2018 मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास पहली ड्राइव
"हर एस-क्लास रॉयल्टी के लिए उपयुक्त है, लेकिन मर्सिडीज-एएमजी एस 63 राजाओं के बीच एक राजा है।"
पेशेवरों
- स्पोर्ट्स कार त्वरण
- आरामदायक, सुव्यवस्थित सवारी
- भव्य आंतरिक सज्जा
- परिष्कृत अर्धस्वायत्त विशेषताएं
दोष
- बाहरी शैली अधिकतर अपरिवर्तित रहती है
कब मर्सिडीज बेंज एक नई एस-क्लास का निर्माण, ब्रांड सिर्फ एक वाहन नहीं बना रहा है, यह दुनिया की सबसे अच्छी कार बनाने की कोशिश कर रहा है। एस-क्लास लंबे समय से वह मापने वाली छड़ी रही है जिसके द्वारा लक्जरी कारों का मूल्यांकन किया जाता है, इसलिए प्रत्येक पुनरावृत्ति को अपने पूर्ववर्ती की तुलना में आराम, प्रदर्शन और प्रौद्योगिकी की सीमाओं को आगे बढ़ाना चाहिए। एस-क्लास लाइनअप विशाल है, जिसमें छोटे व्हीलबेस डीजल से लेकर स्ट्रेच्ड तक 24 वैश्विक कॉन्फ़िगरेशन शामिल हैं एएमजी वेरिएंट, लेकिन हमारी मर्सिडीज-एएमजी एस 63 4मैटिक+ की पहली ड्राइव समीक्षा के लिए, हमने सबसे अच्छा चुना - गति, समृद्धि और दुनिया की पहली सुविधाओं का शानदार संयोजन। इस तरह आप फ्लैगशिप बनाते हैं.
नया क्या है
वर्तमान पीढ़ी की एस-क्लास 2013 से बिक्री पर है, इसलिए इसे उचित अपडेट देने के लिए, मर्सिडीज ने लगभग 6,500 नए भागों की अदला-बदली की। इंजन को केवल एक के रूप में गिना जाता है। परिणाम काफी निराशाजनक है, जिसका प्रमाण 108 पेज की प्रेस विज्ञप्ति है जिसमें सभी परिवर्तनों का विवरण दिया गया है। हालाँकि, चिंता न करें, हमने आपके लिए गंदा काम किया है।
एंड्रयू हार्ड/डिजिटल ट्रेंड्स
यहां मुख्य अंश दिए गए हैं - पुराने 5.5-लीटर V8 को एक छोटे, 4.0-लीटर बिटुर्बो V8 से बदल दिया गया है जो 603 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है, जो 26-एचपी सुधार का प्रतिनिधित्व करता है (हमारे देखें) 2018 एस-क्लास अवलोकन अन्य उपलब्ध इंजन देखने के लिए)।
अन्य बदलावों में एक नया गियरबॉक्स, बेहतर अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग क्षमताएं, एक ताज़ा फ्रंट ग्रिल, नई एलईडी लाइटिंग और एनर्जाइज़िंग कम्फर्ट कंट्रोल नामक एक पहली सुविधा शामिल है। यह स्वास्थ्य को बेहतर बनाने के लिए कम से कम पांच वाहन प्रणालियों को एक साथ जोड़ता है, और यह पहियों पर स्पा के सबसे करीब है जिसे हमने कभी महसूस किया है।
ट्रिम स्तर और सुविधाएँ
तकनीकी रूप से, S 63 4Matic+ मानक S-क्लास रेंज के शीर्ष पर नहीं है - यह सम्मान V12-संचालित S 65 4Matic+ को जाता है - लेकिन S 63 बिना किसी संदेह के प्राप्त करने योग्य है। क्यों? रेंज-टॉपर का वी12 भारी है, एस 63 के वी8 की तुलना में केवल थोड़ा अधिक शक्तिशाली है, और यह एस 63 की नौ-स्पीड के बजाय सात-स्पीड ऑटोमैटिक से मेल खाता है। केवल रियर-व्हील ड्राइव भी। इसके परिणामस्वरूप S 65 की गति धीमी हो जाती है और अधिक कार्बन उत्सर्जन होता है। इस बिंदु पर मर्सिडीज इसे केवल बैज प्रतिष्ठा के लिए पेश करती है, और हमारी राय में, एस 63 काफी बेहतर खरीदारी है।
लाइनअप के लिए अमेरिकी मूल्य निर्धारण अभी तक जारी नहीं किया गया है, लेकिन जर्मनी में, S 63 4Matic+ 160,293 यूरो या 185,000 डॉलर से कम में खुदरा बिक्री करेगा। उस अत्यधिक पैसे के लिए, आपको अविश्वसनीय V8, ऑल-व्हील ड्राइव, एडजस्टेबल एएमजी एयर सस्पेंशन और तकनीक का एक प्रभावशाली सूट मिलता है जो पहले से ही चतुर कार लेता है और इसे पूरी तरह से उपहार में देता है।
प्रौद्योगिकी सिंहावलोकन
यदि हम एक "सामान्य" वाहन की समीक्षा कर रहे थे, तो यह अनुभाग यूएसबी पोर्ट जैसी चीज़ों का विवरण देगा, एप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो, और टचस्क्रीन की प्रतिक्रियाशीलता। हालाँकि, ये बुनियादी बातें हैं, और, इस तथ्य के बावजूद कि यहां अभी भी कई ऑटो कम पड़ते हैं, एस-क्लास एक अलग, ठीक है,... समूह में है। इसमें इसके मूल सिद्धांतों को शामिल किया गया है और फिर कुछ; हम अब उन्नत सामग्री पर हैं। इस मामले में - इंटेलिजेंट ड्राइव।
तकनीक का एक प्रभावशाली समूह पहले से ही चतुर कार लेता है और इसे पूरी तरह से प्रतिभाशाली बनाता है।
2018 मॉडल वर्ष के लिए, एस-क्लास का अर्ध-स्वायत्त इंटेलिजेंट ड्राइव सिस्टम उन्नत रडार सिस्टम, कैमरे और नए सॉफ्टवेयर को जोड़कर पूर्ण स्वायत्तता की ओर बढ़ता है। विशेष रूप से, सुइट आगे की सड़क स्थितियों की भविष्यवाणी करने के लिए नेविगेशन और मानचित्र डेटा का लाभ उठाता है, जिसका अर्थ है कार न केवल अपनी लेन में रहेगी और दूसरों के साथ तालमेल बनाए रखेगी, बल्कि मोड़ से पहले वह सक्रिय रूप से धीमी हो जाएगी जंक्शन.
एक्टिव लेन चेंजिंग असिस्ट भी जोड़ा गया है। स्विच ओवर करना चाहते हैं? संकेतक डंठल को दबाएं और कार स्थान को स्कैन करेगी और आपके लिए यह करेगी। एस-क्लास में कर्व नामक एक सुविधा भी शामिल है, जो वाहन को मोड़ते समय 2.65 डिग्री तक झुका देती है। यह यात्रियों द्वारा महसूस किए गए पार्श्व जी-बलों को कम करता है, जिससे यह अहसास होता है कि एस-क्लास आसानी से मोड़ के माध्यम से फिसल रहा है। कर्व बहुत तेज गति से भी काम करता है, इसलिए भले ही आप ऑटोबान से नीचे उड़ रहे हों, मर्सिडीज नहीं चाहती कि भौतिकी जैसी परेशान करने वाली चीजें आपके आराम के रास्ते में आएं।
कुल मिलाकर, इंटेलिजेंट ड्राइव शानदार ढंग से काम करता है। यहां तक कि एक्टिव स्टीयरिंग असिस्ट भी, जो अतीत में हमारी पसंद के हिसाब से पिंग-पोंग जैसा लगता था, इसे काफी हद तक इस्त्री कर दिया गया है और अधिकांश भाग के लिए वाहन लेन के केंद्र में रहता है कुंआ। हम वाहन के कंप्यूटरों पर पूर्ण नियंत्रण छोड़ने के लिए बिल्कुल तैयार नहीं हैं, लेकिन ईमानदारी से कहें तो हम वहां पहुंच रहे हैं।
एंड्रयू हार्ड/डिजिटल ट्रेंड्स
तकनीकी स्पेक्ट्रम के दूसरे छोर पर मर्सिडीज का एनर्जाइज़िंग कम्फर्ट कंट्रोल है, जो अब तक किसी कार में देखी गई सबसे अनावश्यक भव्य लेकिन आश्चर्यजनक विशेषताओं में से एक है। इसमें छह अलग-अलग कार्यक्रम हैं - ताजगी, गर्मजोशी, जीवन शक्ति, खुशी, आराम और प्रशिक्षण - प्रत्येक कार्यक्रम को तैयार करता है जलवायु सेटिंग, संगीत, सीट की मालिश और वेंटिलेशन, आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, और हवा की सुगंध एक अद्वितीय में एक साथ रास्ता। यह सही है, यह कार सचमुच कॉकपिट में माहौल को आपके इच्छित मूड के अनुरूप बनाती है।
इन विशेष मापदंडों पर उतरने से पहले मर्सिडीज ने अनगिनत विशेषज्ञों के साथ अनगिनत बैठकें की होंगी, और जितनी अधिक देर तक आप इसकी कल्पना करेंगे, यह उतना ही अधिक प्रफुल्लित करने वाला होता जाएगा। यह एक तरह की नौटंकी है, और सीट की मालिश हमेशा की तरह अभी भी बोझिल करती है, लेकिन अगर और कुछ नहीं, तो यह चालाकी है।
ओह, और रिकॉर्ड के लिए, टचस्क्रीन बहुत प्रतिक्रियाशील हैं।
आंतरिक फ़िट और फ़िनिश
एस 63 का इंटीरियर बिल्कुल दिव्य है। बड़ा सदमा, है ना?
उच्च उम्मीदों के साथ भी, S 63 का केबिन अपने डिज़ाइन और सामग्री की गुणवत्ता दोनों में प्रभावित करता है। कॉकपिट के अधिकांश हिस्से में नप्पा चमड़ा और नरम डायनामिका माइक्रोफाइबर लाइन है, बाकी हिस्से में पिसी हुई धातु और खुले दाने वाली काली चिनार की लकड़ी है। लाइनें सीट की सिलाई से लेकर डैशबोर्ड तक और फिर वापस आती हैं, लेकिन सबसे अच्छी बात यह है कि इंटीरियर सुव्यवस्थित और अपेक्षाकृत अव्यवस्था-मुक्त है।
कार के प्रत्येक मेनू को स्टीयरिंग व्हील पर ट्विन ट्रैकपैड, सेंटर कंसोल कंट्रोल या मर्सिडीज के माध्यम से एक्सेस किया जा सकता है। लिंग्वाट्रॉनिक वॉयस कमांड, जिसका अर्थ है कि आपको भ्रमित करने के लिए बटनों का समुद्र नहीं है। बेशक, ट्रैकपैड का उपयोग करने में कुछ समय लगता है, लेकिन कुछ समय के बाद, यह वास्तव में आपके वाहन के साथ इंटरफेस करने का एक बहुत ही प्रभावी तरीका है।
पीछे की ओर, S 63 के 10 फुट से अधिक व्हीलबेस को देखते हुए इसमें फैलने के लिए पर्याप्त जगह है, और खेलने के लिए और भी अधिक गैजेट हैं। पीछे की सीट पर मनोरंजन प्रणाली एस-क्लास को एक मोबाइल कार्यालय में बदल देती है, और पूरी तरह से इंजीनियर झपकी के लिए, ड्राइवर पीछे के हेडरेस्ट में नरम तकिए जोड़ सकते हैं। वे मूर्खतापूर्ण रूप से सहज हैं। अफवाह यह है कि अगर आप वहां 10 मिनट से ज्यादा देर तक जागते हैं तो मर्सिडीज आपको कार मुफ्त में देगी।
हालाँकि, ड्राइवरों को जगाए रखने के लिए उनके पास भरपूर दृश्य उत्तेजना होगी। वाहन एक दो-भाग वाले इलेक्ट्रोक्रोमैटिक सनरूफ से सुसज्जित है जो एक बटन के धक्का के साथ अपनी अपारदर्शिता को समायोजित करता है, और चुनने के लिए आंतरिक परिवेश प्रकाश के कई विकल्प हैं। 64, सटीक कहें तो।
ड्राइविंग प्रदर्शन और एमपीजी
यह सारी भव्यता 4,400 पाउंड वजन तक बढ़ा देती है, लेकिन एस 63 4,400 पाउंड की कार की तरह नहीं चलती है। यह आपको अपनी हैंडलिंग या किसी भी चीज से चकित नहीं करेगा, लेकिन यह आपको आश्चर्यचकित कर देगा कि यह कितनी सक्षमता से अपने वजन को संभालता है। स्पोर्ट-ट्यून एएमजी एयर सस्पेंशन इसके लिए ज़िम्मेदार है, क्योंकि इसके एडेप्टिव डैम्पर्स वाहन के चरित्र को स्पष्ट रूप से बदल सकते हैं यदि ड्राइवर चाहे तो।
क्या आप शांति से घूमना चाहते हैं? कार को कम्फर्ट में बदलें और आपको ऐसा महसूस होगा जैसे आप हवा में तैर रहे हैं (आप हैं)। अधिक गतिशील अनुभव चाहते हैं? इसे स्पोर्ट में पलटें और महसूस करें कि कार कस गई है, इसकी प्रतिक्रियाएँ बढ़ गई हैं और इसका इंजन युद्ध के लिए तैयार है। यह उतना गतिशील नहीं है जितना कि बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज निष्पक्ष होने के लिए, लेकिन ईमानदारी से कहें तो, ऐसा होने का प्रयास नहीं किया जा रहा है।
हालाँकि, शुद्ध त्वरण के संदर्भ में, एस 63 एक वास्तविक जानवर है, जो हमें एक और पसंदीदा सुविधा - रेस स्टार्ट में लाता है। हाँ, इस विशाल फ्लैगशिप में लॉन्च नियंत्रण की सुविधा है। जब आप इसे सक्रिय करते हैं, तो V8 रिस्पॉन्सिव नौ-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से 664 पाउंड-फीट का जबरदस्त टॉर्क भेजता है, जिससे कार केवल 3.5 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। एस-क्लास की ट्रेडमार्कयुक्त सहजता इसे उससे कम जरूरी महसूस कराती है, लेकिन हम पर विश्वास करें, यह उतना तेज़ है। हमने पीछे का दृश्य जांचा।
इंजन अपने आप में एक चमत्कार है. यह हर रेव रेंज में शानदार शक्ति पैदा करता है, और दो टर्बो और महत्वपूर्ण इन्सुलेशन के बावजूद इसके शोर को कम कर देता है, V8 में एक शानदार, गला घोंटने वाला स्वर है। यह आपके विश्वास से कहीं अधिक कुशल है, क्योंकि 612 टट्टुओं के साथ भी, यह लगभग 20 mpg शहर, 32 mpg राजमार्ग, और 26 mpg संयुक्त रूप से देता है। मर्सिडीज ने इसमें मदद के लिए सिलेंडर निष्क्रियकरण को शामिल किया, और संक्रमण ध्यान देने योग्य नहीं है।
एंड्रयू हार्ड/डिजिटल ट्रेंड्स
तो हां, एस 63 (लगभग) खुद ही पायलट कर सकता है, लेकिन यह इतनी अच्छी तरह से चलता है कि आप नियंत्रण के लिए संघर्ष करेंगे। यह उतना ही अच्छा है.
सुरक्षा
अधिकांश वही तकनीक जो S 63 को आरामदायक और सुविधाजनक बनाती है, उसे सुरक्षित भी बनाती है। एक्टिव ब्रेकिंग असिस्ट, क्रॉसविंड असिस्ट और अटेंशन असिस्ट जैसी टक्कर टालने वाली प्रणालियाँ सभी मानक हैं।
यदि ड्राइवर अधिक आश्वासन चाहते हैं, तो ड्राइविंग सहायक पैकेज में वे सभी अर्ध-स्वायत्त सुविधाएँ शामिल हैं जिनका हमने पहले उल्लेख किया था। इसके अलावा, S 63 का 4मैटिक+ ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम लगातार परिवर्तनशील टॉर्क स्प्लिट का उपयोग करता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि कार में अधिकतम कर्षण हो, चाहे कोई भी स्थिति हो।
निष्कर्ष
जैसी शानदार कारों के साथ ऑडी ए8, बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज, लेक्सस एलएस, और यहां तक कि उत्पत्ति G90 फुल-साइज़ लक्ज़री सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करते हुए, उन पर राज करने के लिए वास्तव में एक विशेष वाहन की आवश्यकता होती है। 2018 एस-क्लास लाइनअप बिल्कुल यही है, और एस 63 4मैटिक+ इसका चैंपियन है। यह कार वह सब कुछ कर सकती है जो एक लक्जरी खरीदार इसके बारे में चाहेगा, और कुछ अलग सोच के कारण, यह वह काम कर सकती है जिसे हममें से अधिकांश लोग इसके बारे में पूछने के बारे में भी नहीं सोचेंगे।
उस ताज को ऊंचा रखो, मर्सिडीज, यह कहीं नहीं जा रहा है।
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