जीपीएस पर लाइव ट्रैफिक कैसे काम करता है?

जबकि पारंपरिक GPS इकाइयाँ उपयोगकर्ता के वर्तमान स्थान और उनके गंतव्य के बीच सबसे तेज़ मार्ग का चयन करती हैं, उनके रूटिंग एल्गोरिदम अप्रत्याशित स्थितियों को ध्यान में नहीं रख सकते हैं। ट्रैफ़िक दुर्घटनाओं, लेन बंद होने या गंभीर मौसम का सामना करने पर GPS-जनित दिशाएँ अप्रासंगिक या प्रतिकूल भी हो सकती हैं। मार्ग का प्रस्ताव करते समय जीपीएस कंप्यूटर जिन चरों पर विचार कर सकता है, उन्हें बढ़ाने के लिए, कुछ मॉडलों में वायरलेस लाइव ट्रैफ़िक डेटा प्राप्त करने की क्षमता शामिल होती है।

ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम, या जीपीएस, 24 से अधिक उपग्रहों का एक "नक्षत्र" है, जिसे नवस्टार के रूप में जाना जाता है, जिसे यू.एस. रक्षा विभाग द्वारा संचालित किया जाता है। ये उपग्रह पृथ्वी से लगभग 11,500 ऊपर हैं, 9,000 मील प्रति घंटे की गति से यात्रा कर रहे हैं और प्रत्येक के पास सटीक समय के साथ एक परमाणु घड़ी है। इन उपग्रहों को एक साथ सिग्नल प्रसारित करने के लिए सिंक्रनाइज़ किया जाता है। जीपीएस रिसीवर, जैसे कार में होते हैं, इन प्रसारणों की निष्क्रिय निगरानी करते हैं। हालांकि सिग्नल प्रकाश की गति से यात्रा करते हैं, लेकिन इसमें शामिल बड़ी दूरियों का मतलब है कि प्रत्येक सिग्नल थोड़ा अलग समय पर आता है। प्रत्येक उपग्रह के बीच समय के अंतर की गणना करते हुए, एक जीपीएस रिसीवर अपने स्वयं के स्थान को इंगित कर सकता है।

उपग्रहों से उपग्रह प्रसारण संकेत प्राप्त करने के बाद, एक जीपीएस रिसीवर अपने देशांतर और अक्षांश की गणना कर सकता है। कम से कम चार उपग्रह संकेतों के साथ, यह पृथ्वी के ऊपर अपनी ऊंचाई भी निर्धारित कर सकता है, जो हवा में, समुद्र में या पहाड़ी क्षेत्रों में जीपीएस रिसीवर के लिए उपयोगी है। अपने सटीक देशांतर और अक्षांश के आधार पर, GPS अपने स्थान को किसी विशिष्ट सड़क या चौराहे पर अनुवाद कर सकता है।

उस जानकारी से मार्ग की गणना करने के लिए, GPS डेटाबेस में डेटा भी शामिल होना चाहिए जैसे कि विभिन्न सड़कों की लंबाई, यातायात प्रवाह नियम और चौराहों के स्थान। ऑनबोर्ड डेटाबेस में अधिक विस्तृत जानकारी भी शामिल हो सकती है, जैसे कि कुछ सड़कें राजमार्ग हैं या स्थानीय सड़कें, अच्छी तरह से पक्की या एक-लेन बजरी। डेटाबेस में दिन के विभिन्न समयों में दी गई सड़क पर औसत गति और मार्ग नियोजन के लिए प्रासंगिक किसी भी अन्य चर जैसे कारक भी शामिल हो सकते हैं। ये वेरिएबल्स वे होंगे जो बार-बार या कभी नहीं बदलते हैं। अच्छी प्रोग्रामिंग के साथ, यह डेटा जीपीएस यूनिट के अच्छे मार्ग के चयन की संभावना को बढ़ाता है।

हमेशा बदलते यातायात और सड़क की स्थिति के बारे में डेटा शामिल करने के लिए, हालांकि, जीपीएस इकाइयों को हवा में लाइव जानकारी प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए। ऐसा करने का एक तरीका रेडियो प्रसारण द्वारा आवृत्तियों पर है जो आपकी कार स्टीरियो द्वारा उपयोग की जाने वाली आवृत्तियों के करीब हैं। "साइडबैंड" या रेडियो डेटा सेवा (आरडीएस) का उपयोग करके, एमएसएन डायरेक्ट और नवटेक जैसे प्रदाता भेजते हैं स्थानीय रेडियो से सुसज्जित जीपीएस इकाइयों को डिजीटल यातायात (और अक्सर मौसम और समाचार) की जानकारी ट्रांसमीटर। बिल्ट-इन सीरियस/एक्सएम सैटेलाइट रेडियो और जीपीएस सिस्टम वाली कारें भी सैटेलाइट रेडियो सिग्नल की पृष्ठभूमि में लाइव ट्रैफिक सूचना प्राप्त कर सकती हैं। यह जानकारी स्वचालित रूप से जीपीएस सिस्टम के मार्ग में शामिल हो जाएगी। इन सेवाओं के लिए आमतौर पर सदस्यता की आवश्यकता होती है। उपरोक्त प्रणालियाँ "वन-वे:" भी हैं, जबकि मोबाइल जीपीएस यूनिट ट्रैफ़िक सूचना स्रोत से डेटा प्राप्त करती है, यह किसी भी जानकारी को वापस संचार नहीं करती है।

जीपीएस प्रोसेसर से लैस सेलुलर फोन अक्सर न केवल अपनी स्थिति प्राप्त कर सकते हैं, बल्कि सेलुलर नेटवर्क पर लाइव ट्रैफिक जानकारी भी प्राप्त कर सकते हैं। कुछ वाणिज्यिक जीपीएस रिसीवर में सेलुलर या रेडियो संचार क्षमता भी शामिल है। चूंकि ये सिस्टम "दो-तरफा" हैं, इसलिए उपयोगकर्ता अनुरोधित क्षेत्र के लिए अद्यतन ट्रैफ़िक जानकारी तेज़ी से प्राप्त कर सकता है। कुछ प्रणालियाँ GPS इकाई के वर्तमान स्थान पर अनाम जानकारी वापस भेज सकती हैं और गति, डेटा प्रदाता को किसी दिए गए सड़क पर यातायात की एक तस्वीर बनाने में मदद करने के लिए जो तब अन्य की सहायता कर सकता है उपयोगकर्ता।