लिफ़्ट, एक्टिव ने 100K सेल्फ-ड्राइविंग कार की सवारी से क्या सीखा

राइडशेयरिंग के लिए सेल्फ-ड्राइविंग कारों को विकसित करने के लिए Lyft और Aptiv की साझेदारी एक प्रमुख मील के पत्थर पर पहुंच गई है। एप्टिव कारें लास वेगास में Lyft नेटवर्क पर काम करते हुए 100,000 यात्राएँ पूरी कर ली हैं। दोनों कंपनियां कार्यक्रम को बढ़ाने पर चर्चा नहीं करेंगी, लेकिन कहा कि वेगास की तैनाती सेल्फ-ड्राइविंग कारों के अधिक व्यापक उपयोग के लिए "ब्लूप्रिंट" के रूप में काम करेगी।

यात्री सेल्फ-ड्राइविंग कार का आनंद लेने के लिए Lyft ऐप का उपयोग करते हैं, ठीक वैसे ही जैसे वे किसी अन्य सवारी के लिए करते हैं। कारें - संशोधित बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज सेडान - एप्टिव द्वारा संचालित होती हैं (जो प्रत्येक कार में मानव बैकअप ड्राइवर रखती है) और कंपनी की स्वायत्त ड्राइविंग प्रणाली का उपयोग करती हैं। लिफ़्ट की एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया है कि इस व्यवस्था से ग्राहकों को प्रौद्योगिकी पर भरोसा करना सीखने में मदद मिली है। जबकि Lyft का अपना इन-हाउस है स्व-ड्राइविंग कार कार्यक्रम, Aptiv के साथ साझेदारी से राइडशेयर कंपनी को अपने नेटवर्क पर अधिक तेज़ी से सेल्फ-ड्राइविंग कारें प्राप्त करने की अनुमति मिली।

एप्टिव के अनुसार, सेल्फ-ड्राइविंग कारों पर प्रतिक्रियाएँ अधिकतर सकारात्मक रही हैं। कंपनी ने कहा कि 98 प्रतिशत सवारियों ने अनुभव को पांच में से पांच स्टार रेटिंग दी, और सोशल मीडिया पर शानदार समीक्षाओं का हवाला दिया। आप्टिव पहले बताया गया डिजिटल रुझान यह है कि कई सवारों ने सक्रिय रूप से सेल्फ-ड्राइविंग कारों की तलाश की, यह देखने के लिए कि उनमें सवारी करना कैसा होता है। Lyft ऐप पर किसी का स्वागत करने में सक्षम होने से उन जिज्ञासु सवारों तक उन तक आसान पहुंच हो जाती है।

आंशिक रूप से ग्राहकों से सकारात्मक प्रतिक्रिया के कारण, Lyft ने कहा कि वह सेल्फ-ड्राइविंग कारों को "व्यापक के लिए तैयार" मानता है दत्तक ग्रहण।" कंपनी ने कहा कि उसका मानना ​​है कि ग्राहक अधिक स्वायत्त वाहनों के लिए "उत्सुक" हैं, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि Lyft कैसे बनाएगी यह हुआ।

लिफ़्ट ने स्थानीय लास वेगास सरकारी संस्थाओं के साथ साझेदारी को सेल्फ-ड्राइविंग कार कार्यक्रम की अब तक की सफलता का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बताया। यह न केवल Lyft और Aptiv को सार्वजनिक सड़कों पर सेल्फ-ड्राइविंग कारों को संचालित करने की अनुमति देता है, बल्कि इसमें शामिल भी है ट्रैफिक लाइटों पर ऐसे सेंसर लगाना जो कारों द्वारा पढ़े जा सकें, जिससे उनके लिए नेविगेट करना आसान हो जाए ट्रैफ़िक। अन्य शहर अपनी सड़कों पर स्वायत्त वाहन लाने वाली कंपनियों के प्रति उतने ग्रहणशील नहीं हो सकते हैं, उन्हें समर्थन देने के लिए बुनियादी ढांचे पर पैसा खर्च करने का विचार तो दूर की बात है।

लास वेगास स्व-चालित कारों के लिए भी अपेक्षाकृत आसान वातावरण है। कारें अपना अधिकांश समय स्टॉप-एंड-गो ट्रैफ़िक में सीधी रेखा में ड्राइविंग में स्वायत्त मोड में बिताती हैं। वेगास की जलवायु का मतलब है कि बारिश और बर्फ लगभग कभी भी कोई समस्या नहीं होगी, और निजी संपत्ति पर कारें स्वायत्त मोड में नहीं चलती हैं। इसलिए, जब भी कोई कार स्ट्रिप से बाहर निकलती है और वेगास के कई कैसीनो में से किसी एक की पार्किंग में जाती है, तो एक मानव चालक उसकी जगह ले लेता है।

Lyft और Aptiv अकेली कंपनियां नहीं हैं जो सेल्फ-ड्राइविंग कारों को मुख्यधारा में लाना चाहती हैं। वेमो फीनिक्स महानगरीय क्षेत्र में अपनी स्वयं की राइडशेयरिंग सेवा संचालित करता है, और यहां तक ​​कि कुछ कारें भी चलाता है मानव चालकों के बिना पहिये के पीछे। जनरल मोटर्स' समुद्र में यात्रा करना डिवीजन ने हाल ही में सवारी साझा करने के उद्देश्य से निर्मित एक सेल्फ-ड्राइविंग कार का अनावरण किया है उबर का स्वायत्त-ड्राइविंग कार्यक्रम ऐसा प्रतीत होता है कि यह एक घातक दुर्घटना के बाद गुमनामी से वापस लौटने का रास्ता तलाश रहा है।

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