होंडा सीआर-वी होंडा की सबसे ज्यादा बिकने वाली गाड़ी है। यह लगातार 2 वर्षों तक अमेरिका में सबसे अधिक बिकने वाला क्रॉसओवर भी रहा। कहने की जरूरत नहीं कि यह हिट रही है। और अब, होंडा इसका पहला हाइब्रिड संस्करण जारी कर रही है CR-वी. यह एक उबाऊ और सरल उत्पाद विस्तार की तरह लग सकता है, लेकिन यह होंडा और कार जगत दोनों के लिए सामान्य रूप से महत्वपूर्ण है।
अब तक, जाने-माने नाम में हाइब्रिड निःसंदेह, दुनिया रही है टोयोटा प्रियस. बेशक पिछले 5 वर्षों में कई अन्य वाहनों को हाइब्रिड किया गया है, उनमें से कई मुख्यधारा के बेस्टसेलर हैं जैसे होंडा एकॉर्ड, पोर्श कायेन, और फोर्ड फ़्यूज़न। हालाँकि, जिन कारों पर वे आधारित थे, वे भारी संख्या में बेची गईं, लेकिन वे हाइब्रिड वास्तव में किसी भी प्रशंसनीय संख्या में नहीं बढ़े। जब किसी ने "हाइब्रिड" कहा, तो आपने और बाकी सभी ने प्रियस के बारे में सोचा।
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हालाँकि वे कारें कभी भी सीआर-वी नहीं थीं। होंडा सीआर-वी मूलतः एक उपनगरीय संस्था है। इस देश में हर घंटे 43 नई सीआर-वी बेची जाती हैं, और संभवतः इस्तेमाल किए गए बाजार में इसकी कीमत दोगुनी होती है। सीआर-वी वस्तुतः एक मध्यम आकार की एसयूवी है जिसके आधार पर अन्य सभी को आंका जाता है। मुझे पता होना चाहिए - निर्णय करना मेरा काम है।
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होंडा के लिए अपने सबसे लोकप्रिय वाहन को हाइब्रिड बनाना मुझे तीन बातें बताता है: उसका मानना है कि हाइब्रिड में एक है शुद्ध विद्युत से भी उज्जवल भविष्य, तकनीक और निष्पादन शानदार होगा, और यह चीज़ गैंगबस्टर्स की तरह बिकने वाली है। दरअसल, इस तथ्य को देखते हुए कि हाइब्रिड सीआर-वी शुद्ध गैसोलीन मॉडल की तुलना में गैस माइलेज में 50% सुधार करने जा रहा है, मुझे आश्चर्य नहीं होगा अगर गैर-हाइब्रिड संस्करण उबर के लाभ से दुर्लभ हो जाएं।
सबसे अधिक बिकने वाली एसयूवी हाइब्रिड के लिए हाइब्रिड जाना विद्युतीकरण की दिशा में एक बड़ा डेटा बिंदु है। टोयोटा प्रियस पेश की गई और तुरंत ही धड़ल्ले से बिक गई, लेकिन कोई अन्य हाइब्रिड नहीं - चाहे हाइब्रिड-केवल कारें जैसी हों होंडा इनसाइट या टोयोटा कैमरी जैसे परिवर्तित हाइब्रिड - वास्तव में आगे बढ़ गए हैं। प्रियस कुछ हद तक वन-हिट-वंडर या शैली-परिभाषित बैंड जैसा था जिसने एक नई श्रेणी बनाई। खैर अब रॉक स्टार अपने संस्करण के साथ आ रहा है, और मुख्यधारा फिर कभी पहले जैसी नहीं होगी।
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