2020 टोयोटा कोरोला फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

टोयोटा कोरोला है सबसे ज्यादा बिकने वाला वाहन अब तक, 46 मिलियन से अधिक कारें बनाई और बेची गईं। उस रिकॉर्ड का एक कारण यह है कि कोरोला 1966 से विभिन्न रूपों में मौजूद है, लेकिन मुख्य बिक्री चालक हमेशा से रहा है ऐसा माना जाता है कि कोरोला एक किफायती और विश्वसनीय कॉम्पैक्ट कार है, जो यात्रियों, पहली बार यात्रा करने वालों और बुनियादी जरूरतों वाले किसी भी व्यक्ति के लिए उपयुक्त है। परिवहन।

2020 12 का पहला साल है^वां टोयोटा की ब्रेड-एंड-बटर छोटी कार की पीढ़ी, और यह किफायती गतिशीलता की कोरोला परंपरा के प्रति सच्ची है। फिर भी नया कोरोला अगले दशक के लिए सुविधाओं का सही सेट भी लाता है, जिनमें शामिल हैं

संकर विकल्प बिना किसी बड़े मूल्य उछाल के, साथ ही एक पूर्ण सुइट उन्नत सुरक्षा और मानक उपकरण के रूप में सुविधा सुविधाएँ।

आवश्यक शुल्क सहित, 2020 टोयोटा कोरोला की कीमत $20,430 से शुरू होती है, और हर विकल्प के साथ सबसे महंगी ट्रिम की कीमत $27,940 है। इकोनॉमी, स्पोर्ट और हाइब्रिड श्रेणियों में कुछ ट्रिम और विकल्प विकल्प हैं, लेकिन किसी भी श्रेणी में उचित रूप से सुसज्जित कोरोला को $24,000 से कम में निर्दिष्ट किया जा सकता है।

आंतरिक और बाहरी डिज़ाइन

आइए पीछा करना शुरू करें: 2020 टोयोटा कोरोला एक जापानी इकोनॉमी कार की तरह दिखती है। यह नहीं पूर्व. यह बदसूरत नहीं है, और यह ध्यान भटकाने वाला नहीं है। आप नए ग्रिल डिज़ाइन या हेडलाइट्स के आकार पर आगे-पीछे जा सकते हैं, लेकिन लब्बोलुआब यह है कि कोरोला का रूप इसके कार्य के अनुरूप है। यह चार दरवाजों वाली कॉम्पैक्ट इकोनॉमी कार है। डिज़ाइन वर्तमान है और इसमें निश्चित रूप से कुछ भी गलत नहीं है, लेकिन यह किसी महत्वाकांक्षी किशोर के शयनकक्ष में पोस्टर पर कभी नहीं दिखेगा।

इंटीरियर अब तक का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है, और यहां टोयोटा ने कोरोला को उसकी तुलना में अधिक महंगा बनाने में बहुत अच्छा काम किया है। विनाइल और प्लास्टिक आम तौर पर नरम-स्पर्श वाले होते हैं, और उच्च ट्रिम अधिक नरम और कम कठोर सतह प्रदान करते हैं। सीटें काफी आरामदायक हैं, हालांकि हम मिड-ग्रेड एलई और एसई ट्रिम्स में एडजस्टेबल लम्बर सपोर्ट की कामना करते हैं। शीर्ष XSE और XLE ट्रिम्स में पावर लम्बर सपोर्ट मिलता है, जो अच्छा है।

हमने पाया कि कोरोला में आगे की सीटों पर छह फुट लंबे दो पुरुषों के लिए पर्याप्त जगह है। दरवाज़ा पैनल अस्वाभाविक रूप से आपके आउटबोर्ड आर्म पर भीड़ नहीं लगाता है, और कोहनी से टकराने से बचने के लिए सीटों के बीच पर्याप्त जगह है। घुटनों के लिए पर्याप्त जगह के लिए आगे की सीटों को समायोजित करने से, समान आकार के पुरुषों की एक और जोड़ी पिछली सीट पर बैठ सकती है और आरामदायक हो सकती है।

कोरोला ट्रंक आपके सामान के लिए 13.1 घन फीट जगह प्रदान करता है, और पीछे की सीटें लंबी वस्तुओं को समायोजित करने के लिए नीचे की ओर मुड़ जाती हैं। यह इस खंड के लिए निचले स्तर पर है। निसान सेंट्रा में 15.1 क्यूब्स हैं, जबकि होंडा सिविक सेडान में 15.1 क्यूब्स हैं।

विशेष रूप से, नई कोरोला कार के चारों ओर उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करती है। एक संकीर्ण ए-स्तंभ और ढलान वाला हुड आगे की दृश्यता बढ़ाता है, और कोरोला आम तौर पर पीछे की ओर भी अच्छी दृष्टि रेखाएं प्रदान करता है। उपलब्ध ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग वाहन के किनारों को आसानी से कवर करती है।

तकनीकी विशेषताएं

अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों की तुलना में नई कोरोला को खरीदने का मुख्य कारण इसकी मानक ड्राइवर सुविधा और सुरक्षा तकनीक की प्रभावशाली श्रृंखला है। टोयोटा ने हर नई कोरोला को दिया है टोयोटा सेफ्टी सेंस 2.0 सहित सुविधाओं का सुइट अनुकूली क्रूज नियंत्रण, टक्कर पूर्व शमन पैदल यात्री और साइकिल चालक का पता लगाने के साथ, लेन प्रस्थान सहायता सड़क किनारे का पता लगाने के साथ, स्वचालित उच्च बीम, सड़क चिन्ह पहचान, और लेन अनुरेखण सहायता. ये सुविधाएँ कोरोला से दोगुनी कीमत वाली कारों पर भी महंगे विकल्प पैक में दिखाई देती हैं।

डैशबोर्ड पर, अधिकांश कोरोला में टोयोटा के साथ 8.0-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है Entune ऐप सपोर्ट सिस्टम. पूर्ण बेस एल ट्रिम में 7.0 इंच की स्क्रीन मिलती है, लेकिन एल और एलई के बीच कीमत का अंतर केवल $450 है, और यह अपग्रेड के लायक है। जैसे ही आप ट्रिम सीढ़ी पर चढ़ते हैं, इंफोटेनमेंट सिस्टम ऑनबोर्ड नेविगेशन और सैटेलाइट रेडियो जैसी सुविधाएं प्राप्त करता है, लेकिन सभी 8.0-इंच स्क्रीन जीपीएस स्काउट का समर्थन करते हैं, एप्पल कारप्ले, और अमेज़ॅन एलेक्सा. हालाँकि, टोयोटा सिस्टम समर्थन नहीं करता है एंड्रॉइड ऑटो. जेबीएल प्रीमियम ऑडियो सिस्टम शीर्ष एक्सएलई और एक्सएसई ट्रिम्स और एसई स्पोर्ट ट्रिम पर एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है।

उल्लिखित अंतिम तकनीकी सुविधा ड्राइवर सूचना डिस्प्ले है, जो एल, एलई और एसई ट्रिम्स पर एक मानक 4.2-इंच इकाई है, और एक्सएलई और एक्सएसई ट्रिम्स पर 7.0-इंच इकाई है।

ड्राइविंग इंप्रेशन

नया कोरोला फ्रंट-व्हील-ड्राइव का उपयोग करता है और तीन इंजन पैकेजों के साथ आता है जो ट्रिम सीढ़ी को परिभाषित करते हैं। एल, एलई और एक्सएलई इकोनॉमी मॉडल में 139 हॉर्सपावर और 126 पाउंड-फीट टॉर्क और लगातार परिवर्तनशील ट्रांसमिशन के साथ 1.8-लीटर इंजन का उपयोग किया जाता है। SE और XSE स्पोर्ट ट्रिम्स में 169 हॉर्सपावर और 151 पाउंड-फीट वाला 2.0-लीटर इंजन मिलता है। स्पोर्ट ट्रिम्स को सीवीटी या छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ खरीदा जा सकता है।

अंत में, एक LE हाइब्रिड है, और इस मॉडल को 121 नेट हॉर्सपावर और 105 पाउंड-फीट टॉर्क के साथ वैकल्पिक 1.8-लीटर इंजन मिलता है। इससे पहले कि आप दुखद ट्रॉम्बोन का संकेत दें, याद रखें कि हाइब्रिड शक्ति को पहियों पर मापा जाता है, जबकि पारंपरिक इंजन की शक्ति को वेबसाइट पर मापा जाता है। वास्तव में इनमें से किसी भी मॉडल के बीच प्रदर्शन में उतना अंतर नहीं है। हां, आपको एसई या एक्सएसई मॉडल में 2.0-लीटर से कुछ अधिक परेशानी मिलेगी, लेकिन अगर आप एक स्पोर्ट्स कार चाहते हैं तो आपके लिए टोयोटा 86 चलाना बेहतर होगा।

2020 टोयोटा कोरोला को चलाने के बारे में जानने वाली मुख्य बात यह है कि यह सामान्य है। किसी भी ट्रिम में इंजन की शक्ति पर्याप्त है, और सीवीटी सीवीटी की तरह काम करता है। आपको यहां होंडा सिविक या निसान सेंट्रा के मुकाबले कोई बड़ी असमानता नहीं मिलेगी। यदि आप मैनुअल चुनते हैं, तो ध्यान रखें कि स्टिक और क्लच में एंटी-स्टॉल और रेव-मैचिंग तकनीक से संबंधित एक अजीब, डिस्कनेक्टेड प्रकार की भावना होती है।

सड़क पर, कोरोला अच्छी तरह से चलती है और स्टीयरिंग इनपुट पर अच्छी प्रतिक्रिया देती है। टोयोटा सेफ्टी सेंस सूट के साथ आने वाली लेन ट्रेसिंग तकनीक दिलचस्प है, लेकिन पूरी तरह से विकसित नहीं है। विचार यह है कि जब अनुकूली क्रूज नियंत्रण काम कर रहा होगा तो कोरोला खुद को अपनी लेन में केंद्रित रखेगा। लेन ट्रेस काम करता है, लेकिन अगर सफेद रेखाएं नहीं हैं तो इसे आसानी से मूर्ख बनाया जा सकता है।

कुल मिलाकर, कोरोला एक शांत और आरामदायक केबिन और अच्छे ड्राइविंग शिष्टाचार का दावा करता है। कीमत के हिसाब से यह एक असाधारण सक्षम कार है। ईपीए ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग अच्छी है, 1.8-लीटर के लिए 30/38 तक और सीवीटी के साथ 2.0-लीटर के लिए 31/38 तक। हालाँकि, कोरोला हाइब्रिड वास्तव में 53 mpg शहर और 52 mpg राजमार्ग के साथ दांव बढ़ाता है। यदि आप किफायती खरीदारी कर रहे हैं, तो हाइब्रिड स्पष्ट विकल्प है। यह अपने प्रतिस्पर्धी सेट में सबसे कुशल कारों में से एक है।

उनके प्रतिद्वंद्वी

कोरोला के उल्लेखनीय प्रतिद्वंद्वी हैं होंडा सिविक और यह निसान सेंट्रा. हालाँकि, कोरोला के साथ ये मॉडल साल दर साल कॉम्पैक्ट कार की बिक्री में लगातार शीर्ष तीन में बने हुए हैं हुंडई एलांट्रा इस बिंदु पर सेंट्रा की एड़ी पर वार कर रहा है।

2019 होंडा सिविक मूल्य निर्धारण और सुविधाओं में कोरोला को बहुत बारीकी से ट्रैक करता है, सभी शुल्क और एक सीवीटी सहित $ 21,170 से शुरू होता है। कोरोला की तरह, होंडा मानक उपकरण के रूप में अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और उन्नत सुरक्षा सुविधाएँ, साथ ही 158-हॉर्सपावर का इंजन प्रदान करता है।

2019 निसान सेंट्रा सीवीटी के साथ बेसिक एस ट्रिम के लिए $19,375 से थोड़ा कम में आता है। सेंट्रा 124 हॉर्सपावर वाले 1.8-लीटर इंजन के साथ आता है। सेंट्रा स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ आता है, लेकिन अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण मानक नहीं है।

मन की शांति

टोयोटा कोरोला को हर चीज पर तीन साल या 36,000 मील और पावरट्रेन पर पांच साल या 60,000 मील की बुनियादी वारंटी कवरेज प्रदान करती है। सभी निर्धारित रखरखाव पहले दो वर्षों के लिए कवर किए गए हैं।

2020 कोरोला पूरी तरह से नई वास्तुकला पर आधारित है, लेकिन 2019 कोरोला को एक प्राप्त हुआ पांच सितारा सुरक्षा एनएचटीएसए से रेटिंग और एक थी शीर्ष सुरक्षा चयन आईआईएचएस द्वारा. यह उम्मीद करना उचित है कि 2020 मॉडल का प्रदर्शन भी उतना ही अच्छा होगा।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

2020 टोयोटा कोरोला सबसे ज्यादा बिकने वाली इकोनॉमी कार के रूप में अपनी 53 साल की लकीर को जारी रखने के लिए तैयार है, लेकिन डीटी परिप्रेक्ष्य से, सबसे आकर्षक मॉडल पहला कोरोला हाइब्रिड है। हाइब्रिड केवल LE ट्रिम स्तर में आता है, लेकिन पुश-बटन स्टार्ट जैसी कुछ सुविधाएँ जोड़ता है जो गैस-संचालित LE पर वैकल्पिक हैं।

कोरोला हाइब्रिड की कीमत $23,880 है, और एकमात्र उपलब्ध विकल्प $395 पर एक विशेष पेंट रंग है। प्रीमियम पैकेज के साथ तुलनात्मक रूप से सुसज्जित कोरोला LE $23,129 में आता है, जिसमें सौदे को और बेहतर बनाने के लिए मूनरूफ और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग है। यदि आप मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ स्पोर्टी एसई चुनते हैं, तो आप मूनरूफ के साथ लेकिन ब्लाइंड स्पॉट सिस्टम के बिना तुलनात्मक रूप से फीचर वाली कार के लिए $23,580 देख रहे हैं। सीवीटी के साथ एसई $22,880 पर थोड़ा सस्ता आता है।

ऑन-रोड प्रदर्शन या कीमत में कोई बड़ा अंतर नहीं होने के कारण, हाइब्रिड विकल्प न चुनने का बहुत कम कारण है। यदि आप अपने दैनिक यात्री के रूप में कोरोला खरीद रहे हैं तो 20 एमपीजी का औसत ईंधन अर्थव्यवस्था बोनस समय के साथ महत्वपूर्ण है।

निष्कर्ष

कोरोला हमेशा एक समझदार और किफायती विकल्प रहा है, और यह मूल्य नई पीढ़ी के साथ भी जारी है। टोयोटा हमें बताती है कि कोरोला के 24% खरीदार पहली बार नई कार खरीदने वाले हैं, और कोरोला उस मूल्य-सचेत ग्राहक की ओर उन्मुख है। जब आप मानक सुविधाओं और किफायती हाइब्रिड सिस्टम की आसान उपलब्धता पर विचार करते हैं, तो यह उम्मीद करने का हर कारण है कि 2020 टोयोटा कोरोला बिक्री लीडर बनी रहेगी।

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