जॉर्जिया में भविष्य का राजमार्ग प्रशस्त किया जा रहा है

यदि आप देखना चाहते हैं कि भविष्य का राजमार्ग कैसा दिख सकता है, तो आपको केवल जॉर्जिया तक ड्राइव करने की आवश्यकता है।

अंतरराज्यीय 85 के 18-मील खंड पर - लाग्रेंज शहर से अलबामा सीमा तक, 67 मील तक फैला हुआ अटलांटा से - सरकारी एजेंसियों, वैश्विक कंपनियों और अकादमिक शोधकर्ताओं का एक संघ रे सी. एंडरसन फाउंडेशन एक स्मार्ट रोडवे बनाने के लिए मिलकर काम कर रहा है। बिजली पैदा करने वाली सतहों से लेकर प्रदूषण कम करने वाली खाइयों तक विभिन्न तकनीकों का उपयोग करते हुए, यह एक वास्तविक दुनिया की प्रयोगशाला है जो कल की सड़कों का मार्ग प्रशस्त कर रही है।

इसका उद्देश्य यह प्रदर्शित करना भी है कि कैसे एक स्मार्ट परिवहन गलियारा न केवल पर्यावरण के अनुकूल हो सकता है, बल्कि राजस्व भी उत्पन्न कर सकता है।

दुनिया भर के शहर पैसे बचाने, स्वच्छ बनने, यातायात कम करने और शहरी जीवन में सुधार की उम्मीद में डेटा इकट्ठा करने के लिए प्रौद्योगिकी स्थापित कर रहे हैं। डिजिटल रुझानों में' स्मार्ट सिटी श्रृंखला, हम जांच करेंगे कि स्मार्ट शहर ऊर्जा प्रबंधन से लेकर आपदा तैयारी, सार्वजनिक सुरक्षा तक हर चीज से कैसे निपटते हैं और आपके लिए इसका क्या मतलब है।

सार्वजनिक सड़कों से पैसा कमाने की उस लुभावनी संभावना ने उस चीज़ की ओर बहुत अधिक ध्यान आकर्षित किया है जिसे "" कहा जाता है।रे,'' I-85 का विस्तार जिसमें राजमार्ग के साथ-साथ मार्ग के अधिकार वाली भूमि, स्वयं राजमार्ग और वेस्ट पॉइंट में जॉर्जिया विज़िटर सूचना केंद्र शामिल है। आधिकारिक तौर पर रे सी. एंडरसन मेमोरियल हाईवे, इस खंड का नाम उस व्यक्ति के नाम पर रखा गया है जिसने इंटरफ़ेस इंक, एक कालीन निर्माता, और परियोजना में शामिल नामक फाउंडेशन की स्थापना की थी। एंडरसन, जिनकी 2011 में मृत्यु हो गई, को इंटरफ़ेस में उनके कार्यकाल के दौरान उनके प्रयासों के लिए पहचाना गया कंपनी पर्यावरण की दृष्टि से टिकाऊ है, और एक टिकाऊ समाज को बढ़ावा देने वाली परियोजनाओं में से एक है गैर-लाभकारी संस्था के लक्ष्य.

शहरी परिवेश की तरह, राजमार्ग नई प्रौद्योगिकी समाधानों के लिए एक दिलचस्प अवसर और एक महत्वपूर्ण चुनौती पेश करते हैं। उदाहरण के लिए, सड़क मार्ग देश के 15 प्रतिशत हिस्से में प्राकृतिक आवासों को प्रभावित करते हैं और उन पर चलने वाली कारें और ट्रक सालाना लाखों टन कार्बन डाइऑक्साइड का उत्पादन करते हैं।
और, वहाँ बहुत सारा फुटपाथ है: संयुक्त राज्य अमेरिका में 164,000 मील से अधिक लंबा राजमार्ग फैला हुआ है। यह दुनिया भर में 6.5 बार चक्कर लगाने के लिए पर्याप्त कंक्रीट और डामर है।

अब तक, उनमें से अधिकतर सड़कें केवल एक ही काम करती हैं: वाहन ले जाना। रे दिखाना चाहते हैं कि वे और भी बहुत कुछ कर सकते हैं।

सूर्य द्वारा संचालित एक राजमार्ग

शायद सबसे महत्वाकांक्षी विचार यह है कि धूप में पक रहे फुटपाथ को एक विशाल सौर ऊर्जा स्रोत में बदल दिया जाए। वेस्ट पॉइंट विज़िटर सूचना केंद्र में, रे की शुरुआत वॉटवे से हो रही है, सड़क की सतह पर लगभग 538 वर्ग फुट के सौर पैनल बिछाए गए हैं। प्रति वर्ष हजारों वाहनों के यातायात का सामना करने के लिए पर्याप्त टिकाऊ, फोटोवोल्टिक पेवर्स पतले और स्किड-प्रतिरोधी हैं, और इन्हें मौजूदा फुटपाथ पर स्थापित किया जा सकता है, इसलिए इन्हें तोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है सड़कें।

जॉर्जिया सेंटर ऑफ इनोवेशन फॉर एनर्जी टेक्नोलॉजी के निदेशक कोस्टास सिमोग्लू ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "अगली परियोजना यह देखना है कि क्या सड़क के किनारे सौर पैनल लगाना संभव है।" सिमोग्लू स्थायित्व संबंधी चिंताओं के कारण पैनलों को राजमार्ग के किनारे लगाने में रुचि नहीं रखता है, बल्कि उन्हें अधिक धूप का जोखिम मिलेगा।

वॉटवे को फ्रांसीसी परिवहन कंपनी कोलास द्वारा विकसित किया गया था। फ्रांसीसी राष्ट्रीय सौर ऊर्जा संस्थान के साथ मिलकर काम करते हुए, इस तकनीक में पांच साल तक अनुसंधान और विकास हुआ। वॉटवे वर्तमान में आगंतुक केंद्र को बिजली प्रदान करता है, लेकिन यह और भी बहुत कुछ कर सकता है।

वॉटवे द्वारा उत्पन्न अतिरिक्त ऊर्जा न केवल बिजली को ग्रिड में वापस भेज सकती है, बल्कि स्ट्रीट लाइट से लेकर ट्रैफिक सिग्नल तक सभी को बिजली भी प्रदान कर सकती है। यह कहीं भी फुटपाथ और लोगों के लिए बिजली का स्रोत हो सकता है: शॉपिंग सेंटर, हवाई अड्डे, यहां तक ​​कि बाइक पथ भी। सड़क पर सौर पैनल आने वाली पीढ़ी की सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए आवश्यक वाहन-से-बुनियादी ढांचे संचार को भी शक्ति प्रदान कर सकते हैं।

फिर, इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग स्टेशन हैं। आगंतुक केंद्र में, किआ मोटर्स द्वारा प्रायोजित इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशन हैं, जिसका वेस्ट पॉइंट में एक विनिर्माण संयंत्र है। स्टेशन वर्तमान में पोल-माउंटेड फोटोवोलेइक सौर पैनलों द्वारा संचालित हैं, और मालिक अपनी इलेक्ट्रिक कारों को निःशुल्क बिजली दे सकते हैं।

"लेकिन सौर ऊर्जा राज्य के लिए एक नया राजस्व स्रोत हो सकता है," सिमोग्लू ने कहा। “जॉर्जिया में पहले से ही 25,000 इलेक्ट्रिक वाहन हैं। इसलिए राज्य अंततः गैसोलीन कर वसूलने के बजाय बिजली बेच सकता है।

वाहनों को उत्तम स्थिति में रखना

हर साल लगभग 700,000 लोग वेस्ट प्वाइंट आगंतुक केंद्र पर रुकते हैं। इसलिए, यह न केवल नई प्रौद्योगिकियों के लिए एक आदर्श सिद्ध आधार है, बल्कि यह ड्राइवरों को इन नए स्मार्ट सिस्टमों से मिलने वाले लाभों को दिखाने का एक शानदार तरीका भी है।

उदाहरण के लिए, सबसे सफल परियोजनाओं में से एक व्हीलराइट प्रणाली है। लोग अपनी कारों को सिस्टम के व्हील सेंसरों के पार धीरे-धीरे चलाते हैं, जो कुछ ही सेकंड में टायरों की हजारों तस्वीरें ले लेते हैं। व्हीलराइट, एक ब्रिटिश कंपनी, या तो एक पेपर रिपोर्ट जारी करेगी या ड्राइवर को कार के टायर के दबाव और ट्रेड घिसाव के बारे में जानकारी देगी। लक्ष्य ड्राइवरों को सचेत करना है जब उनके टायरों में हवा कम हो, जिससे ईंधन दक्षता और कर्षण कम हो सकता है, या उन्हें बदलने की आवश्यकता हो सकती है।

प्रौद्योगिकी के अन्य संभावित अनुप्रयोग हैं, जैसे संयुक्त राज्य भर में हजारों ट्रक वजन स्टेशन। आज, अधिकांश वाणिज्यिक ट्रक चालक टायरों और ट्रेड घिसाव का दृश्य निरीक्षण करते हैं - और बहुत सटीक नहीं। व्हीलराइट प्रणाली इसे अधिक सटीक और अधिक तेज़ी से कर सकती है।

यह सिर्फ राजमार्ग नहीं है जिससे लाभ होता है

निःसंदेह, राजमार्गों में केवल फुटपाथ के अलावा और भी बहुत कुछ शामिल होता है। द रे परियोजना के अन्य हिस्से सड़क के किनारे की भूमि का लाभ उठाने के लिए काम कर रहे हैं।

उदाहरण के लिए, पारंपरिक खाइयों के बजाय, द रे तथाकथित "बायोसवेल्स" का उपयोग कर रहा है। केवल वर्षा अपवाह को सुविधाजनक बनाने के बजाय, बायोस्वेल्स हैं उथली जल निकासी नालियाँ जो वनस्पति से भरी होती हैं जो रबर, सीसा और तेल जैसे कण प्रदूषकों को पकड़ने के लिए जानी जाती हैं जो बह सकते हैं रास्ता। पौधे, अक्सर स्विचग्रास, सभी जॉर्जिया के मूल निवासी हैं, और कुछ बायोसवेल्स में पानी की गति को धीमा करने और बारिश के मौसम में अचानक बाढ़ के खतरे को कम करने के लिए खाद शामिल है।

अन्य स्मार्ट कृषि सड़क कार्यों में राजमार्ग के किनारे और उसके आसपास गेहूं के खेत लगाना शामिल है। यह परियोजना मध्यवर्ती व्हीटग्रास का उपयोग कर रही है, जिसकी जड़ें 10 फुट गहरी हैं जो मिट्टी के कटाव को रोकने, स्वच्छ पानी बनाए रखने और कार्बन को रोकने में मदद करती हैं। बारहमासी वर्तमान में द रे के साथ तीन साल के अध्ययन के बीच में है।

जॉर्जिया सेंटर ऑफ इनोवेशन के सिमोग्लू ने कहा, रे को अभी दूसरे तरीके से 2-मेगावाट सौर सरणी स्थापित करने के लिए राज्य की मंजूरी मिली है। नया सौर सरणी लाग्रेंज शहर के पास एक निकास रैंप पर स्थापित किया जाएगा। भविष्य की सौर सारणी योजनाओं में शोर कम करने वाली दीवारों के रूप में कार्य करने के लिए रणनीतिक रूप से पैनलों का उपयोग करना शामिल है - यह सब एक परागण घास के मैदान कवर द्वारा कवर किया गया है।

इसे सुरक्षित भी होना चाहिए

स्थिरता के अलावा, स्मार्ट बुनियादी ढांचा सुरक्षित भी होना चाहिए। परियोजना के पीछे की संस्थाओं के अनुसार, अनुमान है कि कार और ट्रक दुर्घटनाओं के कारण अमेरिका में हर साल 277 अरब डॉलर का नुकसान होता है।

द रे के अध्यक्ष हैरियट एंडरसन लैंगफोर्ड ने कहा, "हमें यह कार्बन-मुक्त राजमार्ग पसंद आएगा।" "तो यह शून्य अपशिष्ट, शून्य कार्बन, शून्य मृत्यु है।"

उदाहरण के लिए, स्मार्ट सड़कों में गति चेतावनी प्रणालियाँ शामिल हो सकती हैं। एक तकनीक गति नियंत्रण स्पंदन है। इनोविया द्वारा विकसित प्रणाली में सड़क में हल्के स्टड लगाना शामिल है। स्टड ड्राइवरों को आगे आने वाली परेशानी के बारे में चेतावनी देने के लिए क्रम से चमकते हैं - गति कम करने के लिए पीला और आगे भीड़भाड़ या यातायात रुकने के लिए लाल।

रोशनी का उपयोग दूरियों का सुरक्षित अनुसरण करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए भी किया जा सकता है, जब ड्राइवर बहुत करीब आ जाते हैं या सामने टेलगेट कार आ जाती है तो वे सचेत हो जाते हैं। बिंदीदार सफेद लेन डिवाइडर के साथ लाल स्टड की एक पंक्ति ड्राइवरों को यह भी बता सकती है कि पीछे से एक वाहन आ रहा है और लेन बदलना असुरक्षित है। स्मार्ट डॉट्स का उपयोग लेन प्रस्थान चेतावनी और काली बर्फ के बारे में अलर्ट देने के लिए भी किया जा सकता है। इसका मतलब है कि कोई भी कार, न कि केवल नई कनेक्टेड कारें, दुर्घटनाओं से बचने में मदद के लिए शुरुआती अलर्ट से लाभ उठा सकती हैं।

दूसरों के अनुसरण के लिए प्रदर्शन

अब तक, द रे परियोजना से जुड़ी लागत अपेक्षाकृत कम है। संगठन के कार्यकारी निदेशक, एली केली का कहना है कि द रे प्रति वर्ष लगभग $1 मिलियन खर्च करता है। यह पैसा जॉर्जिया परिवहन विभाग, निजी कॉर्पोरेट भागीदारी और रे सी से आता है। एंडरसन फाउंडेशन बंदोबस्ती।

डीओटी जैसे सरकारी विभागों के लिए यह नई स्मार्ट इंफ्रास्ट्रक्चर प्रौद्योगिकियों का परीक्षण करने का एक मौका है। इसमें शामिल निजी कंपनियों के लिए, यह उनकी प्रौद्योगिकियों को बेहतर बनाने के लिए एक अमूल्य वास्तविक विश्व परीक्षण बिस्तर है। (उदाहरण के लिए, कोलास का मानना ​​है कि अब वह अपने सौर पेवर्स की लागत को छत के शीर्ष सौर पैनलों के बराबर लाने में सक्षम होगा।)

द रे के लिए, यह स्मार्ट रोड इंफ्रास्ट्रक्चर के विचारों और समाधानों को अन्य राज्यों और समुदायों तक फैलाने का एक तरीका है। फ्लोरिडा और मिसौरी राज्य के प्रतिनिधियों से लेकर डामर उद्योग और शैक्षणिक संस्थानों के शोधकर्ताओं तक, अब जॉर्जिया साइट पर नए आगंतुकों का निरंतर प्रवाह हो रहा है।

सिमोग्लू ने कहा, "ये सभी स्मार्ट चीजें भारी पड़ सकती हैं, खासकर शहर के प्रबंधकों के लिए" जो बजट को संतुलित करने की कोशिश कर रहे हैं। इसलिए द रे उन्हें यह दिखाने आया है कि कैसे स्मार्ट सड़कें न केवल टिकाऊ हो सकती हैं, बल्कि एक टिकाऊ व्यवसाय भी हो सकती हैं।

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