2015 मिनी कूपर एस हार्डटॉप समीक्षा

2015 मिनी कूपर एस हार्डटॉप

एमएसआरपी $25,100.00

स्कोर विवरण

“मुस्कुराहट प्रेरित करने वाले, गैसोलीन रॉकेट के रूप में, मिनी का 2015 कूपर एस हार्डटॉप एक नॉकआउट है। हालाँकि, परिवहन के एक किफायती और आरामदायक साधन के रूप में, इसमें बेहद खामियाँ हैं।''

पेशेवरों

• सीधी-रेखा गति
• अच्छी तरह से निर्मित केबिन
• उत्कृष्ट हरमन/कार्डन ध्वनि प्रणाली
• विशिष्ट और विचित्र बाहरी स्टाइल
• उपयोग में आसान और उच्च गुणवत्ता वाली तकनीक

दोष

• भयानक बाहरी दृश्यता
• विज्ञापित ईंधन अर्थव्यवस्था से कम
• आंतरिक स्थान का ख़राब उपयोग

मिनी गैसोलीन को आगे की गति में बदलने में काफी अच्छी है। नई, बड़ी MINI जिन सभी चीजों से जूझती है, और यकीन मानिए ऐसी कई चीजें हैं, खुद को आगे बढ़ाना उनमें से एक नहीं है।

कूपर एस के पतले पैडल को थपथपाएं और यह उत्सुकता, तत्कालता और तीव्रता के साथ आगे बढ़ता है, ऐसे ट्वी कूप से कुछ ही लोग उम्मीद कर सकते हैं - विशेष रूप से वह जो कार की तुलना में अधिक कार्प दिखता है। इस तरह, एक वास्तविक हंसी-मजाक के कारखाने के रूप में, यह काफी आनंददायक है।

मिनी कूपर एस हार्डटॉप के साथ यही समस्या है। यह अच्छा मज़ेदार है, लेकिन परिवहन के एक उचित, मूल्यवान साधन के रूप में, यह असफल हो जाता है। मुझे समझाने दो।

ढोल की तरह तना हुआ

सीधे तौर पर, मुझे यह कहना चाहिए, जबकि एक खरीदार हो सकता है यदि आप एक बेसलाइन मिनी कूपर एस हार्डटॉप को लगभग 23,600 डॉलर में खरीद सकते हैं, तो मेरा प्रेस डिमॉन्स्ट्रेटर एक भरी हुई इकाई थी, जिसकी कीमत $37,395 थी। परिवर्तन के इस सापेक्ष भारी हिस्से के लिए, मुझे कई वैकल्पिक पैकेज मिले, जिनमें कोल्ड वेदर, स्पोर्ट, प्रीमियम और एक को अजीब तरह से "फुली लोडेड" कहा जाता है।

इसके अतिरिक्त, कार में मेरे द्वारा यहां सूचीबद्ध करने के लिए जगह की तुलना में अधिक पैकेज रहित वैकल्पिक अतिरिक्त सुविधाएँ हैं। हाइलाइट्स में हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी), हरमन/कार्डन साउंड सिस्टम और छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शामिल हैं।

हालाँकि, एक छोटी कार, जैसा कि कीमत और विकल्प सूची से संकेत मिल सकता है, MINI ने इसे छोटी कार का आंतरिक उपचार नहीं दिया। केबिन में उतरते ही, ड्राइवर अविश्वसनीय निर्माण गुणवत्ता से आश्चर्यचकित रह जाता है। सामग्रियां उच्चतम श्रेणी की हैं, सभी हिस्से बहुत अच्छी तरह से एक साथ फिट होते हैं, और डिज़ाइन स्पष्ट रूप से शीर्ष पायदान का है। हरमन/कार्डन ध्वनि प्रणाली चालू करें और उस बिंदु पर केवल जोर दिया गया है।

प्रीमियम ऑडियो से सुसज्जित अधिकांश गैर-सुपर-लक्जरी कारों में, खड़खड़-वाई केबिन घटकों के कारण अनुभव कम हो जाता है। एक सिस्टम में परफेक्ट ट्रेबल और बास हो सकता है, लेकिन, जब दरवाजे के पैनल और डैश ट्रिम बिट्स एक सहानुभूतिपूर्ण प्रभाव डालते हैं - और सुनाई देने योग्य - कंपन, ध्वनि परिदृश्य बर्बाद हो गया है।

मिनी कूपर एस हार्डटॉप में, हालांकि, ध्वनि निर्माण गुणवत्ता से प्रभावित नहीं थी, बल्कि इसके द्वारा उच्चारण और सहायता की गई थी, क्योंकि बिजौ केबिन ड्रम की तरह तना हुआ था। मैंने कूपर एस में मास्टर पी (जज मत करो) से लेकर पॉल साइमन तक सब कुछ क्रैंक किया और श्रवण अनुभव $100,000 के निशान के नीचे मेरे द्वारा प्राप्त सर्वश्रेष्ठ में से एक था।

शुक्र है, डैश हिस्से इंटीरियर के एकमात्र ठोस घटक नहीं थे। नेविगेशन, जिसे मिनी नेविगेशन एक्सएल (बीएमडब्ल्यू के आईड्राइव का एक संस्करण) कहा जाता है, उपयोग करने और देखने में असाधारण रूप से अच्छा था। ग्राफ़िक्स उत्कृष्ट हैं, और इसके कई मेनू सहज और नेविगेट करने में आसान हैं।

हालाँकि, एक समस्या जिसका मुझे सामना करना पड़ा, वह थी मेरे iPhone के साथ इंटरैक्ट करने के लिए सिस्टम की इच्छा - या उसमें कमी - 6 का Spotify ऐप, जो मुझे बेहद अजीब लगा, क्योंकि BMW ने अपने Spotify के बारे में डींगें हांकने का प्रयास किया है अनुकूलता. संक्षेप में, मैं इसे Spotify के साथ इंटरैक्ट नहीं करा सका। इसमें गाने तो बजते थे, लेकिन कुछ और नहीं, जो बेहद परेशान करने वाला था। हालाँकि, चूँकि यह पूरी तरह से आनंददायक तकनीकी अनुभव का इतना छोटा सा हिस्सा था, इसलिए मैं इसे छोड़ दूँगा।

मैंने HUD का भी आनंद लिया, जो विंडशील्ड पर प्रक्षेपित होने के बजाय, एक छोटी पॉप-अप स्क्रीन में समाहित था जो डैश से बाहर निकला हुआ था। हालाँकि यह थोड़ा बनावटी लगा, लेकिन इसने गति और नौसेना दिशाओं की निगरानी करते हुए सड़क पर नज़र रखना आसान बना दिया।

वेग

इंटीरियर की कसावट ड्राइवट्रेन तक भी फैली हुई है, जो कठिन और तेज़ मिनी अनुभव को पूरा करती है।

मेरे प्रदर्शनकर्ता में, वैकल्पिक, चिकनी लेकिन तेज छह-स्पीड ऑटोमैटिक को मानक 2.0-लीटर गैसोलीन चार-सिलेंडर के साथ जोड़ा गया था, जो 189 हॉर्स पावर और 207 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। कुल मिलाकर, यह 6.4 सेकंड में 0 से 60 की रफ़्तार पकड़ लेगी और अधिकतम गति 146 मील प्रति घंटे होगी। हालाँकि, मेरी पैंट की सीट से, यह बहुत तेज़ महसूस हुआ

निक जेनेस/डिजिटल ट्रेंड्स

मैं अक्सर उच्च-प्रदर्शन वाली स्पोर्ट्स और सुपर कारें चलाता हूं, और यहां तक ​​कि मुझे कूपर एस हार्डटॉप की सीधी-रेखा वाली गति आश्चर्यजनक और ईमानदारी से लत लगाने वाली लगी। ऐसा महसूस नहीं हुआ कि बिजली को गैसोलीन-ईंधन विस्फोट से क्रैंकशाफ्ट के माध्यम से ट्रांसमिशन तक, कुछ एक्सल के माध्यम से, और नीचे सड़क तक जाना था। इसके बजाय, ऐसा महसूस हुआ जैसे गैस किसी तरह कार को आगे बढ़ा रही थी, यांत्रिक प्रक्रिया से मुक्त - यह बहुत अधिक जैविक महसूस हुआ।

भारी स्टीयरिंग और अविश्वसनीय रूप से तेज़ स्टीयरिंग अनुपात के कारण, कॉर्नरिंग भी बहुत मज़ेदार थी। माना, MINI ने अभी भी अपने टॉर्क-स्टीयर मुद्दे को हल नहीं किया है, और ड्राइवरों को संभवतः टॉर्क द्वारा स्टीयरिंग व्हील इनपुट को अधिक शक्तिशाली पाया जाएगा। हालाँकि, इसे नज़रअंदाज़ करते हुए, कूपर एस ने चुटीले आत्मविश्वास से काम संभाला। जोशीली ड्राइविंग के दौरान, जब यह हेयरपिन के कोनों और स्विचबैक के माध्यम से स्लैलम के रूप में घूमता था, तो यह बिल्कुल जीवंत, हिलता-डुलता और झुकता हुआ महसूस होता था।

ये वे तरीके हैं जिनसे मिनी कूपर एस हार्डटॉप नॉकआउट है। यह प्रदर्शन की रुचि के साथ एक मजबूत, तेज़ और फैशनेबल छोटा कूप है। अफसोस की बात है, हालांकि, लगभग $40,000 के लिए, यह निश्चित है कि एक उच्च-उत्साही मोटरिंग सत्र में मेरे कानों को गुदगुदी करने और मेरे चेहरे पर मुस्कुराहट लाने के अलावा और भी बहुत कुछ करना चाहिए। अफसोस की बात है, ऐसा नहीं है।

मोड़

मिनी के आकर्षण के प्रति मेरा तात्कालिक आकर्षण ख़त्म होने के बाद, मुझे अपने चारों ओर ब्रिटिश रेसिंग कूप की खामियों की कठोर वास्तविकता का सामना करना पड़ा। शुरुआत करने वालों के लिए, सस्पेंशन अनुचित रूप से कठोर है, जो कि रन-फ्लैट टायरों द्वारा दुख की बात है। मैं अभी भी अपेक्षाकृत युवा हूं और संभवतः इस कार के खरीदार वर्ग से काफी नीचे हूं। मुझे संदेह है कि मध्यम आयु वर्ग के रियल एस्टेट एजेंट वास्तव में इस कार को खरीदने पर यह अक्षम्य रूप से कठोर लगेगी। मेरा मतलब है, जब तक कि वे चाहना ताकि उनका भराव बाहर निकल जाए और उनकी कशेरुकाएं आपस में जुड़ जाएं।

फिर ड्राइविंग पोजीशन है। मैं छह फुट पांच इंच लंबा हूं और कैथेड्रल जैसे केबिन में मेरे पास पर्याप्त जगह है। हालाँकि, ड्राइविंग स्थिति सड़क की दृश्यता को ख़राब कर देती है। तुलना के लिए, मैं सीधे मिनी से नई वोक्सवैगन गोल्फ में चढ़ गया और विश्वास नहीं कर सका कि मैं वीडब्ल्यू से कितनी अधिक सड़क देख सकता हूं। यदि यह इतना बुरा नहीं था, तो सीट को मेरे डैश के नीचे फिट करने के लिए समायोजित किया गया था, मैं व्यावहारिक रूप से पिछली सीट पर बैठा था।

वहां बैठकर, मैं सोच रहा था कि मिनी इंजीनियरों ने सारी जगह के साथ क्या किया है। कार पिछली कार की तुलना में 5.1 इंच लंबी है, लेकिन इसकी बाहरी दृश्यता और उपयोग करने योग्य आंतरिक स्थान लोटस एलिस जैसा है।

दक्षता भी एक मुद्दा था. ईपीए ने अनुमान लगाया है कि कूपर एस हार्डटॉप 31 एमपीजी के संयुक्त स्कोर के साथ 27 एमपीजी शहर, 38 राजमार्ग प्राप्त करेगा। बेशक, ये बहुत अच्छे स्कोर हैं। हालाँकि, जैसे SAT का स्कोर जॉर्ज कोस्टान्ज़ा है सेनफेल्ड दावा किया गया, वे वास्तविकता पर आधारित नहीं हैं। इसके साथ मेरे समय के दौरान, मिनी का औसत 18 mpg था। माना, मैं शहर में थ्रॉटल पर भारी था, लेकिन यह अभी भी काफी विसंगति है।

बेसिक सर्वोत्तम है

एक कार उत्साही के रूप में, मैं पूरी तरह से उन कारों के पक्ष में हूं जो केवल मनोरंजन के लिए मौजूद हैं - उपरोक्त लोटस एक आदर्श उदाहरण है। मुझे डर है कि मिनी कूपर एस हार्डटॉप उनमें से एक नहीं है। मैं जानता हूं कि अनिवार्य रूप से कोई भी अपने संडे ड्राइवर के रूप में कूपर एस नहीं खरीदेगा। इसके बजाय, अधिकांश खरीदार ब्रांड की विशिष्ट सुंदरता और डिज़ाइन द्वारा बाहरी दुनिया को दिए गए बयान की ओर आकर्षित होंगे।

यदि आप फ़ैशन-फ़ॉरवर्ड, निराला, मज़ेदार और निश्चित रूप से यूरोपीय दिखना चाहते हैं, तो बाज़ार में इससे कहीं बेहतर विकल्प मौजूद हैं दूर कम नकदी. यदि आप एक ऐसी कार चाहते हैं जो सीधी रेखा में हो और आपकी हथेली में समा जाए, तो फिएट 500 अबार्थ उत्तम है। यदि आप कॉन्टिनेंटल फ्लेयर के साथ एक स्मार्ट, अच्छी तरह से निर्मित हैच चाहते हैं, तो क्या मैं आपको इसकी ओर निर्देशित कर सकता हूं वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई. या यदि आप बस एक लार्फ़ रखना चाहते हैं, तो यह हमेशा मौजूद है फोर्ड फिएस्टा एसटी, जो आख़िरकार, एक यूरोपीय-डिज़ाइन वाली कार है, और अधिकांश आयामों में छोटी होने के बावजूद इसका इंटीरियर बहुत अधिक उपयोगी है।

जब यह नीचे आता है, यदि आप पास होना मिनी कूपर हार्डटॉप पाने के लिए, तीन-सिलेंडर के साथ नॉन-एस प्राप्त करें और फिर इसमें बहुत अधिक सामान न जोड़ें, अक्षम्य कीमत वाले $4,500 के "फुली लोडेड" पैक के अलावा। आधुनिक दुनिया में, वह खूबसूरत नौसेना वास्तव में एकमात्र ऐड-ऑन है जिसे आप मिस करेंगे।

उतार

• सीधी-रेखा गति
• अच्छी तरह से निर्मित केबिन
• उत्कृष्ट हरमन/कार्डन ध्वनि प्रणाली
• विशिष्ट और विचित्र बाहरी स्टाइल
• उपयोग में आसान और उच्च गुणवत्ता वाली तकनीक

चढ़ाव

• भयानक बाहरी दृश्यता
• विज्ञापित ईंधन अर्थव्यवस्था से कम
• आंतरिक स्थान का ख़राब उपयोग

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