सुबारू एसटीआई एस209 समीक्षा: सर्वश्रेष्ठ एसटीआई आखिरकार अमेरिका में पहुंच गया।

सुबारू एसटीआई एस209 समीक्षा: सबसे तेज़ एसटीआई अमेरिका में आता है

एमएसआरपी $63,995.00

स्कोर विवरण

"S209 सुबारू सुपर-प्रशंसकों के लिए अपने मूल्य टैग को उचित ठहराता है।"

पेशेवरों

• अविश्वसनीय पकड़
• तीव्र, प्रतिक्रियाशील चेसिस
• शहर के चारों ओर अच्छा व्यवहार
• आक्रामक शैली

दोष

• महँगा
• अतिरिक्त शक्ति लगभग अगोचर है

सुबारू के पास हॉट-रॉड वाली कारों के साथ वर्णमाला सूप खेलने का एक अच्छी तरह से प्रलेखित इतिहास है। से इम्प्रेज़ा 22बी तक बीआरजेड टीएस, इन विशेष-संस्करण मशीनों में वैध सड़क-कानूनी किंवदंतियों से लेकर महिमामंडित ट्रिम पैकेज तक शामिल हैं, और इससे वर्षों से अस्पष्टता बनी हुई है। लेकिन जो लोग जानते हैं, उनके लिए एसटीआई, जो कंपनी के प्रदर्शन-केंद्रित उपब्रांड सुबारू टेक्निका इंटरनेशनल के लिए है, एक संक्षिप्त शब्द है जो महानता का पर्याय है।

हमें अपना उचित हिस्सा मिला है पांचवीं पीढ़ी के इम्प्रेज़ा-आधारित डब्लूआरएक्स एसटीआई में सीट का समय, एक कार, जो अपने प्रतिस्पर्धी सेट के कुछ सदस्यों की तुलना में थोड़ी अपरिष्कृत है, लेकिन भरपूर आकर्षण प्रदान करती है। लेकिन एसटीआई की ओर से एक और पेशकश है, जिसके बारे में शायद कोई अमेरिकी ड्राइवर नहीं जानता होगा। पिछले 20 वर्षों से, सुबारू टेक्निका इंटरनेशनल ने सीमित उत्पादन वाले एस-लाइन मॉडलों की एक श्रृंखला तैयार की है जो एसटीआई प्रदर्शन को दूसरे स्तर पर ले जाते हैं। सभी जापान के लिए विशिष्ट थे।

लेकिन एसटीआई की नवीनतम एस-लाइन रचना एस209 के साथ, सुबारू ने कार्यक्रम को बदलने का फैसला किया। ऑटोमेकर के नवीनतम हॉप-अप डब्लूआरएक्स एसटीआई के केवल 209 उदाहरण तैयार किए जाएंगे, और वे सभी संयुक्त राज्य अमेरिका में भेजे जाएंगे।

हर एक $63,995 की भारी एमएसआरपी के साथ, उद्यान-विविधता वाले एसटीआई के उन्नयन की एक लॉन्ड्री सूची के साथ आता है। उस प्रकार का सिक्का एसटीआई को कारों द्वारा कब्जाए गए उसके मूल प्रतिस्पर्धी सेट से बाहर ले जाता है फोर्ड फोकस आरएस और होंडा सिविक टाइप आर, और इसे पसंद के साथ रखता है फोर्ड मस्टैंग शेल्बी GT350 और बीएमडब्ल्यू एम2 प्रतियोगिता.

क्या S209 में इसकी कीमत का समर्थन करने के लिए हार्डवेयर है?

अंदर और बाहर

हालाँकि सुबारू का प्रदर्शन अक्सर स्टेज रैली प्रतियोगिता से जुड़ा होता है, एस-लाइन कारें सड़क पाठ्यक्रम कौशल पर अधिक केंद्रित होती हैं। और उस अंत तक, इस कार के ट्रैक इरादे पहली नज़र में स्पष्ट हैं, फ्लेयर्ड फेंडर से लेकर कैनार्ड और अद्वितीय रियर विंग तक। यह स्पष्ट है कि S209 में त्वरित ट्रैक समय को ध्यान में रखा गया है। हालाँकि, इसका बहिर्मुखी एयरो केवल हिमशैल का सिरा है।

हुड के नीचे सुबारू के EJ25 2.5-लीटर बॉक्सर इंजन का सबसे शक्तिशाली संस्करण है जिसे हमने अभी तक किसी प्रोडक्शन कार में देखा है। इसमें बेहतर इंजन ब्रीदिंग, बड़े फ्यूल इंजेक्टर और एक बड़े टर्बोचार्जर के लिए एक नया इनटेक और एयर फिल्टर डिजाइन है जो 18.9 पीएसआई का अधिकतम बूस्ट प्रेशर देने में सक्षम है।

वहाँ एक ट्रिक इंटरकूलर वॉटर स्प्रे सिस्टम भी उपलब्ध है। यह एक ओवरबूस्ट फ़ंक्शन की तरह काम करता है। स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड पैडल आपको इंटरकूलर पर पानी की धुंध डालने के लिए सिस्टम को इच्छानुसार कॉल करने देते हैं। इससे अतिरिक्त बिजली के थोड़े समय के लिए तापमान कम हो जाता है।

एक अद्वितीय कम-प्रतिबंध निकास प्रणाली के माध्यम से साँस छोड़ते हुए, संयोजन 341 हॉर्स पावर और 330 पाउंड-फीट टॉर्क, 31 एचपी और 40 पाउंड-फीट तक के लिए अच्छा है। मानक एसटीआई से. क्लोज-रेशियो छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया, ऑल-व्हील-ड्राइव सुबे को 162 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के रास्ते पर, आराम से 60 मील प्रति घंटे से कम 5-सेकंड स्प्रिंट में सक्षम माना जाता है।

शार्प लुक और अधिक ग्रंट का हमेशा स्वागत है, लेकिन यह सस्पेंशन और चेसिस में बदलाव है जो वास्तव में S209 को इसके STI-बैज वाले भाइयों से अलग करता है। शरीर पर नियंत्रण को बेहतर बनाने के लिए विशेष रूप से ट्यून किए गए बिलस्टीन डैम्पर्स को 10 मिमी लोअरिंग स्प्रिंग्स, 20 मिमी रियर स्टेबलाइजर बार और फ्रंट/रियर लेटरल लिंक के लिए तकिया-प्रकार की झाड़ियों के साथ जोड़ा जाता है। टू-पीस स्ट्रट टावर बार और लचीले फ्रंट/रियर ड्रॉ स्टिफ़नर टायर की पकड़ को अधिकतम करने, कॉर्नरिंग स्थिरता में सुधार करने और स्टीयरिंग प्रतिक्रिया को तेज करने के लिए कार के शरीर को सख्त बनाते हैं।

टायर की पकड़ की बात करें तो इसमें काफी कुछ है। यह न केवल हैंडलिंग अपग्रेड के कारण है, बल्कि 265 मिमी चौड़े डनलप एसपी स्पोर्ट मैक्स जीटी 600 ए समर टायर एस209 पर भी चलता है, जो अद्वितीय 19×9-इंच बीबीएस पहियों को लपेटता है। स्टॉपिंग पावर उसी ब्रेम्बो हार्डवेयर द्वारा प्रदान की जाती है जो आपको मानक एसटीआई पर मिलती है, लेकिन एक नई उच्च-घर्षण पैड सामग्री फीका प्रतिरोध में सुधार के लिए मानक पैड की जगह लेती है।

अंदर, सब कुछ सामान्य रूप से सामान्य है, हालांकि अलकेन्टारा-लिपटे स्टीयरिंग व्हील, S209 बैजिंग, सिल्वर कंट्रास्ट सिलाई, और शिफ्टर के सामने एक क्रमबद्ध पट्टिका इस एस-लाइन कार को अन्य से अलग करने में मदद करती है मॉडल। सुबारू का 7.0-इंच मल्टीमीडिया प्लस इंफोटेनमेंट मानक है और S209 में पेश किया जाने वाला एकमात्र सिस्टम है, जिसका मतलब है कि नेविगेशन और हरमन कार्डन साउंड सिस्टम उपलब्ध नहीं है। सौभाग्य से, टचस्क्रीन सिस्टम Apple CarPlay को सपोर्ट करता है एंड्रॉयड ऑटो, तो गूगल मानचित्र, वेज़ और अन्य समर्थित ऐप्स सुस्ती उठाने के लिए तैयार हैं।

पहिये के पीछे

मानक एसटीआई ने काफी कड़ी सवारी के रूप में ख्याति अर्जित की है, और एसटीआई एस209 के ट्रैक फोकस को देखते हुए, हमें उम्मीद थी कि यह मशीन शहर के आसपास और भी कम अनुपालन प्रदर्शित करेगी।

हमारे आश्चर्य की कल्पना कीजिए जब S209 न केवल LA के शहरी फैलाव में सुव्यवस्थित साबित हुआ, बल्कि एक सामान्य STI की तुलना में संभवतः अधिक आरामदायक साबित हुआ। हल्के, संचारी क्लच और रिकारो स्पोर्ट सीटों ने कार के स्पोर्टी इरादों को स्पष्ट कर दिया, लेकिन दैनिक ड्राइवेबिलिटी पर न्यूनतम प्रभाव डाला। हालाँकि, जब यात्रा मज़ेदार हो तो आगे बैठने वालों को सीटों पर मजबूती से बैठाए रखने के लिए हमें जाँघों को थोड़ा अधिक बढ़ाने में कोई आपत्ति नहीं होगी।

इसके बारे में बोलते हुए, इसमें कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि सैन गैब्रियल पर्वत के तकनीकी स्विचबैक ने S209 की सबसे बड़ी ताकत को उजागर किया। हुड के नीचे अतिरिक्त शक्ति - तब भी जब हमने कुछ की उम्मीद में इंटरकूलर पैडल को झटका दिया वीडियो गेम जैसी शक्ति का उछाल - परिवर्तनकारी नहीं है, लेकिन सस्पेंशन और चेसिस में बदलाव होता है हैं।

डनलॉप्स अद्भुत पकड़ प्रदान करते हैं, और वे एक ऐसी चेसिस से जुड़े हैं जो दिशा बदलने के लिए उत्सुक है और माफ करने में भी तेज है। कम-से-परफेक्ट इनपुट, S209 को एक ऐसी कार बनाता है जो आत्मविश्वास को प्रोत्साहित करती है क्योंकि आप इसके साथ अधिक परिचित हो जाते हैं सीमाएं.

सभी WRX-आधारित मॉडलों की तरह, सुबारू का समग्र परिशोधन ऐसी कारों की तुलना में फीका है वोक्सवैगन गोल्फ आर, लेकिन अच्छी सड़क पर रियरव्यू मिरर में VW को जल्दी से लुप्त होते देखना S209 मालिकों के लिए आराम का स्रोत होगा।

हमारा लेना

इसकी कीमत को ध्यान में रखते हुए, तथ्य यह है कि केवल 209 वाहन बनाए जाएंगे, और उपलब्ध विकल्पों की कमी के कारण, S209 अंततः एक ऐसा मॉडल है जिसका लक्ष्य उत्साही लोगों के बजाय संग्राहक हैं। यह थोड़ा शर्म की बात है, क्योंकि पूरी कार में पाए गए अपग्रेड इसकी क्षमता को बढ़ाने में मदद करते हैं, वस्तुतः इसकी संचालन क्षमता से कोई समझौता नहीं होता है।

यह सुबारू फैक्ट्री से निकला अब तक का सबसे सक्षम WRX STI है, लेकिन इसका मूल्य टैग इसे उन कारों की श्रेणी में रखता है जो संभवतः कई मोर्चों पर इसे मात देंगी। हालाँकि, यदि सुबारू इन सस्पेंशन और चेसिस संशोधनों को अधिक सुलभ मूल्य बिंदु पर उद्यान-किस्म के एसटीआई में लागू करता है, तो उनके पास इस सेगमेंट में एक संभावित गेम-चेंजर होगा।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

STI S209 पर उपलब्ध एकमात्र विकल्प रंग है - वर्ल्ड रैली ब्लू में 128 इकाइयों का उत्पादन किया जाएगा मैट सिल्वर व्हील्स के साथ, जबकि बाकी 81 कारें सोने के साथ क्रिस्टल व्हाइट पर्ल पेंट पहनेंगी पहिये. आदर्श रूप से, हम अपनी परीक्षण कार के सोने के पहियों के साथ वर्ल्ड रैली ब्लू का विकल्प चुनेंगे, लेकिन हम नीले/मैट सिल्वर संयोजन के लिए समझौता करने को तैयार हैं।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

अधिकांश लोग, यहाँ तक कि उत्साही भी, इस मूल्य सीमा में अधिक सक्षम कारों को देखना चाहेंगे। हालाँकि, यदि आपके पास साधन हैं और आप सुबारू के प्रशंसक हैं, तो यह कार एक वास्तविक उपहार है।
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