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F50. एंज़ो. लाफेरारी. फ़ेरारी की सभी महानतम हाइपरकारों की जड़ें 1987 F40 से मिलती हैं। एक अचूक पारिवारिक समानता चारों कारों को जोड़ती है लेकिन फेरारी ने कभी यह पता नहीं लगाया कि F40 का 21वीं सदी का संस्करण कैसा दिखेगा; यह भविष्य पर दृढ़ता से केंद्रित रहना पसंद करता है। औद्योगिक डिजाइनर समीर सादिखोव इतने जिज्ञासु और कुशल थे कि उन्होंने समकालीन स्टाइलिंग संकेतों से युक्त F40 की एक आधुनिक व्याख्या तैयार की।
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सादिखोव प्रोजेक्ट पर काम करते हुए एक साल से अधिक समय बिताया। परिणाम एक रेस कार जैसा कूप है जो मुख्य विशेषताओं को उधार लेता है F40 शुद्ध रेट्रो शैली वाले क्षेत्र में कदम रखे बिना। कार के मूल आकार को एक अधिक गढ़ी हुई डिज़ाइन द्वारा उभारा गया है जिसमें डाउनफोर्स और कूलिंग के लिए आवश्यक वेंट शामिल हैं। आयताकार एलईडी लाइटें और फॉर्मूला वन जैसा नाक शंकु सामने के छोर की विशेषता है, जबकि पीछे के छोर को मूल गोल इकाइयों के बजाय चौकोर रोशनी मिलती है, साथ ही एक बड़ा विसारक भी मिलता है। विशाल पंख - F40 के परिभाषित विवरणों में से एक - बना हुआ है, लेकिन यह थोड़ा नीचे है और शरीर में बेहतर ढंग से एकीकृत है।
डिज़ाइनर ने अंदर बड़े बदलाव किए। अपनी टाइम टाइम मशीन को 1987 पर सेट करें और आप देखेंगे कि F40 एक पूर्ण डैशबोर्ड, एक तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील और एनालॉग गेज की एक श्रृंखला के साथ आया था। सादिखोव ने 21वीं सदी में आयताकार, ट्विन-स्पोक स्टीयरिंग जैसी अत्याधुनिक तकनीक के साथ F40 ट्रिब्यूट को एम्बेड किया। बिल्ट-इन स्क्रीन वाला व्हील, एक फ्रेमलेस डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए एक छोटी स्क्रीन। प्रस्तुतीकरण एकदम सटीक है; हमें उन्हें सीधे फेरारी से प्राप्त करने पर आश्चर्य नहीं हुआ होगा।
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परियोजना की आभासी प्रकृति के कारण, इसमें क्या शक्तियाँ हैं, इसके बारे में कोई शब्द नहीं है। संदर्भ जोड़ने के लिए, F40 ने ट्विन-टर्बोचार्ज्ड, 2.9-लीटर V8 इंजन के साथ ईयरड्रम्स पर हमला किया, जिसने डिलीवरी की इसके सबसे बुनियादी विन्यास में 7,000 आरपीएम पर 471 हॉर्स पावर और 4,000 आरपीएम पर 426 पाउंड-फीट का टॉर्क है। वास्तविक आउटपुट कार दर कार अलग-अलग था। के विकास का उपयोग करके श्रद्धांजलि की कल्पना करना कठिन नहीं है लाफेरारीका V12-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पावरट्रेन, 950 हॉर्सपावर और 664 पाउंड-फीट टॉर्क वाला सेटअप। हां, हम लोग सपने देख सकते हैं, है न?
सादिखोव ने जोर देकर कहा कि F40 ट्रिब्यूट महज एक व्यक्तिगत डिजाइन अभ्यास है। इसे फेरारी के लिए (या उसके अनुरोध पर) डिज़ाइन नहीं किया गया था और यह किसी आगामी उत्पादन मॉडल का पूर्वावलोकन नहीं है; लाफेरारी का उत्तराधिकारी 2020 की शुरुआत तक नहीं आएगा और इसका कोई संकेत नहीं है कि यह F40 के साथ कुछ भी साझा करेगा। बेशक, किसी विशेष धनी उत्साही को F40 ट्रिब्यूट को वास्तविकता बनाने के लिए कोचबिल्डर को नियुक्त करने से कोई नहीं रोक सकता। यह तुरंत सूची में स्थान अर्जित कर लेगा फ़ेरारी की सबसे बेहतरीन कारें.
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