ऑटोनॉमस वोल्वो 360सी कॉन्सेप्ट आवागमन का भविष्य है

“भविष्य ऐसा कुछ नहीं है जो बस घटित हो जाएगा। हम इसे बदल सकते हैं. अन्यथा, हम इसका शिकार बन जाते हैं,'' वोल्वो के उत्पाद रणनीति प्रमुख मार्टेन लेवेनस्टैम ने शांत, विचारशील स्वर में सुझाव दिया।

स्वीडिश कंपनी की चल रही कायापलट उस परिवर्तन को प्रतिबिंबित करती है जो संपूर्ण ऑटोमोटिव उद्योग अनुभव कर रहा है। 360सी अवधारणा स्वीडन के गोथेनबर्ग में वोल्वो के मुख्यालय में अनावरण किया गया, इन परिवर्तनों को एक चेहरा देता है। यह पूर्णतः स्वायत्त है; इसमें पैडल या स्टीयरिंग व्हील नहीं है। यह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक है. यह जुड़ा हुआ है और, एक अलग लेकिन समान रूप से महत्वपूर्ण स्तर पर, इसने अंतरराष्ट्रीय ऑटो शो के बजाय एक स्टैंडअलोन कार्यक्रम में अपनी वैश्विक शुरुआत की।

आइए एक तथ्य को सामने लाएँ: 360c बड़े पैमाने पर उत्पादन तक नहीं पहुँच पाएगा। वॉल्वो इसकी जगह नहीं लेगी एक्ससी40 पहियों पर एक बॉक्स के साथ जो ड्राइवर को यात्री में बदल देता है। यह अवधारणा केवल इस बात की पड़ताल करती है कि कुछ वर्षों में क्या संभव हो सकता है यदि प्रौद्योगिकी उस गति से आगे बढ़ती है जिस दर पर निर्णय-निर्माता इसकी भविष्यवाणी करते हैं। किसी भी चीज़ से अधिक, कंपनी के डिज़ाइनर और अधिकारी इस बारे में ईमानदारी से बातचीत शुरू करना चाहते हैं कि कैसे सेल्फ-ड्राइविंग कारें हमारे समाज में फिट होंगी, वे हमें क्या लाभ पहुंचा सकती हैं, और इसमें क्या बाधाएं हैं उनका तरीका।

“द राइट ब्रदर्स वे साइकिल मैकेनिक थे जिन्होंने मूल रूप से दुर्घटनावश विमानन का आविष्कार किया था। किसी को समझ नहीं आया कि क्या हो रहा है. उन्होंने सुर्खियाँ तो बनाईं लेकिन किसी को अंदाज़ा नहीं था कि हवाई यात्रा इतने बड़े बदलाव लाएगी,'' लेवेनस्टैम ने बताया। उन्होंने हमें एक और उदाहरण दिया. “जब मैंने पहली बार देखा स्मार्टफोन मैंने सोचा कि 'यह मेरे पुराने बेकार फोन की तरह है लेकिन बिना बटन के।' यह वास्तव में यह नहीं बताता कि कनेक्टेड डिवाइस के साथ क्या हुआ है।''

लेवेनस्टैम ने तर्क दिया कि स्व-चालित कारों का विकास भी इसी बिंदु पर है। यह बिना स्टीयरिंग व्हील वाली कार या बिना ड्राइवर वाली टैक्सी से कहीं अधिक है; लाखों लोगों के घूमने-फिरने के तरीके पर इसका दूरगामी प्रभाव पड़ सकता है। वोल्वो की 360c अवधारणा लगभग एक घंटे तक चलने वाली उड़ानों के विकल्प का प्रस्ताव करके उन निहितार्थों में से एक की पड़ताल करती है। स्वीडिश कंपनी का मानना ​​है कि अधिकांश यात्री इस प्रक्रिया से गुजरने के बजाय आराम करने, काम करने या स्वायत्त कार में सोने में समय बिताना पसंद करेंगे। हवाई अड्डे तक गाड़ी चलाना, सुरक्षा घेरे में भागना, हवाई जहाज़ पर चढ़ना और छींकने वाले अजनबियों और चीखने-चिल्लाने वाले अजनबियों से घिरे हुए एक घंटे तक उसमें बैठे रहना शिशु.

“मेरी योजना वोल्वो के लिए एयरलाइन शुरू करने की नहीं है; निश्चित रूप से नहीं। ऐसी बहुत सी एयरलाइंस नहीं हैं जो विमान भी बनाती हों और बहुत सारी विमान निर्माता कंपनियां भी एयरलाइन नहीं चलाती हैं। लेवेनस्टैम ने कहा, हम इस कार को लुफ्थांसा, एयर फ्रांस, जापान एयरलाइंस या किसी को भी बेचकर एयरबस और बोइंग की जगह ले सकते हैं। यह यात्रा का हिस्सा हो सकता है. फ्रैंकफर्ट से न्यूयॉर्क शहर तक उड़ान भरने और जेएफके से फिलाडेल्फिया तक डेल्टा-संचालित, वोल्वो-निर्मित 360 सी-जैसे शटल में चढ़ने की कल्पना करें। या, सही बुनियादी ढांचे के साथ, बर्लिन से कोपेनहेगन तक एक रात का समय लेना।

360c का इंटीरियर कई अलग-अलग रूप लेता है। एक में, यह एक लाउंज है जिसमें चार अलग-अलग सीटें हैं - दो पीछे की ओर हैं - और बीच में एक टेबल है। दूसरे में, यह एक एकल सीट वाला एक निजी पॉड है जो लंबी यात्राओं पर पूर्ण विलासिता के लिए बिस्तर में आराम देता है। यह उन लोगों के लिए है जो अपना आराम क्षेत्र नहीं छोड़ना चाहते। डिजाइनर एक सिंक, मनोरंजन के लिए एक विस्तृत स्क्रीन और तीन विशाल दराजों के साथ एक कैबिनेट के साथ इंटीरियर की कल्पना करते हैं। शीर्ष वाले में निजी सामान रखा जाता है, बीच वाले में यात्रा के लिए भोजन रखा जाता है, और नीचे वाले में तकिया और अत्याधुनिक कंबल रखा जा सकता है।

हाँ, हमने बस यही कहा।

यह दिखाते हुए कि यह स्वायत्त परिवहन के बारे में पूरी तरह से गंभीर है, वोल्वो एक कंबल विकसित करने के शुरुआती चरण में है जो तीन-पॉइंट सीटबेल्ट के समान सुरक्षा प्रदान करता है। इसके पास अभी तक दुनिया को दिखाने के लिए कोई प्रोटोटाइप नहीं है, लेकिन उसे उम्मीद है कि जब वह अपनी पहली सेल्फ-ड्राइविंग कार का उत्पादन शुरू करेगा तो तकनीक तैयार हो जाएगी।

हाई-टेक कम्बल इस हैरान कर देने वाली पहेली का सिर्फ एक टुकड़ा है। विभिन्न परिस्थितियों में कार को स्वयं चलाने के लिए जिस तकनीक की आवश्यकता होती है वह दूसरी है। वॉल्वो को भरोसा है कि ऑटोमोटिव उद्योग के अंदर और बाहर के कई पर्यवेक्षक जितना संभव सोचते हैं, वह सब कुछ पता लगाने के करीब है।

“आज आप [360सी पर] जो कुछ भी देख रहे हैं, उसमें से कोई भी इस अर्थ में मौजूद नहीं है कि हम कल इसका उत्पादन शुरू कर सकें, लेकिन इसमें से बहुत कुछ रॉकेट साइंस भी नहीं है। हमारे लिए तकनीकी रूप से हल करने के लिए महत्वपूर्ण चीजों में से एक यह तथ्य है कि आपके पास लोग पीछे की ओर मुंह करके बैठे होंगे, और हमें इसे दुर्घटना के नजरिए से बिल्कुल सुरक्षित बनाने के लिए प्रयास करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, जो कुछ भी आप यहां देखते हैं वह ज्ञात तकनीक है,'' वोल्वो के अनुसंधान और विकास के उपाध्यक्ष हेनरिक ग्रीन ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया।

उन्होंने 360सी अवधारणा का एक हिस्सा मॉड्यूलर इंटीरियर के साथ जोड़ा, जिसके उत्पादन तक पहुंचने की संभावना नहीं है। ऑल-इन-वन पैकेज बनाने की तुलना में ऐसी बॉडी बनाना आसान और अधिक लागत प्रभावी है जिसे कई अंदरूनी हिस्सों के साथ फिट किया जा सकता है। जिन उपयोगकर्ताओं को स्लीपर कार की आवश्यकता है वे स्लीपर कार ऑर्डर कर सकते हैं; जो लोग पार्टी कार चाहते हैं वे पार्टी कार ऑर्डर कर सकते हैं। बेशक, फिलहाल कुछ भी तय नहीं है और उत्पादन नजदीक आने पर वोल्वो अपना मन बदल सकता है। किसी इंटीरियर का निर्विवाद वाह-कारक जो एक बटन दबाने पर बदलता है, उसे विकसित करने के लिए आवश्यक लागत और प्रयास के लायक हो सकता है।

एक बार जब यह मज़बूती से खुद चल सके, तो एक स्वायत्त कार को हर दिन के ट्रैफ़िक में घुलने-मिलने की ज़रूरत होती है। संचार महत्वपूर्ण है, और ग्रीन ने जोर देकर कहा कि किसी को भी सेल्फ-ड्राइविंग वोल्वो को गलत नहीं समझना चाहिए। उस अंत तक, 360c उत्सर्जित होता है सुनाई देने योग्य और अन्य कारों के साथ संचार करने के लिए दृश्य संकेत - चाहे वे कंप्यूटर- या मानव-चालित हों - और पैदल चलने वालों के लिए। यह बिना आदेश दिये ही अपने इरादे स्पष्ट कर देता है। उदाहरण के लिए, यह घोषणा कर सकता है कि "मैं दाएं मुड़ने वाला हूं" लेकिन यह किसी अन्य वाहन को यह नहीं बताएगा कि "आगे बढ़ो" और दाएं मुड़ें।'' वोल्वो के शोध से पता चलता है कि प्रभावी संचार स्वायत्त कारों को पेश करने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है सुरक्षित रूप से। अन्यथा, हमारी सड़कें क्रोधित मनुष्यों और भ्रमित रोबोटों की अराजक गंदगी बन जाएंगी।

गौरतलब है कि ग्रीन ने घोषणा की थी कि वोल्वो अगली पीढ़ी के मॉड्यूलर SPA2 प्लेटफॉर्म पर बिना पैडल या स्टीयरिंग व्हील के पूरी तरह से स्वायत्त कार बनाएगी। XC90 2021 में उद्घाटन करेंगे. हालाँकि, वह सेल्फ-ड्राइविंग कार के लॉन्च के लिए कोई निश्चित तारीख तय करने को लेकर स्वाभाविक रूप से अनिच्छुक थे। यह काफी हद तक इस बात पर निर्भर करता है कि क्या वोल्वो इन-हाउस तकनीक को डिजाइन करती है या यह किसी कंपनी के साथ मिलकर काम करती है उबेर. यह दोनों विकल्पों को मेज पर रख रहा है और इसने अभी तक यह तय नहीं किया है कि कौन सा रास्ता अपनाया जाए।

आम जनता के हाथों में स्वायत्त कारों को कानूनी रूप से सौंपने से पहले अधिकारियों को देश और विदेश में लालफीताशाही के जंगल को भी खत्म करना होगा। याद रखें: ऑडी अनुमति नहीं मिल सकी सड़क पर लेवल थ्री सिस्टम लगाना। अंततः, पहेली का अंतिम भाग जनता को स्वायत्त कारों को परिवहन के सामान्य रूप के रूप में स्वीकार करने के लिए प्रेरित कर रहा है। क्या आप लॉस एंजिल्स में किसी शटल में बैठेंगे, सो जाएंगे और उस पर भरोसा करेंगे कि वह आपको सैन फ्रांसिस्को ले जाएगा? अंतिम बाधा को पार करना सबसे कठिन हो सकता है।

“कुछ लोग तुरंत वाहन पर भरोसा करना शुरू कर देते हैं और अपनी सभी इंद्रियों को काट देते हैं। कुछ लोगों को ऐसा करने में बहुत अधिक कठिनाई होती है। मुझे लगता है कि हम देखेंगे कि जब यह तकनीक सामने आएगी तो कुछ लोग तैयार नहीं होंगे,'' ग्रीन ने निष्कर्ष निकाला।

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