2019 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस पहली ड्राइव
एमएसआरपी $23,595.00
"2019 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस एक ठोस प्रयास है, लेकिन क्रॉसओवर भीड़ से अलग दिखने में विफल रहता है।"
पेशेवरों
- अभिव्यंजक शैली
- अच्छी सवारी गुणवत्ता
- इंजन टोक़
दोष
- बाहरी दृश्यता ख़राब होना
- कमज़ोर इंफोटेनमेंट सिस्टम
- उदासीन ड्राइविंग अनुभव
मित्सुबिशी एक समय एक बड़ी वाहन निर्माता कंपनी थी जिसका उल्लेख साथी जापानी कंपनियों होंडा, निसान और टोयोटा के समान ही किया जाता था, और उस स्वर्ण युग में एक्लिप्स इसकी सबसे शानदार कारों में से एक थी। दो दरवाज़ों वाला कूप/परिवर्तनीय एक सितारा बन गया तेज़ और क्रोधी और एक ट्यूनर संस्कृति का प्रतीक. तो, एक्लिप्स नाम क्रॉसओवर पर क्या कर रहा है?
अंतर्वस्तु
- आंतरिक और तकनीकी
- ड्राइविंग अनुभव
- गारंटी
- डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा
- निष्कर्ष
यह महाकाव्य ट्रोलिंग जैसा लग सकता है, लेकिन 2019 एक्लिप्स क्रॉस मित्सुबिशी की वापसी का प्रयास है। जबकि मित्सुबिशी अपने पूर्व स्व की छाया है, यह प्रासंगिकता पर लौटने के लिए वर्तमान क्रॉसओवर सनक का उपयोग करने की उम्मीद करता है। इसके बदले खरीदारों को एक स्पोर्टी नया टू-डोर मिलता है
डिजिटल ट्रेंड्स ने एक्लिप्स क्रॉस को दो अलग-अलग वातावरणों में चलाया: न्यूयॉर्क शहर के मैनहट्टन बोरो के अंदरूनी हिस्सों में, और शहर के उत्तर में मोंटीसेलो शहर के पास घुमावदार सड़कों पर। मित्सुबिशी ES, LE, SE और SEL ट्रिम स्तरों में एक्लिप्स क्रॉस पेश करता है। फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ बेस ES की कीमत $24,590 से शुरू होती है। हमने एक ऑल-व्हील ड्राइव एसई मॉडल चलाया जिसमें गर्म फ्रंट सीटें, ब्लाइंड स्पॉट जैसी अतिरिक्त सुविधाएं शामिल थीं $28,015 के लिए निगरानी, और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट सभी कीमतों में अनिवार्य $995 गंतव्य शामिल है शुल्क।
आंतरिक और तकनीकी
एक्लिप्स क्रॉस के इंटीरियर को "सड़क के बीच" के रूप में सबसे अच्छा वर्णित किया गया है। डिज़ाइन और सामग्री की गुणवत्ता प्रभावित नहीं करती, लेकिन वे अपमानित भी नहीं करतीं। हमें ड्राइविंग स्थिति काफी आरामदायक लगी, और सीट उतनी जैक वाली नहीं है जितनी कई क्रॉसओवर में होती है।
हालाँकि मित्सुबिशी ने एक्लिप्स क्रॉस को अधिकांश क्रॉसओवर की तुलना में अधिक अभिव्यंजक स्टाइल दिया है, लेकिन यह एक कीमत पर आता है। ढलान वाली छत को देखते हुए बाहरी दृश्यता हमारी अपेक्षा से बेहतर थी, लेकिन बहुत अच्छी नहीं थी। हम निश्चित रूप से न्यूयॉर्क शहर के यातायात के माध्यम से अपना रास्ता बनाते समय कम सीमित दृश्य को प्राथमिकता देंगे। नाम के बावजूद, एक्लिप्स क्रॉस के बारे में एकमात्र बॉय रेसर चीज़ वह बार है जो दो हिस्सों को अलग करती है पीछे की खिड़की, जो पुराने जमाने के एक्लिप्स या लांसर के रियर स्पॉइलर की तरह आपके दृश्य को अवरुद्ध कर देती है इवो.
यात्री स्थान जीप कम्पास, निसान दुष्ट स्पोर्ट और सुबारू क्रॉसस्ट्रेक जैसे प्रतिस्पर्धी मॉडलों के बराबर है, लेकिन मित्सुबिशी समूह का सबसे कम कार्गो स्थान प्रदान करता है। हालाँकि, जब यात्री और कार्गो स्थान की बात आती है, तो ये वाहन अधिक पसंद किए जाते हैं हैचबैक पारंपरिक एसयूवी की तुलना में। क्रॉसस्ट्रेक वास्तव में सिर्फ एक है सुबारू इम्प्रेज़ा ऊंची सवारी ऊंचाई और अधिक मजबूत स्टाइल वाली हैचबैक।
2019 एक्लिप्स क्रॉस मित्सुबिशी की वापसी का प्रयास है।
मित्सुबिशी का इंफोटेनमेंट सिस्टम डैशबोर्ड के ऊपर स्थित 7.0-इंच डिस्प्ले स्क्रीन का उपयोग करता है, जिसके बॉर्डर के चारों ओर टच कंट्रोल होता है, और सेंटर कंसोल पर एक लैपटॉप जैसा टचपैड कंट्रोलर होता है। उत्तरार्द्ध उपयोगकर्ता को पैड के चिह्नित क्षेत्रों पर स्वाइप करके बाएं और दाएं या ऊपर और नीचे स्क्रॉल करने की अनुमति देता है। सिस्टम बेस ES को छोड़कर सभी ट्रिम स्तरों पर मानक है, और इसमें शामिल है एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो. SEL मॉडल में हेड-अप डिस्प्ले मिलता है।
व्यवहार में, यह प्रणाली वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। मित्सुबिशी में वॉल्यूम नॉब शामिल नहीं था, और वॉल्यूम टच पॉइंट ड्राइवर से स्क्रीन के विपरीत दिशा में स्थित होते हैं, जिससे ध्वनि को ऊपर या नीचे करने के लिए एक अजीब पहुंच की आवश्यकता होती है। स्क्रीन स्वयं बहुत छोटी है और जानकारी अव्यवस्थित तरीके से प्रदर्शित होती है। हम सीधे टैप करने के लिए बड़ी, अधिक केंद्रीय रूप से स्थित स्क्रीन पसंद करेंगे, या इससे भी बेहतर, अधिक भौतिक बटन और नॉब।
एक्लिप्स क्रॉस इसे पाने वाला पहला मॉडल है मित्सुबिशी कनेक्ट टेलीमैटिक्स सेवा, जिसमें दरवाजे के ताले, हॉर्न, लाइट, इग्निशन और जलवायु नियंत्रण और माता-पिता के नियंत्रण (जियोफेंस, गति और कर्फ्यू अलर्ट) का रिमोट कंट्रोल जैसी सुविधाएं शामिल हैं। यह सेवा जनरल मोटर्स के ऑनस्टार की तरह किसी दुर्घटना या अन्य आपातकालीन स्थिति में ड्राइवर को कॉल सेंटर से भी जोड़ सकती है।
यह सुनिश्चित करने में मदद करने के लिए कि ड्राइवरों को कभी भी उस सुविधा की आवश्यकता नहीं है, हमारी एसई टेस्ट कार ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन चेंज असिस्ट और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट से सुसज्जित है। शीर्ष एसईएल ट्रिम स्तर के लिए एक विकल्प पैकेज में अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, लेन प्रस्थान चेतावनी, स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग और स्वचालित उच्च बीम शामिल हैं।
ड्राइविंग अनुभव
2018 मित्सुबिशी एक्लिप्स में एकमात्र उपलब्ध इंजन 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-फोर है, जो लगातार परिवर्तनीय ट्रांसमिशन (सीवीटी) से जुड़ा है। फ्रंट-व्हील ड्राइव मानक है, लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव वैकल्पिक है।
उच्च गति पर इंजन एक अप्रिय बड़बड़ाहट की ध्वनि करता है, जैसे कि इसमें कोई मजा नहीं आ रहा है।
इंजन 152 हॉर्सपावर और 184 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। यह आपको मिलने वाली 141 एचपी और 147 एलबी-फीट से काफी अधिक है निसान दुष्ट खेल स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 2.0-लीटर इनलाइन-चार। सुबारू क्रॉसस्ट्रेक का बॉक्सर-चार इंजन अश्वशक्ति में एक्लिप्स क्रॉस से मेल खाता है, लेकिन 145 एलबी-फीट पर टॉर्क में पीछे है। जीप कंपास का 2.4-लीटर इनलाइन-फोर अधिक पावर (180 एचपी) लेकिन कम टॉर्क (175 एलबी-फीट) प्रदान करता है। जीप ट्रेलहॉक मॉडल पर अधिक परिष्कृत ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम प्रदान करती है द कम्पास हल्की ऑफ-रोडिंग करने में सक्षम - कुछ ऐसा जो एक्लिप्स क्रॉस के बारे में नहीं कहा जा सकता है।
सड़क पर, एक्लिप्स क्रॉस उतना ही दमदार लगता है जितना इसके पावर आंकड़े बताते हैं। न्यूयॉर्क शहर के यातायात में अंतराल का फायदा उठाने के लिए टैप पर टॉर्क एकदम सही था, और एक्लिप्स क्रॉस शहर में फुर्तीला महसूस करता था। लेकिन मोंटीसेलो, न्यूयॉर्क के आसपास की अधिक खुली सड़कों पर, एक्लिप्स क्रॉस अपने प्रसिद्ध नाम के अनुरूप नहीं रहा। हैंडलिंग अचूक है, और उच्च गति पर इंजन एक अप्रिय बड़बड़ाहट की आवाज़ करता है, जैसे कि इसमें मज़ा नहीं आ रहा है। एंट्री-लेवल क्रॉसओवर के लिए कम से कम सवारी की गुणवत्ता बहुत अच्छी है।
ईपीए एक्लिप्स क्रॉस को रेट करता है बेस ES को छोड़कर सभी ट्रिम स्तरों में 26 mpg संयुक्त (25 mpg शहर, 28 mpg राजमार्ग) फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ और 25 mpg संयुक्त (25 mpg शहर, 26 mpg राजमार्ग) ऑल-व्हील ड्राइव के साथ। उस संस्करण को फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ 27 mpg संयुक्त (26 mpg शहर, 29 mpg राजमार्ग) और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ 26 mpg संयुक्त (25 mpg शहर, 28 mpg राजमार्ग) पर रेट किया गया है।
वैकल्पिक
- सुबारू क्रॉसस्ट्रेक
- वोक्सवैगन गोल्फ ऑलट्रैक
- निसान दुष्ट खेल
- जीप कंपास स्पोर्ट
ये आंकड़े एक्लिप्स क्रॉस को उसके प्रतिद्वंद्वियों के काफी करीब रखते हैं। के अधिकांश संस्करण जीप कम्पास संयुक्त रूप से 25 mpg प्राप्त करें, हालाँकि छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल को 26 mpg संयुक्त होना चाहिए। निसान रॉग स्पोर्ट में फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ 28 mpg और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ 27 mpg मिलता है। तथापि, गैस-माइलेज चैंपियन है सुबारू क्रॉसस्ट्रेक, जब तक आपको CVT मिलता है। उस ट्रांसमिशन वाले मॉडल को संयुक्त रूप से 29 mpg पर रेट किया गया है, लेकिन मानक छह-स्पीड मैनुअल के साथ यह घटकर 25 mpg हो जाता है।
राजमार्ग सुरक्षा के लिए संपूर्ण बीमा संस्थान क्रैश-परीक्षण परिणाम उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन एक्लिप्स क्रॉस ने मध्यम ओवरलैप फ्रंट और साइड-इफ़ेक्ट परीक्षणों में शीर्ष "अच्छी" रेटिंग प्राप्त की। फ़ेडरल क्रैश-टेस्ट रेटिंग इस समय उपलब्ध नहीं हैं।
गारंटी
मित्सुबिशी पांच साल, 60,000 मील की नई वाहन वारंटी और 10 साल, 100,000 मील पावरट्रेन वारंटी के साथ-साथ असीमित माइलेज के साथ पांच साल की सड़क किनारे सहायता प्रदान करता है।
विश्वसनीयता पर कोई निश्चित निष्कर्ष निकालना कठिन है। एक ब्रांड के रूप में मित्सुबिशी को स्थान नहीं दिया गया उपभोक्ता रिपोर्ट' उपलब्ध डेटा की कमी के कारण नवीनतम विश्वसनीयता अध्ययन। एक्लिप्स क्रॉस मार्च 2018 से ही बिक्री पर है, लेकिन पत्रिका ने इसे "औसत" का अनुमानित विश्वसनीयता स्कोर दिया है। यह अन्य हालिया मित्सुबिशी मॉडलों की तुलना में थोड़ा कम है।
डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा
मित्सुबिशी ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि ज्यादातर एक्लिप्स क्रॉस ग्राहक हमारी टेस्ट कार की तरह एसई ट्रिम लेवल को चुनते हैं। लेकिन ड्राइवर सहायता का पूरा सूट प्राप्त करने के लिए शीर्ष एसईएल ट्रिम स्तर ($29,190) में अपग्रेड करना और वैकल्पिक ($2,500) टूरिंग पैकेज का चयन करना आवश्यक है, इसलिए हम यही करेंगे। ड्राइवर सहायता के अलावा, एसईएल में हेड-अप डिस्प्ले, लेदर अपहोल्स्ट्री और पावर एडजस्टेबल ड्राइवर सीट जैसी अन्य अतिरिक्त सुविधाएं मिलती हैं। जबकि पुराना एक्लिप्स ट्यूनर दृश्य का प्रिय था, यह उम्मीद न करें कि एक्लिप्स क्रॉस आफ्टरमार्केट से उतना अधिक समर्थन उत्पन्न करेगा।
निष्कर्ष
2019 मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस एक ऐसी कंपनी की ओर से एक छोटे क्रॉसओवर का ठोस प्रयास है जिसे हिट की सख्त जरूरत है। लेकिन एक्लिप्स क्रॉस केवल अपने प्रतिद्वंद्वियों से मेल खाता है; यह उनसे बढ़कर नहीं है। वाहन की यह पूरी श्रेणी भी संदिग्ध है: एक्लिप्स क्रॉस जैसे क्रॉसओवर इतने छोटे हैं कि वे नियमित कारों की तुलना में नाटकीय रूप से अधिक उपयोगिता प्रदान नहीं करते हैं। यदि आपको अपनी छोटी कार के साथ कठोरता की खुराक लेनी है, तो इसकी जांच करें सुबारू क्रॉसस्ट्रेक या वोक्सवैगन गोल्फ ऑलट्रैक.
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