अमेरिका के फ़िलिप ब्रैबेक की ऑडी ई-ट्रॉन, भविष्य की इलेक्ट्रिक कारों पर बात करती है

ऑडी की कई इलेक्ट्रिक कारों में से पहली के रूप में, हाल ही में अनावरण किया गया ई-ट्रॉन एसयूवी ब्रांड के भविष्य का प्रतिनिधित्व करता है। लेकिन इसे देखने से आपको यह पता नहीं चलेगा। ई-ट्रॉन को टेस्ला के विपरीत, अंदर और बाहर बहुत ही रूढ़िवादी तरीके से स्टाइल किया गया है वोल्वो का पोलस्टार डिवीजन, ऑडी ने गैसोलीन से चलने वाली कारों के साथ-साथ मॉडल बेचने के लिए पारंपरिक फ्रेंचाइजी डीलरों पर भरोसा करने की योजना बनाई है।

लेकिन यह डिज़ाइन के आधार पर है, ऑडी के उत्पाद प्रबंधन के उपाध्यक्ष फ़िलिप ब्रैबेक ने कहा। सैन फ्रांसिस्को में ई-ट्रॉन के अनावरण से पहले एक साक्षात्कार में, ब्रैबेक ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि ऑडी चाहती थी कि उसकी पहली इलेक्ट्रिक कार यथासंभव सामान्य हो। उन्होंने बताया कि उनका मानना ​​​​है कि रणनीति अधिक कार खरीदारों को इलेक्ट्रिक होने के लिए प्रोत्साहित करेगी, उन्होंने ई-ट्रॉन पर चर्चा की विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया था, और ऑडी की भविष्य की इलेक्ट्रिक कार का पूर्वावलोकन पेश किया गया था योजनाएं.

डीटी: किस वजह से ऑडी ने इस समय इलेक्ट्रिक कार लॉन्च की?

यदि आप वैश्विक मांग को देखें, तो विद्युतीकरण की ओर रुझान निश्चित रूप से है। मैं कहूंगा कि अमेरिका की ओर से यह बाकी सभी जगहों की तुलना में थोड़ा अधिक था। का एक छोटा सा चीन विधान साथ ही, लेकिन मैं कहूंगा कि अमेरिका निश्चित रूप से सबसे आगे था। और यही कारण है कि हम [अमेरिका की ऑडी] भी कार के निर्माण में सीधे तौर पर शामिल हैं। न केवल योजना, बल्कि कार के अवधारणा-चरण के विकास में भी हम बहुत अधिक शामिल थे।

तो, अमेरिकी मांग ने वास्तव में वाहन के डिजाइन को प्रेरित किया है?

वाहन की पसंद पर भी - क्या यह एक एसयूवी होनी चाहिए, क्या यह एक सेडान होनी चाहिए, क्या यह एक वैगन होनी चाहिए, क्या यह कुछ और होनी चाहिए - और साथ ही निष्पादन पर भी। एक बार जब हमने तय कर लिया कि एक एसयूवी सही जगह है, तो वास्तव में डिजाइन और भौतिक विशेषताओं पर काम करना होगा, और यह सुनिश्चित करना होगा कि वाहन वास्तव में एक एसयूवी जैसा दिखता है। जैसा कि पहले कभी नहीं हुआ था, एक बाज़ार के रूप में हम इसमें बहुत उत्सुकता से शामिल थे।

एसयूवी की पसंद के बारे में बोलते हुए, क्या आप इसके पीछे की कुछ सोच के बारे में बता सकते हैं?

[यह एक] प्यारी जगह है। बाज़ार का मधुर स्थान, विलासिता खंड का मधुर स्थान। [यह] एक बढ़ता हुआ खंड है, और एक ऐसा खंड है जिसमें उचित मूल्य स्तर को भी पचाने की क्षमता है। हमने देखा है कि एसयूवी हमेशा अपने संबंधित सेडान समकक्षों की तुलना में बेहतर और बेहतर प्रदर्शन करती हैं। ये सभी कारक थे जिन्होंने हमें एसयूवी को प्रमुख विकल्पों में से एक के रूप में देखने के लिए प्रेरित किया।

क्या ई-ट्रॉन का अनुसरण करने के लिए पाइपलाइन में कोई अन्य इलेक्ट्रिक मॉडल हैं?

हम इस कार का व्युत्पन्न करेंगे, जो स्पोर्टबैक रूप में है। तो, हमारे पास इसी कार का एक स्पोर्टबैक संस्करण भी होगा।

क्या वह इस पर आधारित होगा ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक अवधारणा 2017 शंघाई ऑटो शो में ऑडी का अनावरण किया गया?

यह प्रत्यक्ष रूप से अवधारणा के समान होगा, और यह इसी कार [ई-ट्रॉन] पर आधारित है। और फिर वहां से हम एक पूरी तरह से अलग सेगमेंट में जा रहे हैं, अब एक ऑफ-रोड कार नहीं बल्कि एक ऑन-रोड कार। हम इसे लॉस एंजिल्स में ऑटो शो में [अवधारणा के रूप में] प्रदर्शित करेंगे। फिर हम उसके बाद एक और एसयूवी वैरिएंट बनाएंगे। तो, मध्यावधि क्षितिज पर, हम चार कारों पर विचार कर रहे हैं।

"मध्यावधि क्षितिज" से आपका क्या तात्पर्य है?

2020 का अंत, 2021 की शुरुआत, कुछ ऐसा ही।

विभिन्न शारीरिक शैलियों के अलावा, इलेक्ट्रिक कारों के साथ प्रदर्शन के क्षेत्र में आने के बारे में क्या ख्याल है? क्या आपको लगता है कि यह कुछ ऐसा है जो काम कर सकता है?

मुझे लगता है कि यह अपनी जगह है, और मुझे लगता है कि हम इसे आगे बढ़ाना जारी रखेंगे। यदि आपको हमारी शो कार देखने का मौका मिले, पीबी18, जिसे हमने पेबल बीच पर दिखाया। यह वास्तव में उस क्षेत्र में जाने की चाहत के हमारे दर्शन को दर्शाता है। आज बात करने के लिए कुछ ठोस नहीं है, लेकिन निश्चित रूप से हम वहां भी जाएंगे।

मुझे लगता है कि प्रदर्शन क्षेत्र में हमें जो देखना है वह प्रौद्योगिकी के साथ मील के पत्थर हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि हम कर सकते हैं अल्ट्रा-हाई-परफॉर्मेंस स्तर प्राप्त करें, साथ ही वह रेंज और आराम भी प्राप्त करें जो हम अंदर रखना चाहते हैं कार।

ग्राहकों की इलेक्ट्रिक कारों से अपरिचितता से निपटने के लिए ऑडी की क्या योजना है?

जब हमने कार पर काम करना शुरू किया तो हमने तुरंत जो काम किया उनमें से एक था इसके चारों ओर एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाना। हम वास्तव में यह सुनिश्चित करना चाहते थे कि हम उस विकल्प को यथासंभव सहज और आसान बनाएं। इससे हमारा उत्पाद चयन अनिवार्य रूप से यथासंभव सामान्य हो गया।

लेकिन फिर यह भी था कि हम यह कैसे सुनिश्चित करें कि हर दिन कार का उपयोग करने के संदर्भ में अन्य सभी उत्तर मौजूद हैं? होम चार्जिंग, तो यह स्पष्ट रूप से महत्वपूर्ण है। आज के ग्राहक हर दिन अपना गैराज पूरा खाली करने की उम्मीद नहीं करते हैं। हम उस धारणा को बदलने के लिए काम कर रहे हैं और कार के साथ एक चार्जर भी शामिल कर रहे हैं। कार साथ आती है एक लेवल 2 चार्जर. यह पोर्टेबल है, और यह NEMA 1450 प्लग के साथ भी आता है। यह पहला कदम है, चार्जर रखना।

लेकिन हर कोई उस रास्ते पर नहीं जाएगा। कुछ ग्राहक ऐसे होंगे जो कहते होंगे, "मैं इसे हर दिन बाहर नहीं ले जाना चाहता, मैं एक दीवार लगाने जा रहा हूँ मेरे गैराज में बक्सा।" तो फिर, हम यह कैसे सुनिश्चित करें कि घर में जो भी स्थापना हो वह चिंता का विषय हो मुक्त? अमेज़न के साथ साझेदारी.

निस्संदेह विचार यह है कि, हम एक बिजली कंपनी नहीं हैं, हम एक विद्युत कंपनी नहीं हैं, हम इलेक्ट्रीशियन वाली कंपनी नहीं हैं। लेकिन किसी ऐसे व्यक्ति के साथ साझेदारी करना जो वास्तव में जांच करना जानता हो और यह सुनिश्चित करना कि जो भी हो हमारे ग्राहक के घर में प्रवेश करने वाला एक उचित रूप से जांचा गया इलेक्ट्रीशियन है, जिससे अन्य लोग भी खुश हैं अतीत। इसके लिए उनके पास बहुत अच्छी प्रक्रिया है. वहां साझेदारी के लिए यह एक आदर्श विकल्प था।

वहां से जाहिर तौर पर बात हो रही थी अमेरिका को विद्युतीकृत करें, और देख रहा हूँ कि फिर [घर] के बाहर चार्जिंग का क्या होता है। और यह निश्चित रूप से शहरी, वाणिज्यिक क्षेत्रों और राजमार्ग दोनों में है। यही कारण है कि हमने कार को 150-किलोवाट चार्जर से सुसज्जित किया है, जो कि महत्वपूर्ण है, क्योंकि आपके पास है एक बहुत बड़ी बैटरी, 95 किलोवाट-घंटे, और 150-किलोवाट चार्जिंग के साथ आप गणित को बहुत सरलता से कर सकते हैं। इसे आप करीब 30 मिनट में 80 प्रतिशत तक चार्ज कर सकते हैं। हम चाहते थे कि वह क्षमता लंबी यात्राओं के लिए बनी रहे।

विद्युतीकृत अमेरिका साथ आया; वे हैं चार्जर साइटों का निर्माण जैसा कि हम अभी बोलते हैं। उनके पास कम से कम 500 होंगे, शायद थोड़ा अधिक भी, और उन सभी में 150-किलोवाट चार्जर शामिल होंगे।

फिर, निश्चित रूप से इसे अगले स्तर पर ले जाना, जो कि डीलर की तैयारी है। हम अपने 302 डीलरों को अपना पूर्ण प्रतिस्पर्धी लाभ मानते हैं। उस दृष्टिकोण से, वे सभी विद्युत बुनियादी ढांचे के साथ तैयार होंगे। हमने डीलर के सेवा क्षेत्र पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि जब वे आपकी कार की सर्विस कर रहे हों, तो वे इसे ठीक से चार्ज कर सकें। इसलिए जब हम लॉन्च करेंगे तो चार्जर पहले ही दिन तैयार हो जाएगा। प्रत्येक डीलर इन कारों को बेचने और सर्विस करने के लिए तैयार होगा। और, उससे भी आगे, डीलरों के लिए प्रशिक्षण। यह सुनिश्चित करते हुए कि हमारे पास एक प्रतिबद्ध डीलर नेटवर्क है जिसके पास निश्चित रूप से उचित प्रशिक्षण है। वास्तव में हम अभी इसी प्रक्रिया में हैं।

यह सब पृष्ठभूमि में किया गया है जब हम कार की योजना बना रहे थे। यह बुनियादी ढांचे और तैयारी के साथ-साथ कार के लिए भी एक लॉन्च तैयार कर रहा है।

विशेष रूप से चार्जिंग पर वापस जाते हुए, इलेक्ट्रिफाई अमेरिका वोक्सवैगन का परिणाम है डीजल-उत्सर्जन धोखाधड़ी समझौता [जिसका ऑडी एक हिस्सा है], और उसने ब्रांड-अज्ञेयवादी चार्जिंग स्टेशन बनाने का वादा किया है जिसका उपयोग कोई भी कर सकता है। तो, ऑडी इस नेटवर्क पर भरोसा करेगी, जो ब्रांड की परवाह किए बिना सभी इलेक्ट्रिक कारों के लिए खुला है?

इलेक्ट्रिफाई अमेरिका के साथ साझेदारी करने का कारण यह था कि उनके पास सबसे आधुनिक, सबसे तेज़ नेटवर्क और 150-किलोवाट चार्जर हैं। यह सबसे अधिक सार्थक है क्योंकि हमारी कार यह कर सकती है, और इसलिए वह इसका लाभ उठाती है। हमने जो किया वह यह है कि हमने मूल रूप से कार की कीमत में 1,000 kWh [चार्जिंग] को शामिल किया है, और [ग्राहकों] को यह उस अनुभव का पहला स्वाद लगता है। और फिर, वहां से, इलेक्ट्रिफाई अमेरिका के पास स्पष्ट रूप से मूल्य निर्धारण पैकेज और ऐसी चीजें होंगी जिन्हें आप खरीद सकते हैं।

ऑडी चार्जिंग के संबंध में ये सभी योजनाएं बना रही है, और अगले कुछ वर्षों में कई इलेक्ट्रिक कारें लॉन्च करने के लिए प्रतिबद्ध है। यदि लोग वे कारें न खरीदें तो क्या होगा?

आप किसी भी उत्पाद के बारे में पूछ सकते हैं। उन चीजों में से एक जो हमें बहुत अधिक सुरक्षा प्रदान करती है वह है [ई-ट्रॉन] का दिखने और चलाने का तरीका। हमने जिस चीज़ पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया वह एक [नियामक] अनुपालन-कार्य वाली कार बनाना नहीं था, बल्कि एक ऐसी कार बनाना था जो जनता के लिए आकर्षक हो। मैं जानता हूं कि द्रव्यमान पहलू का नकारात्मक अर्थ हो सकता है, लेकिन यह "सस्ते" की तरह "द्रव्यमान" नहीं है। आप उतनी ही चौड़ी कास्ट करना चाहते हैं यथासंभव सामान्य एसयूवी खरीदारों के लिए ईवी में संक्रमण का रास्ता उपलब्ध कराने के लिए एक जाल। वह वास्तव में था दर्शन।

से भिन्न टेस्ला मॉडल एक्स या जगुआर आई-पेस, ई-ट्रॉन एक सामान्य एसयूवी की तरह प्रतीत होती है जो कि इलेक्ट्रिक होती है। आप यह कह रहे हैं कि यह डिज़ाइन द्वारा है?

एकदम सही। बिल्कुल डिज़ाइन के अनुसार, हम बिल्कुल यही करना चाहते थे। यह सुनिश्चित करना था कि हमारे पास एक आकर्षक कार हो जिसे लोग चाहेंगे। यदि आप उस कार को देखेंगे जिसे हम लॉस एंजिल्स में पेश करने जा रहे हैं, तो मुझे लगता है कि आप यह भी देखेंगे कि यह एक बहुत ही आकर्षक कार है। हमारे लिए, यह शानदार कारें बनाने के बारे में था। यह किसी अन्य कार्य के बारे में नहीं था.

संपादकों की सिफ़ारिशें

• 2024 ऑडी क्यू8 ई-ट्रॉन पहली ड्राइव समीक्षा: 300-मील लक्ज़री ईवी क्रूज़र
• 2023 ऑडी क्यू4 ई-ट्रॉन पहली ड्राइव: अनुमानित और पारंपरिक ईवी एसयूवी जिसकी हमें जरूरत है
• लिंकन स्टार अवधारणा आगामी ईवी का पूर्वावलोकन करती है
• ऑडी के स्काईस्फेयर इलेक्ट्रिक रोडस्टर में आकार बदलने वाली महाशक्तियाँ हैं
• सोनोस-ऑडी साझेदारी उतनी रोमांचक नहीं है जितनी हमें उम्मीद थी