2019 वीडब्ल्यू गोल्फ एस समीक्षा: एक मजेदार हैच जो सब कुछ कर सकता है

1974 में वोक्सवैगन गोल्फ की असेंबली लाइन शुरू होने के बाद से, कॉम्पैक्ट हैचबैक का दर्शन सरल रहा है: मज़ेदार, किफायती और कुछ हद तक उन्नत परिवहन का जहाज होना। यह एक सरल विचार है, लेकिन कुछ ही लोग वोक्सवैगन की तरह इसे दोहराने में सक्षम हैं। सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर और एसयूवी के उदय के बावजूद, गोल्फ सैनिक उसी दर्शन के साथ आगे बढ़ रहे हैं जिसने इसे लगभग 45 साल पहले एक तात्कालिक हिट बना दिया था।

गोल्फ लाइनअप में कुछ प्रदर्शन वेरिएंट - गोल्फ जीटीआई और गोल्फ आर - एक वैगन शामिल हो गए हैं गोल्फ स्पोर्टवेगन कहा जाता है, और एक क्रॉसओवर-प्रतियोगी जिसे वैगन में गोल्फ ऑलट्रैक के रूप में जाना जाता है शरीर। दुर्भाग्य से, क्षितिज पर गोल्फ की एक बिल्कुल नई पीढ़ी के साथ,

स्पोर्टवेगन और ऑलट्रैक के लिए किया जाता है. लेकिन नियमित गोल्फ, जीटीआई और आर, वे अभी भी इधर-उधर लटके रहेंगे, यह दिखाते हुए कि ये मॉडल वाहन निर्माता के लिए कितने महत्वपूर्ण हैं।

के लिए पोकेमॉन गो वहाँ के प्रशंसक (क्या कोई अभी भी वह खेल खेल रहा है?), गोल्फ को इसके आधार संस्करण के रूप में सोचें यदि आप चाहें तो पोकेमॉन, एक चार्मेंडर, जीटीआई और आर के उच्चतर विकास के साथ - चार्मेलियन और सारथी। इसमें उतना आकर्षण या प्रदर्शन नहीं हो सकता है, लेकिन इसका मतलब यह भी है कि यह बहुत सस्ता है। बेस एस ट्रिम, जिसका हमने परीक्षण किया है, $22,740 से शुरू होता है। थोड़ा शानदार एसई ट्रिम भी उपलब्ध है और इसकी कीमत $25,040 है। एक नई कार की औसत कीमत 30,000 डॉलर के आसपास होने के साथ, गोल्फ एक अनुस्मारक है कि सस्ता परिवहन अभी भी मौजूद है।

आंतरिक और बाहरी डिज़ाइन

हाल ही में 2018 में उतार-चढ़ाव के बावजूद, एमके7 गोल्फ की जड़ें 2015 तक की हैं। जीटीआई पर पाए जाने वाले लाल स्पर्श या अधिक उन्मत्त गोल्फ आर के व्यापक आकार के बिना, नियमित गोल्फ लुक विभाग में उत्साह बढ़ाने के लिए संघर्ष करता है। तेज़, नए, अधिक युवा प्रतिस्पर्धियों के ख़िलाफ़, गोल्फ़ इसे कुछ ज़्यादा ही रूढ़िवादी तरीके से खेलता है। गोल्फ का सामान्य, बल्बनुमा डिज़ाइन सर्वनाश पर लिखी किताब की तुलना में धूमिल है, लेकिन यह एक कार्य करता है, जो हैचबैक को 0.29 के कम ड्रैग गुणांक के साथ हवा में प्रवाहित करने की अनुमति देता है।

रन-ऑफ-द-मिल स्टाइल इंटीरियर तक ले जाता है जहां डिज़ाइन स्पार्टन पर सीमाबद्ध होता है। हालाँकि, उबाऊ का मतलब असुविधाजनक या बेकार नहीं है। यह बिल्कुल विपरीत है. बिंग, बॉन्ग, डायल, बटन और स्क्रीन वाली तकनीकी-भारी दुनिया में, गोल्फ का सरलीकृत केबिन इस बात की सूक्ष्म याद दिलाता है कि चीजें कैसे हुआ करती थीं - सीधी। सरल रेखाएं, सरल डायल, सरल बटन, सरल गेज, ये सभी सरल, पढ़ने में आसान और उपयोग में आसान हैं, जो कार्यक्षमता पर गोल्फ के जोर को उजागर करते हैं।

उपयोग में आसान एक साधारण केबिन के अलावा, चीजें अंदर से भी विशाल हैं। बल्बनुमा बाहरी डिजाइन के कारण, गोल्फ यात्रियों को अच्छी मात्रा में जगह और उत्कृष्ट मात्रा में कार्गो स्पेस प्रदान करता है। विशाल और आरामदायक दूसरी पंक्ति के पीछे, 22.8 घन ​​फीट कार्गो स्थान है। उन्हें मोड़ो, और आप 52.7 घन फीट देख रहे हैं। ये आंकड़े न केवल गोल्फ को अधिक विशाल कॉम्पैक्ट हैचबैक में से एक बनाते हैं, बल्कि वे इसे कुछ सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के समान श्रेणी में भी रखते हैं।

आपको घूमने-फिरने के लिए न्यूनतम सुविधाएं देते हुए, गोल्फ शायद ही आपको अतिरिक्त बारीकियां प्रदान करता है। हमने जिस बेस एस ट्रिम का परीक्षण किया वह आजकल आने वाले वाहनों की तरह बेकार था। स्वचालित जलवायु नियंत्रण, गर्म सीटें, चमड़े का असबाब, ये सभी चीजें हैं जो आपको एस ट्रिम के साथ नहीं मिल सकती हैं। आपको आंशिक रूप से पावर-एडजस्टेबल फ्रंट सीटें, एक चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील, साथ ही पावर डोर लॉक और खिड़कियां मिलती हैं, लेकिन अगर एस ट्रिम मैनुअल विंडो के साथ आता है, तो हमें आश्चर्य नहीं होगा। आख़िरकार, आपको कार शुरू करने के लिए अभी भी एक भौतिक कुंजी का उपयोग करना होगा।

यदि आप "बेस-या-डाई" ट्रेन पर नहीं हैं, तो उच्च एसई ट्रिम जो कि अतिरिक्त $2,300 है, बहुत अधिक आंतरिक सुविधाएँ लाता है। एसई लेदरेट अपहोल्स्ट्री, गर्म फ्रंट सीटें और ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर जोड़ने का विकल्प लाता है। यह मानक उपकरणों की एक बेहतर सूची है।

तकनीकी विशेषताएं

प्रदर्शन ही एकमात्र ऐसी चीज़ नहीं है जो नियमित गोल्फ को जीटीआई और गोल्फ आर से अलग करती है; वोक्सवैगन भी मानक तकनीकी सुविधाओं के साथ तिकड़ी को अलग करता है। एंट्री-लेवल एस ट्रिम मामूली 6.5-इंच टचस्क्रीन रनिंग के साथ आता है VW की MIB II प्रणाली जो साथ आता है एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो वोक्सवैगन कार-न्यू ऐप-कनेक्ट के माध्यम से। इंफोटेनमेंट सिस्टम उसी तरह से उदासीन है जैसे कि एक आलसी रविवार को कुत्ता - प्रतिक्रिया करने में धीमा, चाहे आप कितनी भी बार उकसाएं, प्रहार करें या चिल्लाएं। हमारे पास ऐसे कुछ उदाहरण भी हैं जहां Apple CarPlay तब ख़राब हो गया जब हमने अपने फ़ोन में एक गंतव्य इनपुट किया और उसने स्क्रीन पर प्रदर्शित होने से इनकार कर दिया। यदि आप स्मार्टफोन सिस्टम में से किसी एक का उपयोग नहीं करना चुनते हैं, तो आपके पास टॉगल करने के लिए केवल कुछ अन्य चीजें बची हैं, जिनका उपयोग संभवतः केवल एक बार आपकी पसंद के अनुसार सब कुछ सेट करने के लिए किया जाएगा। दूसरे शब्दों में, इंफोटेनमेंट सिस्टम बिल्कुल मजबूत नहीं है और जब तक आप रेडियो स्टेशनों के माध्यम से टॉगल नहीं कर रहे हैं, वहां कुछ भी दिलचस्प नहीं है।

टचस्क्रीन के अलावा इसमें बहुत कम है। केवल एक यूएसबी पोर्ट है जो केंद्र कंसोल, ब्लूटूथ और छह-स्पीकर ऑडियो सिस्टम के नीचे एक अजीब क्यूबबी में स्थित है। एसई ट्रिम में 8-इंच टचस्क्रीन, सैटेलाइट रेडियो और पुश-बटन स्टार्ट के साथ कीलेस एंट्री मिलती है।

सुरक्षा के मोर्चे पर, वोक्सवैगन ने अधिक ड्राइवर-सहायता सुविधाओं के साथ गोल्फ की मानक सुरक्षा सुविधाओं की सूची को मजबूत किया है। जबकि उतना मजबूत नहीं है होंडा सेंसिंग या टोयोटा सेफ्टी सेंस 2.0, गोल्फ के मानक तकनीक के सुइट में सभी प्रमुख चीजें हैं। आगे की टक्कर की चेतावनी, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, पैदल यात्री का पता लगाना, एक रियरव्यू कैमरा और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट सभी एस पर मानक हैं। उच्चतर एसई अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और लेन कीपिंग सहायता से निपटने का विकल्प लाता है।

उच्च प्रदर्शन वाले गोल्फ मॉडल की तुलना में, तकनीक के मामले में नियमित गोल्फ जीटीआई से बहुत पीछे नहीं है। रेंज-टॉपिंग जीटीआई ऑटोबान एक मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले, हाई-बीम असिस्ट, एक फेंडर ऑडियो सिस्टम और एसई के सभी उपकरण मानक के रूप में आता है। ब्रांड के प्रतिष्ठित होने के साथ आर गोल्फ का सबसे तकनीकी-अग्रेषित विकल्प है डिजिटल कॉकपिट प्रणाली. इसके अलावा, आर में गोल्फ एसई जैसी ही तकनीक है।

ड्राइविंग इंप्रेशन

2019 में गोल्फ को समान 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन मिलेगा बिल्कुल नई जेट्टा सेडान. छोटी मिल के लिए शक्ति 147 हॉर्सपावर और 184 पाउंड-फीट टॉर्क तक आंकी गई है। यह एक टाइपो की तरह लग सकता है क्योंकि पिछले साल का टर्बोचार्ज्ड 1.8-लीटर चार-पॉट 170 एचपी और उपलब्ध छह-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ 199 एलबी-फीट टॉर्क के लिए अच्छा था। नियमित गोल्फ और जीटीआई और आर के बीच और भी बड़ा अंतर पैदा करने के अलावा, नए इंजन के परिणामस्वरूप ईंधन अर्थव्यवस्था में भारी वृद्धि होती है। 2019 गोल्फ है ईपीए द्वारा मूल्यांकित 29 mpg शहर, 37 mpg राजमार्ग, और 32 mpg संयुक्त तक। पिछले साल, गोल्फ को सबसे अच्छा 25 mpg सिटी, 34 mpg hwy, और 29 mpg संयुक्त रूप से मिल सकता था। वास्तविक दुनिया में, आंकड़े और भी प्रभावशाली हैं, क्योंकि हमने ज्यादातर राजमार्ग मील के साथ औसतन 40 एमपीजी देखा।

गोल्फ भाई-बहनों के बीच अंतर की बात करें तो यह नए 1.4-लीटर इंजन की बदौलत पहले से बड़ा है। सबसे कुशल गोल्फ जीटीआई को संयुक्त रूप से 27 mpg पर रेट किया गया है, जबकि गोल्फ आर 26 mpg पर एक mpg पीछे है। हमारे परीक्षण में, गोल्फ जीटीआई वास्तविक दुनिया में अपनी संयुक्त रेटिंग के लिए स्थान पर था, जबकि गोल्फ ने अपने अपेक्षित आंकड़ों को तोड़ दिया। यदि आप ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए ट्रेडिंग प्रदर्शन से खुश हैं, तो एक स्पष्ट विजेता है।

हालाँकि यह बाज़ार में सबसे शक्तिशाली इंजन नहीं है, लेकिन नया 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन आपकी अपेक्षा से अधिक मजबूत लगता है। अपने पैर को थ्रॉटल पेडल से चिपका कर रखें और आपको थोड़ा सा पहिया घूमने का भी मौका मिलेगा। शहर के चारों ओर, यह एक अच्छा इंजन है जिसमें अच्छी मात्रा में ग्रंट है। खुले राजमार्ग पर, इंजन में पफ की कमी से विलय थोड़ा बोझिल हो जाता है, जिससे यह सुनिश्चित करने के लिए थोड़ी सी योजना की आवश्यकता होती है कि अन्य ड्राइवरों को रोका न जाए। मानक छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, इंजन को उसके अच्छे स्थान पर रखना न केवल आसान है, बल्कि आनंददायक भी है। यह देखना भी ताज़ा है कि VW ने हैच पर मैन्युअल गियरबॉक्स की पेशकश जारी रखी है। यदि मैन्युअल गियरबॉक्स बदलना आपके बस की बात नहीं है, तो आठ-स्पीड ऑटोमैटिक $1,100 में उपलब्ध है।

जेट्टा से छोटा, अधिक कुशल इंजन उधार लेने का निर्णय वोक्सवैगन के लिए गोल्फ को एक मजबूत कम्यूटर बनाने का एक स्पष्ट तरीका है। लेकिन वाहन का सस्पेंशन कम्यूटर बोट में पहले से ही था। जोशीले जीटीआई और उत्साही गोल्फ आर के विपरीत, गोल्फ की सहज, आज्ञाकारी सवारी कभी भी थकाऊ नहीं होगी। नरम होने की गलती करते हुए, राजमार्गों, उबड़-खाबड़ शहर की सड़कों और किनारे की सड़कों पर अजीब गड्ढों से आसानी से निपटा जाता है। छोटे 15 इंच के मिश्र धातु के पहिये जिनमें थोड़ा सा साइडवॉल है, शायद भी मदद करते हैं।

जबकि VW चाहेगा कि आप इसके अधिक महंगे विकल्पों में से एक चुनें यदि आप कभी-कभार गुंडागर्दी का आनंद लेते हैं, तो गोल्फ धीमी कार को तेजी से चलाने की पुरानी कहावत का प्रतीक है। आपको यह एहसास होता है कि गोल्फ बहुत कुछ करने में सक्षम है, क्योंकि यह इस भावना के साथ कोनों को पकड़ता है कि सही कोचिंग के साथ यह एक स्टार बन सकता है। हालाँकि, निश्चिंत रहें, यदि आप यात्रियों के अनुकूल, सिटी कार की तलाश में हैं, तो यह गोल्फ का पसंदीदा स्थान है।

उनके प्रतिद्वंद्वी

इन दिनों बाजार में तलाशने के लिए काफी हैचबैक मौजूद हैं, जिनमें शामिल हैं माज़्दा3, टोयोटा कोरोला हैचबैक, और होंडा सिविक हैचबैक. लेकिन बहुत से उपभोक्ता शायद गोल्फ की तुलना इसके स्पोर्टियर वेरिएंट से करेंगे जो एक ही शोरूम फ्लोर पर हैं। जब प्रदर्शन की बात आती है, तो गोल्फ, गोल्फ जीटीआई और गोल्फ आर को मिर्च के रूप में सोचें। गोल्फ एक पेपरोनसिनी है, जिसे सर्वोत्तम रूप से हल्का कहा जा सकता है, गोल्फ जीटीआई एक हबानेरो, बोल्ड और मसालेदार है, जबकि गोल्फ आर एक सीधा कैरोलिना रीपर है - गर्म, गर्म, गर्म।

मानक गोल्फ की तुलना में, गोल्फ जीटीआई अतिरिक्त $5,750 है, लेकिन इसमें अधिक विशेषताएं हैं जो इसे एक प्रदर्शन विकल्प बनाती हैं। एक के लिए, टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर इनलाइन-फोर है जो 228 हॉर्स पावर और 258 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है - नियमित गोल्फ की तुलना में 81 हॉर्स पावर और 75 पाउंड-फीट टॉर्क बढ़ता है। यह एक बड़ा अंतर है. जबकि गोल्फ आपको राजमार्ग पर अधिक शक्ति की तलाश में रखता है और जब इसे जोर से चलाया जाता है, तो कुछ अतिरिक्त घुरघुराहट बुरी बात नहीं होगी। गोल्फ जीटीआई के अतिरिक्त प्रदर्शन भागों में सीमित-स्लिप अंतर और खेल निलंबन शामिल हैं।

स्पोर्टी चीज़ों के अलावा, आपको अधिक मानक उपकरण भी मिल रहे हैं। गर्म विंडशील्ड वॉशर नोजल, लाल ब्रेक कैलीपर्स, 18 इंच के पहिये, गर्म फ्रंट सीटें, आंशिक रूप से पावर-एडजस्टेबल फ्रंट सीटें और शानदार प्लेड सीटें बेस जीटीआई के साथ शामिल हैं। आपको मिलने वाली सभी अतिरिक्त सुविधाओं को देखते हुए, अतिरिक्त $6,000 का मतलब बनता है।

हमारी समीक्षा में, हमने जीटीआई को प्रदर्शन और आराम का आदर्श संयोजन पाया। जबकि सवारी नियमित गोल्फ की तुलना में मजबूत है, जीटीआई असुविधाजनक नहीं है और यह घुमावदार सड़क पर अधिक सक्षम है। इंजन से अतिरिक्त ऊर्जा का मतलब यह भी है कि राजमार्ग पर चलने के लिए पर्याप्त से अधिक शक्ति है। हमारी एकमात्र शिकायत ईंधन की बचत को लेकर थी, लेकिन यह एक समझौता है जिसे करने में हमें बेहद खुशी होगी।

गोल्फ की तुलना गोल्फ आर से करना बिल्कुल उचित नहीं है - ठीक उसी तरह जैसे किसी ऐसे व्यक्ति को देना जो पेपरोनसिनी से कैरोलिना रीपर की उम्मीद कर रहा हो। बेस गोल्फ की कीमत से लगभग दोगुना (अंतर $18,550 है), गोल्फ आर उन लोगों के लिए है जो एक बहुमुखी बॉडी में गर्दन तोड़ने वाला प्रदर्शन चाहते हैं। गोल्फ आर के लिए शक्ति 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर से आती है जो 288 हॉर्स पावर और 280 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है - 141 हॉर्स पावर और साधारण गोल्फ से 96 पाउंड-फीट अधिक।

यदि 141 अश्वशक्ति आपको लुभाने के लिए पर्याप्त नहीं है, तो गोल्फ आर में ऑल-व्हील ड्राइव, अनुकूली निलंबन, एक एक्सडीएस अंतर प्रणाली, तीन-मोड इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण और बड़े ब्रेक शामिल हैं। गैर-प्रदर्शन सुविधाओं में अनुकूली हेडलाइट्स, 19 इंच के पहिये, दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर और 12-वे पावर स्पोर्ट सीटें शामिल हैं। और भी तकनीक है, क्योंकि गोल्फ आर वोक्सवैगन के डिजिटल कॉकपिट, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और मानक के रूप में एक फेंडर ऑडियो सिस्टम के साथ आता है।

यदि आप प्रदर्शन की तलाश में हैं, तो गोल्फ आर यह हुकुम में है. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का विकल्प चुनें और आपको एक लॉन्च-कंट्रोल सुविधा मिलती है जो हैचबैक को वास्तविक स्पोर्ट्स कारों जितनी तेज़ बनाती है। फिर गोल्फ आर जिस तरह से संभालता है। एक मजबूत सवारी के साथ जिसे अनुकूली निलंबन के माध्यम से समायोजित किया जा सकता है, यह कोनों के आसपास तिकड़ी का सबसे एथलेटिक है। अन्य दो गोल्फ की तुलना में स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से अधिक फीडबैक आ रहा है, जबकि मजबूत ब्रेक भी समूह में सबसे अच्छे हैं। आश्चर्यजनक रूप से, गोल्फ आर जीटीआई के समान आराम स्तर को बरकरार रखता है, जिससे यह उसी संतुलन के साथ दैनिक आवागमन से निपटने में सक्षम हो जाता है। एक बार फिर, ईंधन अर्थव्यवस्था कुछ कमियों में से एक है।

एक चीज़ के आसपास तीन केंद्रों के बीच चयन करना: आप मिर्च में किस प्रकार का ताप स्तर तलाश रहे हैं?

मन की शांति

2019 का आखिरी साल है VW की पीपल फ़र्स्ट वारंटी. लंबे कवरेज में छह साल, 72,000 मील की सीमित वारंटी शामिल है। यह बाज़ार में मौजूद सबसे लंबे समय तक चलने वाले विकल्पों में से एक है और इससे विश्वसनीयता संबंधी किसी भी चिंता को दूर रखने में मदद मिलेगी। गोल्फ पर सात साल, 100,000 मील की संक्षारण वेध वारंटी और छह साल, 72,000 मील की पावरट्रेन वारंटी भी शामिल है।

में राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) परीक्षण में, गोल्फ ने समग्र सुरक्षा रेटिंग पांच सितारा अर्जित की। उस स्कोर को तोड़ते हुए, गोल्फ ने चार सितारा समग्र फ्रंट रेटिंग, पांच सितारा समग्र साइड रेटिंग और चार सितारा रोलओवर रेटिंग अर्जित की। राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान (IIHS) ने गोल्फ को अपना एक भी पुरस्कार नहीं दिया। हैचबैक ने IIHS के क्रैश टेस्ट में अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन इसकी हेडलाइट्स को खराब रेटिंग मिली, जो कि उपलब्ध सबसे कम स्कोर है। तुलना के लिए, गोल्फ जीटीआई का नाम रखा गया शीर्ष सुरक्षा चयन.

ऊपर सूचीबद्ध सुरक्षा सुविधाओं के अलावा, गोल्फ इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, एंटी-लॉक ब्रेक, ब्रेक सहायता और एक बुद्धिमान क्रैश प्रतिक्रिया प्रणाली के साथ आता है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

काम पर आना-जाना पहले से ही एक कठिन काम है और बेस एस ट्रिम में इसे जीवंत बनाने के लिए बहुत कुछ नहीं है। एसई ट्रिम वह है जिसके साथ हम जाएंगे, खासकर क्योंकि इसमें 8-इंच की बड़ी टचस्क्रीन, रिमोट कीलेस एंट्री, पुश-बटन स्टार्ट और एक पैनोरमिक सनरूफ शामिल है। महत्वपूर्ण रूप से, इसमें ड्राइवर सहायता पैकेज की बदौलत अधिक सुरक्षा सुविधाओं का विकल्प भी दिया जा सकता है, जो हाई बीम असिस्ट, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, लेन कीपिंग असिस्ट और बहुत कुछ जोड़ता है। ब्लैक फ़ॉरेस्ट केक पर ख़ास बात यह है कि यह एंट्री-लेवल एस ट्रिम से अधिक महंगा नहीं है।

हमारा लेना

एक किफायती कॉम्पैक्ट के रूप में, गोल्फ जो पेशकश कर सकता है वह कुछ ही पेश कर सकते हैं। पहले से बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ, गोल्फ ने अपने तेजतर्रार भाइयों के बीच तर्कसंगत विकल्प के रूप में अपनी जगह पक्की कर ली है। हालाँकि, गोल्फ अपनी उम्र दिखाना शुरू कर रहा है, और माज़दा 3, सिविक हैचबैक और टोयोटा कोरोला हैचबैक जैसे विकल्पों में ताज़ा डिज़ाइन और अधिक सुविधाएँ हैं। यदि आप थोड़ा सा प्रदर्शन चाहते हैं, तो गोल्फ जीटीआई बेहतर विकल्प है। स्पोर्टी यह गोल्फ नहीं है.

वोक्सवैगन द्वारा पेश किए गए तीन गोल्फ मॉडलों में से, जीटीआई वह है जो हमें मिलेगा। बीच का बच्चा होने के नाते, इसमें सबसे अधिक आनंददायक मात्रा में शक्ति है, नियमित गोल्फ के समान ही रोजमर्रा की सहजता है, और कुछ और विशेषताएं हैं जो इसे और अधिक परिष्कृत अनुभव देती हैं। यह ड्राइव करने के लिए सबसे मनोरंजक हॉट हैच में से एक है।

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क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हां, जब तक आपको स्पोर्टीनेस में रुचि नहीं है। नए टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ, गोल्फ स्पष्ट रूप से लाइनअप में एक विकल्प है जो आपको आनंद की कीमत पर ईंधन पर पैसे बचाने में मदद करेगा। चिकनी, आरामदायक और परिष्कृत, गोल्फ आधुनिक युग के लिए एक किफायती कॉम्पैक्ट कार है।

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