हैंड्स ऑन बॉश की पैडल-असिस्ट ईबाइक सवारी को आसान बनाती है

बॉश ने अब तक देखे गए सबसे आसान, सबसे उन्नत पेडल-असिस्ट ईबाइक सिस्टम में से एक को एक साथ रखा है - लेकिन इसकी कीमत कुछ इस्तेमाल की गई कारों से प्रतिस्पर्धा करती है।

जब मैं पहली बार पोर्टलैंड के बाइक मक्का में गया, या कुछ साल पहले, मैंने वही किया जो इस शहर में बाकी सभी लोग करते हैं: मैं बैठ गया और साइकिल के लिए अपनी कार में व्यापार करने पर गंभीरता से विचार किया। लेकिन एक दिन ट्रायल रन करने और पैडल मारकर काम पर जाने के बाद, मुझे तुरंत पता चला कि बीच में पहाड़ियाँ हैं मेरे घर और कार्यालय के कारण पसीने से भीगे बिना कहीं भी जाना लगभग असंभव हो गया है।

केवल एक सवारी में, केवल पैडल पावर पर निर्भर रहने के मेरे भोले-भाले सपने धराशायी हो गए - लेकिन उन्हें बहाल करने के लिए केवल एक और सवारी की जरूरत पड़ी। पिछले हफ्ते, मैंने पोर्टलैंड शहर के चारों ओर घूमने के लिए बॉश का हाई-एंड ईबाइक सिस्टम लिया, और मैं अपने सुबारू को फिर से बेचने पर विचार कर रहा हूं।

मैं "सिस्टम" कहता हूं क्योंकि बॉश वास्तव में ईबाइक नहीं बेचता है - यह उन्हें बिजली देने के लिए पार्ट्स बेचता है, जिन्हें निर्माता खरीद सकते हैं और अपने स्वयं के डिजाइन में मोड़ सकते हैं। तो आप एक आरामदायक यात्री से लेकर गियर बदलने में मदद करने वाले बॉश पार्ट्स वाली एक शानदार माउंटेन बाइक तक कुछ भी प्राप्त कर सकते हैं। मैंने फेल्ट से SPORTe 95 की सवारी की।

यह काम किस प्रकार करता है

बहुत कुछ दूसरे जैसा इलेक्ट्रिक बाइक आपने पहले देखा होगा, बॉश का संस्करण पारंपरिक थ्रॉटल के बजाय पेडल-असिस्ट सिस्टम के रूप में जाना जाता है। इसका मतलब है कि बाइक को आगे बढ़ाने के लिए आपको अभी भी पैडल मारने की जरूरत है, लेकिन जब आप ऐसा करते हैं, तो बाइक की मोटर चालू हो जाती है और आपके द्वारा उसमें लगाई गई शक्ति को कई गुना बढ़ा देती है।

बिल रॉबर्सन/डिजिटल ट्रेंड्स

इस प्रणाली के लिए धन्यवाद, बाइक चलाना मूल रूप से बायोनिक पैरों का एक सेट होने जैसा महसूस होता है जो कभी थकता नहीं है। आपके द्वारा चुने गए चार राइडिंग मोड्स (ईको, टूर, स्पोर्ट और टर्बो) में से कौन सा मोड इस पर निर्भर करता है कि बाइक आपको 50 से 250 तक कहीं भी बढ़त दे सकती है। आपके द्वारा पैडल में लगाई गई शक्ति का प्रतिशत - जिससे पहाड़ियों पर चढ़ना, सीधे चलना और ए से बी तक बिना किसी ब्रेक के पहुंचना आसान हो जाता है। पसीना।

बॉश निश्चित रूप से इस तरह की पैडल सहायता प्रणाली बनाने वाली पहली कंपनी नहीं है, लेकिन इसमें कुछ विशेषताएं हैं जो आपको अन्य ईबाइक पर नहीं मिलेंगी। उदाहरण के लिए, ड्राइव यूनिट को लें। अधिकांश इलेक्ट्रिक बाइक पर आपको मिलने वाली रियर-व्हील मोटर के विपरीत, बॉश का सिस्टम इस प्रकार डिज़ाइन किया गया है बाइक को अधिक संतुलित अनुभव देने के लिए इसे फ्रेम के ठीक बीच में, क्रैंक के चारों ओर लगाया गया है चालक।

आपकी औसत ईबाइक की तुलना में ड्राइव यूनिट भी बहुत उन्नत है। यह पूरी तरह से सेंसर से भरा हुआ है, और यहां तक ​​कि आपके आंदोलनों को ट्रैक करने और व्याख्या करने के लिए इसमें अपना स्वयं का समर्पित माइक्रोप्रोसेसर भी है। ये उस बल को मापते हैं जो आप सवारी करते समय प्रति सेकंड सैकड़ों बार पैडल में लगा रहे हैं, और जैसे ही आप पंप करना शुरू करते हैं, मोटर लगभग तुरंत चालू हो जाती है। यह एक हास्यास्पद सहज और प्राकृतिक सवारी में तब्दील हो जाता है - इसमें किसी भी प्रकार का कोई झटका या झटका नहीं है, और सहायता कार्रवाई इतनी सहज और मौन है कि आप मुश्किल से बता सकते हैं कि मोटर काम कर रही है।

पेडल/पावर

मेरे पास केवल कुछ मील चलने के लिए पर्याप्त समय था, लेकिन बॉश ने मुझे बताया कि बाइक की 400 किलोवाट-घंटे की बैटरी आपको एक बार चार्ज करने पर 40 से 100 मील तक कहीं भी ले जा सकती है। जाहिर है, यह आपके द्वारा उपयोग की जा रही सहायता के स्तर और आप जिस इलाके पर सवारी कर रहे हैं उसके आधार पर व्यापक रूप से भिन्न होता है, लेकिन स्पेक्ट्रम के निचले सिरे पर भी, यह उचित मात्रा में सीमा है। एक आदमी उस तरह की क्षमता के साथ आसानी से काम पर आ-जा सकता है।

जब बैटरी अंततः खत्म हो जाती है, तो इसे रिचार्ज करने के लिए सीधे मानक एसी आउटलेट में प्लग किया जा सकता है। बॉश के अनुसार, यह 3.5 घंटे से भी कम समय में पूरी तरह चार्ज हो सकती है, और निश्चित रूप से, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि बिना बैटरी लाइफ के भी यह अभी भी पूरी तरह कार्यात्मक साइकिल है। यदि आपका जूस खत्म हो गया है, या बस बैटरी बचाने और कुछ व्यायाम करने का मन कर रहा है, तो आप बिना विद्युत सहायता के भी इसे चला सकते हैं।

इन सबका एकमात्र नकारात्मक पक्ष सिस्टम का अत्यधिक मूल्य टैग है। इस ईबाइक में पसंद करने लायक बहुत कुछ है, और यह बाज़ार में सबसे उन्नत में से एक हो सकती है अभी, लेकिन जब सबसे सस्ता मॉडल 4,000 डॉलर से शुरू होता है, तो इसे खरीदना एक मुश्किल काम है औचित्य। अधिक महंगे मॉडल $7,000 तक जा सकते हैं - और उस तरह के पैसे के लिए आप आसानी से एक अच्छी पुरानी कार, एक अच्छी मोटरसाइकिल, या एक पूरी तरह से सुसज्जित मोपेड प्राप्त कर सकते हैं।

हालाँकि, बॉश का कहना है कि उसने भविष्य के लिए कुछ कम कीमत वाले मॉडल की योजना बनाई है, इसलिए यदि आप मेरे जैसे हैं और आप गंभीरता से हैं विद्युत-सहायता वाले पेडल पावर पर स्विच करने पर विचार करते हुए, इसे चालू करने के लिए एक या दो साल इंतजार करना उचित हो सकता है एक।

उतार

• अविश्वसनीय रूप से सहज सहायता
• सहज ज्ञान युक्त नियंत्रण
• अच्छी तरह से संतुलित डिजाइन
• बढ़िया रेंज

चढ़ाव

• महँगा
• केवल कुछ बाइक पर ही फिट बैठता है

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