निट्टो टायर के साथ मस्टैंग मेनिया

किसी फोर्ड मस्टैंग उत्साही से पूछें कि उसका संपूर्ण दिन क्या हो सकता है, और यह संभवतः वैसा ही दिखेगा जैसा हमने अभी अनुभव किया था। हर पीढ़ी की मस्टैंग से शुरुआत करें - 1965 से आज तक - दौड़ में कुछ ड्राइव समय मिलाएं ट्रैक करें, और फ़ॉर्मूला ड्रिफ्ट चैंपियन वॉन गिटिन जूनियर के साथ बहती अनुभव का आनंद लें - यही मस्टैंग है उन्माद.

स्ट्रीट लीगल परफॉर्मेंस टायरों की अपनी रेंज का प्रदर्शन करने के लिए, निट्टो टायर ने डिजिटल ट्रेंड्स को आमंत्रित किया थर्मल क्लब पाम स्प्रिंग्स, सीए के पास। वहां हमारी मुलाकात मस्टैंग मालिकों से हुई जो देश भर से अपनी प्रिय पोनी कारों को चलाकर आए थे। हालाँकि कुछ वाहन स्टॉक में दिखे, सावधानीपूर्वक निरीक्षण करने पर, हमने पाया कि प्रत्येक सवारी में कुछ न कुछ संशोधन था। उपस्थिति में सबसे गुप्त रूप से कर्कश मस्टैंग क्लासिक रिक्रिएशन के उत्पाद थे। हमने प्रदर्शित किया है सीआर के कुछ अपमानजनक निर्माण, लेकिन हमने कभी गाड़ी के पीछे समय नहीं बिताया।

उस दिन तक।

समय बर्बाद न करते हुए, निट्टो हमें साउथ पाम सर्किट तक ले गया। यह थर्मल क्लब के तीन ट्रैकों में से एक है, जिसमें 5.1 मील का परफेक्ट फुटपाथ शामिल है। स्वचालित-सुसज्जित 2017 और का चयन हमारा इंतजार कर रहा था 2018 फोर्ड मस्टैंग जीटी इसमें निट्टो के NT555 (अल्ट्रा-हाई-परफॉर्मेंस समर) और NT05 (मैक्सिमम-परफॉर्मेंस समर) टायर शामिल हैं। हमने ट्रैक के रेसिंग प्रशिक्षकों में से एक के पीछे कुछ कम गति वाली शैडो लैप्स के साथ शुरुआत की। उसकी लाइन का पालन करने, टर्न इन करने और ब्रेकिंग पॉइंट्स का ध्यान रखते हुए, हम जल्द ही चीजों को समझ गए।

हमारा दिन 2017 मस्टैंग जीटी से शुरू हुआ, जो चिपचिपे निट्टो रबर पर अच्छी तरह से चला, लेकिन स्पोर्ट मोड में सही गियर खोजने के लिए संघर्ष किया और मैन्युअल मोड में आलसी रूप से स्थानांतरित हो गया। ताज़ा 2018 मस्टैंग जीटी और इसके 10-स्पीड ऑटोमैटिक में परिवर्तन आंखें खोलने वाला था। पूर्ण ऑटो मोड में, कार को अधिकतम प्रदर्शन के लिए हमेशा सही गियर मिलता है। मैन्युअल मोड में, स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड पैडल के प्रत्येक खिंचाव के परिणामस्वरूप एक सेकंड के अंश में ऊपर या नीचे की ओर बदलाव होता है। NT05 टायरों पर, हमने 2018 मस्टैंग जीटी को ब्रेकिंग ज़ोन में गहराई तक धकेला और कोनों में जबरदस्त गति से चलाया।

इस बात से संतुष्ट होकर कि आधुनिक मस्टैंग ट्रैक सत्र में धमाल मचा सकती हैं, हम अंदर चले गए क्लासिक मनोरंजन 'शेल्बी GT350CR. 1960 और 1970 के दशक की निरंतरता कारों का उत्पादन करने के लिए फोर्ड द्वारा पूरी तरह से लाइसेंस प्राप्त, क्लासिक रिक्रिएशन्स पारंपरिक मस्टैंग स्टाइल को समकालीन प्रदर्शन संवर्द्धन के साथ मिश्रित करता है। हमारी परीक्षण कार की आपूर्ति सीआर ग्राहक जेफ मिलर द्वारा तीन बार की गई थी। मसल कार केबिन में अपना स्थान पाना आसान नहीं था: हमारा मस्तिष्क इंजन (एक 427 क्यूबिक-इंच V8), ब्रेक (विलवुड डिस्क), ट्रांसमिशन (एक ट्रेमेक) को जानता था पांच-स्पीड मैनुअल), और सस्पेंशन (बड़े आकार के स्वे बार के साथ एक कॉइलओवर सेटअप) वर्तमान उच्च प्रदर्शन वाले उपकरण थे, लेकिन सौंदर्य अवधि की थी सही।

ट्रैक पर, हमारा प्रारंभिक भ्रम शुद्ध आनंद बन गया। 545 अश्वशक्ति ने फुटपाथ पर धावा बोल दिया निट्टो के NT555R टायर और लगभग 2,800 पाउंड की मस्टैंग को सीधे ध्वस्त कर दिया। शोर अलौकिक था. विशाल लकड़ी-रिम वाले स्टीयरिंग व्हील पर काटना 2018 मस्टैंग जीटी की मोटी, चमड़े-रिम वाली इकाई के विपरीत था, जैसा कि जीटी 350 के क्यू-बॉल शिफ्टर के लंबे थ्रो थे। ट्रिपल डिजिट स्पीड से ब्रेक लगाना थोड़ा डरावना था, लेकिन स्टील स्टॉपर्स ने अपना काम किया, भले ही सामने के छोर से काफी गोता लगाया। यह कोई सटीक उपकरण नहीं था, लेकिन पुराने-निर्मित-नए 'स्टैंग' ने उस दिन किसी भी अन्य कार की तुलना में हमारे चेहरे पर अधिक मुस्कुराहट ला दी।

हालाँकि हमने पहिये के पीछे से मस्टैंग का आनंद अपने चरम पर पहुँचा लिया था, लेकिन उन्माद ख़त्म नहीं हुआ था। पेशेवर भटकने वाले वॉन गिटिन जूनियर और चेल्सी डेनोफ़ा थर्मल क्लब स्किड पैड पर हमारा इंतजार कर रही थी। फ़ॉर्मूला ड्रिफ्ट जोड़ी हमें गिटिन जूनियर में एक शंकुधारी पाठ्यक्रम में ले गई 700-एचपी मस्टैंग आरटीआर (एक कार जिसे डिज़ाइन करने में उन्होंने मदद की) और एक मस्टैंग जीटी कन्वर्टिबल। ऐसी प्रतिभाओं के साथ, हमें बन्दूक चलाने में कोई आपत्ति नहीं थी।

शुरू से ही, प्रत्येक ड्राइवर के पास अपनी V8-संचालित मशीन स्लैलम के माध्यम से किनारे पर चलने वाली थी। धुएं के गुबार के बीच, हमने गिटिन जूनियर और डेनोफा को पहिया और थ्रॉटल के समन्वित इनपुट के साथ अपनी संबंधित कार को लापरवाही से स्लाइड करते देखा। फिगर स्केटिंग का एक हिंसक संस्करण जैसा कुछ दिमाग में आया। टायर बिखर गए, यात्री हँसी से चिल्लाने लगे, और मस्टैंग्स ने अपने पिछले पहियों को तब तक घुमाया जब तक कि ईंधन की हर बूंद खत्म नहीं हो गई।

उत्सव समाप्त होने से पहले, प्रत्येक पीढ़ी का मस्टैंग परेड लैप के लिए ट्रैक पर गया। जैसे-जैसे गाड़ियाँ गड़गड़ाती हुई आगे बढ़ीं, मस्टैंग का विकास हमारी आँखों के सामने आ गया। आज, अमेरिका का आइकन अपने पूर्वजों की तुलना में बहुत अलग दिख सकता है और प्रदर्शन कर सकता है, लेकिन उसकी विरासत कभी भी इतनी मजबूत नहीं रही है।

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