चयन योग्य ड्राइव मोड आपकी कार को कम्यूटर से रेसर में बदल देते हैं

आइए एक पल के लिए मान लें कि आपके पास कोई भी वाहन खरीदने के लिए असीमित धनराशि है, लेकिन सिर्फ एक। क्या आप बैक-ब्रेकिंग एक्सेलेरेशन, लेज़र-शार्प हैंडलिंग और शानदार टॉप स्पीड वाली बुगाटी शिरॉन खरीदते हैं? या क्या आप फोर्ड रैप्टर खरीदते हैं और दिन भर रेत के टीलों पर कूदते रहते हैं? संभावना बहुत अच्छी है कि आप इनमें से किसी भी वाहन से कुछ समय के लिए खुश रहेंगे, लेकिन अंततः वह रोजमर्रा की जिंदगी में आ जाएगा खटखटाना और आप बच्चों को इधर-उधर ले जाने के लिए कुछ अधिक व्यावहारिक चीज़ की तलाश में रह जाएंगे, या यहां तक ​​कि सामान्य पार्किंग में भी पार्क कर देंगे गैरेज।

यहीं पर चयन योग्य ड्राइविंग मोड और तकनीक काम आती है। नहीं, वे आपकी टोयोटा सिएना को फेरारी पोर्टोफिनो में नहीं बदलने जा रहे हैं, लेकिन ड्राइव मोड किसी वाहन के महसूस करने, प्रदर्शन करने और यहां तक ​​कि उसके ध्वनि करने के तरीके को नाटकीय रूप से बदल सकते हैं। सही तरीके से किए जाने पर, उचित स्पोर्ट मोड वाला वाहन बच्चों के साथ फुटबॉल अभ्यास से लेकर हॉट लैप्स तक जा सकता है एक स्विच की झिलमिलाहट के साथ एक ट्रैक दिवस कार्यक्रम - और उम्मीद है कि बच्चों को कहीं छोड़ने के लिए एक पड़ाव होगा बीच में।

बीएमडब्ल्यू एम850आई कन्वर्टिबल में एक सप्ताह के बाद - सबसे व्यावहारिक वाहन नहीं, लेकिन एक भव्य वाहन टूरर - मैं कार के स्पोर्ट और स्पोर्ट + मोड के कार्यान्वयन से उत्सुक था और गहराई से जानना चाहता था और गहरा।

चयन योग्य ड्राइव मोड का लक्ष्य

आज लगभग किसी भी कार में "स्पोर्ट मोड" स्विच ढूंढना आसान है, भले ही वह कार स्पोर्टी से उतनी ही दूर हो जितनी हॉट डॉग सैंडविच से (मुझे बताएं)। यहां तक ​​कि ट्रक और एसयूवी भी रेत, बर्फ, चट्टानों या फुटबॉल अभ्यास में पार्किंग स्थल जैसी बाधाओं के लिए गियरिंग और थ्रॉटल प्रतिक्रिया को बदलने के लिए उनका उपयोग करते हैं। ड्राइविंग मोड बदलते समय लक्ष्य का अलग-अलग वाहनों में अलग-अलग मतलब होता है।

भले ही यह कानूनी हो, हर कोई तेज़ गियर शिफ्ट और रॉक-हार्ड सस्पेंशन के साथ ट्रैक-ट्यून वाली कारों में घूमना नहीं चाहता है। सप्ताहांत पर बाहर ले जाने के लिए अतिरिक्त कार रखना हमेशा संभव या किफायती नहीं होता है। ड्राइव मोड का लक्ष्य हमारे वाहनों की गतिशीलता को इस तरह से बदलकर इन समस्याओं को हल करने में मदद करना है मोटे तौर पर एक स्पोर्टी कार, एक दमदार ऑफ-रोडर, एक शानदार लक्जरी सेडान, या एक ईंधन-घूमने वाली कार का अनुमान लगाया जा सकता है इकोनो-बॉक्स। कुछ लोग इसे दूसरों की तुलना में बहुत बेहतर करते हैं, लेकिन अंत में खेल हर जगह एक जैसा ही होता है।

वे कैसे काम करते हैं

यह कोई रहस्य नहीं है कि आज वाहनों में कुछ साल पहले हमारे पास मौजूद डेस्कटॉप पीसी की तुलना में अधिक कंप्यूटिंग शक्ति है, और ऑटोमोटिव इंजीनियरों ने उस सभी आभासी अश्वशक्ति का अच्छा उपयोग किया है। सेटिंग और वाहन के प्रकार के आधार पर, ड्राइव मोड सब कुछ बदल सकता है, ट्रांसमिशन कहां और कितनी तेजी से बदलता है, त्वरण पर निकास कितनी तेज आवाज करता है।

यहां तक ​​कि कार के सस्पेंशन और स्टीयरिंग फील को भी एक स्विच के झटके से बदला जा सकता है। हालाँकि यह कोई नया आविष्कार नहीं है, अनुकूली निलंबन प्रणालियाँ बदलती सड़क स्थितियों को लगातार समायोजित करने के लिए वाहन के कंप्यूटर से कई इनपुट का उपयोग करती हैं - कभी-कभी प्रति सेकंड सैकड़ों बार। सिस्टम डैम्पर्स को नरम या मजबूत करने के लिए दबावयुक्त तेल या हवा का उपयोग करते हैं, और नई प्रौद्योगिकियां सवारी को समायोजित करने के लिए डैम्पर्स में चुंबकीय कणों का उपयोग करती हैं।

M850i ​​में स्पोर्ट या स्पोर्ट + जैसे मोड में, कंप्यूटर पावर डिलीवरी को बनाए रखने के लिए इंजन को अधिक ऊंचा रखने के लिए ट्रांसमिशन शिफ्ट पॉइंट को बदलता है। शिफ्टें और भी तेजी से खत्म हो जाती हैं, जिससे त्वरण तेज हो जाता है और पैडल शिफ्टर्स के साथ खेलना और भी मजेदार हो जाता है। इको मोड में, कार के कंप्यूटर बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करने के लिए इंजन को यथासंभव शांत रखने के लिए शिफ्ट पॉइंट को अनुकूलित करते हैं - वैसे भी जितना शांत ट्विन-टर्बो 4.4-लीटर V8 हो सकता है।

बीएमडब्ल्यू की स्पोर्टी सेटिंग्स यह भी बदलती हैं कि कार का सस्पेंशन कैसा महसूस करता है और कैसे प्रतिक्रिया करता है। इसके डिफ़ॉल्ट कम्फर्ट मोड में, सवारी की गुणवत्ता और सड़क के अनुभव के मामले में इसमें और आपके दादाजी की सॉफ्ट-राइडिंग पुरानी ब्यूक के बीच बहुत कुछ नहीं है। हालाँकि, जब स्पोर्ट+ मोड में धकेला जाता है, तो कार काफ़ी सख्त हो जाती है। कार अभी भी सड़क को "महसूस" कर रही है और कर्षण बनाए रखने में मदद कर रही है, लेकिन सवारी मजबूत है और दैनिक ड्राइविंग के लिए कम आरामदायक है।

स्टीयरिंग फील में भी बदलाव होता है। चूंकि M850i ​​का स्टीयरिंग गियर और मैकेनिकल के बजाय इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाता है अंतर, कंप्यूटर दोनों को बदल सकता है कि चीजें कैसी महसूस करती हैं और वे इनपुट पर कितनी जल्दी प्रतिक्रिया करते हैं चालक। बीएमडब्लू का कम्फर्ट मोड स्टीयरिंग को एक सहज, आरामदायक अनुभव प्रदान करता है जो क्षमाशील और प्रबंधन में आसान है। एक स्पोर्टियर सेटिंग में वापस और पहिया मोड़ने में भारी लगता है लेकिन प्रतिक्रिया करने में तेज़ लगता है। स्टीयरिंग अधिक तेज़ है, बहुत तेज़ अनुपात के साथ जो ड्राइवर के कम प्रयास के साथ पहियों को आगे की ओर घुमाता है।

अंत में, इंजन और एग्जॉस्ट को इलेक्ट्रॉनिक रूप से भी जोड़ा जा सकता है। किसी भी सेटिंग में बड़े V8 (M850i ​​की तरह) से आने वाला शोर एक रिसने वाले शोर से अधिक तीव्र होगा निसान सेंट्रा के पीछे से, लेकिन उस ध्वनि को (शाब्दिक रूप से) बढ़ाने के तरीके हैं, अंदर और बाहर दोनों जगह कार। कई अन्य हाई-एंड वाहनों की तरह, बीएमडब्ल्यू में निकास में एक बाफ़ल प्रणाली होती है जो ड्राइविंग मोड के आधार पर खुलती और बंद होती है। कम्फर्ट मोड में, कार का इंजन नोट और एग्जॉस्ट टोन स्पष्ट रूप से होता है सुनाई देने योग्य लेकिन शीर्ष पर नहीं. स्पोर्ट मोड में, कार के एग्जॉस्ट बैफल्स खुल जाते हैं और गियर शिफ्ट की घोषणा करने के लिए भौंकने वाले नोट के साथ अधिक आक्रामक ध्वनि करते हैं।

मेरे जैसे गियरहेड्स के लिए असली जादू स्पोर्ट + मोड में आता है, जहां कार सीधे पाइप के साथ आपके हाई स्कूल के दोस्त के '85 IROC-Z केमेरो के अधिक परिष्कृत संस्करण की तरह लगती है। अन्य मोड की तुलना में ध्वनि तेज़ और अधिक गहरी दोनों है। बदलाव से एक अद्भुत गड़गड़ाहट उत्पन्न होती है, और थ्रॉटल को उठाने से निकास पाइप में चारों ओर घूमने वाली गैसों के कारण लगभग हास्यास्पद संख्या में पॉप और दरारें पैदा होती हैं। यह एक पूरी तरह से अलग कार की तरह लगती है और यदि आप सावधान नहीं हैं (जब तक कि यह योजना का हिस्सा न हो...) तो यह पैदल चलने वालों को चकमा दे सकती है।

क्या ड्राइव मोड दूसरा वाहन खरीदने की जगह ले लेंगे?

यहाँ उत्तर, जैसा कि जीवन में कई अन्य चीज़ों के साथ है, "यह निर्भर करता है" है। यह इस पर निर्भर करता है कि आप अपने वाहन से क्या हासिल करने का प्रयास कर रहे हैं और आपकी अपेक्षाएं क्या हैं। यह इस बात पर भी निर्भर करता है कि आप किस प्रकार का वाहन खरीद रहे हैं और आप उस पर कितना पैसा खर्च करना चाहते हैं - आखिरकार आप जो भुगतान करते हैं वह आपको मिलता है। अंत में, यह इस बात पर निर्भर करता है कि सिस्टम को कैसे लागू किया जाता है, और वाहन का समग्र ड्राइविंग अनुभव क्लार्क केंट को सुपरमैन में बदलने की क्षमता पर कितना निर्भर करता है।

यदि आपकी आशा यह है कि, एक बटन दबाकर, आप अपने होंडा पायलट को रॉक क्रॉलर में बदल पाएंगे, तो आप अनुभव से निराश होंगे। दूसरी ओर, यदि आप M850i ​​या Acura NSX जैसी कोई चीज़ इस उम्मीद से खरीदते हैं कि यह अधिकतर होगी लंबी ड्राइव पर आरामदायक और स्पोर्ट मोड में घाटी की सड़क बनाने की क्षमता है, तो आपको बेहतर मिलेगा संतुलन। यही बात निसान अल्टिमा जैसी अधिक व्यावहारिक कारों में स्पोर्टी सेटिंग्स के लिए भी लागू होती है पैडल शिफ्टर्स को वास्तविक शिफ्ट पॉइंट और अधिक आक्रामक ड्राइविंग का अनुकरण करने के लिए लगाया जा सकता है गतिशीलता. परिवर्तन ड्राइव को नाटकीय रूप से उज्ज्वल करते हैं, लेकिन वे कार को रॉकेट जहाज में नहीं बनाने जा रहे हैं।

इन चीजों की कीमत के संदर्भ में, पैसा दुनिया को घुमाता है, और दुर्भाग्य से कार उत्साही लोगों के लिए यह तेजी से बढ़ता है जब विकल्प बक्से की जांच शुरू हो जाती है। अधिक महंगा हमेशा किसी भी तरह से बेहतर नहीं होता है, लेकिन अच्छी तरह से निष्पादित चयन योग्य ड्राइविंग मोड सिस्टम को खींचने के लिए आवश्यक प्रौद्योगिकियां सस्ती नहीं होती हैं। इसे इस तथ्य के साथ जोड़ें कि जो वाहन पूर्ण-स्वतंत्र ड्राइव मोड का अच्छा उपयोग कर सकते हैं, वे आम तौर पर शुरू में अधिक महंगे होते हैं, और डॉलर के संकेत चमकने लगते हैं।

सिस्टम को कैसे स्थापित किया जाता है और बाकी वाहन के साथ एकीकृत किया जाता है, यह भी मायने रखता है। बीएमडब्ल्यू अनुभव को पूरी तरह से अनुकूलित करने के लिए ड्राइविंग मोड के प्रत्येक भाग के व्यक्तिगत समायोजन की अनुमति देता है। यदि आप तेज आवाज वाले एग्जॉस्ट से लोगों को डराना पसंद करते हैं (मैं करता हूं) और आरामदायक स्टीयरिंग के साथ पूर्ण आराम से सवारी करते हुए अपनी कार के बड़े इंजन को दिखाना पसंद करते हैं, तो आप ऐसा कर सकते हैं। दूसरी ओर, यदि आप पूर्ण ट्रैक-अनुकूलित हैंडलिंग लेकिन शांत निकास चाहते हैं, तो आप वह भी कर सकते हैं। पैसे की बात करें तो, यह कार बजट-अनुकूल नहीं है, लेकिन कार के व्यक्तित्व को अपने हिसाब से फिट करने की क्षमता एक बड़ा कारण है कि यह इतनी अच्छी तरह से काम करती है।

यहां तक ​​कि होंडा सिविक टाइप-आर जैसी कारों में भी, जिनमें बीएमडब्ल्यू के स्तर का ला कार्टे अनुकूलन नहीं है, प्रत्येक सेटिंग में प्रदर्शन की व्यापक संभव रेंज देने के लिए ड्राइविंग मोड सेट किए गए हैं। ड्राइवर हर दिन स्पोर्ट मोड में कार का उपयोग कर सकते हैं और अपनी कमर को तोड़े बिना एक रोमांचक सवारी का आनंद ले सकते हैं, और यहां तक ​​कि होंडा का कम्फर्ट मोड भी कार को चारों ओर घुमाने के लिए पर्याप्त स्पोर्टी है। +R मोड ट्रैक उपयोग के लिए है, लेकिन यह एक उपयोगी ड्राइव सेटिंग भी है। हर मोड में पूरी ताकत लगाने के बजाय, होंडा ने एक सर्वांगीण, दैनिक-संचालित-अनुकूल अनुभव देने के लिए हर एक का सबसे अच्छा उपयोग किया।

दिन के अंत में, जो वाहन ड्राइव मोड को अच्छी तरह से निष्पादित करते हैं, जैसे कि M850i, वे ऐसा करते हैं क्योंकि उन्हें ऐसा करना पड़ता है - एक मूल्य बिंदु को उचित ठहराना एक बड़ा काम है, आखिरकार। यह ठीक है, क्योंकि जैसे-जैसे समय बीतता गया, तकनीक बेहतर और सस्ती होती गई। इस तरह की कारें विकास को आगे बढ़ाती हैं और इंजीनियरों के लिए उन कारों में कुछ सुविधाओं को "कम" करना आसान बनाती हैं जिन्हें वास्तव में अधिक लोग खरीद सकते हैं।

जल्द ही, हम सभी शुक्रवार दोपहर को काम के बाद अपनी कम्यूटर कारों में घूम रहे होंगे। यह शायद थोड़ा सा खिंचाव है। उस इको बटन को दबाएं और केनी जी को क्रैंक करें - आपको घर तक लंबी यात्रा करनी है।

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