टेस्ला मॉडल 3 का उत्पादन तिमाही अनुमानों को पूरा करने के लिए ट्रैक पर है

टेस्ला मॉडल 3 अब तक के सबसे प्रतीक्षित वाहनों में से एक है। कैलिफ़ोर्नियाई कंपनी को लगभग 400,000 प्री-ऑर्डर प्राप्त हुए, जिनकी कीमत 10 बिलियन डॉलर से अधिक थी, केवल उत्पादन के करीब प्रोटोटाइप दिखाने से। किसी अन्य वाहन निर्माता ने ऐसा कारनामा कभी नहीं किया है।

ऐसा इसलिए है क्योंकि ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल 3 वह है जिसका दुनिया भर के इलेक्ट्रिक-कार प्रशंसक लॉन्च के बाद से इंतजार कर रहे हैं। मूल रोडस्टर - एक टेस्ला जिसे जनता के लिए डिज़ाइन और निर्मित किया गया है। उत्पादन तय समय से पहले शुरू हुआ और पिछले साल 28 जुलाई को टेस्ला ने अपने मुख्यालय में एक विशेष कार्यक्रम के दौरान पहली 30 कारों की डिलीवरी की। मॉडल 3 को पहले से ही देश की सड़कों पर दौड़ना चाहिए था, लेकिन महत्वपूर्ण उत्पादन समस्याएँ टेस्ला को उच्च मात्रा में उत्पादन में देरी करने के लिए मजबूर किया है।

इसकी रेंज और फीचर्स से लेकर इसकी कीमत और लॉन्च की तारीख तक, हम इसके बारे में सब कुछ जानते हैं।

देरी दुनिया का अंत नहीं है

इलेक्ट्रेक के अनुसार, टेस्ला प्रति सप्ताह 6,000 मॉडल 3 के उत्पादन के अपने साप्ताहिक लक्ष्य से पीछे रह गया है, लेकिन अभी भी अपने तिमाही अनुमानों को पूरा करने की राह पर है इस वर्ष की तीसरी तिमाही के लिए 50,000 से 55,000 मॉडल 3एस।

इलेक्ट्रेक की रिपोर्ट है कि टेस्ला ने अगस्त के अंतिम सप्ताह में लगभग 4,300 मॉडल 3 का उत्पादन किया। कुल मिलाकर, कंपनी ने इस तिमाही में 34,700 से अधिक मॉडल 3s का उत्पादन किया है। यह मानते हुए कि कंपनी सितंबर महीने के दौरान प्रति सप्ताह कम से कम 4,300 मॉडल 3 का उत्पादन करने में सफल होती है, यह इस तिमाही के लिए अपने घोषित लक्ष्यों को पूरा करने में सक्षम होगी। यदि कंपनी प्रति सप्ताह 6,000 मॉडल 3 तक उत्पादन बढ़ा सकती है तो यह वास्तव में अपनी तिमाही अपेक्षाओं को पार कर सकती है।

एक नया 'ट्रैक मोड'

यदि आप अपनी अगली कार खरीदने के लिए टेस्ला और बीएमडब्ल्यू के बीच बहस कर रहे हैं, तो एलोन मस्क के पास कुछ ऐसा हो सकता है जो आपको उनकी कार कंपनी की ओर आकर्षित करेगा। टेस्ला जाहिरा तौर पर एक नए "ट्रैक मोड" पर काम कर रहा है जो आपको अपने कार्यों को "सही" करने के लिए किसी ड्राइवर सहायता कार्यक्रम के बिना कार पर पूर्ण नियंत्रण रखने देगा।

जैसा कि टेस्ला इसका वर्णन करता है, “टेस्ला के प्रदर्शन-उन्मुख स्थिरता नियंत्रण और ट्रैक ड्राइविंग के लिए कॉन्फ़िगर की गई पावरट्रेन सेटिंग्स को सक्षम करने के लिए ट्रैक मोड का चयन करें। यह मोड विशेष रूप से बंद पाठ्यक्रमों पर उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सर्वोत्तम अनुभव के लिए, ट्रैक से परिचित होने के बाद ही ट्रैक मोड पर आगे बढ़ें।

संक्षेप में, यह आपको ड्रिफ्टिंग और ओवरस्टीयरिंग जैसी कुछ साफ-सुथरी फास्ट एंड फ्यूरियस-एस्क चालें करने की अनुमति देगा। संक्षेप में, ऐसा कुछ नहीं जिसे आप हर समय करना चाहेंगे, बल्कि कार के शौकीनों के लिए एक शानदार सुविधा है। आप नीचे दिए गए वीडियो में देख सकते हैं कि यह सुविधा कैसी दिखती है।

एक त्वरित समयरेखा

आपके टेस्ला के वर्षों के इंतज़ार के दिन धीरे-धीरे ख़त्म होते दिख रहे हैं। अब जबकि मॉडल 3 उत्पादन लाइन फिर से चालू हो गई है और त्वरित गति से चल रही है, नए ग्राहकों को कम से कम एक महीने में अपनी कारें मिल सकती हैं। एक के अनुसार टेस्ला की वेबसाइट पर अपडेट, यदि आप लॉन्ग रेंज आरडब्ल्यूडी या परफॉर्मेंस डुअल-मोटर मॉडल खरीदने में रुचि रखते हैं, तो आपसे डिलीवरी के लिए केवल एक से तीन महीने तक इंतजार करने की उम्मीद की जाती है। हालांकि यह अभी भी अति-तेज़ नहीं है, यह संभावित टेस्ला खरीदारों द्वारा पहले अनुभव की गई समय-सीमा की तुलना में काफी तेज़ है।

हालाँकि, इसे लेकर बहुत उत्साहित न हों - यदि आप एक मानक बैटरी मॉडल चाहते हैं, तो आपको अपनी कार मिलने में अभी भी छह से नौ महीने दूर हैं। लेकिन फिर भी, टेस्ला के अपनी टाइमलाइन को अपडेट करने के निर्णय से पता चलता है कि वह जल्दी से अपने प्री-ऑर्डर बैकलॉग का ध्यान रख रही है, और अब नए ग्राहकों को लाने पर ध्यान केंद्रित करने में सक्षम है।

हाल ही में, संस्थापक एलोन मस्क ने कहा कि टेस्ला अगले महीने तक अपने उत्पादन को 6,000 मॉडल 3s प्रति सप्ताह तक बढ़ाने पर विचार कर रहा है।

'एंटी-सेलिंग' विरोधी रणनीति

अब जबकि टेस्ला मॉडल 3 के छोटे से इतिहास के दौरान उत्पादन संबंधी समस्याओं ने काफी हद तक नियंत्रण पा लिया है, कंपनी अपनी पिछली मार्केटिंग रणनीति पर पुनर्विचार करना शुरू कर रही है। सीईओ एलोन मस्क ने एक बार कहा था कि "कार न बेचने के लिए हम जो कुछ भी कर सकते हैं" करना शामिल है। हालाँकि यह कुछ महीने पहले ही समझ में आ गया होगा, लेकिन अधिकारी शायद अपना सुर बदल रहे हैं, और सूत्रों ने बदल दिया है बताया Electrek टेस्ला पूरे उत्तरी अमेरिका में अपने टेस्ट ड्राइव बेड़े का "निर्माण शुरू" कर रहा है, और उन डीलरों को प्रोत्साहन दे रहा है जो प्रदर्शन ट्रिम में मॉडल 3 बेच रहे हैं।

बेशक, टेस्ला कभी भी आकर्षक मार्केटिंग या दिखावटी प्रस्तावों में से एक नहीं रहा है, और आम तौर पर बिक्री बढ़ाने के लिए अपने स्टोर और मौखिक प्रचार पर निर्भर करता है। हालाँकि, यह अधिक सुलभ मॉडल 3 के लिए बदल सकता है, जिसका उद्देश्य पहले स्थान पर अधिक खरीदारों को आकर्षित करना था।

मूल्य निर्धारण और उपलब्धता

$7,500 संघीय कर क्रेडिट और स्थानीय प्रोत्साहनों को शामिल करने से पहले प्रवेश स्तर के टेस्ला मॉडल 3 की कीमत $35,000 है। खरीदार अतिरिक्त सुविधाओं के लिए अतिरिक्त भुगतान कर सकते हैं जैसे कि बड़ा बैटरी पैक (जो $9,000 का विकल्प है), प्रीमियम अपग्रेड पैकेज, उन्नत ऑटोपायलट, 19-इंच के पहिये और मेटालिक पेंट रंग।

टेस्ला मॉडल 3 कंपनी का सबसे महत्वपूर्ण मॉडल है क्योंकि यह ब्रांड को बनाएगा या तोड़ देगा; पहली बार में इसे सही करना महत्वपूर्ण है। नतीजतन, पहली कारें उन आरक्षण धारकों के पास गईं जो स्पेसएक्स या टेस्ला में काम करते हैं। मस्क को उम्मीद थी कि उनके कर्मचारी ऑडी और मर्सिडीज-बेंज जैसे ब्रांडों से आने वाले ग्राहकों की तुलना में उन मुद्दों के प्रति अधिक सहिष्णु होंगे जो अक्सर उत्पादन के शुरुआती दौर में नई कारों को परेशान करते हैं। इन्हें सुलझाकर कंपनी ने ग्राहक डिलीवरी शुरू कर दी है।

टेस्ला 1.2 बिलियन डॉलर जुटाए मॉडल 3 को लॉन्च करने के लिए और महँगी देरी से बचने के लिए इसमें काफी प्रयास किए गए - यह सब कागज पर भी अच्छा लग रहा था, लेकिन चीजें बिल्कुल योजना के अनुसार नहीं हुईं। श्रृंखला का निर्माण 7 जुलाई 2017 को शुरू हुआ, और एक पोस्ट में अपने निजी ट्विटर अकाउंट पर, मस्क ने भविष्यवाणी की कि सितंबर में लगभग 1,500 और दिसंबर में 20,000 इकट्ठे किए जाएंगे। इसका मतलब है कि कई आरक्षण धारकों को जल्द से जल्द 2018 तक अपनी कार नहीं मिलेगी।

हालाँकि, दुर्भाग्य से, उस समय-सीमा में देरी हो गई है। टेस्ला ने मार्च के अंतिम सप्ताह के दौरान मॉडल 3 के 2,025 उदाहरण बनाए। वायर्ड 2018 की पहली तिमाही के दौरान कुल 9,766 कारों का उत्पादन हुआ, जिसका औसत प्रति सप्ताह लगभग 800 कारों का है। ब्लूमबर्ग एक मॉडल 3 ट्रैकर बनाया जो उत्पादन जानकारी प्रदान करता है।

हालाँकि, टेस्ला ने अंततः उत्पादन को प्रति सप्ताह 3,500 इकाइयों तक बढ़ा दिया है, और अब, हम इस पर नज़र डाल रहे हैं कि यह उत्पादन संख्या बढ़ाने में कैसे कामयाब रही। टेस्ला ने स्पष्ट रूप से एक तथाकथित "तम्बू" बनाया, एक और इमारत जिसमें एक और सामान्य असेंबली लाइन शामिल है। उन्होंने उत्पादन बढ़ाने और अपने 5,000 यूनिट प्रति सप्ताह के लक्ष्य को पूरा करने के लिए प्रक्रियाओं को प्रभावी ढंग से दोगुना कर दिया है। जाहिर तौर पर, अस्थायी इमारत का निर्माण केवल दो सप्ताह में किया गया था, और असेंबली लाइन "हमारे गोदामों में मौजूद स्क्रैप का उपयोग करके" बनाई गई थी, मस्क ने कहा। "और यह अन्य GA (सामान्य असेंबली) लाइन से कहीं बेहतर है जिसकी लागत करोड़ों में है!" सीईओ ने ट्विटर पर जोड़ा।

की लंबाई की उच्च रिज़ॉल्यूशन वाली तस्वीरें $TSLA तम्बू असेंबली लाइन। पिछले 24 घंटों से.

अनुसरण करना @ispytsla, जो मुझे वीडियो के लिए सेवानिवृत्ति के लिए प्रेरित कर रहा है। pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

- स्काबूशका (@skabooshka) 19 जून 2018

यह एलियन खूंखार एलोन का वादा है: हाथ से बनाई जाने वाली कारें। pic.twitter.com/LgDOBncZze

- स्काबूशका (@skabooshka) 19 जून 2018

फिर भी, टेस्ला को प्रति सप्ताह 5,000 मॉडल 3s के अपने पहले घोषित लक्ष्य को हासिल करने से पहले कुछ प्रमुख बाधाओं का समाधान करना होगा। मस्क ने हाल ही में एक ईमेल लिखा कर्मचारियों को यह बताते हुए कि कंपनी के कई क्षेत्रों में "आमूलचूल सुधार" की आवश्यकता है। उन्होंने यह भी कहा, “मैं हमारे यहां रहूंगा फ़्रेमोंट फ़ैक्टरी अगले कई दिनों तक लगभग 24/7 उन समूहों के साथ जाँच कर रही है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उनके पास जितने संभव हो उतने संसाधन हैं सँभालना।"

क्या हुआ? टेस्ला के अनुसार, कुछ प्रारंभिक प्रणालियों को तैयार करने और संचालित करने में अनुमान से अधिक समय लगा, जिससे एक बाधा उत्पन्न हुई। सूत्रों ने बताया वॉल स्ट्रीट जर्नलअंदरूनी सूत्र बताते हैं कि मॉडल 3 के कई हिस्से हाथ से बनाए जा रहे थे क्योंकि असेंबली लाइन तैयार नहीं थी की ओर इशारा कंपनी की नेवादा गीगाफैक्ट्री में बैटरी पैक उत्पादन में कठिनाइयाँ। फिर भी, कंपनी ने एक बयान में कहा, “इस बात पर ज़ोर देना ज़रूरी है कि मॉडल 3 के उत्पादन या आपूर्ति श्रृंखला में कोई बुनियादी समस्याएँ नहीं हैं। हम समझते हैं कि क्या ठीक करने की आवश्यकता है और हम निकट अवधि में विनिर्माण बाधाओं के मुद्दों को संबोधित करने के लिए आश्वस्त हैं।

चीजों को सरल रखने के लिए, टेस्ला उत्पादन के पहले वर्ष के लिए केवल टेस्ला मॉडल 3 के रियर-व्हील-ड्राइव संस्करण का निर्माण करेगा।

ड्राइवट्रेन और प्रदर्शन

हम हाल ही में चलाई मॉडल 3 और यह निष्कर्ष निकाला कि "यह हमारी हर उम्मीद से बढ़कर है - एक प्राप्य ईवी और लक्जरी खेल दोनों के रूप में सेडान।" यह आसानी से बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ के साथ तालमेल बिठाता है, जिसे कभी स्पोर्ट्स सेडान सेगमेंट में स्वर्ण मानक माना जाता था बिच में सर्वोत्तम स्पोर्ट्स कारें उपलब्ध। $35,000 का बेस मॉडल (50 kWh) 220 मील की रेंज और 5.6 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे का समय प्रदान करता है, जबकि $44,000 संस्करण (70 kWh) 310 मील की रेंज, 5.1 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे का समय और 140 की शीर्ष गति के साथ आगे बढ़ता है। मील प्रति घंटा हालाँकि, एक नए EPA दस्तावेज़ (इलेक्ट्रेक के माध्यम से) के अनुसार, मॉडल 3 ने 334 मील की EPA-साइकिल रेंज हासिल की, इसका मतलब है कि टेस्ला अपने ग्राहकों को उनकी वास्तविक दुनिया से खुश रखने के लिए वाहन के प्रदर्शन को कम कीमत पर बेच सकता है परिणाम।

टेस्ला मॉडल 3 को बैटरी प्रौद्योगिकी में प्रगति से लाभ हुआ है जिसका हाल ही में उद्घाटन किया गया था अल्ट्रा-क्विक P100D संस्करण टेस्ला मॉडल एस और मॉडल एक्स की। कंपनी का नवीनतम बैटरी पैक अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक सघन है, और इसमें व्यापक रूप से अद्यतन शीतलन प्रणाली मिलती है। बैटरी का उत्पादन होता है गीगाफैक्ट्री, रेनो, नेवादा के बाहरी इलाके में स्थित एक विशाल परिसर।

मॉडल 3 के मालिक टेस्ला के सुपरचार्जर स्टेशनों के नेटवर्क का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन इसमें एक दिक्कत है। मॉडल एस और मॉडल एक्स मालिकों के विपरीत, उन्हें हर बार अपनी कार को सुपरचार्जर में प्लग करने पर भुगतान करना पड़ता है। टेस्ला का कहना है कि सेवा की "महंगी" होगी तुलनीय गैस कार भरने की कीमत से कम, “हालांकि दरों की घोषणा अभी तक नहीं की गई है। कंपनी को उच्च मांग की उम्मीद है, इसलिए वह पिछले कुछ महीनों में अपने चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क का आकार बढ़ा रही है। हम भी देख सकते हैं छोटे सुविधा भंडार सुपरचार्जर स्टेशनों पर उपयोगकर्ताओं को पूर्ण चार्ज की प्रतीक्षा करते समय व्यस्त रखने के लिए पॉप अप होता है।

ऑटोकार के अनुसार, सीईओ एलोन मस्क ने टेस्ला मॉडल 3 के बैटरी पैक - 50 kWh और 70 kWh की पुष्टि की है। इसके अलावा, मस्क ने कहा कि एक प्रदर्शन संस्करण 2018 के मध्य में आने वाला है। प्रदर्शन संस्करण के बारे में विवरण शून्य हैं, लेकिन यदि मॉडल एस कोई संकेतक है, तो यह एक दोहरे मोटर, ऑल-व्हील-ड्राइव सेटअप का उपयोग करेगा। यह देखते हुए कि मॉडल 3 का वजन मॉडल एस से 400 पाउंड कम है, सही बैटरी मॉडल 3 को सबसे तेज़ मॉडल एस से भी तेज़ बना सकती है। टेस्ला ने पहले पुष्टि की थी कि P100D का 100kWh पैक 3 में उपलब्ध नहीं होगा क्योंकि इसका व्हीलबेस बहुत छोटा है, लेकिन 3 लुडिक्रस मोड के साथ उपलब्ध होगा जिसने मॉडल एस को सबसे तेज वाहनों में से एक के रूप में स्थान दिया है। ग्रह. नहीं, यह इनमें से एक नहीं है दुनिया की सबसे तेज़ कारें - लेकिन यह करीब है।

डिज़ाइन

एक नए मंच के ऊपर निर्मित, टेस्ला मॉडल 3 एक कॉम्पैक्ट चार-दरवाजे वाली सेडान है जिसका उद्देश्य लक्जरी सेगमेंट में अच्छी तरह से स्थापित खिलाड़ियों को ध्यान में रखना है बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज, द मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास, और दूसरा सर्वोत्तम सेडान बाजार पर। देखने में, यह टेस्ला की आकर्षक डिज़ाइन भाषा को एक नई दिशा में ले जाता है।

कॉन्सेप्ट से प्रोडक्शन कार में बदलने के दौरान 3 के डिज़ाइन में ज्यादा बदलाव नहीं आया है। इसके सामने के हिस्से की विशेषता कम हुड है, यह सुविधा इसलिए संभव हुई क्योंकि एक इलेक्ट्रिक मोटर गैसोलीन या डीजल जलाने वाले इंजन से काफी छोटी होती है। एक लंबी, धनुषाकार छत लाइन अंदर पांच यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह खाली कर देती है। पिछला भाग बड़े से क्रोम ट्रिम की एक पट्टी से जुड़ी क्षैतिज रोशनी जैसे स्टाइलिंग संकेतों को उधार लेता है टेस्ला मॉडल एस और टेस्ला मॉडल एक्स, लेकिन यह किसी की भी कार्बन कॉपी नहीं है। टेस्ला ने कारों को खींचने के लिए रूसी गुड़िया-प्रकार के दृष्टिकोण से परहेज किया है, जिसमें उसके जर्मन प्रतिस्पर्धी फंस गए हैं।

टेस्ला मॉडल 3 बम्पर से बम्पर तक 184 इंच तक फैला है, यह आंकड़ा इसे मॉडल एस से लगभग एक फुट छोटा बनाता है। यह 18 इंच के पहियों के साथ आता है, और 19 इंच के मिश्र धातु अतिरिक्त कीमत पर उपलब्ध हैं। विंडो लाइन के चारों ओर क्रोम ट्रिम लुक में एक सुंदर स्पर्श जोड़ता है, हालांकि ध्यान दें कि कुछ शुरुआती समीक्षकों ने असमान पैनल और ट्रिम अंतराल के साथ मुद्दों को उठाया है।

दिलचस्प बात यह है कि मॉडल 3 वास्तव में कुंजी या कुंजी फ़ॉब का उपयोग नहीं करता है। इसके बजाय, टेस्ला मॉडल 3 मालिकों के स्मार्टफ़ोन को ब्लूटूथ सिग्नल के माध्यम से उनकी कारों को अनलॉक करने के लिए प्रोग्राम करता है। टेस्ला एनएफसी कार्ड के रूप में एक बैकअप विकल्प प्रदान करेगा जो वाहन को अनलॉक और स्टार्ट करेगा। दरवाजे खोलना चाहते हैं? बी पिलर पर कार्ड को टैप करें। आगे बढ़ना चाहते हैं? आगे की सीटों के बीच कार्ड टैप करें और कार स्टार्ट हो जाएगी। टेस्ला ने इस बात की पुष्टि नहीं की है कि बिजली खत्म होने पर कार में यांत्रिक तरीके से प्रवेश किया जाएगा या नहीं।

सुरक्षा को लेकर चिंतित हैं? आपको नहीं होना चाहिए जानकारी जारी किया पहले उत्तरदाताओं को सुझाव दिया गया है कि यदि कार पानी में गिरती है तो बिजली के झटके का जोखिम अन्य लक्जरी कारों की तुलना में अधिक नहीं होता है, जैसे कि बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज. स्लाइड एल्यूमीनियम, माइल्ड स्टील, हाई-स्ट्रेंथ स्टील और अल्ट्रा-हाई-स्ट्रेंथ स्टील सामग्री पर भी प्रकाश डालती हैं, जो सामग्रियों का एक बुद्धिमान मिश्रण है जो वजन कम करने के साथ-साथ सुरक्षा में सुधार करने में मदद करता है।

प्रौद्योगिकी और सुविधाएँ

प्रौद्योगिकी प्रत्येक टेस्ला का एक अभिन्न अंग है, और 3 भी इससे भिन्न नहीं है। डैशबोर्ड पर 15-इंच, टीवी जैसी टचस्क्रीन, कार के सभी प्रमुख कार्यों को एक इकाई में समूहित करती है ताकि विकर्षणों को न्यूनतम स्तर तक कम किया जा सके। यह उस न्यूनतम केबिन डिज़ाइन की ओर ले जाता है जिसकी ओर वाहन निर्माता पिछले कुछ वर्षों से अभूतपूर्व ऊंचाइयों की ओर बढ़ रहे हैं। अन्य मानक सुविधाओं में क्लॉथ अपहोल्स्ट्री, वाई-फाई कनेक्टिविटी, एक ऑटो-डिमिंग रियर-व्यू मिरर शामिल होंगे नेविगेशन, वॉयस कंट्रोल, एक बैकअप कैमरा, 60/40 पीछे की सीटें, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और दो यूएसबी पोर्ट सामने का कंसोल.

टेस्ला मोटर्स ऐप अब मॉडल 3 को सपोर्ट करता है एंड्रॉइड अथॉरिटी. यह मालिकों को अन्य कार्यों के साथ-साथ कार को दूर से लॉक और अनलॉक करने और जलवायु नियंत्रण प्रणाली सेट करने की अनुमति देता है। आपको कभी भी इस बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं होगी कि क्या आपने अपनी कार को फिर से लॉक कर दिया है, या गर्मियों में गर्म चमड़े की सीटों पर आपके नितंब जल जाएंगे।

अधिक चाहते हैं? एक प्रीमियम अपग्रेड पैकेज $5,000 में उपलब्ध है, और इसमें खुले छिद्र वाली लकड़ी की सजावट, दो रियर यूएसबी शामिल हैं पोर्ट, एक सबवूफर के साथ एक प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, एलईडी फॉग लाइट और दो स्मार्टफोन डॉकिंग पोर्ट सामने। इसमें वह भी जोड़ा गया है जिसे टेस्ला "प्रीमियम केबिन सामग्री", एक टिंटेड ग्लास छत, 12-तरफा पावर-एडजस्टेबल फ्रंट सीटें और कस्टम ड्राइवर प्रोफाइल के रूप में संदर्भित करता है।

इसके अतिरिक्त, टेस्ला मॉडल 3 उन्नत ऑटोपायलट के साथ $5,000 में उपलब्ध है। इसमें आठ कैमरे, 12 अल्ट्रासोनिक सेंसर और एक फॉरवर्ड रडार शामिल है जो कार को लेन बदलने की अनुमति देता है, पढ़ें गति सीमा संकेत, फ्रीवे ऑफ-रैंप पर नेविगेट करें, अगर टकराव आसन्न हो तो ब्रेक लगाएं और पार्क करें अपने आप। ड्राइवरों को हर समय सतर्क रहने की जरूरत है। टेस्ला के सरल ओवर-द-एयर अपडेटिंग सिस्टम की बदौलत अधिक सुविधाएँ - और मुट्ठी भर ईस्टर अंडे - उत्पादन के दौरान जोड़े जाएंगे। विशेष रूप से, मॉडल 3 प्रौद्योगिकी के विकसित होते ही खुद को चलाने में सक्षम हो जाएगा - और कानून निर्माता - क्या तैयार हैं।

सौर छत को संभवतः बाद में एक विकल्प के रूप में पेश किया जाएगा, मस्क ने ट्विटर पर किया खुलासा. क्या पैनल बैटरी पैक को ऊपर उठाएगा या बस एसी जैसी बिजली सहायक उपकरण हवा में है। लॉन्च इवेंट के दौरान विवरण जारी नहीं किया गया था, इसलिए यह प्रोडक्शन रन की शुरुआत में उपलब्ध नहीं होगा।

सरल, लेकिन फिर भी व्यावहारिक

मॉडल एक्स के निर्विवाद रूप से अच्छे फाल्कन दरवाजे बाजार में अद्वितीय हैं, लेकिन वे क्रॉसओवर में हुई देरी के लिए दोषी हैं। टेस्ला ने स्वीकार किया कि 3 को विकसित करते समय उसने अधिक रूढ़िवादी दृष्टिकोण अपनाया; उदाहरण के लिए, सेडान में स्व-विस्तारित दरवाज़े के हैंडल नहीं होते हैं। संक्षेप में, यह "कम रेंज, पावर और सुविधाओं के साथ मॉडल एस का एक छोटा, अधिक किफायती संस्करण है।" मस्क के अनुसार.

बोर्ड पर पांच वयस्कों के साथ ट्रंक स्पेस 14 क्यूबिक फीट पर चेक किया गया है, और मालिक आगे की सीटों के पीछे 66 इंच जगह खाली करने के लिए पीछे की सीटों को फ्लैट कर सकते हैं। बोलचाल की भाषा में इसे कैंपर मोड कहा जाता है, सपाट सतह टेस्ला मॉडल 3 के केबिन को एक तंबू में बदल देगी, हालांकि लंबे यात्रियों को बग़ल में सोना होगा। 3, की तरह, पूरी तरह से शांत और कंपन-मुक्त है सर्वोत्तम इलेक्ट्रिक कारें, जिससे बैटरी पैक में पर्याप्त जूस बचा होने पर रात भर एसी या हीटर चलाना संभव हो जाता है।

इसके अलावा, मॉडल 3 दो ट्रंक के साथ आएगा - एक पीछे की सीटों के ठीक पीछे, और एक सामने जिसे फ्रंक कहा जाता है। यह अपने सेगमेंट में सबसे विशाल केबिनों में से एक है क्योंकि एक इलेक्ट्रिक पावरट्रेन गैसोलीन से चलने वाले की तुलना में कम जगह लेता है।

2 सितंबर को अपडेट किया गया: टेस्ला के सबसे हालिया उत्पादन नंबरों से संबंधित समाचार के साथ अपडेट किया गया।

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