2019 बीएमडब्ल्यू i8 रोडस्टर समीक्षा: अल्ट्रा-स्मूथ, अल्ट्रा-आला

2019 बीएमडब्ल्यू i8 रोडस्टर

एमएसआरपी $164,295.00

स्कोर विवरण

"i8 रोडस्टर की दक्षता और शैली इसकी ऊंची कीमत और मामूली विशिष्टताओं के अनुरूप नहीं है।"

पेशेवरों

• सिर घुमा देने वाला अंदाज
• इतना नीचे नहीं कि उसे हर जगह न चलाया जा सके
• तेजी से मुड़ने वाली छत रूपांतरण को प्रोत्साहित करती है
• गंभीर वास्तविक दुनिया की दक्षता
• अत्यंत आरामदायक सीटें

दोष

• परिवर्तनीय छत वाहन के प्रवेश को आसान नहीं बनाती है
• गैस और विद्युत पॉवरट्रेन के बीच दुर्लभ अव्यवस्थित संक्रमण
• Apple CarPlay मुफ़्त नहीं है, Android Auto उपलब्ध नहीं है

जिस क्षण से हमने 2012 में बीएमडब्ल्यू आई8 स्पाइडर कॉन्सेप्ट को देखा, हमें पता था कि यह अब तक की सबसे शानदार लाइसेंस प्लेट वाली गाड़ियों में से एक बन जाएगी। हमने बड़ी उम्मीद के साथ प्रोडक्शन कार की शुरुआत का इंतजार किया, लेकिन 2014 में कूप की शुरुआत के बाद, जल्द ही हमारी सांसें थम गईं। हमें देरी से चिढ़ महसूस हुई। ज़रूर, i8 कूप क्रांतिकारी था, लेकिन वह स्पाइडर संकल्पना और भी अधिक अंकुश लगाने की अपील का वादा किया था।

आख़िरकार, सड़क पर चलने योग्य i8 रोडस्टर को 2018 के अंत में अपनी सुर्खियाँ मिलीं। वास्तव में, कार तेज थी, फिर भी i8 कूप के चार वर्षों ने हमें बीएमडब्ल्यू के बोल्ड डिजाइन का आदी बना दिया था, और इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन विकास में क्रांतियों ने i8 के प्लग-इन हाइब्रिड की अपील को कम कर दिया था सूत्र. सिक्के ने अपनी चमक खो दी थी, लेकिन उसका मूल्य अभी भी बना हुआ था।

हालांकि अपने समान कीमत वाले प्रतिद्वंद्वियों के उत्पादन में कमी है, 2019 i8 रोडस्टर अपने शानदार बॉडीवर्क और अद्वितीय दक्षता के साथ पक्ष जीतने का प्रयास करता है। एक अद्यतन बैटरी विस्तारित ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज और कुल आउटपुट में एक छोटी सी उछाल का वादा करती है। सहज खुली हवा के अनुभव के लिए पावर-फोल्डिंग कपड़े की छत कुछ ही सेकंड में खुलती और बंद हो जाती है।

हमारे सप्ताह भर के परीक्षण ने इनमें से प्रत्येक विक्रय बिंदु को $164,295 के ऊंचे शुरुआती आंकड़े के विरुद्ध फ्रेम किया है, यह देखने के लिए कि क्या i8 रोडस्टर अभी भी हमारे सपनों की कार है।

दिखावटी बाहरी भाग, परिचित आंतरिक भाग

जिन आलोचकों ने इसे आकार दिया उत्पादन i8 कूप वर्षों पहले यह निष्कर्ष निकाला गया था कि कार की बेतहाशा बाहरी शैली बहुत पुरानी हो जाएगी। वे गलत थे।

2019 मॉडल वर्ष के लिए प्रभावी रूप से अपरिवर्तित, i8 का बॉडीवर्क जटिल आकार, तेज कोण और तरल वक्र के साथ आकर्षक बना हुआ है। एक नीची, नुकीली नाक, छेदने वाली एलईडी हेडलाइट और टेललाइट सिग्नेचर, एक फ्लोटिंग रूफलाइन और एक स्तरित पिछला सिरा i8 को अधिक रूढ़िवादी स्पोर्ट्स कारों के बीच तुरंत पहचानने योग्य बनाता है। टॉपलेस मॉडल की फैब्रिक छत, अनोखे 20-इंच के पहिये और सी-पिलर्स पर रोडस्टर बैजिंग वाह-फैक्टर को बढ़ाते हैं।

टेरा वर्ल्ड कॉपर संस्करण, हमारे परीक्षक की तरह, जले हुए नारंगी रंग से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है और इसमें ग्लोस ब्लैक ब्रेक कैलीपर्स शामिल हैं। I8 की उपस्थिति की एक खासियत इसकी आंशिक रूप से बंद होने वाली खिड़कियां हैं। न तो कूप और न ही परिवर्तनीय संस्करण यात्रियों को शीशे को पूरी तरह से नीचे करने की अनुमति देते हैं, जिससे दरवाजे पर हाथ रखना अजीब हो जाता है।

अंदर, बीएमडब्ल्यू नीली परिवेशी रोशनी, हल्की सफेद रंग के साथ बाहरी के भविष्य के स्वरूप को बनाए रखने का प्रयास करती है स्टीयरिंग व्हील पर बॉर्डर, और एक घुमावदार डैश, लेकिन क्लासिक जर्मन केबिन को नजरअंदाज करना लगभग असंभव है लेआउट। केंद्र स्टैक विशेष रूप से हैरान करने वाला है, जिसमें बटनों की सामान्य व्यवस्था और एक लंबा गियर चयनकर्ता सीधा खींचा गया है 2 सीरीज से. सामग्री की गुणवत्ता ब्रांड के अन्य उत्पादों से मेल खाती है, गर्म, चमड़े से लिपटी सीटें सुंदर और आरामदायक हैं, और डायहेड्रल हैं दरवाजे निस्संदेह अच्छे हैं, लेकिन हम ऑटोमेकर की आकांक्षा से कुछ अधिक शानदार या आकर्षक चाहते हैं नमूना।

i8 के इंटीरियर का अब तक का सबसे निराशाजनक पहलू उस तक पहुंचने का संघर्ष है। एक ऊंचा, गहरा देहली और उभरा हुआ ए-स्तंभ चालक और यात्री को केबिन में झुकने के लिए अपने शरीर को मोड़ने के लिए मजबूर करता है। छत पक्की होने के बावजूद भी प्रवेश और निकास एक चुनौती है। तुलनात्मक रूप से, अन्य निम्न-स्लंग सुपरकार पसंद ऑडी R8 और मैकलेरन 570एस केबिन में पैर रखने और प्रवेश को स्थिर करने के लिए बड़े कटआउट प्रदान करते हैं। भंडारण स्थान वास्तव में तंग है, i8 रोडस्टर की पिछली हैच के भीतर एक छोटा क्यूबबी (4.7 क्यूबिक फीट) और एक आयताकार होल्ड (3.5 क्यूबिक फीट) है। फीट) जहां i8 कूप की पिछली सीटें आम तौर पर रहती हैं। यदि आप व्यावहारिकता की तलाश में हैं, तो कुछ हाई-एंड स्पोर्ट्स कारें इसे मैकलेरन 570GT से बेहतर करती हैं। हालाँकि, आपको इसके लिए i8 की तुलना में अधिक भुगतान करना होगा।

रूढ़िवादी तकनीक

इस तरह के दूरंदेशी डिज़ाइन के भीतर उपयुक्त भविष्य की तकनीक मिलने की उम्मीद की जा सकती है, फिर भी i8 की सुविधा और सुरक्षा सुविधाएँ केवल समकालीन हैं। हालाँकि, इसका सुखद पक्ष यह है कि हर चीज़ को संचालित करना आसान है और त्वरित पहुंच है।

डैशबोर्ड के ऊपर से उभरी हुई 8.8 इंच की टचस्क्रीन डिस्प्ले है जो बीएमडब्ल्यू के आईड्राइव सॉफ्टवेयर पर चलती है। टाइल वाला लेआउट मुख्य मनोरंजन, नेविगेशन और टेलीमेट्री जानकारी को विभाजित करता है। इनमें से किसी एक टाइल को खोलने से अधिक सेटिंग्स और विवरण सामने आते हैं; स्प्लिट-स्क्रीन मोड उपयोगकर्ता को स्क्रीन के हिस्से पर सेटिंग्स को त्वरित रूप से चुनने की अनुमति देता है। कुछ शॉर्टकट बटन सेंटर कंसोल पर लगे टच-सेंसिटिव कंट्रोलर के साथ आते हैं। डिस्प्ले रिज़ॉल्यूशन उत्कृष्ट है और सिस्टम इनपुट पर तुरंत प्रतिक्रिया देता है।

Apple CarPlay को मानक के रूप में शामिल किया गया है, लेकिन पहले 12 महीनों के बाद, स्मार्टफोन एकीकरण उपकरण बन जाता है सदस्यता के आधार पर प्रति वर्ष $80 पर. न केवल 30 हजार डॉलर से कम कीमत वाली कारों में यह संसाधन मुफ्त में शामिल है, बल्कि यह तथ्य कि बीएमडब्ल्यू का हेलो मॉडल वाहन के जीवनकाल के लिए कारप्ले के साथ नहीं आता है, वास्तव में निराशाजनक है। एंड्रॉयड इस बीच, ऑटो बिल्कुल भी उपलब्ध नहीं है। अन्य गलत कदमों में एक छोटे कंसोल क्यूबी के भीतर छिपा एकल यूएसबी पोर्ट, कोई वाई-फाई हॉटस्पॉट नहीं, और कोई वायरलेस फोन चार्जिंग शामिल है।

ड्राइवर सहायता तकनीक भी उतनी ही कमज़ोर है, जिसमें केवल स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, पार्किंग सेंसर और एक सराउंड-व्यू कैमरा सिस्टम उपलब्ध है। एक डिजिटल गेज क्लस्टर, हार्मन कार्डन साउंड सिस्टम, डुअल-ज़ोन ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल और गर्म सीटें कुछ सुविधा हाइलाइट्स हैं।

नाटक-मुक्त मोटरिंग

लोग हाईवे पर रैंप पर बहुत तेजी से चढ़ने के डर से कहीं ज्यादा उच्च प्रदर्शन वाले वाहन खंड की खरीदारी करते हैं। कुछ लोग एक लक्जरी यात्री के सड़क शिष्टाचार के साथ एक स्पोर्ट्स कार के लुक और अनुभव की इच्छा रखते हैं। और जबकि शक्तिशाली कूपों को चलाना आज पहले की तुलना में आसान है, कुछ बीएमडब्ल्यू i8 जितनी सुलभ हैं।

एक जोरदार आठ-, 10-, या 12-सिलेंडर इंजन चलाने के बजाय, i8 रोडस्टर अपने पिछले पहियों को प्रेरित करने के लिए फोर्स्ड इंडक्शन फ्यूरी के केवल तीन सिलेंडर का उपयोग करता है। कार की शेष शक्ति 11.6-kWh बैटरी पैक और सामने के पहियों को घुमाने वाली दो इलेक्ट्रिक मोटरों से आती है। संयुक्त रूप से, i8 छह-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स (इलेक्ट्रिक मोटर दो-स्पीड यूनिट के माध्यम से चलती है) के माध्यम से 369 हॉर्स पावर और 420 पाउंड-फीट टॉर्क प्रदान करता है। पुराने i8 की तुलना में आउटपुट में 12-एचपी का उछाल कार की 4.4-सेकंड की स्प्रिंट से 60 मील प्रति घंटे या 155-मील प्रति घंटे की शीर्ष गति को प्रभावित नहीं करता है।

चार ड्राइव मोड i8 रोडस्टर के प्रदर्शन और दक्षता में हेरफेर करते हैं। डिफ़ॉल्ट रूप से, कम्फर्ट मोड बिना किसी तात्कालिकता के वाहन को सुचारू रूप से चलाने के लिए इलेक्ट्रिक और गैस दोनों पॉवरट्रेन को टैप करता है। जो लोग अपनी ईंधन अर्थव्यवस्था को अधिकतम करने की उम्मीद कर रहे हैं वे इको प्रो का चयन कर सकते हैं, जो थ्रॉटल प्रतिक्रिया को धीमा कर देता है, एयर कंडीशनिंग को बंद कर देता है, और जितनी जल्दी हो सके कार को उसके उच्चतम गियर में भेज देता है। स्पोर्ट मोड का विपरीत प्रभाव पड़ता है, i8 द्वारा जुटाई जा सकने वाली हर शक्ति को काम पर लगाना, गियर पकड़ना और लिथियम-आयन बैटरी को रिचार्ज करना।

सम के विपरीत संकरित एनएसएक्स, प्लग-इन i8 में एक शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज भी है। मौजूदा मॉडल की तुलना में तीन मील अधिक के साथ, 2019 i8 रोडस्टर गैस इंजन चालू होने से पहले कुल 18 मील की ई-यात्रा प्रदान करता है। कुछ संकरों के विपरीत, i8 विद्युत शक्ति पर भी काफी गति (75 मील प्रति घंटे तक) पर चलेगा। पहिए के पीछे हमारे अनुभव ने यह स्पष्ट कर दिया कि वे 18 मील जल्दी ही गायब हो जाते हैं - यहाँ तक कि आरामदायक मोड में भी। फिर भी, i8 के 27-संयुक्त mpg का मतलब है कि एक सप्ताह की मिश्रित ड्राइविंग के बाद हमने मुश्किल से 11-गैलन टैंक का आधा हिस्सा निकाला। यह एक परिवार-अनुकूल क्रॉसओवर के बराबर है, और i8 के मूल्य वर्ग में किसी भी स्पोर्ट्स कार से काफी बेहतर है।

शहर के चारों ओर और राजमार्गों के किनारे स्कूटर चलाते हुए, i8 को चलाना आसान है। सस्पेंशन अच्छी तरह से गीला है, स्टीयरिंग सीधी है, और पावरट्रेन निर्बाध रूप से हाथ बदलते हैं। स्पोर्ट मोड भी मनोरंजक है, जिसमें इलेक्ट्रिक मोटर ऑफ-द-लाइन थ्रस्ट प्रदान करती है और वहां से गैस इंजन निर्माण की गति प्रदान करती है। कोनों में, i8 की कठोर कार्बन फाइबर चेसिस कार को सपाट और स्थिर रखती है, हालांकि स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से सड़क का एहसास न्यूनतम होता है। किसी भी तरह से i8 के ड्राइविंग अनुभव की तुलना सुपरकार से नहीं की जा सकती, लेकिन यह कोई स्नूज़ फेस्ट भी नहीं है।

i8 की एक दिक्कत तब सामने आती है जब ड्राइवर कार को बिना कोई चेतावनी दिए प्रतिक्रिया देने की मांग करते हैं। कम गति पर आरामदायक मोड में गाड़ी चलाते समय, अधिक शक्ति की अचानक आवश्यकता i8 को चौंका देती है, गैस इंजन चालू होने पर केबिन बंद हो जाता है।

प्रतियोगियों

प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन वाली एकमात्र दो-दरवाजे, दो-सीटर स्पोर्ट्स कार के रूप में, i8 निश्चित रूप से अद्वितीय है। अफसोस, कूप के $148,000 और रोडस्टर के $163,000 के शुरुआती आंकड़ों ने दोनों को कुछ गंभीर प्रदर्शन वाले वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा में डाल दिया।

यदि टॉप-डाउन मोटरिंग आपका शौक है, तो निस्संदेह आप इस पर विचार कर रहे होंगे ऑडी आर8 स्पाइडर ($177,100) और मैकलेरन 570S स्पाइडर ($211,300). हालाँकि दोनों कारों की कीमत अधिक है, लेकिन उनमें काफी अधिक शक्ति भी है। R8 का 5.2-लीटर V10 532 hp के लिए अच्छा है और केवल 3.5 सेकंड में परिवर्तनीय को 60 मील प्रति घंटे तक बढ़ा सकता है। इस बीच, 570S स्पाइडर अपने 3.8-लीटर, ट्विन-टर्बो V8 से 562 hp उत्पन्न करता है और केवल 3.1 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। हालाँकि, वह सारी शक्ति एक कीमत पर आती है, जिसमें 570S स्पाइडर संयुक्त रूप से 18 mpg का औसत और R8 स्पाइडर संयुक्त रूप से बेहद कम 14 mpg का प्रबंधन करता है।

यदि i8 की दक्षता और प्रदर्शन का मिश्रण प्राथमिक अपील का है, तो आप खरीदारी भी कर सकते हैं Acura का नया NSX. $159,300 की कीमत पर, हाइब्रिडाइज्ड एनएसएक्स सभी चार पहियों पर 573 एचपी की शक्ति भेजता है और केवल 3.2 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। हालाँकि इसमें ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज का अभाव है, NSX संयुक्त रूप से प्रभावशाली 21 mpg का प्रबंधन करता है।

मन की शांति

बीएमडब्ल्यू चार साल/50,000 मील की नई कार वारंटी प्रदान करता है, जिसमें तीन साल का मानार्थ निर्धारित रखरखाव भी शामिल है। ऐसी शर्तें लक्जरी सेगमेंट के लिए मानक हैं, हालांकि कुछ प्रतिस्पर्धी बीएमडब्ल्यू के मुफ्त रखरखाव लाभ से मेल नहीं खाएंगे।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

विकल्पों और पैकेजों के सीमित चयन के कारण, हमारे अपने i8 रोडस्टर को कॉन्फ़िगर करना एक अपेक्षाकृत सरल कार्य है। हम टेरा वर्ल्ड और टेरा वर्ल्ड कॉपर पैक दोनों को आगे बढ़ाएंगे, इसके बजाय फ्रोजन ब्लू एक्सेंट के साथ बेस रोडस्टर पेंटेड सोफिस्टो ग्रे मैटेलिक को चुनेंगे। अपना निर्माण पूरा करने के लिए, हम 20 इंच के पहियों को काले रंग से कोट करेंगे और गीगा आइवरी सफेद चमड़े का चयन करेंगे। सुसज्जित होने पर, हमारे i8 की कीमत $164,295 (गंतव्य सहित) होगी।

बेवकूफ बनाम. बदमाशों

किसी बेवकूफ़ को यह बताना कि वे एक दिन बड़े होकर ऐसे लोगों को काम पर रखेंगे (या निकाल देंगे) जो उन्हें धमकाते हैं, एक अच्छी भावना है, लेकिन यह दैनिक पिटाई को कम दर्दनाक नहीं बनाती है। 2019 बीएमडब्ल्यू i8 के मामले में ऐसा ही है: स्मार्ट हाइब्रिड पावरट्रेन जानता है कि ईंधन कैसे बचाया जाए कुछ आलसी स्पोर्ट्स कारों को पछाड़ दिया, लेकिन यह सुपरकार प्रतिद्वंद्वियों को प्रदर्शन जारी करने से नहीं रोक सका ठोकना।

हालाँकि, 2019 i8 रोडस्टर कोई हारा हुआ कारण नहीं है। अपनी नाटकीय स्टाइलिंग, आरामदायक केबिन, जल्दी मुड़ने वाली छत और अल्ट्रा-कुशल ड्राइवट्रेन के साथ, i8 रोडस्टर आसानी से सौंदर्य खरीदारों के लिए आरामदायक हो जाएगा। आला छोटा है, लेकिन परिभाषित है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

यदि रूप और दक्षता शक्ति और व्यावहारिकता से अधिक मायने रखती है, तो 2019 i8 रोडस्टर एक अच्छी खरीदारी है. अन्यथा, बेहतर विकल्प मौजूद हैं.

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