यदि आप स्कूटर और बाइकशेयर सेवाओं के प्रशंसक हैं, तो आपको एक फैंसी नए परिवहन विकल्प का विचार पसंद आएगा जो अमेरिकी सड़कों पर उतरने वाला है - इलेक्ट्रिक ट्राइक।
चार्ल्सटन, साउथ कैरोलिना स्थित गोत्चा अपने ऐप-संचालित मोबिलिटी प्लेटफॉर्म में ज़िप्पी छोटे थ्री-व्हीलर को शामिल कर रहा है, जिसमें दोपहिया वाहनों के अलावा छोटी इलेक्ट्रिक राइडशेयर कारें भी शामिल हैं।
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गोत्चा को लगभग 10 साल पहले लॉन्च किया गया था और यह मुख्य रूप से अपनी सेवा संचालित करता है कॉलेज परिसरों पर. यह इलेक्ट्रिक ट्राइक्स की पेशकश करने वाला अपनी तरह का पहला संगठन और एकमात्र साझा इमोबिलिटी प्रदाता होने का दावा करता है पहले/अंतिम मील परिवहन के लिए चार अलग-अलग उत्पादों के साथ, सभी एक एकल, एकीकृत ऐप के माध्यम से संचालित होते हैं।
इस वसंत में आने के लिए तैयार, गोत्चा की कॉम्पैक्ट ट्राइक 25 मील प्रति घंटे तक की गति तक पहुंच सकती है और एक बैटरी चार्ज पर प्रभावशाली 40 मील की दूरी तय कर सकती है। जैसा कि कंपनी बताती है, यह सवारों को इलेक्ट्रिक साइकिल या स्कूटर की तुलना में काफी लंबी दूरी तय करने की अनुमति देगा।
कंपनी के सीईओ और संस्थापक सीन फ्लड ने कहा, "गॉचा के इमोबिलिटी उत्पादों का बेड़ा वाहनों का एक समग्र सूट प्रदान करता है जो हमारे सवारों के लिए व्यवहार्य सूक्ष्म-पारगमन विकल्प प्रदान करता है।"
कहा एक विज्ञप्ति में. “हम लोगों के साझा गतिशीलता को देखने के तरीके में क्रांतिकारी बदलाव लाना चाहते हैं। हमारा ईट्राइक सवारों को एक वैकल्पिक विकल्प देता है जो अतिरिक्त स्थिरता, लंबी यात्राएं और अधिक पहुंच प्रदान करता है।यह फ्लड है जो पांच राज्यों के माध्यम से 979 मील की एक महाकाव्य प्रचार-सृजन यात्रा के लिए गोचा ट्राइक पर चढ़ गया है। फ्लोरिडा से शुरू होकर, गोत्चा के बॉस का लक्ष्य 8 मार्च को उद्घाटन दिवस पर ऑस्टिन, टेक्सास में साउथ बाय साउथवेस्ट फेस्टिवल में पहुंचने का है। यात्रा पूरी करने में उसे पूरा एक सप्ताह लगेगा - क्योंकि वह पूरे रास्ते में 25 मील प्रति घंटे की रफ्तार से यात्रा करेगा।
10 मार्च को महोत्सव में एक गोत्चा कार्यक्रम आगंतुकों को इसके इलेक्ट्रिक ट्राइक पर पहली बार उचित नज़र डालेगा। कुछ भाग्यशाली आगंतुक इसे परीक्षण सवारी के लिए भी ले जा सकेंगे।
ट्राइक कहाँ हैं?
ऐसे कई कारण हैं जिनकी वजह से ट्राइक्स अभी भी लाइम और उबर के स्वामित्व वाली जम्प जैसी मुख्यधारा की गतिशीलता सेवाओं की एक विशेषता नहीं बन पाई है। शुरुआत के लिए, उनकी लागत अधिक बुनियादी दो-पहिया विकल्पों की तुलना में प्रति यूनिट अधिक है। इसके अलावा, ट्राइक के बड़े आकार का मतलब है कि यह कभी भी डॉकलेस सेवा का हिस्सा नहीं हो सकता है और इसलिए ऐसा होगा निर्दिष्ट पार्किंग क्षेत्रों की आवश्यकता होती है, जिससे पास की तलाश कर रहे सवारों के लिए यह कम सुविधाजनक विकल्प बन जाता है वाहन।
और आप जिस शहर में हैं उसके आधार पर, आपको इसे चलाने के लिए मोटरसाइकिल लाइसेंस की भी आवश्यकता हो सकती है।
फिर भी, गोत्चा की ट्राइक के निश्चित रूप से अपने फायदे हैं और यह परिसर के चारों ओर यात्राओं के लिए एक मजेदार सवारी की तरह दिखती है - और यदि स्थानीय नियम अनुमति देते हैं तो उससे भी आगे - इसलिए हमें यह देखने में दिलचस्पी होगी कि यह कंपनी के लिए कैसे काम करता है।
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