बुगाटी चिरोन को उसके गृह नगर मोल्सहेम में चलाना

बुगाटी के चिरोन से पहले बाहर गिरावट 2016 के जिनेवा मोटर शो में एक सफेद चादर के नीचे से, यह सर आर्थर कॉनन डॉयल के शैतानी कुत्ते की तरह, मोल्सहेम, फ्रांस के बाहर की पहाड़ियों को प्रेतवाधित कर रहा था। बास्करविल्स का शिकारी कुत्ता. शांत अल्साटियन शहर बुगाटी के निवासियों को कभी-कभी दूर से चिरोन की दहाड़ सुनाई देती थी। वे बेकरी या पब में इसके बारे में अफवाहें फैलाते थे, और कुछ लोगों ने कथित तौर पर रात में इसकी एक अस्पष्ट झलक देखी थी, लेकिन कोई भी यह नहीं पहचान सका कि वे किस प्रकार के जानवर से निपट रहे थे।

बुगाटी ने तब से रहस्य को स्पष्ट कर दिया है। यह अपने ऐतिहासिक मुख्यालय के आसपास की सुंदर सड़कों पर लगभग 220 मील तक अपनी बनाई गई प्रत्येक कार का परीक्षण करता है, एक नीति जो चिरोन को स्थानीय लोगों के लिए एक आम दृश्य बनाती है। डिजिटल ट्रेंड्स ने चिरोन को उन कुछ सड़कों पर चलाने के लिए उत्तर-पश्चिमी फ़्रांस में स्थित बुगाटी की गुप्त फैक्ट्री की ओर ले जाया, जो जर्मनी की सीमा से कुछ ही दूरी पर थी।

एक अल्सेशियन मुलाकात-वौस

हमारी परीक्षण कार धैर्यपूर्वक हमारा इंतजार कर रही थी बुगाटी की संपत्ति, पूर्व अस्तबल और ग्रीनहाउस के बीच पार्क किया गया कंपनी के संस्थापक 1920 के दशक में विदेशी फलों के पेड़ और तुलसी उगाने के लिए बनाया गया था। नारंगी पर काला - रंग संयोजन हमारी छवियों की तुलना में व्यक्तिगत रूप से बेहतर काम करता है। हम पर भरोसा करें। बारीकी से देखें और आप देखेंगे कि काला वास्तव में नंगा है कार्बन फाइबर क्लीयरकोट की कई परतों से ढका हुआ।

अंदर उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की गुणवत्ता इसे बनाती है चीरों दुनिया की सबसे बेहतरीन कारों में से एक। हमें ढेर सारा कार्बन फाइबर मिला, जिसकी हमें उम्मीद थी, साथ ही चमड़ा और कई एल्युमीनियम हिस्से भी मिले।

चिरोन के पास है - हांफना! - कोई टच स्क्रीन नहीं। इसके बजाय, केंद्र कंसोल में चार डायल वाला एक पतला, झुका हुआ धातु पैनल होता है जिसमें प्रत्येक में एक छोटी डिजिटल स्क्रीन और एक बटन होता है। दो उच्च-रिज़ॉल्यूशन, ड्राइवर-कॉन्फ़िगर करने योग्य स्क्रीन एनालॉग स्पीडोमीटर डिस्प्ले के दोनों ओर स्थित हैं इंफोटेनमेंट विकल्प, नेविगेशन दिशानिर्देश, और कनेक्टिविटी और वाहन के लिए विभिन्न मेनू समायोजन।

बुगाटी ने हमें बताया कि उसने चिरोन के केबिन को कालातीत बनाने के लिए जानबूझकर इस डिज़ाइन को चुना; डैश-माउंटेड स्क्रीन कार की उम्र तुरंत बता देती है। ड्राइवर स्क्रीन पर प्रदर्शित जानकारी को बदलने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर बटन का उपयोग करता है। विकल्पों में एक टैकोमीटर, एक गेज शामिल है जो वास्तविक समय में इंजन के पावर आउटपुट, टायर दबाव और तापमान डेटा, एक ईंधन गेज और एक तापमान गेज दिखाता है। आश्चर्यजनक रूप से तीक्ष्ण ग्राफिक्स डिजाइन प्रक्रिया के दौरान कोई कसर नहीं छोड़ने की बुगाटी की खोज को दर्शाते हैं।

पहिये के बटनों में से एक इंजन शुरू करता है, और यहीं से चिरोन की कहानी शुरू होती है।

मोटर वाहन देवता

चिरोन 8.0-लीटर W16 इंजन के साथ उद्योग के सुपरकार प्रांत का नेतृत्व करता है 6,700 आरपीएम पर 1,500 हॉर्स पावर और 2,000 के बीच 1,180 पाउंड-फीट टॉर्क बनाने के लिए क्वाड-टर्बोचार्ज किया गया और 6,000 आरपीएम. हाथ से निर्मित और आठ घंटे तक एक बेंच पर परीक्षण किया गया, मध्य-घुड़सवार 16-सिलेंडर सात-स्पीड ड्यूल-क्लच स्वचालित ट्रांसमिशन के माध्यम से सभी चार पहियों को अपनी शक्ति भेजता है।

आप जानते हैं कि डॉज हेलकैट इंजन बनाता है अभियोक्ता और यह दावेदार? चिरोन दोगुने सिलेंडर की संख्या से दोगुने से भी अधिक अश्वशक्ति का दावा करता है। त्वरण अलौकिक है. मेरियम-वेबस्टर के पास त्वरक पेडल का उपयोग करके अलसैस की पृष्ठभूमि को जीवंत बनाने की रोमांचक अनुभूति का वर्णन करने के लिए एक शब्द का अभाव है।

इस पर विचार करें: 4,400 पाउंड का चिरोन एक स्टॉप से ​​60 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से तेज़ी से पहुँचता है, जितना आप अपने ट्विटर ऐप को खोल सकते हैं। फ़ोन. बुगाटी 2.3 सेकंड का समय उद्धृत करता है। स्पीडोमीटर को 124 मील प्रति घंटे दिखाने में मात्र 6.5 सेकंड लगते हैं। इससे यह लगभग दोगुना तेज़ हो जाता है वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई, एक उत्साही-अनुकूल मॉडल जो औसत नई कार की तुलना में काफी तेज़ है।

इसकी शीर्ष गति, जिसे हमने सार्वजनिक सड़कों पर सत्यापित नहीं करने का निर्णय लिया है, 260 मील प्रति घंटे के उत्तर में कहीं है। बुगाटी और इसके मुख्य कार्यकारी ने अभी तक इसका परीक्षण नहीं किया है हाल ही में कहा यह प्राथमिकता नहीं है. यहां एक अल्पज्ञात मजेदार तथ्य है: 260-प्लस हासिल करने का एकमात्र तरीका ड्राइवर की सीट के निचले हिस्से और दरवाजे के पैनल के बीच की देहली में चतुराई से छिपी एक विशेष कुंजी का उपयोग करना है। बुगाटी के ले मैन्स-विजेता मुख्य परीक्षण चालक एंडी वालेस ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि एक इलेक्ट्रॉनिक लिमिटर यह सुनिश्चित करता है कि चिरोन बिना चाबी के केवल 237 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चले। केवल, सही?

विशाल कार्बन सिरेमिक ब्रेक और एक रियर स्पॉइलर जो एयर ब्रेक के रूप में भी काम करता है, कार्य को लगभग उतनी ही तेजी से रोक देता है जितनी तेजी से यह शुरू हुआ था। हालाँकि, म्यूट करने पर चिरोन को चलाने का अनुभव बिल्कुल समान नहीं होगा। 16 सिलिंडर पूरी तरह निष्क्रिय हो जाते हैं और इंजन की गति बढ़ने पर तेज़ गड़गड़ाहट का उत्सर्जन करते हैं। जैसे ही वे घूमते हैं, चार टर्बोचार्जर इंजन में हवा पंप करते हैं whooooossshhhhh जो उड़ान भरने से ठीक पहले चिरोन की आवाज़ एयरबस A330 की तरह बनाता है।

और फिर पकड़ है. पंद्रह-सौ अश्वशक्ति बड़े पैमाने पर बर्नआउट के लिए डॉक्टर के नुस्खे की तरह लगती है। यह। हम सूखे फुटपाथ पर खुले टायरों को नहीं तोड़ सके, भले ही सेंटर कंसोल पर डिजिटल गेज ने हमें सूचित किया कि हमने 1,500 घोड़ों में से 1,491 को बुला लिया है। हमने लगभग अंधविश्वासी विस्मय के साथ देखा जब चिरोन बिना कर्षण हानि के एक उचित तीव्र मोड़ में शांति से दौड़ रहा था। इससे मदद मिलती है कि सटीक स्टीयरिंग सड़क से भेजे गए संदेशों को पहिये के माध्यम से लगातार स्थानांतरित करता रहता है।

ग़लत विचार न पालें: हमने अपनी ड्राइव की पूरी अवधि मूर्खतापूर्ण मुस्कुराहट के साथ तेज़ करने में नहीं बिताई। हमने चिरोन को भी एक रन-ऑफ-द-मिल कार की तरह इस्तेमाल किया। हम इसे राजमार्ग पर ले गए, जहाँ हमने तेज़ गति से पोस्टकार्ड प्राप्त करने से बचने के लिए पाँच बजे साथ रखा कैमरा लोग, और हम सुरम्य गांवों से गुजरे जो कभी रोमन गणराज्य के साम्राज्य का हिस्सा थे। जूलियस सीज़र अनुमोदन करेगा.

चिरोन हमेशा ऑटोमोटिव गुंडागर्दी के लिए एक आकर्षक निमंत्रण नहीं होता है। जब इसकी आवश्यकता होती है और इसमें यात्रा करना उचित रूप से आरामदायक होता है तो यह संयमित होता है। यह जितना दिखता है उससे कहीं अधिक अंदर से विशाल है। अपने गैस कार्ड की सीमा बढ़ाएँ और आप बिना बहरे हुए या रीढ़ की हड्डी खोए इसे पूरे यूरोप में चला सकते हैं। यह एक सामान्य कार की तरह उल्लेखनीय रूप से अच्छा काम करती है।

यहां तक ​​कि ट्रांसमिशन, की दुनिया में एक आम नकारात्मक पहलू है सुपरकार, अच्छा खेला। जब गति बढ़ती है, तो यह नाटकीयता में जाए बिना स्पष्ट, सही समय पर बदलाव प्रदान करता है। यह इसे अपने आप करता है, या ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड पैडल का उपयोग करके ट्रांसमिशन को आगे बढ़ा सकता है। हल्की ड्राइविंग में, यह रेव रेंज के ऊपरी क्षेत्र की खोज किए बिना आसानी से सात गियर से गुजरता है।

अंततः, अलसैस के शराब बनाने वाले ग्रामीण इलाकों के माध्यम से चिरोन को चलाने का सबसे तनावपूर्ण हिस्सा इसके महत्वहीन आयामों से निपटना है। 80.2 इंच पर यह लगभग उतना ही चौड़ा है शेवरले उपनगरीय, एक मॉडल जो अपने विशाल आकार के कारण यूरोप में नहीं बेचा जाता है। यह जमीन से बहुत-बहुत नीचे भी है। स्पीड बम्प सख्त गैर-भेदभाव नीति का पालन करते हैं; वे कीमत, दुर्लभता, या जिस सामग्री से अंडरबॉडी बनाई गई है, जैसे कारकों को ध्यान में नहीं रखते हैं। हमने लिफ्ट मोड का स्वागत किया - जो कम गति पर निलंबन को थोड़ा ऊपर उठाता है - एक अच्छी तरह से स्टॉक की गई क्रिसमस टोकरी की तरह।

आंख-आकर्षक, जबड़ा-गिरा देने वाला

यह समझना आसान है कि चिरोन नाम अक्सर श्रद्धापूर्ण स्वर में क्यों बोला जाता है। यह प्रदर्शन के समतापमंडलीय स्तर को प्राप्त करता है, ग्रह पर कोई अन्य मशीन इसके करीब नहीं आती है। शून्य से 60 ही सब कुछ नहीं है; हम समग्र अनुभव के बारे में बात कर रहे हैं। यह ड्राइविंग की कला का एक उदाहरण है।

नकारात्मक पक्ष? कुछ हैं, हाँ। बुगाटी एक चिरोन के लिए लगभग $3 मिलियन का शुल्क लेती है, जिसका अर्थ है कि यह ड्राइविंग की कला के लिए बहुत महंगी है। फर्म के एटेलियर द्वारा 500 नमूने बनाने के बाद उत्पादन समाप्त हो जाएगा, और उनमें से 100 को पहले ही घर मिल चुका है।

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