घर पर होगी, 25% सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर और 20% कार्यस्थलों पर होगी। VW की भविष्यवाणियों के अनुसार, अंतिम 5% चार्जिंग प्रमुख राजमार्गों के साथ विशेष चार्जिंग स्टेशनों पर होने की संभावना है। कंपनी कई तृतीय-पक्ष कंपनियों के साथ साझेदारी कर रही है, जिनमें शामिल हैं आयनत्व यूरोप में और अमेरिका को विद्युतीकृत करें संयुक्त राज्य अमेरिका में।

एमईबी उत्पादन योजनाएँ

वर्तमान उत्पादन योजनाओं में 2019 में यूरोपीय बाजार के लिए एक सबकॉम्पैक्ट VW ID हैचबैक कार शामिल है, जिसके बाद अमेरिका में इसकी शुरूआत की जाएगी। आईडी क्रोज़ 2020 में कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर, और रेट्रो-लुकिंग आईडी बज़ 2022 में. पूर्ण आकार आईडी विजियन 2022 के लिए सेडान की भी योजना है।

दुनिया के सबसे बड़े वाहन निर्माताओं में से एक के रूप में, VW अपने कई ब्रांडों के तहत MEB-आधारित वाहनों की पेशकश करेगा, जिसका नामकरण किया जाएगा ऑडी, सीट, और स्कोडा एमईबी मॉडल का उत्पादन करने वाली संभावित कंपनियों के रूप में। VW ने यूरोप, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका में 16 विभिन्न MEB उत्पादन सुविधाओं में €34 बिलियन तक निवेश करने की योजना बताई है।

ज़्विकाउ में VW की सुविधा - जिसका उपयोग कुख्यात ट्रैबेंट के निर्माण के लिए किया गया था - को 2019 में MEB उत्पादन के लिए परिष्कृत किया जाएगा, और 2020 तक यह प्रति वर्ष 330,000 MEB-आधारित वाहनों का उत्पादन करेगा। डब्ल्यू 2025 तक अपने पूरे ब्रांड परिवार में 50 ईवी और 30 पीएचईवी विकल्प शामिल करेगा। कंपनी लॉन्च करने की योजना बना रही है 27 नई बिजली और 2022 तक दुनिया भर में प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल।

आप इसे कब खरीद सकते हैं?

VW ने 2022 में आईडी बज़ के साथ 2020 मॉडल वर्ष के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में आईडी क्रॉज़ एसयूवी पेश करने की योजना बनाई है। डिजिटल ट्रेंड्स ने वर्तमान VW विकल्पों के सापेक्ष मूल्य निर्धारण की जानकारी मांगी, और बोर्ड के सदस्य उलब्रिच ने जवाब दिया कि कंपनी को उम्मीद है कि आईडी वाहन होंगे लगभग उसी कीमत पर बेचा जाएगा जो डीजल वाहनों ने तुलनीय गैसोलीन-ईंधन वाली कारों और एसयूवी से ऊपर रखा है। VW की कीमत के आधार पर 2015 में अंतर (अमेरिकी डीजल बिक्री के लिए अंतिम वर्ष), मोटर चालकों को एक आईडी के लिए $2,000 से $5,000 के बीच कहीं भी प्रीमियम का भुगतान करने की उम्मीद करनी चाहिए विद्युतीय वाहन। अब तक तुलनात्मक रूप से कुछ ईवी बेचने के बाद, VW की आईडी लाइन $7,500 संघीय कर क्रेडिट और राज्य-आधारित कर क्रेडिट के लिए पात्र होगी क्योंकि वे वर्तमान में लागू हैं।

वीडब्ल्यू का लगातार संदेश यह था कि वह एमईबी प्लेटफॉर्म और ईवी उत्पादन को आम तौर पर अपने भविष्य के रूप में देखता है ब्रांड परिवार, और इसका दृष्टिकोण यह है कि एमईबी-आधारित ईवी अगले 10 में मुख्यधारा के वॉल्यूम विक्रेता बन जाएंगे साल। उलब्रिच ने कहा, "एमईबी वोक्सवैगन के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण परियोजनाओं में से एक है।" "बीटल से गोल्फ में संक्रमण के समान एक तकनीकी मील का पत्थर।"

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