2015 मैकलेरन 650एस स्पाइडर सुपरकार समीक्षा

मैकलेरन 650एस स्पाइडर हर काम बिल्कुल अच्छे से करता है। यह तकनीकी उत्कृष्ट कृति 3 सेकंड में 0-62 एमपीएच तक पहुंच जाएगी, और 204 एमपीएच की शीर्ष गति यात्री सीट पर बैठे किसी भी व्यक्ति को खुशी (या शायद घबराहट) में चिल्लाएगी। सड़क पर, 650S किसी भी अन्य चीज़ की तुलना में बेहतर ढंग से मुड़ता और रुकता है, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप इसे कहाँ पार्क करते हैं, आप उत्साही प्रशंसकों की भीड़ खींच लेंगे।

तुम्हें यह कार चाहिए. ज़ाहिर तौर से। एकमात्र सवाल यह है कि क्या आप इसे इतना ख़राब चाहते हैं कि बाज़ार में मौजूद हर चीज़ की तुलना में इसके लिए दस लाख रुपये का एक-तिहाई खर्च करना पड़े?

शक्ति और प्रदर्शन

650S मैकलेरन ऑटोमोटिव की नवीनतम सुपरकार है। 650 का मतलब कार है

Pferdestärke रेटिंग (लगभग अश्वशक्ति के बराबर), एस स्पोर्ट के लिए है, और मैकलेरन का मतलब शानदार है। विदेशी कार कंपनी की पिछली पेशकशों की तरह, 650S एक शुद्ध सुपरकार है जहां कीमत कोई वस्तु नहीं है और प्रदर्शन सर्वोपरि है।

जहां इसकी गिनती होती है, वहां खोदने पर पता चलता है कि 650S मैकलेरन के अपने 3.8-लीटर ट्विन-टर्बो V8 इंजन द्वारा संचालित है, जिसे M838T नामित किया गया है। इसके संपूर्ण एल्यूमीनियम निर्माण के कारण इंजन का वजन केवल 438 पाउंड है, और इसमें आमतौर पर रेसिंग कारों में पाए जाने वाले ड्राई सॉम्प ऑयलिंग सिस्टम की सुविधा है। इंजन में हेड, पिस्टन, वाल्व टाइमिंग आदि पर नए विकास कार्य सहित सामान्य सुविधाओं की एक श्रृंखला भी मिलती है।

इंजन का अधिकांश काम, लेकिन पूरा नहीं, इंजन के पूरे पावर बैंड में कार में अधिक शक्ति लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है - जो कि 8,500 आरपीएम तक फैला हुआ है। आपको चार इंजन/ट्रांसमिशन मोड मिलते हैं: शहर के आसपास ड्राइविंग के लिए सामान्य, खराब परिस्थितियों में ड्राइविंग के लिए विंटर, उत्साही ड्राइविंग के लिए स्पोर्ट और स्पष्ट उद्देश्यों के लिए ट्रैक। इन मोड में अधिकांश अंतर ट्रांसमिशन में आता है, जो आपके द्वारा चुने गए मोड से मेल खाने के लिए इसके शिफ्ट पॉइंट और व्यवहार को बदल देगा।

स्पोर्ट मोड में एक बनावटी सुविधा है जो शुद्ध मनोरंजन है: इस मोड में, इंजन फुल थ्रॉटल अपशिफ्ट पर एक पल के लिए स्पार्क को काट देगा। इससे निकास धारा में बिना जला हुआ ईंधन की मात्रा उत्पन्न होती है। जब चिंगारी वापस आती है तो वह ईंधन प्रज्वलित हो जाता है, जिससे पीछे से ज्वाला का विस्फोट होता है और एक आनंददायक पॉप उत्पन्न होता है। ज़रूर, यह एक चाल है, लेकिन यह हर बार आपके चेहरे पर मुस्कुराहट ला देगी।

ट्रांसमिशन मैकलेरन का अपना 7-स्पीड ट्विन-क्लच सीमलेस शिफ्ट गियरबॉक्स (एसएसजी) है। इस इकाई के विकास ने तेजी से बदलाव किए हैं। मैक्लारेन भी बिल्कुल झूठ नहीं बोल रहा है। अपशिफ्ट इतने सहज हैं कि आपको उन्हें सुनना होगा, क्योंकि वाइड-ओपन थ्रॉटल से कम किसी भी चीज़ पर, आप वास्तव में उन्हें महसूस नहीं करेंगे।

डाउनशिफ्ट आपको एक संतोषजनक एहसास देता है कि कोई व्यक्ति (आप नहीं) वास्तव में एक तंग क्लच के साथ गियर के माध्यम से नीचे जा रहा है। मैकलेरन आपको अपने स्वयं के गियर चुनने के लिए पैडल का एक सेट देता है, लेकिन खुद को धोखा न दें; पहले से यह जानने के अलावा कि आप गोली की तरह उड़ना चाहते हैं, कार अपने आप को कहीं अधिक कुशलता से बदल लेती है जितना आप कभी प्राप्त करने की उम्मीद कर सकते हैं।

ओह, आपको लॉन्च नियंत्रण भी मिलता है। कार और कॉफ़ी में इसका उपयोग न करें।

प्रोएक्टिव सस्पेंशन और बड़े हॉन्किन ब्रेक

मैकलेरन आपको अत्याधुनिक सस्पेंशन से कम नहीं देने वाला है, इसलिए कंपनी ने प्रोएक्टिव चेसिस कंट्रोल (पीसीसी) नामक एक प्रणाली विकसित की है। मौलिक निर्माण चारों कोनों पर डुअल-विशबोन है, लेकिन आपको पूरी तरह से सक्रिय शॉक डंपिंग सिस्टम मिलता है जो तीन मोड पर प्रतिक्रिया करता है: सामान्य, स्पोर्ट और ट्रैक।

सामान्य मोड में, 650S अभी भी एक समर्पित स्पोर्ट्स कार है, लेकिन फ्रीवे पर आप अपनी किडनी को नुकसान नहीं पहुँचाएँगे। स्पोर्ट मोड इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और सस्पेंशन को मजबूत करता है, फिर भी एक लचीली सवारी और सड़क-स्तरीय आराम बरकरार रखता है। आप कार को हर समय स्पोर्ट मोड में छोड़ सकते हैं और खुश रह सकते हैं।

ट्रैक मोड के लिए आपको कर्षण और स्थिरता नियंत्रण प्रणालियों को हराना होगा, लेकिन केवल पहले स्तर तक। वे अब भी आपकी रक्षा चुटकी में करेंगे। किसी भी मोड में, सक्रिय डंपिंग को ट्रैक्शन और स्थिरता नियंत्रण प्रणालियों के साथ एकीकृत किया जाता है ताकि 650S को आप जहां ले जाना चाहते हैं वहां ले जाया जा सके।

ध्यान देने योग्य एक विशेषता मैकलेरन ब्रेक स्टीयर सिस्टम है। जैसे ही आप स्टीयरिंग दबाते हैं, यह सिस्टम इनबोर्ड रियर व्हील पर ब्रेक का स्पर्श लगाकर आपको एक कोने में मुड़ने में मदद करने के लिए स्थिरता नियंत्रण का उपयोग करता है। यह कार को घुमाने में मदद करता है और अंडरस्टीयर को कम करता है ताकि आप जल्द ही बिजली पर वापस आ सकें। मैकलेरन को इस तथ्य पर उचित रूप से गर्व है कि इस तकनीक को फ़ॉर्मूला वन में बहुत अधिक लाभकारी होने के कारण प्रतिबंधित कर दिया गया था, लेकिन आपको यह 650S पर मिलती है।

ब्रेक भी वैसे ही अद्भुत हैं; आपको फ्रंट में फिक्स्ड 6-पिस्टन कैलिपर्स के साथ 394 मिमी वेंटेड कार्बन-सिरेमिक डिस्क मिलती है, और फिक्स्ड 4-पिस्टन कैलिपर्स के साथ पीछे 380 मिमी वेंटेड कार्बन-सिरेमिक डिस्क मिलती है। ब्रेक में एबीएस सिस्टम होता है, और निश्चित रूप से ट्रैक्शन और स्थिरता नियंत्रण, ब्रेक स्टीयरिंग फ़ंक्शन के साथ, सभी प्रोएक्टिव सस्पेंशन में बंधे होते हैं। जब आप खेल या ट्रैक मोड का चयन करते हैं, तो सब कुछ मजबूत हो जाता है। आपको इन बाइंडरों को ज़्यादा गरम करने के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी, क्योंकि पूरे 650S पैकेज का वज़न केवल 3,000 पाउंड है। तुलना के लिए, यह बीएमडब्ल्यू एम3 से लगभग 500 पाउंड कम है।

कार्यात्मक प्रौद्योगिकी प्रपत्र को संचालित करती है

एक पल के लिए कार और उसके सभी तकनीकी आश्चर्यों से पीछे हटें और बस एक नज़र डालें। 650S एक आकर्षक मशीन है. आप तस्वीरों से सही अर्थ नहीं जान सकते, लेकिन यह एक बड़ी कार है। यह खतरनाक रुख और निर्विवाद नस्ल-आधारित वायुगतिकी के साथ नीचा, चौड़ा और लंबा है। कार एकदम सेक्सी है.

फिर भी यह कोई कॉन्सेप्ट कार नहीं है जिसे नोटपैड के पीछे लिखा गया हो और फिर सड़क के लिए तैयार किया गया हो। प्रदर्शन की खोज में बॉडीवर्क की प्रत्येक रूपरेखा का एक कार्यात्मक उद्देश्य होता है। 650S को पिछले मैकलेरन MP4-12C के समान फिसलन वाले 0.36 ड्रैग गुणांक का लाभ मिलता है, सिवाय इसके कि 650S 150 MPH पर ड्रैग के समान गुणांक से 24 प्रतिशत अधिक डाउनफोर्स निकालता है। उसे दोबारा पढ़ें, क्योंकि यह मायने रखता है। यहां अनुवाद है: कार के ऊपर और अंदर हवा को अधिक कुशलता से प्रवाहित करके, मैकलेरन ड्रैग में कोई वृद्धि किए बिना अधिक डाउनफोर्स प्रदान कर रहा है। यह उतना ही करीब है जितना कि आप इस दुनिया में बिना कुछ लिए कुछ पाने के करीब आने वाले हैं।

कार के केंद्र में मोनोकॉक टब कार्बन फाइबर से बना है, जिसे मैकलेरन "मोनोसेल" डिज़ाइन कहता है। यह फॉर्मूला वन चेसिस बनाने के तरीके के समान है, और तकनीक कार के प्रदर्शन और डिजाइन के लिए केंद्रीय है: कार्बन फाइबर चेसिस हल्का और कठोर दोनों है। 650S में मोनोकॉक तुलनीय एल्यूमीनियम चेसिस की तुलना में 25 प्रतिशत अधिक कठोर है। इसके अलावा, कार्बन फाइबर मोनोसेल का वजन सिर्फ 165 पाउंड है। अंत में, फ्रंट सस्पेंशन, इंजन, ड्राइवट्रेन और रियर सस्पेंशन को ले जाने के लिए एल्यूमीनियम सबफ्रेम को केंद्रीय टब से जोड़ा जाता है। कार्बन फाइबर बॉडी पैनल पैकेज को वायुगतिकीय अच्छाई में लपेटते हैं।

वास्तव में आश्चर्यजनक बात यह है कि मैकलेरन यह सब करने में कामयाब रहा और फिर भी ड्राइवर को उचित रोडस्टर ड्राइविंग अनुभव का आनंद लेने के लिए एक वापस लेने योग्य हार्डटॉप देता है। यह लगभग अनसुना है। सामान्यतया, गंभीर उच्च प्रदर्शन वाली कारों को आवश्यक चेसिस कठोरता और एयरो प्राप्त करने के लिए कूपों को ठीक करने की आवश्यकता होती है। धन्यवाद, कार्बन फाइबर!

प्रौद्योगिकी की सीमाएँ

हमने पहले ही 650S के अधिकांश विवरण कवर कर लिए हैं, लेकिन आइए एक पल के लिए यात्री डिब्बे में गोता लगाएँ और प्रस्तुति देखें। आपको सुविधाओं का सामान्य सेट मिलता है, जिसमें एक छोटे टैबलेट के आकार की अच्छी टच-स्क्रीन भी शामिल है। इसके माध्यम से आपको इंफोटेनमेंट, ब्लूटूथ, सैटेलाइट रेडियो आदि तक पहुंच प्राप्त होती है। वास्तव में यहां कुछ खास नहीं है, लेकिन कोई भी बिचिन स्टीरियो के लिए मैकलेरन नहीं खरीदता है। आपको एक बैकअप कैमरा मिलता है, जो अच्छा है क्योंकि 650S में पीछे की दृश्यता को डाउनफोर्स और ड्रैग की जुड़वां वेदियों पर त्याग दिया गया था, जो सही और उचित है।

यहां उच्च तकनीक के बारे में बात है, चाहे वह सेंटर स्टैक में हो या इंजन बे में या रहस्यमय नियंत्रण प्रणालियों में जो कार को खाई से दूर रखें: आप मैकलेरन की कीमत के एक छोटे से अंश पर अन्य कारों में लगभग ये सभी चीजें प्राप्त कर सकते हैं 650एस.

सचमुच, आप देश के किसी भी डॉज डीलर के पास जा सकते हैं और 707 हॉर्सपावर की फुल वी8 वाली चार दरवाजों वाली पारिवारिक कार ले सकते हैं। वह कार 3.7 सेकंड में 0-60 की स्पीड पकड़ लेगी और कीमत के लगभग पांचवें हिस्से में मैकलेरन के समान 200+ एमपीएच की गति पकड़ लेगी। या एक कार्वेट Z06 प्राप्त करें और लगभग $80,000 में मैकलेरन के समान अश्वशक्ति और 0-60 समय का आनंद लें। आप कई अलग-अलग वाहन निर्माताओं से सक्रिय निलंबन, लॉन्च नियंत्रण और एक अच्छा ट्विन-क्लच ट्रांसमिशन प्राप्त कर सकते हैं, और उनमें से लगभग सभी आपको बहुत कम पैसे में यह दे देंगे।

यह सब ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी के लोकतंत्रीकरण का एक कार्य है, लेकिन यह मैकलेरन 650S के बिंदु को पूरी तरह से याद करता है। कोई भी इस कार को खरीदने नहीं जा रहा है क्योंकि यह अच्छी समझ में आती है। यह कार मैकलेरन द्वारा बनाई जा सकने वाली सबसे संपूर्ण और उत्कृष्ट चीज़ है। यदि आप यही चाहते हैं, तो यह यहाँ है, और मूल्य टैग को धिक्कार है।

एक पूरी तरह से आधुनिक सुपरकार

यह सब घर वापस लाने के लिए, मैंने हाल ही में दूसरे युग की एक सुपरकार - फेरारी 512 बीबीआई - में सवारी की। 1980 के दशक की शुरुआत में निर्मित, 512 एक मिड-माउंटेड फ्लैट-ऑपोज़्ड 12-सिलेंडर इंजन के साथ आया था, जिसकी रेटिंग 360 थी। अश्वशक्ति. वह अपने समय में एक चिल्लाने वाला राक्षस था। जैसे ही हम फ्रीवे पर तेजी से बढ़े, 512 ने 1-2 अपशिफ्ट पर अपना पिछला हिस्सा ढीला कर दिया और खतरनाक तरीके से मुड़ गया। सौभाग्य से, ड्राइवर को उसका मामला पता था और उसने उसे पकड़ लिया। फेरारी वापस लाइन में आ गई और हम एक बोतल रॉकेट की तरह चले गए।

क्या बात है? बस इतना ही: मैकलेरन 650S किसी ड्राइवर के साथ ऐसा कभी नहीं करेगा। उस फ़ेरारी में कोई कर्षण या स्थिरता नियंत्रण नहीं है, कोई एबीएस नहीं है, कोई सक्रिय निलंबन नहीं है। कुछ लोग कहेंगे कि यह एक गुण है, लेकिन लगभग सभी की तरह सुपरकार अतीत की फ़ेरारी 512 चलाने के लिए एक बेहतरीन चीज़ है। यदि आप उस कार में बैठते हैं और गड़बड़ करते हैं, तो आप होंगे फेसबुक इससे पहले कि वे आपको मलबे से बाहर निकाल सकें, प्रसिद्ध हो जाएं।

आप मैकलेरन में जो खरीद रहे हैं वह एक सुपरकार है जो आपको कभी भी शर्मिंदा नहीं करेगी। प्रौद्योगिकी हर मैकलेरन मालिक के गौरव को बचाने जा रही है जो इतना स्मार्ट है कि कभी भी इलेक्ट्रिक नानी को बंद नहीं करता है। यह वहां प्रवेश की कीमत के लायक है।

उतार

• तेज़। सचमुच तेज।
• अत्याधुनिक प्रदर्शन प्रौद्योगिकी
• आरामदायक इंटीरियर
• आप जहां भी जाते हैं भीड़ खींच लेते हैं

चढ़ाव

• प्रवेश और निकास अधिक सुंदर हो सकता है
• ऊपर से नीचे ड्राइविंग के लिए स्टीरियो की आवाज़ तेज़ होनी चाहिए

संपादकों की सिफ़ारिशें

• मैकलेरन की अगली सुपरकार आराम के साथ-साथ परफॉर्मेंस पर भी ध्यान देगी
• विशेष-संस्करण मैकलेरन 720S प्रसिद्ध रेसिंग जीत की 50वीं वर्षगांठ का सम्मान करता है