मेफ्लावर के 400 साल बाद, आईबीएम ऑटोनॉमस शिप रिट्रेस पाथ में मदद करता है

यदि आपने यह पहले सुना है तो हमें रोकें। चार-सौ साल पहले अगली शरद ऋतु में, मेफ्लावर नामक एक जहाज इंग्लैंड के प्लायमाउथ से नई दुनिया के लिए रवाना हुआ था। इसमें 102 यात्री सवार थे, जो अंग्रेजी प्यूरिटन से बने थे, जिन्हें आज तीर्थयात्रियों के रूप में जाना जाता है। एक बार जब वे अपने गंतव्य पर पहुंचे, तो उन्होंने प्लायमाउथ कॉलोनी की स्थापना की और उस दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर किए जो अमेरिका में आधुनिक लोकतंत्र का प्रारंभिक पहला मसौदा बन गया।

अब उस हिस्से के लिए जो शायद थोड़ा कम परिचित है। अगले साल, मेफ्लावर यात्रा की चौथी शताब्दी को चिह्नित करने के लिए, इसके बाद एक और जहाज यूनाइटेड किंगडम के प्लायमाउथ से अटलांटिक के पार यात्रा करेगा। लेकिन एक बार जब यह अमेरिका की अपनी 12-दिवसीय यात्रा पूरी कर लेगा, तो किसी दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर नहीं किए जाएंगे या कॉलोनियां स्थापित नहीं की जाएंगी - क्योंकि जहाज पर कोई चालक दल नहीं होगा।

एमएएस, उर्फ ​​मेफ्लावर स्वायत्त जहाज की रोमांचक यात्रा में आपका स्वागत है। द्वारा बनाया गया

प्रोमारे, एक गैर-लाभकारी समुद्री अनुसंधान संगठन, और आईबीएम के प्रभावशाली वाटसन ए.आई. द्वारा संचालित। प्रौद्योगिकी, एमएएस अटलांटिक को पार करने वाले पहले मानवरहित और स्वायत्त जहाजों में से एक होने का वादा करता है। और यह इसे अगले सितंबर में करेगा, उसी महीने जब मूल मेफ्लावर ने 60 दिनों की खतरनाक क्रॉसिंग की थी।

"यह परियोजना उन सभी तकनीकों को एक साथ लाती है जो उच्च प्रदर्शन कंप्यूटिंग से लेकर कृत्रिम बुद्धिमत्ता के माध्यम से एज कंप्यूटिंग तक आईबीएम के व्यावसायिक हितों और मूल्यों के लिए महत्वपूर्ण हैं।" एंडी स्टैनफोर्ड-क्लार्कयूके और आयरलैंड के लिए आईबीएम के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया। "आईबीएम ने मनुष्य को चंद्रमा पर भेजने में मदद करने के लिए उपयोग की जाने वाली कंप्यूटिंग प्रणालियों का बीड़ा उठाया है, इसलिए हमारे लिए समुद्र के वास्तविक समय में स्व-नेविगेशन में सक्षम प्रणाली बनाने के लिए इस मिशन पर होना उपयुक्त लगता है।"

21वीं सदी के लिए एक मेफ्लावर

समुद्री स्वायत्तता कंपनी के अध्यक्ष ब्रेट फेनुफ़ ने कहा, "कुछ साल पहले, मैं प्लायमाउथ शहर के कुछ लोगों से मिल रहा था।" जलमग्न समूह और परियोजना के प्रवर्तक ने हमें बताया। “वे शायद मूल मेफ्लावर की प्रतिकृति बनाने के बारे में बात कर रहे थे। मैंने कहा, 'हम 17वीं सदी की कोई चीज़ क्यों बनाना चाहेंगे? हमें जो करना चाहिए वह है किसी चीज़ को थोड़ा और अधिक महत्वाकांक्षी बनाना।' तभी उन्होंने चुनौती को कम कर दिया और कहा, 'ठीक है, स्मार्ट लड़का, फिर वह क्या है?'

उस समय, फेनुफ ने एक क्रांतिकारी स्वायत्त जहाज बनाने का सुझाव दिया जो अपने नाम के पथ को दोहरा सके, साथ ही खुद को चलाने के लिए नवीनतम कृत्रिम बुद्धिमत्ता तकनीक का उपयोग कर सके। फनुफ ने कहा, "यह हमारे इतिहास और अन्वेषण और नई शुरुआत की विरासत पर आधारित हो सकता है।" “आप इसका उपयोग अगले 400 वर्षों के लिए हमारे दृष्टिकोण को प्रेरित करने और सूचित करने के लिए कर सकते हैं। [मैं] एक ऐसा जहाज बनाना चाहता था जो भविष्य के बारे में बात करता हो, अतीत से अवगत हो।''

मेफ्लावर ऑटोनॉमस शिप उस तकनीक के समान तकनीक का उपयोग करता है जो आज की सेल्फ-ड्राइविंग कारों को शक्ति प्रदान करती है। इसमें दोनों शामिल हैं LIDAR का और रडार, साथ ही स्वचालित पहचान प्रणालियाँ जैसे कि प्लव, मलबे और अन्य जहाजों जैसे खतरों का पता लगाने के लिए प्रशिक्षित। इस डेटा को समुद्री मानचित्रों और मौसम की जानकारी के साथ जोड़कर, एमएएस समुद्र के पार एक इष्टतम पथ तैयार करेगा।

ऐसी स्थिति में यह कुछ ऐसा निर्धारित करता है जिसे टाला जाना चाहिए, इसका आईबीएम-संचालित परिचालन निर्णय प्रबंधक सॉफ़्टवेयर इसे पाठ्यक्रम बदलने की अनुमति देता है - या यहां तक ​​कि तेजी से दूर जाने के लिए बैकअप जनरेटर से बिजली खींचने की भी अनुमति देता है खतरा।

बिना चालक दल वाला जहाज

हालाँकि, एमएएस को शक्ति प्रदान करने वाली तकनीक जितनी रोमांचक है, इसकी उपस्थिति इसकी सबसे अधिक ध्यान खींचने वाली विशेषता है। इसमें तीन पतवार वाला "ट्रिमरान" डिज़ाइन है जो इसे एक विशाल साई (कांटा जैसा हथियार राफेल का उपयोग करता है) जैसा दिखता है टीनेज म्यूटंट निन्जा टर्टल) और लहरों को काटने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

फेनुफ ने कहा कि यह भविष्यवादी डिजाइन तब स्वाभाविक रूप से सामने आया जब डिजाइनरों ने एक ऐसा जहाज बनाने की योजना बनाई जिसमें शून्य मानव चालक दल की आवश्यकता थी। उनके अपने शब्दों में, एमएएस एक "अध्ययन में कटौती" है, जिसमें किसी भी तामझाम की आवश्यकता नहीं होती है जो आम तौर पर एक दल को रखने और उन दोनों को जीवित और खुश रखने के लिए होती है।

उन्होंने कहा, "अब आपको लोगों के इर्द-गिर्द जहाज डिजाइन करने की जरूरत नहीं है।" “आपको शौचालय की आवश्यकता नहीं है। आपको रसोई या गैले की आवश्यकता नहीं है। आपको जहाज निर्माण में उन नियमों का पालन करने की आवश्यकता नहीं है जो लोगों के लिए हैं। आप बस इसे एक शुद्ध अनुकूलित मशीन के रूप में बनाएं। इससे लागत का एक बड़ा हिस्सा यानी जहाज की लागत का लगभग नौ-दसवां हिस्सा समाप्त हो जाता है। इससे जहाज़ को चलाने की लागत भी निकल जाती है क्योंकि उस पर लोग नहीं होते हैं।”

अनिवार्य रूप से एक बड़े खाली बक्से के निर्माण से बचने के लिए जहाज के अनुपात को कम करने से उन्हें वर्तमान डिजाइन की ओर ले जाया गया। जबकि मूल मेफ्लावर का वजन 180 टन था, उसके उत्तराधिकारी का वजन इसका एक अंश मात्र है: केवल 5 टन। यह छोटा, हल्का डिज़ाइन कम बिजली, पवन और सौर जैसी वैकल्पिक ऊर्जा प्रणोदन प्रणालियों का उपयोग करना संभव बनाता है। (डीजल जनरेटर केवल आपात स्थिति के लिए है।)

एमएएस के पतवार का निर्माण 2 सितंबर, 2019 को पोलैंड में शुरू हुआ। पतझड़ में लॉन्च के लिए इसकी अंतिम तैयारी के लिए इसे वसंत 2020 में प्लायमाउथ में वितरित किया जाएगा।

स्वायत्त शिपिंग का भविष्य

फनुफ़ जहाज़ को दो महत्वपूर्ण कार्य प्रदान करते हुए देखता है। एक है अपनी यात्रा के दौरान अनुसंधान करना। एमएएस तीन अनुसंधान पॉड ले जाएगा जिसमें यूके के प्लायमाउथ विश्वविद्यालय द्वारा समन्वित सेंसर की एक श्रृंखला होगी, जिसका उपयोग वैज्ञानिक पूरे यात्रा के दौरान डेटा इकट्ठा करने के लिए कर सकते हैं। इससे समुद्री साइबर सुरक्षा, समुद्री स्तनपायी निगरानी और समुद्री माइक्रोप्लास्टिक्स जैसे कई क्षेत्रों में समझ को आगे बढ़ाने में मदद मिलेगी। इसके ऑनबोर्ड सेंसर में पानी और हवा के नमूने के साथ ध्वनिक, पोषक तत्व और तापमान मापने के उपकरण शामिल हैं।

फेनुफ़ ने एमएएस को "अनुसंधान के एक नए वर्ग के शिखर पर" के रूप में वर्णित किया है। ऐसा इसलिए है क्योंकि ऐसे जहाजों से कम लागत पर दीर्घकालिक अनुसंधान जांच करना संभव हो जाएगा। “स्वायत्त जहाजों के निर्माण से जहाज की लागत कम हो जाती है और हमें लंबे समय तक अनुसंधान संपत्तियों को तैनात करने की अनुमति मिलती है अधिक डेटा प्राप्त करने के लिए वह अक्सर दुनिया के अलग-अलग हिस्सों में जाता है, जिसे पारंपरिक रूप से करना बेहद महंगा होगा।'' कहा।

दूसरा, स्वायत्त शिपिंग के साथ अब क्या संभव है, इसकी अवधारणा का एक चमकदार प्रमाण के रूप में काम करना है। उन्होंने कहा, "इस तरह के कई सैकड़ों या हजारों जहाजों में से यह पहला है।"

बेशक, भविष्य का हर जहाज स्व-पायलट नहीं होगा। जबकि यह बनेगा कुछ अनुप्रयोगों के लिए एकदम सही समझ, ऐसे बहुत से अन्य परिदृश्य हैं जिनमें मनुष्य अभी भी स्टीयरिंग व्हील के पीछे बैठकर बहुत खुश होंगे। लेकिन इन अवकाश परिदृश्यों में भी, यह संभावना है कि हम स्वायत्तता पर अधिकाधिक भरोसा करेंगे।

“लगभग पाँच या 10 वर्षों में, आपके पास ए.आई. हो सकता है। वह जहाज चलाने में मदद कर रहा है,'' फनुफ ने कहा। "हो सकता है कि इसका आपके साथ [निरंतर] सीधा संबंध न हो, लेकिन अगर यह समुद्र या वायुमंडल में कुछ असामान्य का पता लगाता है, तो यह कह सकता है: 'शायद मेरे इंसानों को इसमें दिलचस्पी होगी। उन्होंने मुझे जो करने के लिए भेजा है, मैं उससे भटकने जा रहा हूं। क्योंकि मैं जानता हूं कि यह महत्वपूर्ण है और वे इसके बारे में जानना चाहेंगे। मैं इस डेटा को प्राप्त करने के लिए अपने लक्ष्यों को पुनर्व्यवस्थित करने जा रहा हूं।' हम इसी तरह की जगह पर जाना चाहते हैं।'

संक्षेप में, हम निश्चित रूप से 400 वर्षों में एक लंबा सफर तय कर चुके हैं। नई नई दुनिया के लिए खुद को तैयार करें।

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