लिफ़्ट का इलेक्ट्रिक वाहन वादा उद्योग को नई शुरुआत दे सकता है

राइड-हेलिंग कंपनी Lyft की बुलंद प्रतिबद्धता अपने पूरे बेड़े को इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करें 2030 तक महत्वाकांक्षी हो सकता है लेकिन ईवी उद्योग के लिए यह एक बड़ा झटका हो सकता है क्योंकि यह महामारी से संबंधित असफलताओं के खिलाफ संघर्ष कर रहा है।

सैन फ्रांसिस्को स्थित Lyft, जो उत्तरी अमेरिका के 650 से अधिक शहरों में संचालित होती है, ने घोषणा की कि वह ऑल-इलेक्ट्रिक में परिवर्तित हो जाएगा 2030 तक, यह कहते हुए कि यह वर्ष "इतिहास में मानव जाति के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ के रूप में दर्ज किया जाएगा।" Lyft - दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी राइड-शेयरिंग फर्म संयुक्त राज्य अमेरिका - ने भी अपनी कॉर्पोरेट प्रतिज्ञा में स्वीकार किया है कि उसकी सभी कारों को ईवी में बदलने के लिए सरकारी नीति में बदलाव महत्वपूर्ण हैं 2030.

लॉस एंजिल्स क्लीनटेक इनक्यूबेटर के सीईओ मैट पीटरसन ने कहा, "इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ वास्तव में नवाचार करके, लिफ़्ट दूसरों की तुलना में, मुख्य रूप से उबर की ओर झुक गया है।"

उन्होंने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "यह बाजार के लिए एक महत्वपूर्ण संकेत है कि ईवी ही भविष्य हैं।" “ईंधन की लागत बहुत कम है। शांत सवारी, कम कंपन, समग्र स्वस्थ अनुभव के साथ, यह सिर्फ सड़क पर लोगों के फेफड़ों के लिए नहीं है।

Lyft की प्रेस विज्ञप्ति अग्रणी कार्रवाई का मामला बनाती है वैश्विक सर्वव्यापी महामारी, आर्थिक छूत, राजनीतिक अशांति, और पर्यावरणीय तबाही।

कंपनी ने कहा, "कोविड-19 से हार मानने और उससे निपटने के बजाय, हमने जलवायु संकट से निपटने के लिए खड़े होने और अपने प्रयासों में तेजी लाने का फैसला किया।"

एक गैर-लाभकारी वकालत समूह, पर्यावरण रक्षा कोष की मदद से, लिफ़्ट को गैस की खपत में एक अरब गैलन से अधिक की कमी आने की उम्मीद है। इस सप्ताह प्रकाशित एक श्वेत पत्र लिफ़्ट का तर्क है कि सभी परिवहन नेटवर्क कंपनियों को ऐसा करना चाहिए कार्बन फ़ुटप्रिंट कम करें.

कंपनी के अध्यक्ष जॉन ज़िमर ने कहा कि लिफ़्ट का दबाव अन्य परिवहन, डिलीवरी और किराये की कार प्रदाताओं को भी यही कदम उठाने के लिए मजबूर करेगा।

'ड्राइवरों की मदद के लिए बड़ा प्रयास'

अर्बन इंस्टीट्यूट के रिसर्च टू एक्शन लैब के मोबिलिटी विशेषज्ञ रिचर्ड एज़िक कहते हैं, ईवी और उन्हें शक्ति देने वाली बैटरियों की लागत लगातार कम हो रही है।

"कंपनी जानती है कि इस [2030 लक्ष्य] को ड्राइवरों को इस परिवर्तन में मदद करने के लिए एक बड़े प्रयास की आवश्यकता होगी," एज़िक ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया। "आपने यह नहीं देखा होगा कि कई ड्राइवर इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए अपने निजी पैसे का उपयोग करते हैं।"

एज़िक ने बताया कि पहल की सफलता फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों के प्रसार पर निर्भर करेगी उत्पादन में वृद्धि के अलावा, संघीय और राज्य स्तर पर टैक्स क्रेडिट की निरंतरता वाहन निर्माता

10 साल की संक्रमण अवधि में, Lyft का एक्सप्रेस ड्राइव कार्यक्रम कुछ ड्राइवरों को एक निश्चित संख्या में साप्ताहिक घंटे चलाने के बदले में कंपनी से इलेक्ट्रिक कार किराए पर लेने की अनुमति देगा।

एज़िक ने कहा कि लिफ़्ट का अपने कार्बन ऑफसेट कार्यक्रम को समाप्त करने का निर्णय, "भौहें उठाएगा और पाखंड को चिल्लाएगा।"

उन्होंने यह भी कहा कि कंपनी कोरोनोवायरस लॉकडाउन से संबंधित वित्तीय समस्याओं, "पुरानी लाभहीनता" और ड्राइवरों के उचित वर्गीकरण के आसपास नियामक मुद्दों को ठीक करने के लिए संघर्ष कर रही थी।

"लेकिन मूल बात यह है कि यह सब ड्राइवर के बारे में है," एज़िक ने कहा, उपभोक्ताओं को मूल्य बिंदु, सुविधाजनक चार्जिंग और रेंज की चिंता के बारे में सबसे अधिक चिंता होगी।

कंसल्टिंग फर्म EVNoire के सह-संस्थापक शेली फ्रांसिस ने कहा, "ईवीएस अब [नए] होंडा एकॉर्ड या टोयोटा कैमरी जैसे जीवाश्म-ईंधन वाहनों के साथ मूल्य समानता पर हैं।"

उन्होंने डिजिटल ट्रेंड्स को यह भी बताया कि "राइडशेयर अतिरिक्त भीड़ और प्रदूषण पैदा कर सकते हैं, लेकिन यदि आप संक्रमण करते हैं स्वच्छ [या] इलेक्ट्रिक वाहन, आप सुरक्षित, किफायती परिवहन प्रदान करते हुए प्रदूषण की समस्या का समाधान करते हैं सेवा।"

'खड़ी चढ़ाई'

न्यूयॉर्क और सैन फ्रांसिस्को जैसे सघन शहरों में, जहां ड्राइवर लॉग इन करते हैं, ईवी लिफ़्ट के लिए सबसे तात्कालिक अर्थ रखती है जलवायु प्रकटीकरण समूह के उत्तरी अमेरिका के अध्यक्ष ब्रूनो सारदा ने कहा, बिना अधिक लाभ के बहुत सारी सवारी सी.डी.पी.

उन्होंने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि बुधवार की घोषणा "वास्तव में उत्साहजनक संकेत थी, विशेष रूप से बीच में - स्पष्ट रूप से - व्यवसाय के लिए बहुत अच्छा समय नहीं था।"

सारदा ने कहा, "फिलहाल कंपनियों के पास बंदूक से बचने के बहुत सारे बहाने हैं।" "यह मानक को ऊपर उठाता है, और मेरा मानना ​​है कि बाकी सभी को इसका पालन करना होगा।"

सारदा ने कहा कि कॉर्पोरेट बेड़े वाली कई प्रकार की कंपनियां - उदाहरण के लिए वेरिज़ॉन - को बैंडवैगन पर कूदने के लिए मजबूर किया जाएगा, क्योंकि लिफ़्ट ने मार्ग प्रशस्त किया है।

प्रमुख शहरों के साथ साझेदारी एक बेहतर पारगमन पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण कर सकती है, ऐसे समय में जब लोग फिर से आगे बढ़ने की कोशिश कर रहे हैं।

निक निग्रो, के संस्थापक एटलस पब्लिक पॉलिसी थिंक टैंकने कहा कि साल के पहले भाग में नए ईवी पंजीकरण में सिर्फ 11 प्रतिशत की गिरावट आई है, जबकि पूरा ऑटोमोटिव सेक्टर 2019 के स्तर से 22 प्रतिशत नीचे है।

पूर्ण विद्युतीकरण प्राप्त करने के लिए आवश्यक "खड़ी चढ़ाई" का जिक्र करते हुए, वह लिफ़्ट की आकांक्षाओं के बारे में संशय में लेकिन आशान्वित हैं।

निग्रो ने कहा, "निकट अवधि के लिए ईवी की अग्रिम लागत को कम करने और लंबी अवधि के लिए एक मजबूत चार्जिंग बुनियादी ढांचे का निर्माण करने के लिए वे अब नीति निर्माताओं के समर्थन के पात्र हैं।"

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