टर्बोचार्जर बनाम सुपरचार्जर्स: फ़ोर्स्ड इंडक्शन से आपका परिचय

टर्बोचार्जर हर जगह हैं। वास्तव में, लगभग हर वाहन निर्माता टर्बोचार्ज्ड इंजन पेश करता है। लेकिन ये छोटे प्रदर्शन बढ़ाने वाले उपकरण कैसे काम करते हैं, और वे इतने लोकप्रिय क्यों हो रहे हैं?

प्रमुख

अनिवार्य रूप से, टर्बोचार्जर और सुपरचार्जर दोनों इंजन को अधिक हवा पहुंचाकर काम करते हैं। ऑक्सीजन दहन पिरामिड का एक पैर है, ईंधन और प्रज्वलन के स्रोत के साथ - उर्फ ​​"चिंगारी"। के लिए दहन को सबसे कुशलता से करने के लिए, ऑक्सीजन, ईंधन और के बीच सावधानीपूर्वक संतुलन की आवश्यकता होती है चिंगारी.

यह संतुलन ढूँढना इंजन डिजाइनरों के लिए लंबे समय से एक समस्या रही है। आंतरिक दहन के अधिकांश इतिहास में, समस्या पर्याप्त ईंधन पहुंचाने में थी। सुपर हाई-प्रेशर प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के हालिया विकास के लिए धन्यवाद, यह मूल रूप से हल हो गया है। अब सवाल इंजन को सांस लेने के लिए पर्याप्त हवा उपलब्ध कराने का है।

वास्तव में उच्च-प्रदर्शन वाले इंजन को हर मिनट लगभग एक बच्चे के शयनकक्ष के बराबर हवा सोखने की आवश्यकता होगी - सोचिए

चकमा हेलकैट. भौतिकी के नियम आमतौर पर इसकी अनुमति नहीं देते क्योंकि इंजन में हवा को खींचने वाला एकमात्र बल निम्न है जब इंजन के सिलेंडर पीछे हटते हैं तो दबाव बनता है - ठीक उसी तरह जब प्लंजर को पीछे खींचा जाता है सिरिंज।

यह बल इतना शक्तिशाली नहीं है कि आधुनिक इंजन अपने सिलेंडरों में डाले जाने वाले ईंधन की मात्रा को बनाए रख सके। टर्बोचार्जर और सुपरचार्जर दोनों इसे फोर्स्ड इंडक्शन नामक प्रक्रिया द्वारा संबोधित करने का प्रयास करते हैं, जो इंजन में अधिक हवा डालने के लिए एक फैंसी शब्द है। हालाँकि, प्रत्येक व्यक्ति इसे अलग-अलग तरीकों से करता है, इसके अलग-अलग फायदे और नुकसान हैं।

टर्बोचार्जर

फोर्स्ड इंडक्शन का सबसे आम रूप टर्बोचार्जर है। वाहन निर्माता उन्हें पसंद करते हैं क्योंकि, कम से कम सिद्धांत रूप में, उनका उपयोग बिजली और अर्थव्यवस्था दोनों को बेहतर बनाने के लिए किया जा सकता है।

ऐसा प्रतीत होता है कि ऐसा करने में सक्षम कोई भी चीज़ अविश्वसनीय रूप से जटिल होनी चाहिए, लेकिन टर्बो वास्तव में भ्रामक रूप से सरल हैं। उनके अजीब से जलीय दिखने वाले गोले के नीचे, टर्बोचार्जर मूल रूप से एक धुरी से जुड़े पंखों की एक जोड़ी है।

गर्म इंजन का निकास पहले पंखे को घुमाता है जो बदले में दूसरे पंखे को चलाता है, जिसका उपयोग हवा को संपीड़ित करने के लिए किया जाता है। इस संपीड़ित हवा को फिर इंजन में वापस भेज दिया जाता है। जैसा कि ऊपर चर्चा की गई है, इस अतिरिक्त हवा का मतलब है कि अधिक ईंधन इंजेक्ट किया जा सकता है और जो भी ईंधन है उसे पूरी तरह से जलाया जा सकता है।

प्रदर्शन के दृष्टिकोण से, लाभ स्पष्ट हैं। टर्बोचार्जर ने हवा की मात्रा बढ़ा दी, जिससे प्रत्येक दहन चक्र में अधिक ईंधन का उपयोग किया जा सका, जिससे अधिक शक्ति प्राप्त हुई। संक्षेप में, यह एक छोटे इंजन को यह दिखावा करने की अनुमति देता है कि वह बहुत बड़ा है।

जब दक्षता की बात आती है, तो टर्बोचार्जिंग के लाभों को समझना थोड़ा कठिन होता है। आरंभ करने के लिए, टर्बोचार्जर कुछ अंतर्निहित लाभ प्रदान कर सकते हैं। टर्बोचार्जर यह सुनिश्चित करके दक्षता में सुधार करने में मदद कर सकते हैं कि प्रत्येक दहन पूरा होने के लिए पर्याप्त हवा हो। वे किसी इंजन के ऑपरेटिंग तापमान को बढ़ाकर उसकी थर्मोडायनामिक दक्षता में सुधार करने में भी मदद कर सकते हैं। सबसे अच्छी बात यह है कि टर्बो अनिवार्य रूप से "मुक्त" ऊर्जा (इंजन निकास) द्वारा संचालित होते हैं, उनकी उपस्थिति दक्षता को बिल्कुल भी नुकसान नहीं पहुंचाती है।

वाहन निर्माता टर्बोचार्जर को पसंद करते हैं इसका असली कारण इंजीनियरिंग से कम और मानव व्यवहार से अधिक है। औसत ड्राइवर एक प्रतिशत से भी कम समय में फुल थ्रॉटल का उपयोग करता है। एक बड़े, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन में, इसका मतलब है कि बहुत सारी शक्ति बर्बाद हो रही है, जबकि इंजन का विशाल आकार अभी भी दक्षता को कम कर देता है।

इसके विपरीत, टर्बोचार्जर इंजन निकास द्वारा संचालित होते हैं, जो केवल पर्याप्त मात्रा में उत्पन्न होता है जब इंजन कड़ी मेहनत कर रहा होता है। इसका मतलब यह है कि जब ड्राइवर थ्रॉटल पर जोर नहीं दे रहा है, तो टर्बोचार्जर अधिक हवा नहीं जोड़ रहा है, और इंजन अधिक ईंधन नहीं जोड़ रहा है। तो टर्बोचार्जर के बारे में सोचने का एक तरीका एक ऐसा इंजन बनाना है जो स्थिति के अनुसार उतना बड़ा या छोटा हो सकता है।

यह सैद्धांतिक रूप से बहुत अच्छा है, क्योंकि एक कार में एक ही समय में कुशल और शक्तिशाली होने की क्षमता होती है। वास्तविकता, जैसा कि अक्सर होता है, उतनी गुलाबी नहीं है। टर्बोचार्ज्ड इंजनों से या तो उनकी शक्ति के आंकड़े या उनकी अर्थव्यवस्था के आंकड़े देने की उम्मीद की जा सकती है, लेकिन एक ही समय में दोनों नहीं। टर्बोचार्ज्ड कार पर पूरी ताकत से ड्राइव करें और ईंधन की बचत बड़े इंजन वाली कार से बेहतर नहीं होगी। इसे धीरे-धीरे चलाएँ और टर्बो का उपयोग ही नहीं हो रहा है।

तो शायद टर्बोचार्जर के बारे में सोचने का सबसे अच्छा तरीका ड्राइवरों को लचीलापन देना है। वे चुन सकते हैं कि वे कितना कुशल बनना चाहते हैं, और कितना मज़ा करना चाहते हैं। अफसोस की बात है कि टर्बो कोई जादू नहीं है इसलिए वे हमेशा एक ही समय में दोनों उपलब्ध नहीं करा सकते।

सुपर चार्जर

सुपरचार्जर टर्बोचार्जर के समान सिद्धांत पर काम कर सकते हैं, लेकिन वे थोड़े अधिक जटिल होते हैं।

निकास गैसों द्वारा संचालित होने के बजाय, सुपरचार्जर यंत्रवत् संचालित होते हैं। आमतौर पर सुपरचार्जर एक चेन या बेल्ट के माध्यम से इंजन के क्रैंकशाफ्ट से जुड़े होते हैं। फिर इंजन की शक्ति का उपयोग दो प्रकार के कंप्रेसर में से एक को चलाने के लिए किया जाता है।

अधिकांश सुपरचार्जर "रूट्स" प्रकार के ब्लोअर की कुछ भिन्नता का उपयोग करते हैं। ये सुपरचार्जर हवा को संपीड़ित करने के लिए जुड़वां, ओवरलैपिंग रोटार का उपयोग करते हैं। रूट्स डिज़ाइन अपेक्षाकृत सरल है और इसे विभिन्न प्रकार की विशिष्टताओं के अनुसार बनाया जा सकता है। उन्नत ईटन निर्मित सुपरचार्जर निवर्तमान कैडिलैक सीटीएस-वी और ऑडी एस4 जैसे विभिन्न प्रकार के वाहनों पर पाए जा सकते हैं।

कम आम डिज़ाइन "लिशहोम" प्ररित करनेवाला है। यह डिज़ाइन दो ओवरलैपिंग आर्किमिडीज़ स्क्रू के बीच हवा को दबाता है, जिससे यह अत्यधिक उच्च दबाव में संपीड़ित होता है। इम्पेलर सुपरचार्जर कुशल हैं और इंजन आरपीएमएस की एक विस्तृत श्रृंखला में बिजली प्रदान करते हैं, लेकिन उन्हें बनाना महंगा है। जुड़वां पेंच पूरी तरह से जाल में बंधे होने चाहिए, और इसके लिए अविश्वसनीय रूप से बढ़िया विनिर्माण सहनशीलता की आवश्यकता होती है। इस कारण से लिशोल्म सुपरचार्जर मर्सिडीज एएमजी कारों या डॉज हेलकैट्स जैसे बहुत उच्च प्रदर्शन अनुप्रयोगों में पाए जाते हैं।

किसी भी मामले में, निकास चालित टर्बो की तुलना में सुपरचार्जर कई महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करते हैं। सुपरचार्जर में अंतराल नहीं होता है, क्योंकि वे सीधे ड्राइव शाफ्ट द्वारा संचालित होते हैं। यह बड़े विस्थापन वाले कम घूमने वाले इंजनों पर विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, यही कारण है कि उच्च प्रदर्शन वाले अमेरिकी V8s को अक्सर टर्बोचार्ज्ड के बजाय सुपरचार्ज किया जाता है।

सुपरचार्जर इंजन आरपीएमएस की एक विस्तृत श्रृंखला पर टॉर्क भी प्रदान करते हैं, जो उन्हें प्रदर्शन के दृष्टिकोण से आकर्षक बनाते हैं।

दुर्भाग्य से, इसके नुकसान भी हैं। इंजन के साथ सीधे संबंध के कारण, सुपरचार्जर टर्बोचार्जर की तुलना में यांत्रिक रूप से अधिक जटिल होते हैं। सीधे शब्दों में कहें तो सुपरचार्जर बिजली बनाने के लिए बिजली का उपयोग करते हैं। वे बड़े, भारी भी होते हैं, और आम तौर पर उन्हें सीधे इंजन के शीर्ष पर स्थापित करने की आवश्यकता होती है, जिनमें से आधुनिक वाहन निर्माताओं के लिए एक गंभीर समस्या है, जिनके लिए स्थान प्रीमियम पर है।

टर्बोचार्जर के विपरीत, सुपरचार्जर इंजन की दक्षता को कम करते हैं, क्योंकि एक सुपरचार्जर लगातार इंजन की कुछ शक्ति को चालू करने के लिए उपयोग कर रहा है। जब अधिक बिजली की आवश्यकता नहीं होती है, तो यह ऊर्जा अनिवार्य रूप से बर्बाद हो जाती है। यही कारण है कि सुपरचार्जर शायद ही कभी - यदि कभी - प्रदर्शन अनुप्रयोगों के बाहर पाए जाते हैं।

निष्कर्ष

अगले कुछ वर्षों में कार खरीदने वाले किसी भी व्यक्ति को टर्बोचार्ज्ड मॉडल लेना है या नहीं, इस विकल्प का सामना करना पड़ सकता है। कोई आसान जवाब नहीं है। हालाँकि, यह ध्यान देने योग्य है कि हालांकि वे बहुत सारे लाभ प्रदान करते हैं, विशेष रूप से प्रदर्शन में, वे हमेशा दक्षता के अपने वादे पर खरे नहीं उतरते।

टर्बोचार्जर भले ही कोई बड़ी उपलब्धि न हों, लेकिन वे एक उत्कृष्ट समझौता हो सकते हैं। जब जरूरत होती है - या बस जरूरत होती है - तो वे अतिरिक्त शक्ति प्रदान करते हैं - जबकि सामान्य रूप से गाड़ी चलाते समय एमपीजी को बनाए रखने में सक्षम होते हैं। दूसरी ओर, सुपरचार्जर 24/7 प्रदर्शन के बारे में हैं।

बड़े विस्थापन V8 पावर का अनुभव चाहने वाले खरीदारों के लिए, सुपरचार्जर एक उत्कृष्ट विकल्प है। एक पल के लिए विचार करें कि इस वर्ष की कुछ सबसे रोमांचक कारें बड़े ब्लोअर के साथ आती हैं: नई कैडिलैक सीटीएस-वी, द कार्वेट Z06, और ताकतवर चकमा हेलकैट्स.

अंततः, टर्बोचार्जर, सुपरचार्जर या इनमें से कोई भी लेने का निर्णय खरीदार की कार और ड्राइविंग शैली पर निर्भर करेगा। भले ही, लगभग किसी भी प्रकार के ड्राइवर के लिए फ़ोर्स्ड इंडक्शन में बहुत कुछ है।

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